Olisikos kellään tietoa koska olisi tulossa tuo eco/hybrid malli???
Malibu eco/hybrid
Ostaja??
15141
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Se ei kuitenkaan ole mikään talousihme. Euroopassa diesel taitaa olla järkevämpi valinta tässä vaiheessa. Malibun hybridin pitäisi saada bensaturbo päävoimanlähteeksi niin alkaisi taloudellisuus olla eurokunnossa.
Cruzessa on bensaturbo, jonka taloudellisuus on täysin kuralla. Mistä Malibuun saataisiin taloudellinen moottori?
Cruzen bensaturbon keskikulutus on 5.8l/100km. Mistähän sinulle saataisiin aivot?
TM 21/2012
kulutus maantieajossa
- Chevrolet Cruze 6,3
- Ford Focus 5,0
kulutus kaupunkiajossa kuormattuna
- Chevrolet Cruze 9,8
- Ford Focus 8,1
Eihän tuossa muuten mitään, mutta kun Fordin suorituskyky on vielä parempikin.
Nyt voin ihan suoraan sanoa sinua emävalehtelijaksi. Cruze voitti kaikki kiihdytykset ja Focus oli niissä viimeinen ja siis ylivoimaisesti surkein.
Ja ylivoimaisesti tehottomimmalla pikkumoottorilla saadaan tietysti pienet kulutuslukemat. Siksihän niitä tehdään hinnat alkaen malleiksi. Focuksen Cruzea vastaava moottori kuluttaa saman verran.
Haetko seuraavaksi ne tiheiksi välitetyn pikkumoottorin eri vaihteiden kiihdytyslukemat ja vertaat niitä Cruzen ylivaihteiden lukemiin? Minä voin sitten antaa ne todelliset kiihdytystulokset kaikille.
Miksei Ford-myyjillä ole mitään työasioita hoidettavana.
sen lisäksi että Ford kuluttaa 20% vähemmän
- se kiihtyy parhaiten (60-120km/h Ford 724m, Chevy 989m)
- pysähtyy nopeimmin Ford 40m, Chevy 43m
- halvempi ylläpitokuluiltaan: Ford 5,86€/100km, Chevy 6,89€/100km
- hiljaisempi; Ford 70db, Chevy 73db (Chevyn äänenpaine kaksinkertainen!)
- koritakuu; Ford 12v, Chevy 6v
- ajoneuvovero: Ford 56€/v, Chevy 73€/v
- liikennevakuutus: Ford 152€/v, Chevy 208€/v
- kasko: Ford 398€/v, Ford 495€/v
Sinähän olet oikea kaikkien emävalehtelijoiden äiti. Cruze on KAIKISSA kiihdytyksissä ylivoimainen. Väärillä vaihteilla kiihdytyksiä ei kukaan laske miksikään.
Kiihdytys 0-400m
-nopein oli Cruze, siis 400m
-hitain oli Focus, 372m
Kiihdytys 60-120km/h
-nopein oli Cruze 271m
-hitain Focus 313m
Sama kuormalla
-nopein Cruze 325m
-hitain Focus 372m
Cruze oli etupenkillä kaikkein hiljaisin, Cruze ensin. 62/64, 65/65, 68/68 71/70
Siitä olemme yhtä mieltä, että Focus on halpa ja siltä se myös tuntuu.
Olet vieraantunut pahasti tosielämästä.
0-400m täyskiihdytys, missä olosuhteissa sellaista tarvitaan?
60-120km/h kolmosvaihteella??? Ehkä korean ihmeessä täytyy vinguttaa pikkuvaihteita kun auto ei muuten kulje mihinkään. Tosielämän käytännön ajossa Fordin suorituskyky on ylivoimainen.
Suomalaisessa ajoympäristössä keskeinen suure: kulutus 80km/h. Ford 4,3 - Chevy 5,8. Ero 35% !!!
Kiihdytysarvot kertovat sen mihin auton suorituskyky riittää. Focuksella tehoa täytyy ottaa paljon koko ajan siitä vähästä mitä löytyy. Cruzella ajellaan pienillä kierroksilla koska siinä riittää voimavaroja.
Ja Focuksen pikkumoottorin voimavarathan loppuvat kun nopeus nousee 80km/h. Silloin myös kulutusero pienenee muihin. Kaupunkiauto.
Kulutukset: Ford - Chevy
80km/h: 4,3 - 5,8
100km/h: 5,6 - 7,0
120km/h: 7,7 - 8,4
Tuo 1,5 litran kulutusero maksaa auton käyttöiän (300tkm) aikana noin 10000 euroa.
Millä perusteella siinä riittää pienillä kierroksilla voimavaroja, kun Focus oli isoilla vaihteilla 60-120 ripeämpi. Jopa vapari cee´d oli hyvin lähellä Cruzea isoilla vaihteilla kiihdytettäessä. Ja mitä hyötyä noista suorituskyvyn syövistä loikkareista on, jos taloudellisuuskin on aivan surkeaa??
Miksi taivas on sininen? Miksi kaikki nauravat tyhmyydelleni?