BMW:kin siirtää painopistettä vanhanaikaisista takavetoisista nykyaikaisiin etuvetoisiin. Suunnitelmissa on 20 uuden etuvetoisen mallin tuotanto.
http://www.autoguide.com/auto-news/2012/11/bmw-plotting-20-models-with-front-wheel-drive.html
http://www.autoguide.com/auto-news/2012/11/bmw-plotting-20-models-with-front-wheel-drive.html
Vastaukset 20
Vanhimmat
Nyt bemaristien mielestä etuveto on varmaankin paras, kun BMW alkaa niitä myös tekemään. Muistan kuinka fanaatikot hehkutti ettei BMW ota koskaan etuvetoa käyttöön, mutta mites kävikään? HAH HAH!
No näin siinä tullee käymään,se tullaan näkemään.
BMW aloitttaa säästökamppanjan, tekniikkaa yksinkertaistetaan niin että tuotannossa siirrytään halvempiin ratkaisuihin vt etuvetotekniikka vs takaveto.
Etuvetoinen pikkuauto kyllä toimii siinä missä takavetoinenkin kunhan ei tarvitse vetää mitään raskasta kuormaa perässä.
Jos etuveto olisi paras ratkaisu niin kuorma-autokin olisi etuvetoinen, olisihan se halvempi valmistaa vaikka tuskin se hinnassa näkyisi.
Mutta kyllä henkilöauto sopii varmasti etuvetoisena ihmisten kuljettamiseen yhtä hyvin kuin takavetoisenakin. Ainakin itse jätän vähänkään isompien kuormien ajon mieluummin kuorma-autojen yms. siihen hommaan paremmin soveltuvan kaluston huoleksi.
Ilmankos bemari tuntuu kuorma-automaiselta.
Viestin aloittaja ei jaksanut tai osannut lukea raflaavaa otsikkoa pidemmälle. No mut jos vaikka avutetaan pöljää. Ensinnäkin suunnitelma sisälsi 10-20 mallin välillä, jotka sisältää mukaansa Minin mallit, sekä muutamia pieniä bmw autoja, kuten 1 sarja ja joku mikälie z2 sarja. Edelleenkään 3 ja 5 sarja ei ole muuttumassa etuvetoiseksi.
Katsotaanpas uudelleen vaikka 7 vuoden päästä. Osa 3-sarjalaisista muuttuu takuuvarmasti etuvedoiksi.
Ei kannata nyt huudella ettei näin tule tapahtumaan, viimeksisin kapsahti fanaatikkoja omaan nilkkaan.
Onhan sieltä tulossa 3-pyttyisellä koneella oleva smurffibussi.
Ja sitte käy näin :-/ http://www.iltalehti.fi/uutiset/2012112516369345_uu.shtml
heh heh etu veto bemu se olisi pitänyt olla jo sata vuotta sitten koska bemari kuski ei ole ihan viisaammasta päästä oltais vältetty monta turhaa veron maksajan pois menoa tältä planeetalta. onneksi ei oo ollu lukko perällisiä bemuja tilastot olisivat aivan hirveät, oltais menetetty monta juppia.
Pysykää sisällä ulos ei kannata mennä jos on noin paha bmw fobia.
Vaikka niitä bmw autoja poistuu liikenteestä onnettomuuksissa, niin aina ne tulevat teidän pieneen maailmaan häiritsemään arkea.
Tuliko kirjoitettua oikein? Taisteli aikansa tuulimyllyjä vastaan.
Ei taida olla montaa takavetoista merkkiä enää markkinoilla.
Ylivoimaisesti suurin osa on tullut järkiinsä ja siirtänyt vedon
etupyöriin henkilöautossa ja samoin tonniluokan pakuissa.
Edut ovat täysin kiistattomat. Ottamalla kuorma-auton vertailuun
on aika omituista. Sehän on kuorma-auto ja kuorma tietenkin
tulee olla vetävien pyörien päällä. Henkilöautossahan suurin
kuorma lienee auton moottori ja vaihteisto joka etuvetoisissa
on vetävien pyörien päällä. Suuntavakavuus etuvetoisissa on
aivan omaa luokkaansa ja etenemiskyky huonoissa oloissa.
Minusta ei ainakaan tule enää takapotkun omistajaa.
Onneksi kehitys on kehittynyt ja kuski järkiintynyt
Ootko koskaan ajanut etuvedolla esim loskassa? Siinä säässä tuo etenemiskyky pitää paikkaansa, nimittäin kurvissa suoraan ojaan. Etuvedolla ei oo mitään mahiksia jos se lähtee puskemaan, takavedolla helppo heittää perä sivulle ja matka jatkuu.
Takavetoisia autoja?
BMW, Mercedes, Porsche, Jaguar, Lexus...
Vain laatumerkit tekevät enää takavetoisia autoja, kustannuskysymys.
Ei ole montaa takavetoista markkinoilla on valitettava tosiasia, veneen nostossa ei etuveto ole takavetoisen veroinen on omakohtaisia kokemuksia, aikaisemmin vedettiin asuntovaunua etuvetoisella jossa oli paljon tehoa mistä ei paljon hyötyä ollut kun pyörät sutivat.
Siinä missä etuveto jää sutimaan trailerin kanssa eikä pääse ilman apua liikkeelle, lähtee takavetoinen ilman ongelmia, neliveto tietysti olisi paras ratkaisu mutta hinta pompsahtaa liian ylös.
BMW "vanha ykkös" sarjan 2 litrainen ei edes ole kallis valinta jos vertaa japanilaisiin saman kokoluokan ylihinnoitettuihin.
Etuveto on perheemme käytössä toisessa autossa enkä näe siinä takavetoiseen mitään eroa normaaliliikenteessä, eikä ole tarvetta kokeilla äärirajoja.
Aikaisemmin käytössämme oli maasturi neliveto jolla tosiaan oli turvallisuuden tunnetta liikkeelle lähtö liukkaalla oli helppoa mutta samalla se antoi valheellisen kuvan kuinka liukas tienpinta todellisuudessa oli ja oli muutaman kerran yllätys kun auto jatkoi suoraan puskemalla ensikaarteessa ennenkuin oppi varovammin lähtemään.
Kaikilla vetotavoilla on puolensa käyttäjäkuntansa niillä ajaminen neliveto takaveto on tarkkuuta vaativa kelin mukaan etuvetoisella saa ehkä hölmöillä ehkä enemmän mutta.....kyllä senkin saa puskemaan.
Et ole kyllä textisi perusteella paljoakaan autoa ajanut.
Kannattaisivarmaan mennä johonkin liukkaan kelin koulutukseen, niin saisit realistista oppia autojen käyttäytymisestä.
On muitakin merkkejä....
Siksi siellä perässä oli ne kolme pistettä.
Nuo olivat vain esimerkkinä, mikäli edellinen kirjoittaja luuli, etteivät muut kuin BMW tee takavetoisia autoja.
Mites heität perää sivulle hallitusti jos pitoa ei ole etu- eikä takarenkailla?
Matka jatkuu korkeintaan tolppaan.
Mikäs sen mukavempaa katseltavaa kuin naisen puolelta toiselle keinuva perä ;D