tarkeneeko tuonti v70 tdi

vaikka asennat vebaston,niin siinäkin on käynti aika,ja europan lämppäreillä suomen talvessa ei pärjää. ei se vebastokaan koko ajan siellä käy.

kun on toppatakki koko ajan päällä,mites sulle sieltä löytyi sellainan auto, jossa on pohjoismaihin tarkoitettu lämppärin kennosto.
ei muuten mutta kiinnostaa, ei tähän mennessä ole vielä saksan tuonnissa vastaan tullut.

tuonti kirjoitti:

kun on toppatakki koko ajan päällä,mites sulle sieltä löytyi sellainan auto, jossa on pohjoismaihin tarkoitettu lämppärin kennosto.
ei muuten mutta kiinnostaa, ei tähän mennessä ole vielä saksan tuonnissa vastaan tullut.

Lue lisää

Olen myynyt ainakin 50 tuonti volvoa valtaoasa tdi koneella,kukaan ei ole valittanut että olisi ollut kylmä,joku tosin asennuttanut vebaston.

tuonti kirjoitti:

kun on toppatakki koko ajan päällä,mites sulle sieltä löytyi sellainan auto, jossa on pohjoismaihin tarkoitettu lämppärin kennosto.
ei muuten mutta kiinnostaa, ei tähän mennessä ole vielä saksan tuonnissa vastaan tullut.

Lue lisää

Rovaniemen Wetterillä asiasta keskusteltua tuli sama ilmi, että lämppärin kennoston paksuus on noin puolet saksan tuliaisissa siitä mitä pohjoismaalaisissa. Tällä hetkellä ajelen WAG -konsernin 96 kilovattisella pitkää matkaa. Aamulla saa nostettua 200 metrin ajon jälkeen tuonne 120 km/h ja kovin pakkanen 35,5 astetta ja 9 kilometrin jälkeen lämmöt oli normaalissa ja tarkeni. Se on totta, että taajamassa ei nykyinenkään lämpene ikinä.

palelija kirjoitti:

Rovaniemen Wetterillä asiasta keskusteltua tuli sama ilmi, että lämppärin kennoston paksuus on noin puolet saksan tuliaisissa siitä mitä pohjoismaalaisissa. Tällä hetkellä ajelen WAG -konsernin 96 kilovattisella pitkää matkaa. Aamulla saa nostettua 200 metrin ajon jälkeen tuonne 120 km/h ja kovin pakkanen 35,5 astetta ja 9 kilometrin jälkeen lämmöt oli normaalissa ja tarkeni. Se on totta, että taajamassa ei nykyinenkään lämpene ikinä.

Lue lisää

Itsellä tuonti V70, kylläkin Ruotsista ja vieläpä bensamalli. Voin todeta kokemuksesta, että aikaisempi V.A.G-konsernin pumppusuutin-diesel oli melkolailla kylmä verrattuna Volvoon. Ei vain tullut tarpeeksi lämmintä, vaikka apuna oli Eberspächer. Ei jaksanut lämpö pysyä siinä 90C viivalla taajamassa, jos pakkasta oli yli -15C. Ei oltu suunniteltu tänne Napapiirille.
-Muuten oli kertakaikkiaan hieno peli-(lukuunottamatta maavaraa)
Volvossa riittää -35C pakkasessakin lämpöä hyvin. Aika tärkeä asia näillä leveyksillä mielestäni tuo lämpiäminen. Siis se, kuinka nopeaa lämpiää ja riittääkö lämpöä.

Jore kirjoitti:

Itsellä tuonti V70, kylläkin Ruotsista ja vieläpä bensamalli. Voin todeta kokemuksesta, että aikaisempi V.A.G-konsernin pumppusuutin-diesel oli melkolailla kylmä verrattuna Volvoon. Ei vain tullut tarpeeksi lämmintä, vaikka apuna oli Eberspächer. Ei jaksanut lämpö pysyä siinä 90C viivalla taajamassa, jos pakkasta oli yli -15C. Ei oltu suunniteltu tänne Napapiirille.
-Muuten oli kertakaikkiaan hieno peli-(lukuunottamatta maavaraa)
Volvossa riittää -35C pakkasessakin lämpöä hyvin. Aika tärkeä asia näillä leveyksillä mielestäni tuo lämpiäminen. Siis se, kuinka nopeaa lämpiää ja riittääkö lämpöä.

Lue lisää

On Belgian Volvo V70 Tdi 99 ja autossa tarkenee ihan hyvin, tosin ei ole penkinlämmittimiä. Huhupuheita, että olis erilainen lämppäri/ ei pitäne paikkaansa.Autossa ei ole polttoainelämmitintä.

Arto kirjoitti:

On Belgian Volvo V70 Tdi 99 ja autossa tarkenee ihan hyvin, tosin ei ole penkinlämmittimiä. Huhupuheita, että olis erilainen lämppäri/ ei pitäne paikkaansa.Autossa ei ole polttoainelämmitintä.

Lue lisää

huhupuhetta,otahan pois, ja mittaa kennosto,niin tiedät varmaan, jos matematiikkaa ymmärrät,että puolet kennoston kokonais lämpömassasta kun on pois, niin silloin on jonkin verran myös lämmitystehosta pois,vai onko belgian autoissa jokin eri systeemi,kun muihin keskieurooppan maihin vietyihin volvoihin,ei tietääkseni,,,,

tuonti kirjoitti:

huhupuhetta,otahan pois, ja mittaa kennosto,niin tiedät varmaan, jos matematiikkaa ymmärrät,että puolet kennoston kokonais lämpömassasta kun on pois, niin silloin on jonkin verran myös lämmitystehosta pois,vai onko belgian autoissa jokin eri systeemi,kun muihin keskieurooppan maihin vietyihin volvoihin,ei tietääkseni,,,,

Lue lisää

että on samanlainen kenno kuin Suomi mallissakin.
Meinaan, että on ihan yhtä lämmin kuin toisen sukulaiseni aito Suomi Volvokin.

Arto kirjoitti:

että on samanlainen kenno kuin Suomi mallissakin.
Meinaan, että on ihan yhtä lämmin kuin toisen sukulaiseni aito Suomi Volvokin.

epäile vaan,mutta niinkuin kirjoitin,,,mittaa, ja hämmästy.

tuonti kirjoitti:

epäile vaan,mutta niinkuin kirjoitin,,,mittaa, ja hämmästy.

kyllähän se tuontivehjekin ajallaan varmaan lämpenee, pakkasella onkin sitä kysymys, että ajatko 200km vai 20km ennen kun auto on sisältä tasaisesti lämmin,ja kaupunkiajossa ei sisätilaa saa koskaan niin lämpimäksi, että ilman talvitakkia tarkenee.
ps.kokemusta on niin paljon tdi tuontimallin sisätilojen lämmöistä, että en enää viitsi tässä siitä ihan kinamaan alkaa,ajakoon, ja arvostakoon kukin mitä haluaa, itse arvostan -25 asteen pakkasessa lämpimiä sisätiloja,jotka lämpiävä nopeasti.

tuonti kirjoitti:

kyllähän se tuontivehjekin ajallaan varmaan lämpenee, pakkasella onkin sitä kysymys, että ajatko 200km vai 20km ennen kun auto on sisältä tasaisesti lämmin,ja kaupunkiajossa ei sisätilaa saa koskaan niin lämpimäksi, että ilman talvitakkia tarkenee.
ps.kokemusta on niin paljon tdi tuontimallin sisätilojen lämmöistä, että en enää viitsi tässä siitä ihan kinamaan alkaa,ajakoon, ja arvostakoon kukin mitä haluaa, itse arvostan -25 asteen pakkasessa lämpimiä sisätiloja,jotka lämpiävä nopeasti.

Lue lisää

Oli kenno sitten puolta pienempi tai ei niin lämpöä riittää. Tää on fakta. Saunat on sitten erikseen.