Olisiko jollakin asiallinen ja perusteltu näkemys siitä, uskaltaako uuden Golfin ostaa pienellä bensaturbolla (1.2/1.4)?
Itse en ymmärrä autotekniikasta mitään, mutta sen ymmärrän, että jakopään kanssa on ollut isoja ongelmia viime vuosina.
Onko uusi moottorikonstruktio olennaisesti parempi?
Erityisesti 1.4 bensaturbo (n. 120 hevosvoimaa) kiinnostaa, koska moottorin ominaisuudet tekivät vaikutuksen koeajolla jo vuosi sitten.
Itse en ymmärrä autotekniikasta mitään, mutta sen ymmärrän, että jakopään kanssa on ollut isoja ongelmia viime vuosina.
Onko uusi moottorikonstruktio olennaisesti parempi?
Erityisesti 1.4 bensaturbo (n. 120 hevosvoimaa) kiinnostaa, koska moottorin ominaisuudet tekivät vaikutuksen koeajolla jo vuosi sitten.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Moni ei varmaan uskalla kyseistä bensaturboa ostaa mutta voithan sinä olla koekaniini. Jos auto miellyttää niin osta pois,kestävyydestä tuskin kukaan osaa etukäteen sanoa.
Ajelin perjantaina golf variantilla tsi-koneella, en ole varma oliko 1.2 vai 1.4, mut maantie nopeuksissa tosi laiska ja ohituksissa sai todella käskyttää ja kulutus oli tosi kova, yli 7 litraa. Kysynkin mitä järkeä näissä pienissä turbokoneissa on?
Tuon kyllä keksit ilman koeajoa, koska sulla on pakottava tarve vähätellä Volkswagenia.
Volkswagenin TSI:t ovat ehdottomasti pirteimpia liikkumaan omissa teholuokisssaan. Tämän vahvistavat kaikki autovertailut missä ovat olleet mukana.
Kaikille autoa hankkiville sanoisin, että käykää ihmeessä vertailemassa eri automerkkejä peräkkäin. Verratkaa TSI-autoja vapaastihengittäviin japanilaisiin, niin huomaatte TSI-tekniikan ylivoimaisuuden.
olikohan lepuutus päällä?
Niissä on kova kulutus,ei hevosvoimat tule ilmaiseksi pienessä moottorissa.
Omasta mielestä 1.6 vapaastihengittävä kulkee samalla bensalla tai vähemmällä sekä on edullisempi että huolettomampi pitää.
Tsi pienissä ketjullisissa on liian kapea ja pitkä ketju.Jonka takia se kuluu ja venyy liian nopeasti.Nythän ne muuttaa ne hihnallisiksi.
Olisivat ottaneet mallia vaikka 80 luvun Nissan sunnyn tai 90 luvun primeran jakopään ketjun fyysisestä koosta.
Tota noin.
Esimerkiksi
Spritmonitor.de osoitteesta vaikka hakuparametreiksi: vuosimalli 2012 ja automerkeiksi vuoron perään esim Octavia 1,2 tsi vm 2012, toyota auris 2012, hyundai i 30 2012 ja kia ceed 2012 . Polttoaineeksi valitaan Benzin. Niin kappas ainut merkki josta löytyy kuuden litaran alittajia on Skoda 1,2 tsi malleja 1,4 tsi malleja. Muilta malleilta tälläisia alittajia vuoden 2012 malleista ei löytynyt. En tarkistanut vw autoja mutta uskoisin sieltakin löytyvän useita kuuden litran alittajia.
Tämä nyt vaan esimerkinä tsi: n todellisesta taloudellisuudesta. Automallit valitsin lahinnä samaa kokoluokkaa edustavista.
Uusi automalli on jakohihnalla. 1.2 TSI on laiska, siinä Exvolkkari on oikeassa.
Se on laiska. Totta. Golfistit jotka ovat ikänsä ajaneet samoilla rimpuloilla pitävät sitä tehokkaana kun eivät muista autoista tiedä mitään. Sokeita sopuleita sanoisin
En ole 1.2TSI:n kanssa vielä koskaan jalkoihin jäänyt. Teinit tietysti haluaisivat tykin joka kiihtyy 5 sekunnissa nollasta sataan. Halut ja todellisuus ovat kuitenkin kaksi eri asiaa.
Kyllä se on laiska. Kuten tiedossa jos ei muilla ole ajanut ei sitä tiedä. Ei tarvitse viittä sekuntia sataan olla mutta nuo 1.2 ja 1.4 ovat todella lussja tänä päivänä.
Kiihtyvyys nollasta sataan 10,8 s. Honda 1,4 14 s. Mitähän lienee Corollan 1,33 vastaava arvo. Epäilen kovasti senkin olevan suurempi. Että siinä moottoriluokassa se on kovasti terhakka. Tosin jos haluaa kumia polttaa, niin mikään em autoista ei siihen sovellu. Käykää koeajamassa yllätytte varmasti.
Kyllä se laiskuus on nyt lausunnon antajien puolella. Numeroarvot tutkimatta ja koeajot tekemättä. Kommentit osoittavat sen.
Mitä se sinäkin "spermapate" siinä höpötät?
Ajele sillä vanhalla kokorolollassi.
En ole 1.2TSI:n kanssa vielä koskaan jalkoihin jäänyt. Teinipellet menköön muualle.
VOLSKI, natsin kosto muulle maailmalle.
Jos jakopäätä pelkää, niin pelko lienee aiheellinen. VW onkin muuttanut jakopään uusissa Golfeissa hihnakäyttöiseksi. Näin " rivien välistä luettuna" VW siis myöntää, että ketjukäyttöisissä jakopäissä on ongelmia.
Kummasti noita Volkkareita vaan myydään meillä ja muualla... Jos olisivat oikeasti surkeita keksintöjä, ei niitä kukaan haluaisi. Nyt näyttää moni vaan haluavan. Tsi koneissa on ollut ongelmia jossain määrin mutta eiköhän VW:lläkin jotain ymmärretä laadunvalvonnan ja hyvän maineen päälle. Valmistusmääriin nähden Tsi ongelmat ovat kuitenkin lukumäärältään pieniä mutta valmistajalle varmasti harmittavia, sitä ei käy kiistäminen.
Volkkari on osannut aina tehdä ns. käyttömoottoreita joissa ei paperilla niitä hevosia niin hirveästi ole (esim. perus 1,2 Tsi jossa 86 hepoa) mutta käytännön ajossa vääntöä ja käyttömukavuutta on aivan riittävästi. Moni autoilija ei kaipaa niitä ylitehoja mihinkään, riittää kun auto ei maksa järjettömästi, on mukava ajella ja sillä ei aivan jalkoihin jää. Ylinopeussakot saa tuollakin vehkeellä jos välttämättä haluaa... Jos taas pitää kuljettaa tavaraa ja ihmisiä paljon mukana, pitää valita kiesi sen mukaan. Sekä tilojen että konevoiman osalta.
Kukin painottaa omia mielihalujaan autonsa suhteen, siksi sitä valinnanvaraa on aivan riittävästi tarjolla. Volkkari on kelpo automerkki, Golf rules.
On Audi A3 tuolla 1.4TFSI moottorilla. Moottorin käyttöominaisuudet hyvät eli kiihtyy ja toimii mainiosti(tuota ei voi kieltää). Bensankulutus kuitenkin ihan normaali esim . 1.8 vapariin verrattuna! Eli ei kannata ostaa sen paperinkulutuksen mukaan taitaa olla 5.6 l/100! Tuohan on melkein hybridin kulutus, mutta lisää litra tuohon niin saadaan käytännön kulutus(siis tippaajolla). Käytännössä nykypuheilla auto on varmaan myytävä takuuajan jälkeen. En kyllä tiedä korjauskustannuksia, mutta sen verran monimutkainen peli että luulisin kustannuksien olevan korkeita. Esimerkiksi jossain autoissa kansipahvin vaihdon saa tehtyä alle tuhannella kun rakenne on tarpeeksi yksinkertainen. Tässä moottorissa lienee 3000 lähempänä oikeaa. Muistaakseni VW halusi luopua moottorista ei sen ongelmien vuoksi vaan moottrin monimutkaisuuden vuoksi (hankala ja kallis valmistaa). Suomessa tosiaan pärjää vaparilla ja kaasun käytöllä. Esim. Mazda on tehnyt loistavan 2-liraisen vaparin. Mitä vähemmän liikuvia osia sen parempi...kallistun tuohon.
Lisäksi ongelma on ei sitä voi kieltääkään:
http://www.autobild.de/artikel/vw-1.4-tsi-probleme-mit-steuerketten-2892135.html
Saksassa 3 vuotta asuneena luen tuota hyvin, käyttääkää Google translatoria...
Oletko Saksassa asuessasi jättänyt suomalaiset lehdet lukematta? Ei tarvita edes kielitaitoa kun samoja asioita voi seurata.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volkswagenin-tsi-moottorien-jakoketjuongelmat
Jättäisin vielä ostamatta. Itse pähkäilen saman 'ongelman' kanssa ja tulin siihen tulokseen, että antaa ajan kulua ja katsotaan hihnakäyttöisten kestävyys ensin. Konehan on käytöltään ihan hyvä, joskaan kulutus ei tietojeni mukaan ole ihan sitä mitä lupaavat ja tuntuvat ao. volkkarit olevan aika kylmiä talvella.
Kannattaa jättää ostamatta.
Se on laiska peli ja vikainen romu. Kuten tiedossa jos ei muilla ole ajanut ei sitä tiedä. Ei tarvitse viittä sekuntia sataan olla mutta nuo 1.2 tsi ja 1.4 tsi ovat todella lussuja tänä päivänä.
1.2/1.4 Tsi jakoketjullisen välimallien omistajia katsotaan kuin kanavarasta kun menevät vaihdattelemaan autokauppoihin.
Ajappa kokeeksi Golf Plus 1.6td DSG. Se on lussuista lussuin. KAIKISTA LUSSUIN juuri minulle sopiva ennen kuin siirryn mopoautoon.
Todellakin tämä kopioAASI on osittain oikeassa.
Kannattaa valita Golf Plussa 1.6 TDI Comfort DSG ja vermeet siihen ja 33 000€ rahnua.
On todella taloudellinen ja hyvä paketti,ei ostaa mutta omistaa.
Minulla on 1.4 TSI 120 heppanen seiskavaihteinen automaatti. Keskustelusta huomaa, ettei osa ole edes koskaan ajanut sellaisella. Jos kiihtyvyyslukemat ovat luokkaa 10sek nollasta sataan, kyllä sillä kerkiää. Kun katselee muidenkin arvoja, eivät ole edes sitäkään. Koeajoin ennen ostoa kaikki yleisimmät merkit farkkuina. Joku osa-alue parempi muissa merkeissä, kokonaisuus kuitenkin vaikutti. Käykää ajamassa niin tiedätte mistä puhutte, ei tarvitse kuvitella.
No 1.4 on vasta jotain. Olen koeajanut 86hv 1.2tsi koneen fabiassa ja kone oli todella laiska tavallisessa tasamaa ajossa. Sillä pärjää jos elämäntyyli on kiireettömyys ja mielessä vain pelkkä liikkuminen. En voisi kuvitella sitä konetta esim golfiin millään muotoa. Pitkän ja tunnusetelevan kokeiluni aikana oli koneen tekemä vaikutus todella veltto ja väännötön moottori,huono.
Uskon ettei 105hv (120hv mitattu) tee ajosta sen miellyttävempää juurikaan.
Oletan 1.4 koneen ja ehdottomasti tätä uutta hihnalla ei sillä nopeasti kuluvalla ketjulla (se asia on sitten todettu ja tehdaskin asian myöntänyt ) on ainao varteen otettava kone tavalliseen ajoon.
86hv malli on pelkkää paperi vääntöä ja jos hiukankin raskaampaa keliä tai nopeudenmuutoksia liikenetessä niin kyllä sen kanssa ärystsykynnys nousee rauahllisemmalakin kuskilla kun se ei vaan jaksa mennä ,usko.
Etsiskelin kesällä pikkuautoa vähäiseen käyttöön mutta merkki kyllä vaihtui muuksi. Kyllä vertailu on silmät avaava kokemus.
ite valitsin bensakutosen automaatilla, ja on hienoa matkantekoa.kulutus aivan sama itselle.merkki tosin on muu.
Huomaa, että nämä vanhukset tyytyy näihin lukuihin kun ajetaan suurin osa ajosta kodin ja kaupan väliä ja silloin nuo 0-100 kiihtyvyydet riittää hyvin, mutta entä maantiellä kun pitäisi mennä ripeästi ohi, joudut varmasti polkemaan pedaalia enemmän ja toteat ettei mitään tapahdu sen 100km/h jälkeen ja hiki nousee pintaan kun vastaantuleva auto lähestyy. Entäs kulutus sitten? Nousee tosi paljon kun joudut ajamaan enemmän maantiellä. Eli hyvä kaupunkiauto, mut pärjäisittekö jo mopoautolla? Ja olen kyllä ajanut näitä 1.2 ja 1.4 tsi koneita niin volskeissa kuin skodissakin.
Kyllä niitä vapareitakin on todella laiskoja on.
Meillä oli 2010 Avensis 1.6 koneella tehoja taisi olla reilut 130 hv.
Mutta ylämäissä joutui pienentämään jatkuvasti pykäliä.
Surkein oli Lapin reissulla Muotkatakassa, piti vaihtaa 3. vaihteelle.
Samoin aina kuin ohitti piti törkätä 3.vaihde silmään jos meinasi ohi päästä.
Toki nopeat kaistan vaihdot ovat Avensikselle myrkkyä muutenkin, nuljahtelee kuin 1980 luvun Taunus, jos et usko vilkaise Tuulilasin kestotesti ky. autolle.