Veneeni on tristan serena ja siinä moottorina yanmar 2qm20. Moottori on kaikin puolin kunnossa vaikka vanha onkii. Ajatuksena olis vaihtaa kumityynyt, koska koko lailla jytisee ja tärisee tuommonen pikkutiiseli. Oiskos kellä kokemusta moisesta hommasta? Mistä noita uusia tyynyjä kannattas ruveta ostelemaan ja taitaapi niitä olla eri kovuuksiakin olemassa. Uusin samalla lattian ja äänieristyksiä ois tarkotus parannella samalla. Kaikenlaisia hyviä vinkkejä ja neuvoja vastaan otetaan .
Kumityynyt..
ews1
122168
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 12 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
hai sie veikkosein. nyt siul kävi tuuri. luin tuos just veljilöiden kanssa uutta vene lehtilöä ja siinäpä siul veikkosein oli ihan usean sivulon ohjes juuri kumityynylöiden vaihtolohon.
hai sie. velipoika koitti siuu huijaloida. kapparlehtilön numero 10 on jämpti.
Kyllä mie sen kipparin jutun luvin ja siitäpä se ajatus heräskii, kun vissiin on alakuperäset ne tyynyt. Vene on tehty -84.
Jos ne ovat Yanmarin omia kumityynyjä, on korkea aika ainakin tutkia ne. Niiden vulkanoinnit on aika heikkoja. Mulla on neljä pyttynen ja sen alta kolmesta oli vulkanoinnit irti. Vaihdoin toisen valmistajan kumityynyt, yksi kerrallaan, hyvin ovat kestäneet jo viisi vuotta, aika näyttää miten kestävät.
Täällä on monta kertaa Välittäjä_LKV-EdK ilmoittanut, että vain hän osaa Suomessa ruåttiksi vaihtaa kumia. Muilla ei siihen ole kykyjä. Lukekaa aikaisempia juttuja!
Sairaan kallitta yanmarin tassut. Oma vanha 2gm20 on tassuista nippusiteilla kiinni, niin ei pompi.
veneakselisto tietää kaiken koneista
Hankin uudet kumitassut Tekno-Marinelta Kivenlahdessa, ovat erittäin ammattitaitoisia koneenasennus-asioissa, siellä oli montaa eri merkkiä ja mallia josta josta valitsivat sopivimmat 3-pyttyiseen koneeseen. Tärinä ja meteli tippuivat murto-osaan, olisi kannattanut tehdä jo vuosia sitten eikä ihmetellä kolinoita.
Joskus oli tallessa vaan ei enää Knorringin luettelo, jossa oli diagrammi tyynyjen shore-luvun valintaan. Muuttujina siinä olivat kullekin tyynylle tuleva paino, koneen sylinteri- ja tahtiluku ja yleisimmin käytettävä kierroslukualue. Semmoisesta oli oikein näppärä valita oikeat arvot.
Väärä shore voi jopa lisätä tärinää, kun tavoite on että vähentää pitäisi.
Oletko jo löytänyt ruåttinkielisen kumityynyjen vaihtajan? Sujuiko se siltä, kuten Välittäjä väittää? Finskapratare kan int göra de!
En usko, että Yanmarin koneeseen pitää olla nimenomaan Yanmar- merkkiset kumityynyt - jos netsit halvimpia mahdollisia.
Sopivia löytynee nettikauppojen hintoja vertaamalla.
Itse vaihdoin kumitassut viime keväänä (ostin ne Leeveneeltä Hgistä). Konetta ei tarvinnut nostaa, kun irroitin yhden kerrallaan ja vaihdoin uuden tilalle ennen seuraavan tassun irrottamista.
Tein homman näin: ensin mittasin korvakkeiden etäisyydet moottoripetistä (helpottaa koneen säätöä entiselle korkeudelle). Sitten irroitin yhden tassun kerrallaan löysäämällä ensin korkeussäädön mutterit. Irroitin kumitassun petistä. Kumitassun poisto oli helpointa irrottamalla kiinnikekorvakkeen koneen rungosta. Uusi tassu tilalle ja mutterit kiinni ennen seuraavan tassun irroitusta.. Työ oli ensikertalaiselle yhden iltapäivän homma. Tsekkasin seuraavana päivänä rihtauksen, mutta se ei vaatinut kuin minimaalista korjausta – ei varmaankan olisi ollut välttämätöntä, koska akselilaippa ja tiivistyslaakeri joustavat.
Kolina oli tullut siitä yhden tassun kumin pettämisestä. Viitteet kumitassun hajoamisesta tulivat muuttuneestä käyntiäänestä ja pienistä kumimurusista tassun ympärillä. Kumityynyjen (vai mikä niitten tassujen oikea nimi on) vaihto on sen verran pieni homma, ettei sitä kannattaisi viivyttää ja jäädän harmittelemaan kolisevaa tyhjäkäyntiä tai muuttunutta moottorin ääntä.
Veneakseliston mukaan ne tulee vaihtaa pareittain tai sitten kaikki. Vaihdoin takimmaiset yks kerrallaan ja koneen heiluminen loppui. Siitäkin on jo vuosia.