Vm.1989 mercruiserin 3.0L /135hv(alpha one) pakoäänet häiritsevät ajaessa, onkohan joku pielessä kun pakokaasut/äänet tulevat kilven reijistä ajon aikana? ,mikä on ko.reikien tarkoitus?,voiko reikiä laittaa umpeen? Jolloin kaikki äänet pakokaasut tulisivat potkurin keskeltä, kuten perämoottoreissa.
Mercruiser 3.0L pakoäänet kovat
sisäperä
81597
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Vetarin pakokaasupalje rikki?
ostin veneen 3.vuotta sitten ja koeajon jälkeen huomasin ,että pakopalje revennyt, palkeet tukilaakeri uusittiin, ei valitettavasti vaikutusta pakoääniin.
Jenkeissä moni ihmetellyt samaa asiaa:
http://forums.iboats.com/mercruiser-i-o-inboard-engines-outdrives/loud-exhaust-3-0l-280879.html
http://forums.iboats.com/volvo-penta-i-o-inboard-gas-engines-outdrives/loud-exhaust-579299.html
Ääni tulee siis selvästi vetolaitteen kilven reijistä, jotka veden alla kun vene uppouma nopeuksissa, mutta plaanissa möly tulee suoraan ulos.
Tässä ihmetellään samaa asiaa, 1.kuvassa näkyy mistä äänet tulevat, muut kuvat harhaan johtavia:
http://www.marineengine.com/boat-forum/showthread.php?286655-Intentionally-plugged-exhaust-ports-Alpha-one
Tuleeko 6.syl. ja 8.syl. koneissa samalla tavalla pakokaasut äänet kilvestä ja potkurin akselilta? Kuten näissä 4.sylinterisissä.
Kaikesta päätellen silloin ei ole pakopaljekumi paikoillaan jos äänet kuuluu ko.paikasta. Vetolaitteen kilven ja itse vetolaitteen välissä kuuluu olla kaksi paljekumia, toinen vetoakselille ja toinen pakokaasuille. Mikäli pakopalje ei ole paikoillaan/ ehjä niin pakokaasut pääsee kilven kohdalta ulos. Ko.kumin puuttuminen tai rikkoutuminen ei kuitenkaan päästä vettä veneeseen, joten vikaa ei huomaa kuin äänestä tai tarkistamalla kumin kunto. Sitävastoin vetoakselin isomman paljekumin irtoaminen/ rikkoutuminen on jo vakavampi juttu.
Molemmat palkeet ovat hyvin paikallaan (tarkastettu aina veneen noston yhteydessä trimmaamalla vetolaite aivan ylös).
Reijät mistä möly tulee ovat kilven alaosassa.
ko.kanavat ovat kuten linkeissä lukee ns. käynnistys/tyhjäkäynti kanavat, jolloin moottoriin ei tule niin paljon pakovastusta, kun käy paikoillaan vedessä.
,miksi tuollaiset reijät ovat liukunopeuksilla auki, ei näytä löytyvän selitystä.
Ja ääni(möly) on siis sellainen, ettei kuulu paljon kuljettajan paikalle, mutta veneen keskellä perässä häiritsee matkustajia selvästi.
Vedä suorat putket hyttiin
hajatelma...
onko Mercruiserissa , vetolaitteessa & pakokanavissa jokin vipu/luukkusysteemi, joka ohjaa pakokaasut tulemaan kilven rei'istä, kun vaihde vapaalla. Tuo systeemi ei nyt toimisi oikein ...
Jäähdytysveden kulkemisessa ongelmia ? Termostaatti jumittaisi sen verran, että koneen läpi ei mene normi määrää jäähdytysvettä ? Tai sitten, vesipumpussa jokin ongelma, ettei se tuota normi määrää vettä jäähdytyssysteemiin.
tuo termostaatin jumittelu oli omakohtaista kokemusta OMC Cobran kanssa. Termostaatti oli jumitttunut ja heti rannastalähdön jälkeen ja liukunopeuteen kiihdytettäessä, pakoääni oli aikamoista murinaa/pörinää. Syyksi selvittelin tuon termarin kanssa olleenb ongelman. Oli kertaluonteinen tapaus.
tuosta pakokaasukanavassa olevasta haitariputkesta.... OMC Cobrassa, on ko. haitariputken alapinnassa, rivi reikiä. Ovat sulkeutuneena, kun vetoilaite "ajo"-asennossa ts. ei liikaa trimmattuna. Olen ajatellut, että ko., reikien olemassaololle selite se, että kun vetolaitetta trimmaa liikaa tai se "unohtuu" ylä-asentoon, niin pakoääni varoittaa kipparia siitä.
Ei ole yks eikä kaksi kertaa, kun vetolaitteen on kipannut ylä-asentoon veneen ollessa laiturissa. Ja sitten kun lähtee liikenteeseen, niin ei aina muista tuota asiaa tarkistaa. Kävi allekirjoittaneelle viime kesänä yhden kerran, kun vetolaite jäi kokolailla ylä-asentoon, veneen pohjan ja vetolaitteen limoistaharjauksen yhteydessä.