Onko kellään vielä kokemusta saksan tuonti V70 Volvo tdi soveltuvuudesta suomen talveen eli tarkeneeko autossa ? Webastoahan näissä ei ole enkä sellaista murheen kryyniä kaipaakaan.
tarkeneeko tuonti v70 tdi
palelija
132719
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kokemusta ei ole muutakuin siitä, että jos polttoainelämppäri sippaa, niin kylmä tulee varsinkin taajama-ajossa. Lämpiäminen kestää ilman lisälämmitintä todella kauan ja jotenkin mieleen ainakin mulla tuli eka autoni eli Corolla vm -76. Maantiellä ilman lisälämmitintä lämpöä kyllä riittää. Webasto maksaa n. 1200 euroa jälkiasennettuna. Muista, että lisäasennetun Webaston voit haluttaessa siirtää toiseen autoon, kun myyt Volvosi!
vaikka asennat vebaston,niin siinäkin on käynti aika,ja europan lämppäreillä suomen talvessa ei pärjää. ei se vebastokaan koko ajan siellä käy.
mun mielestä tarkenee ihan kohtuu hyvin..ostin auton viime joulukuussa(saksan tuonti)vaihdoin siihen heti uuden akun ja asennutin lohkolämppärin.muuta ei oo tarvinnu tehdä...perseenlämmitimet olis tietysti ihan kivat mutta taitaa maksaa aika hunajaa jälikäteen
kun on toppatakki koko ajan päällä,mites sulle sieltä löytyi sellainan auto, jossa on pohjoismaihin tarkoitettu lämppärin kennosto.
ei muuten mutta kiinnostaa, ei tähän mennessä ole vielä saksan tuonnissa vastaan tullut.
Olen myynyt ainakin 50 tuonti volvoa valtaoasa tdi koneella,kukaan ei ole valittanut että olisi ollut kylmä,joku tosin asennuttanut vebaston.
Rovaniemen Wetterillä asiasta keskusteltua tuli sama ilmi, että lämppärin kennoston paksuus on noin puolet saksan tuliaisissa siitä mitä pohjoismaalaisissa. Tällä hetkellä ajelen WAG -konsernin 96 kilovattisella pitkää matkaa. Aamulla saa nostettua 200 metrin ajon jälkeen tuonne 120 km/h ja kovin pakkanen 35,5 astetta ja 9 kilometrin jälkeen lämmöt oli normaalissa ja tarkeni. Se on totta, että taajamassa ei nykyinenkään lämpene ikinä.
Itsellä tuonti V70, kylläkin Ruotsista ja vieläpä bensamalli. Voin todeta kokemuksesta, että aikaisempi V.A.G-konsernin pumppusuutin-diesel oli melkolailla kylmä verrattuna Volvoon. Ei vain tullut tarpeeksi lämmintä, vaikka apuna oli Eberspächer. Ei jaksanut lämpö pysyä siinä 90C viivalla taajamassa, jos pakkasta oli yli -15C. Ei oltu suunniteltu tänne Napapiirille.
-Muuten oli kertakaikkiaan hieno peli-(lukuunottamatta maavaraa)
Volvossa riittää -35C pakkasessakin lämpöä hyvin. Aika tärkeä asia näillä leveyksillä mielestäni tuo lämpiäminen. Siis se, kuinka nopeaa lämpiää ja riittääkö lämpöä.
On Belgian Volvo V70 Tdi 99 ja autossa tarkenee ihan hyvin, tosin ei ole penkinlämmittimiä. Huhupuheita, että olis erilainen lämppäri/ ei pitäne paikkaansa.Autossa ei ole polttoainelämmitintä.
huhupuhetta,otahan pois, ja mittaa kennosto,niin tiedät varmaan, jos matematiikkaa ymmärrät,että puolet kennoston kokonais lämpömassasta kun on pois, niin silloin on jonkin verran myös lämmitystehosta pois,vai onko belgian autoissa jokin eri systeemi,kun muihin keskieurooppan maihin vietyihin volvoihin,ei tietääkseni,,,,
että on samanlainen kenno kuin Suomi mallissakin.
Meinaan, että on ihan yhtä lämmin kuin toisen sukulaiseni aito Suomi Volvokin.
epäile vaan,mutta niinkuin kirjoitin,,,mittaa, ja hämmästy.
kyllähän se tuontivehjekin ajallaan varmaan lämpenee, pakkasella onkin sitä kysymys, että ajatko 200km vai 20km ennen kun auto on sisältä tasaisesti lämmin,ja kaupunkiajossa ei sisätilaa saa koskaan niin lämpimäksi, että ilman talvitakkia tarkenee.
ps.kokemusta on niin paljon tdi tuontimallin sisätilojen lämmöistä, että en enää viitsi tässä siitä ihan kinamaan alkaa,ajakoon, ja arvostakoon kukin mitä haluaa, itse arvostan -25 asteen pakkasessa lämpimiä sisätiloja,jotka lämpiävä nopeasti.
Oli kenno sitten puolta pienempi tai ei niin lämpöä riittää. Tää on fakta. Saunat on sitten erikseen.