Näin pitkän merenkulkukokemuksen jälkeen, olen toisinaan ihmetellyt purjehtijoiden käyttäytymistä ahtailla rantaväylillä.
Suurin ihmetys tulee siitä, että miksi purjeveneet ohjaavat aina väylän vasenta laitaa, riippumatta tulen suunnasta. Ymmärtäisin, jos vedettäisiin varalta tuulta vasten, mutta sama sääntö pätee vaikka tuuli jo painaisi sinne vasemmalle päin.
Suomalaiset purjehtijat pitävät kurssin johdonmukaisesti, kiitos sitä, joten ei mitään ongelmaa turvallisuuden kannalta ole ollut, kohdataan nyt sitten vasemmalta.
Ruotsalaiset purjehtijat ovat puolestaan olleet aika arvaamattomia liikkeissään;
Juuri ennen kohtaamista aivan yhtäkkiä käännetään eteen selkeästi ilman ilman oikeaa tarvetta -purkkari ajaa myötäisessä- jolloin näin moottoriveneilijänä on tullut kyllä tiukkoja paikkoja, jotta voisi ne 'väistämisssäännöt' toteuttaa. Tottakai, jos vastaantuleva purkkari kryssii, on ymmärrettävää valmistautua nopeisiin muutoksiin.
Mitäpä mieltä purjehtijat, ei tämä nyt sen kummempi provo ole. Onko tuo vasemmalla ajelu ahtailla väylillä joku juttu, mikä kuuluu purjehdukseen? Veneilyyn liittyvät säännöt kuitenkin kehottavat oikeanpuoleiseen liikenteeseen, jos se on mahdollista.
Suurin ihmetys tulee siitä, että miksi purjeveneet ohjaavat aina väylän vasenta laitaa, riippumatta tulen suunnasta. Ymmärtäisin, jos vedettäisiin varalta tuulta vasten, mutta sama sääntö pätee vaikka tuuli jo painaisi sinne vasemmalle päin.
Suomalaiset purjehtijat pitävät kurssin johdonmukaisesti, kiitos sitä, joten ei mitään ongelmaa turvallisuuden kannalta ole ollut, kohdataan nyt sitten vasemmalta.
Ruotsalaiset purjehtijat ovat puolestaan olleet aika arvaamattomia liikkeissään;
Juuri ennen kohtaamista aivan yhtäkkiä käännetään eteen selkeästi ilman ilman oikeaa tarvetta -purkkari ajaa myötäisessä- jolloin näin moottoriveneilijänä on tullut kyllä tiukkoja paikkoja, jotta voisi ne 'väistämisssäännöt' toteuttaa. Tottakai, jos vastaantuleva purkkari kryssii, on ymmärrettävää valmistautua nopeisiin muutoksiin.
Mitäpä mieltä purjehtijat, ei tämä nyt sen kummempi provo ole. Onko tuo vasemmalla ajelu ahtailla väylillä joku juttu, mikä kuuluu purjehdukseen? Veneilyyn liittyvät säännöt kuitenkin kehottavat oikeanpuoleiseen liikenteeseen, jos se on mahdollista.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Lähes neljänkymmenen purjehduskesäni aikana en ole tällaista ilmiötä havainnut. Vilkkailla väylillä myötäiseen menevät purjehtijat ovat havaintojeni mukaan useimmiten väylän oikealla puoliskolla.
Sen sijaan moottoriveneilijöille on viime vuosina – ilmeisesti karttaplotterien myötä – tullut taipumus ajaa väylän keskiviivaa pitkin silloinkin, kun vastaantulijoita on runsaasti. Väylän oikealla reunalla ajavia moottoriveneitä näkee harvoin ja ulommas uskaltautuvia tuskin koskaan.
Yhden ainoan kerran olen joutunut huutamaan myötäisessä purjehtivalle vastaantulijalle "styrbord!" ja kuitenkin vendaamaan väistämisvelvollisen edessä, jolloin tämä vastasi: "Minähän olin ihan väylän oikeassa laidassa."
Näitä maantieveneilijöitä on siis purjehtijoissakin, mutta enimmäkseen silti moottorivenepuolella. Muuan moottoriveneilijä oli vakaasti sitä mieltä, että väylän ulkopuolelta tuleva purjevene on väistämisvelvollinen, kun moottorivene ajaa väylää pitkin.
' Yhden ainoan kerran olen joutunut huutamaan myötäisessä purjehtivalle vastaantulijalle "styrbord!" ja kuitenkin vendaamaan väistämisvelvollisen edessä, jolloin tämä vastasi: "Minähän olin ihan väylän oikeassa laidassa." '
No miksi hitossa sitten tuossa tilanteessa menit huutamaan ?!?
Oliko tarkoituksesi tahallaan järjestää törmäys ?
Jos vastaantulija olisi väistänyt keskelle väylää, olisit joko jatkanut suoraan kiville, tai vendannut jolloin olisitte törmänneet. Vastaantulijan siis ehdottomasti kannatti säilyttää suuntansa törmäyksen välttämiseksi, ja hyvä että niin myös teki typerästä huudostasi välittämättä.
Toivottavasti purkkarit jatkossakin toimivat yhtä esimerkillisesti kuten vastaantulijasi tuossa tilanteessa, niin yhteentörmäyksiltä vältytään.
"oikea purjehtija" tuskin on oikea purjehtija. Eihän muuten noin älyttömiä analyysejä edellisen kirjoittajan lauseen perusteella voi tehdä, mistä tiedät että väylän ulkopuolella oli kiviä, kryssimisestähän yleensä suurin osa tapahtuu väylien ulkopuolella ja väylien ylityksessä normaali paaran "oikea purjehtija" osaa väistää, ihan riippumatta siitä missä laidassa väylää menee.
Huuto "styyra!" ei ole mitään kettuilua, se on yksi keinoista joilla pyritään välttämään yhteentörmäys vesillä sellaisessa tapauksessa että väistämisvelvollinen ei jostain syystä olisi havainnut törmäysriskiä. Tietysti viisi lyhyttä äänimerkkiä ajaisi saman asian, mutta harvoissa purkkareissa kuitenkin on paineilmatorvet kiinteänä asennuksena. Sen vuoksi törmäyksen välttämiseksi ei ole "typeriä huutoja" kuten oikea purjehtija kuvittelee.
Mitä muutoin tulee Hakron havaintoihin, niin olen samaa mieltä. Motskarit ajelevat keskiviivaa, kapeissa paikoissa (Suninsalmi, Bärösund jne.) purkkarit yleensä oikeaa laitaa. Selkävesien läpi merkityillä väylillä purkkarit ovat yleensä siellä täällä, eivätkä välttämättä väyläalueella ensinkään. Kepiltä kepille ajelua eli mutkien oikomista purkkarit ja muut hitaat (uppoumarunkoiset motskarit) harrastavat enemmän kuin liukuvat veneet jotka ajelevat keskiviivalla.
Joka tapauksessa väite "miksi purjeveneet ohjaavat aina väylän vasenta laitaa, riippumatta tulen suunnasta" on epätosi, argumentointi on naisellinen, kuten vaimonikin kiihtyessään sanoo: miksi sinä AINA...!!!
Olen nähnyt purjeveneen ajavan väylän oikeaa laitaa, joten ei pidä paikkaansa mitä kirjoitit ;)
No ei. Paaran halssilla oleva väistää, oli väylän siinä tai tässä reunassa. Toivottavasti jatkossakin yhtä moni purjehtija ja moottoriveneilijä noudattaa väistämissääntöjä kuin tähänkin saakka, eikä tuollaisia "oikeita purjehtijoita" tule yhtäkään lisää.
Sääntöjen mukaan väistämisvelvollisen on tehtävä kaikki mahdollinen yhteentörmäyksen välttämiseksi, joten suuntaa ei saa muuttaa jos se johtaa yhteentörmäykseen.
Ajettaessa oikeaa reunaa silloin kun toinen luovija vendaa keulan edessä on kyse juuri tuosta tilanteesta, kuten jokainen oikeasti purjeveneellä purjehtiva tietää.
Jokainen tietää myös ettei purkkaria voi myötäisessä pysäyttää kääntämättä venettä, eikä koneellakaan jos tuulta on hiukankin enemmän ja purjeet ylhäällä menettämättä täysin hallittavuutta.
Väistäminen on siis täysin eriasia kuin suunnan tai nopeuden muuttaminen.
Ja joskus se merkitsee väistövelvolliselle suunnan ja nopeuden säilyttämistä, jotta toinen osapuoli voi vendata ilman törmäystä.
Täällä netissä näyttää riittävän nettipurjehtijoita joille nuokin asiat tulevat täytenä yllätyksenä.
Ehkäpä niitä samoja jotka luulevat väistämisen tieliikenteessäkin aina merkitsevän ratin kääntämistä, vaikka todellisuudessa jarrun TAI kaasun painaminen ovat joissain tilanteissa paljon parempia vaihtoehtoja.
No mistä ihmeestä sitten päättelit, että Hakro olisi ollut sellaisessa tilanteessa? Jostain syystä päättelit, että myötätuuleen tuleva tulee täysplattista ja Hakron pitäisi vendata eteen. Sellaiseen ei kuitenkaan teksti tosiasiassa viitannut. Minulla on kyllä sen lisäksi kyky myötäiselläkin suunnan muuttamiseen, vaikka nopeuden hallinnassa onkin rajoituksia. Mitenkään mahdotonta ei jarruttaminenkaan myötäisellä ole, peräsin on melkoisen tehokas jarru. Suunnilleenkaa kartalla oleva lisäksi tietää, mitä väyläalueen ulkopuolella sillä kohtaa on ja pystyy siellä olevan tilan joko itse hyödyntämään tai päätellä vastaantulijan sitä hyödyntävän.
Täällä netissä näyttää riittävän nettipurjehtijoita joille nuokin asiat tulevat täytenä yllätyksenä. Sen kirjoitit aivan oikein. Itse olen voinut purjehtia netissä vain ehkä viidesosan purjehdusurastani. Niin vähän aikaa netti on ollut siihen käytettävissä.
Oma havaintoni (purjeveneilijänä) on kyllä sellainen, että juuri purjeveneet tuntuvat etenkin koneajossa olevan aika keskellä väylää.
Muuten, kummalla puolen tuuli oli a) sinulla b) vastaantulijalla? Kas kun väistämisjärjestyksenhän määrää se eikä myötäiseen/vastaiseen ajo. Eli jos vastaantulijalla oli tuuli oikealla = ison puomi vasemmalla, niin hän ei ollutkaan väistäjä.
Hatarasti muistelen joskus joko netissä tai livenä seuranneeni keskustelua siitä, että periaatteessa täysmyötäisellä kulkija voisi valita itselleen edullisen asetuksen. Ja toisaalta taas vastaiseen luovijan asema vaihtuu aina käännöksessä, koska joka toisella vedolla hän olisi väistäjä ja joka toisella väistettävä. ja tästä taas seuraa pieni pykäläjippo. Sääntöjen mukaanhan väistettävä/väistäjä -asetelma pysyy, kunnes tilanne on ohi. Toisin sanoen väistäjä ei saisi millään manööverilla muuttaa itseään väistettäväksi. Mutta missään ei ole määritelty, koska se tilanne alkaa.
Ei muuten ole ihan yksikäsitteinen tilanne tuo väylällä väistäminen. Periaatteessa ketään ei voi vaatia väistämään merkityn väylän ulkopuolelle. Mutta samasta syystä myötäiseen ajavan ei voi edellyttää luottavan siihen, että luovija jatkaa itse väyläalueen ulkopuolelle, vaikka säännöt toisaalta sanovatkin, että väistettävä ei saa muuttaa kurssiaan tai nopeuttaan. Hänellä on kuitenkin vain yksi väistösuunta käytettävissä eli käännös vasempaan, kohti väylän keskilinjaa. Se saattaisi kuitenkin viedä hänet suoraan vastaantulijan luovikäännöksen jälkeiselle ajolinjalle.
Ongelma on siis siinä, että osapuolilla voi olla eri käsitys tilanteen ennakoitavuudesta. Luovijan tarkoitus saattaa olla jatkaa väylän ulkopuolelle, jossa kartan tai hänen oman paikantuntemuksensa mukaan on vettä, ja hän ehkä kuvittelee tämän aikomuksen olevan selvän vastaantulijallekin, mutta tämä taas saattaa ajatella, ettei sinne voi turvallisesti mennä eikä siis voi olettaa väistettävän niin tekevän. Niin, ja sitten tietysti se, että osapuolilla voi olla eri tuntuma siihen, missä kohtaa tuulen takia se käännös on tarkoituksenmukaisin.
-sen välttämiseksi vesillä löytyy finlexistä.
' Veneilyyn liittyvät säännöt kuitenkin kehottavat oikeanpuoleiseen liikenteeseen, jos se on mahdollista. '
Ota nyt jo äkkiä niistä säännöistä selvää, tai pysy pois vesiltä.
Veneilyväylä ei ole mikään autotie. Väylällä saat ajaa huviveneellä ihan missä haluat, kuten muillakin vesialueilla, satamia, kanavia ja laivaliikenteen reittijakojärjestelmiä lukuun ottamatta. Myös joissakin joissa voi olla liikennöintisuuntia ja kaistoja, joita on noudatettava. Tämä olisi nyt hyvä opetella ja sisäistää, vaikka se väylä ihan autotieltä plotterissa näyttäisikin. Selkeät väistämissäännöt kaikkiin tilanteisiin löytyvät Vesiliikenteen säädöksistä. Olikohan peräti niin, että tämä säännöstö kuuluu joissakin katsastusluokissa jopa veneen varusteisiin?
meillä ei 1,8 metrin väylällä ole vettä riittävästi purkkarin alle muualla kuin punaisessa reunassa. Eli satamasta ulos ajaessa voin ajaa oikeaa reunaa, mutta palatessa enemmän vasemmalla. Jos ajan oikeaa reunaa, olen kölistä kiinni pohjassa. Tätä ei varmaan motoristit tiedä, koska heille vettä aina riittää. Ja varmaan kiukuttaa purjeveneilijän käytös. Ajan siis niin oikeassa reunassa kuin on käytännöllistä, eli lain mukaan oikeassa paikassa.
Vikahan on väylän ylläpitäjässä, kun on merkit väärin. Mutta asiasta kun on huomautettu, ovat vastanneet että he muuttaa väylän 1,5 metriseksi. Eli ei mitään ruoppauksia eikä viittojen mittauksia. Kunta on tässä tapauksessa ylläpitäjä.
' Ajan siis niin oikeassa reunassa kuin on käytännöllistä, eli lain mukaan oikeassa paikassa. '
Väärin, lain mukaan ei ole mitään oikeaa paikkaa.
Laivat ajavat vastaavissa tilanteissa niin reunassa kuin turvallisesti mahdollista jotta muullekin liikenteelle jää tilaa, tarvittaessa siis vasemmassa reunassa. He kun ovat ammattilaisia ja tuntevat lainsäädännön alaltaan.
Laiva ajaisi tuossa tilanteessa luottaen siihen, että väylämerkinnät ovat oikein.
eli ajoinko mielestäsi lain mukaan väärässä paikassa? Missä minun olisi mielestäsi pitänyt ajaa?
Mutta entäs laiva, jonka syväys on 9 m ajaa 8 m väylällä ollessaan tietoinen siitä, että valitsemalla oikean ajolinjan vettä riittää. Silloin luottaa varmaankin siihen, että väylämerkit ovat paikallaan ja pitämällä oikean etäisyyden toisen laidan matalikkoon, siitä pääsee. Ja sitten vaihdetaan 9 m syväys 2 m:iin ja laiva veneeseen 1,8 m väylällä.
Väylät ja väylämerkit ovat erittäin hyödyllisiä, mutta niiden käyttö ei ole lakisääteistä. Kuten moneen kertaan todettu, väylät ovat vain viivoja kartalla.
Ammattiliikenteessä oleva LAIVA 9 m syväyksellä ajamassa 8-metriseksi ilmoitettua väylää? ja lehmät lentää... Ammattilaiset tuskin moista tekisivät. Vaikka uskoisivatkin tietävänsä, mistä kohdasta pääsee, sillä kolautus kävisi kalliiksi.
Samoin on lähinnä osaamattomuutta lähteä 2 m syväyksellä 1,8 m väylälle.
Mutta nythän oli kyse vähän muusta eli yksi kirjoittaja väitti kotisatamansa väylän todellisen syvyyden olevan vähäisempi kuin ilmoitettu syvyys.
Kotisatamaan siis johtaa 1,8 m väylä ja oma syväys on 2 m, mutta tietää mistä voi mennä. Onko osaamattomuutta mennä turvalliseksi tietämäänsä reittiä? Entäpä, jos ei olisi mitään merkittyä väylää?
Se yksi kirjoittaja taas ei kertonut veneensä syväystä.
nykyharaussäännön mukaan on laivojen mahdollista kulkea isommallakin syväydellä mitä väylän kulkusyväys on (esim. veden korkeus huomioiden, aallokko, kalllistelu, yms. kyseisen hetken syvyyteen/syväyteen vaikuttavat seikat). Päällikön vastuulla / harkinnalla tietenkin.
no joo, huonosti kirjoitettu. Kartassa väylän syvyys 1,8 metriä, mutta käytännössä vettä ei ole kuin punaisessa reunassa. Vihreässä reunassa vettä on paikoin alle 1,5 metriä. Veneeni syväys on 1,5 metriä ja muutaman kerran ollut kiinni lähellä vihreää reunaa. Väylän puolella siis.
Väylähän on väärin viitoitettu ja väärin karttaan merkitty, mutta siihen tuskin tulee muutosta. Kuin jos joku osuu kiveen ja hakee väylän ylläpitäjältä korvauksia.
Pointtini oli se, että joskus vastaan voi tulla purkkari vasenta laitaa, ja sillä voi olla ajamiseensa oikeastikin joku syy.
tässä artikkelissa: www.turvallisuustutkinta.fi .....
hae google: turvallisuustutkinta haraus väylän kulkusyväys
mielenkiintoista luettavaa pimeisiin syysiltoihin liittyen väylällä liikkumiseen ja paljon muuhunkin luotsauksen näkökulmasta.
" eli ajoinko mielestäsi lain mukaan väärässä paikassa? "
Kuten jo aiemmin vastasin nimimerkillä "no ei suinkaan noin"
11.11.2012 18:26 aikakoodatusssa viestissäni :
Lain mukaan ei ole mitään oikeaa paikkaa.
Ei tuo nyt noin vaikeaa voi olla ymmärtää.
" Missä minun olisi mielestäsi pitänyt ajaa? "
Just siellä missä haluat ajaa, kunhan noudatat väistämissääntöjä järkeä käyttäen.
Eli huomioit ettei etuajo-oikeutta ole koskaan kenelläkään, koska väistövelvollisella ei aina ole mahdollisuutta väistää. Esim siksi, että väistäminen johtaa suuremmalla varmuudella yhteentörmäykseen kuin se ettei tee mitään ajoissa ajosuunnalleen, kuten silloin kun vastaantulija voi joko vendata tai jatkaa matkaa, eikä voi tietää kumman aikoo tehdä. Tällöin väistetään perän takaa riippumatta siitä kumman valinnan vastaantulija tekee, mutta vasta sitten kun oikea vaihtoehto on selvillä.
Huomattavan ajoissa ei reunaa ajava voi myöskään tehdä jos vastaantulijoita on monta eikä vain yksi, yhden väistäminen huomattavan ajoissa siirtymällä keskemmälle kun johtaisi törmäystilanteisiin niiden muiden kanssa, ja tuottaisi kohtuutonta haittaa koko fleetille. Parempi pysyä vaan siellä reunassa, ja myötäiseen mentäessä mieluummin vasemmassa reunassa, niin ne törmäyskurssille tulevat luovijat ovat paaralla ja väistämisvelvollisia jos itse pystyy ajamaan styyralla vaikka preventterin avulla.
Onneksi näitä pelisilmää omaamattomia on paljon enemmän netissä kuin luonnossa.
taas huonosti kirjoitettu itseltä. Ko. pätkän ajan yleensä koneella purjeet pakattuina. Olen siis moottoriveneilijä väistämismielessä. Mielestäni paikka on edelleen oikea, eikä siis väärä, vaikka en olekaan aivan oikeassa reunassa.
"Veneilyyn liittyvät säännöt kuitenkin kehottavat oikeanpuoleiseen liikenteeseen, jos se on mahdollista"
Määritelläänkö siellä myös mitä on veneily - miten se eroaa muusta vesiliikenteestä?
Taas saatu ihmellinen keskustelu aikaiseksi ongelmasta, joka on ongelma vain nettipurjehduksessa. Itse olen kohdannut ongelman vain kerran elämässäni, kun vastaan tuli moottoripurjehtija moottorilla ja pakotti minut tietoisesti väistämään väylän ulkopuolelle. Hän oli mielestään siellä oikeassa laidassa ja silloin purjehtija väistää. Kertoi vielä suullisesti mielipiteensä kohdatessa. Eikä sekään oikeastaan ongelma ollut, sillä kohtaa oli tilaa väistää. Jos näin suurilla ongelmilla selviää monta kymmentä tuhatta mailia, ei siitä juuri juttua kannattaisi tehdä.
Suurempi ongelma ovat ne tapaukset, joissa väistämisvelvollinen ei huomaa toista. Niitä sattuu useammin, eikä niistäkään normaalisti pahempaa vaaratilannetta seuraa. Eikä niistä kannata päreitäkään polttaa, ihmisille nyt kerta kaikkiaan sattuu vahinkoja, se on inhimillistä.
Joopa, uskomatonta hoopaa selvästä asiasta.
Mutta säännöt pitää tuntea; itse olen kerran (ja vain kerran) ollut tällaisessa "Mannerheimintie" tilanteessa. Porkkalanselälle tullessa kryssin stybiksellä ja lenssiä tuli purjevene pabiksella. Viime hetkellä tajusin että ei aiokkaan väistää ja nostin piihin ja menin perän takaa. Huomautukseeni totesi että: "minähän tulin oikealta".
Ja kyseessä sentään pursiseuran lipun alla purjehtiva. Eli opetelkaa herran nimessä kulkusäännöt!!
Tällaisiin valitettavasti törmää kohtuu usein. Tavallisin harhaluulo on, että myötätuuleen ajava väistää aina. Täytyy itse olla valppaana ja estää yhteentörmäys väistämällä, vaikka olisi etuoikeutettukin. Aloittajan ongelmaa en ole havainnut. En usko purjehtijoiden pyrkivän kiusallaan ajamaan kapeilla väylillä "vasenta kaistaa", vaan he pyrkivät mahdollisuuksien mukaan ajamaan niin oikella kuin se niissä olosuhteissa sillä hetkellä on mahdollista, koska se on heidän omakin etu. Miksi mennä paikkaan, jossa saa peltätä jonkun ajavan päälle tai aivan vierestä?
" vaikka olisi etuoikeutettukin "
Vesiliikenteessä ei ole etuajo-oikeutettuja, minkä tietäisit jos olisit säännöistä selvillä.
" En usko purjehtijoiden pyrkivän kiusallaan ajamaan kapeilla väylillä "vasenta kaistaa", "
Vasenta reunaa ajetaan myötäiseen styyralla, jotta se arvaamaton luovija olisi lähestyessään paaralla väistämisvelvollinen, jolloin on ihan sama vendaako se oman veneeni leveyden verran ennen reunaa vai jatkaako väylän ulkopuolelle minun takaani väistäen.
Oikeaa reunaa ajaessa vastaantuleva luovija on aina styyralla, mikä ei ole kenenkään etu, koska yksikin pelisilmää omaamaton styyran huutelija aiheuttaa merkittävää haittaa koko fleetille, pakottaessaan myötäiseen menijän pois reunasta jatkuviin väistötilanteisiin.
Ihan kiva ajatus, mutta lähtee siitä, että väylä on tietyn suuntainen tuuleen nähden. Tosielämässä näin harvoin on ja väylässä on mutkiakin.
" Ihan kiva ajatus, mutta lähtee siitä, että väylä on tietyn suuntainen tuuleen nähden. "
Ideaalinen suora väyläviiva on nolla% todennäköisyydellä poikittain ideaaliseen tuuleen.
Siispä sillä on aina komponentti tuulen suunnassa.
Väylän mutkat eivät muuta tilannetta mitenkään, kuten eivät siftitkään.
Käytännössä väylää vastakkaisiin suuntiin etenivistä toinen on aina tuulen puolella toiseen nähden, kun kohdataan, jolloin samoilla halsseilla edetessä tuulenpuoleinen purjehtija väistää. Myötäiseen menijän kannattaa siksi aina olla vasemmassa reunassa.
"Vasenta reunaa ajetaan myötäiseen styyralla" Miten tää tehdään, kun tuulen suunta edellyttää paaran halssia? Tai jos väylän mutkat tai shiftit edellyttää jiippejä. Vastakkaisiin suuntiin etenevät voivat olla samalla halssilla käytännössä silloin, kun myötäiseen ajetaan plattista. Vastaan tuleva luovija muilla tuulensuunnilla tulla myös lähes väylän suuntaan edeten styyrallakin ollen kaikkea muuta kuin arvaamaton.
Tähänhän on olemassa ratkaisu.
Nykyisellä Led-tekniikalla ei purkkarinkaan sähköt lopu.
Vaaditaan tästlähen vilkkuvaloja veneisiin kuten on autoissakin (ainakin joissain merkeissä).