Olen ostamassa Honda cbr 125r'ää. ja en ole varma paljonko kilometrejä voi olla takana ennen kuin se on hajoamis pisteessä.
Olen löytänyt yhden -05 vuosimallisen, kilometrejä on nyt päälle 20 000km. Onko tämä paljon ? On hyvin pidetty ja huollot tehty ajallaan.
Olen löytänyt yhden -05 vuosimallisen, kilometrejä on nyt päälle 20 000km. Onko tämä paljon ? On hyvin pidetty ja huollot tehty ajallaan.
Vastaukset 7
Vanhimmat
ei kannata ostaa mitään cbr osta husaberg te 125 tai tm smr 125 six days. ne on parhaat kevarit tänäpäivän. jos haluut välttämät ostaa honda nii osta honda kisaenska se hm crm125 derapage mut älä cbr
Kysyjä tuskin haluaa haisevaa, kallista ja paljon kuluttavaa piikkiä johon saa mäntää rassailla 80h välein..
Mulla on nyt ollut kaksi kautta vuoden 2009 CBR 125R. Ostin pyörän
käytettynä, jolloin mittarissa oli 2000 kilometriä ja yksi
määräaikaishuolto takana. Nyt kilometrejä on hieman vaille 16
000, ja ketju sekä rattaat alkavat olla vaihdon tarpeessa. Mitään
vikoja tai ongelmia ei ole ollut, vaan pyörä on ollut kelillä kuin
kelillä toimintavarma. Työmatka-ajossa arvostan suuresti nimenomaan varmuutta, mutta ei vapaa-ajanmatkan
keskeytyminen vian takia liiemmin olisi mukavaa.
20 000 kilometrin kohdalla on kyseisen pyörän huolto-ohjelmaan
kuuluva määräaikaishuolto, joten kannattaa kysyä myyjältä, onko
se tehty. Ellei etujarrupaloja ole vaihdettu, on ne syytä vaihtaa.
Laakerien kuntoa on vaikeaa tutkia itse, se kannattaa jättää huoltamon tehtäväksi. Renkaiden urasyvyys kannattaa tarkistaa,
koska takarengas vaihto kustantaa n. 200 euroa, eturenkaan
hieman vähemmän. Itselläni on vielä ensimmäinen eturengas
menossa, takarengas vaihdettu 11 000 kohdalla. (takana
minimisyvyys 2 mm, edessä 1,5 mm) Kuten renkaidenkin
kulumiseen, myös jarruihin vaikuttaa oma ajotapa. 2-tahtisia pyöriä ei nykypäivänä kannata edes katsella, sellaisen
kanssa pääset kyllä rahoistasi. Minulla CBR vie noin 2,5 l/100 km,
mutta pienillä vaihteilla ja suurella kaasulla ajaen kulutusta saa
varmasti kasvatettua. Itse en mitään taikatemppuja tee,
liikenteen ennakointi ja suurin tasaisesti vetävä vaihde riittävät.
Jo taajamanopeuksissa se on 5. tai 6.
2005 CBR on moottoriltaan osittain eri peli kuin 2009, mutta jos
ketju, rattaat, renkaat, jarrut ja huoltokirja ovat kunnossa, niin ei
se mikään ikäloppu ole. Lähetä yksityisviestiä, jos tulee
kysyttävää!
jaa siis tarkoitat että 4t lussupaskaa ei edes kannata harkita? olen aivan samaa mieltä kanssasi :).
Kato housuihis niin näät lussupaskan.
mitenkäs perustelet tuon että 2t piikkiä ei kannata enää edes katella? Oletan että perustat sen väitteeseen että 2t pyörät katoavat pikkuhiljaa, jolloin myyminen voi olla hankalmpaa, jolloin joutuu myydä pienemmällä hinnalla kuin arvo on. Mutta itse mielummin ostaisin 2t piikin ja kun sen myisin häviäisin vaikka 1000e enemmän kuin jos nelarin myisin. Koska on se 2t sen arvoinen. töissä kannattaa käydä että on rahaa ajaa, hupi maksaa, kyllä se 2t kisapiikki jaksaa aina nostaa suupielet hymyyn.. 2t piikit on ihan eri maailmoissa 4t piikkien kanssa. eri asia sitten jos aikoo pitää piikin a1 tehoissa mikä mielestäni on aivan naurettavaa paskaa.
hankkikaa kotari jonnet elämä