"Nya Kia Cee’d är en ordentlig uppryckning jämfört med föregångaren som även den var en trevlig bil. Nya Cee’d är tystare, har tuffare formgivning och har högre kvalitetskänsla med bättre materialval i inredningen. Men allt verkar inte vara ett steg framåt.
Testet med nya Kia Cee'd, där den ställs mot bland annat nya Volkswagen Golf, kan läsas i sin helhet i Teknikens Värld nr 25/2012.
Nya Kia Cee’d lyckas nämligen inte alls i Teknikens Världs undanmanöverprov älgtestet. I nya numret av Teknikens Värld testas just nya Cee’d där den ställs mot nya Volkswagen Golf, Volvo V40 och Ford Focus.
Medan de tre utmanarna klarar älgtestet utan några problem, vissa till och med imponerar med farter på upp till 75 km/h, lyckas Kia Cee’d endast nå upp till 64 km/h då grepp saknas och antisladdsystemet tillåter bilen att sladda alldeles för mycket. På det sätt bilen beter sig dög inte ens på 1990-talet.
– Greppet är undermåligt trots bra däck från Continental. En bra referens till greppnivån i däcken är bromssträckan från 100 km/h till stillastående. 37,8 meter är ett bra resultat och i paritet med de bästa i testet, säger Linus Pröjtz som är testansvarig reporter.
Gamla Kia Cee’d var inte heller bra i älgtestet men bättre än nya. Noterbart är att syskonbilen Hyundai i30, som delar komponenter med Cee’d, klarar älgtestet mycket bättre. Uppmätta 75 km/h gör i30 till klassledande prestandamässigt.
Kia Motors säger sig vara mycket överraskade av vårt resultat i älgtestet och ser mycket seriöst på det inträffade. Bilen som användes i testet har skickats till Kias forsknings- och utvecklingsavdelning i Tyskland där den ska undersökas och testas. Kia i Sverige säger att de under motsvarande tester kommit fram till bättre resultat.
Teknikens Värld kommer så snart som möjligt att återtesta nya Kia Cee’d i älgtestet – då med en annan bil än den som ingick i testet men med likadana sommardäck från Continental som de som satt på testbilen.
"
Testet med nya Kia Cee'd, där den ställs mot bland annat nya Volkswagen Golf, kan läsas i sin helhet i Teknikens Värld nr 25/2012.
Nya Kia Cee’d lyckas nämligen inte alls i Teknikens Världs undanmanöverprov älgtestet. I nya numret av Teknikens Värld testas just nya Cee’d där den ställs mot nya Volkswagen Golf, Volvo V40 och Ford Focus.
Medan de tre utmanarna klarar älgtestet utan några problem, vissa till och med imponerar med farter på upp till 75 km/h, lyckas Kia Cee’d endast nå upp till 64 km/h då grepp saknas och antisladdsystemet tillåter bilen att sladda alldeles för mycket. På det sätt bilen beter sig dög inte ens på 1990-talet.
– Greppet är undermåligt trots bra däck från Continental. En bra referens till greppnivån i däcken är bromssträckan från 100 km/h till stillastående. 37,8 meter är ett bra resultat och i paritet med de bästa i testet, säger Linus Pröjtz som är testansvarig reporter.
Gamla Kia Cee’d var inte heller bra i älgtestet men bättre än nya. Noterbart är att syskonbilen Hyundai i30, som delar komponenter med Cee’d, klarar älgtestet mycket bättre. Uppmätta 75 km/h gör i30 till klassledande prestandamässigt.
Kia Motors säger sig vara mycket överraskade av vårt resultat i älgtestet och ser mycket seriöst på det inträffade. Bilen som användes i testet har skickats till Kias forsknings- och utvecklingsavdelning i Tyskland där den ska undersökas och testas. Kia i Sverige säger att de under motsvarande tester kommit fram till bättre resultat.
Teknikens Värld kommer så snart som möjligt att återtesta nya Kia Cee’d i älgtestet – då med en annan bil än den som ingick i testet men med likadana sommardäck från Continental som de som satt på testbilen.
"
Vastaukset 8
Vanhimmat
Aika hyvin volkkarit pärjänneet. Monta ykkössijaa ottaneet. Uusi golf luokkansa paras. Se kestää isältä pojalle.
Siinä vapaasti käännettynä.
Vielä kun saisit ajokortin.
Auton ominaisuuksien saaminen tasapainoon hintaa ja kilpailijoiden tasoa vastaavasti ei tapahdu ihan hetkessä. Kia on nuori merkki Pohjolan markkinoilla. Uusi merkki lähes poikkeuksetta tuottaa yllätyksiä. Teknisiä ominaisuuksia koskevien yllätysten lisäksi korealaisten jm-arvo on iso ylläripylläri.
Tilanne on vähän sama kuin täytekakuissa. Ei semmosta akkaa ole joka ei saisi kakun ulkonäköä kohtuulliseksi. Noviisin ja kokeneen erot ovat kakun maussa. Nuorempi rouvasväki kantaa työpaikalle kakkujansa (ja odottaa saavansa kehuja). Nuorten rouvien täytekakut on yleensä paskan makuisia. Mutta ei kakuista sen enempää.
Tietosi olisi päteneet 50-luvulla mutta ei tällä vuosituhannella. Tänäpäivänä kuka tahansa valmistaja pystyy tekemään huipputuotteen kunhan ostaa parhaat osaajat. Vai missä ovat eletroniikan ihmetekijät ITT, Grundik, Telefunken, Luxor jne... Autoista voisi tehdä samanlaista listaa loputtomiin. Oli kokemusta, oli tietoa mutteivat pysyneet ajassa mukana, Britannian ja Yhdysvaltain autoteollisuus käyköön esimerkistä. Tuulilasi lehti julkaisee artikkelisarjaa "merkkien merkki", kun katsoo vuosia taaksepäin niin mm. Hyundain ja myös Kian nousu on huomattava. Viimeisessä autot oli luokiteltu "valioihin" eli kalliit merkit, "voluumi" eli kymmenen eniten myytyä ja "muihin" jotka ei edellisiin määritelmiin mahtuneet joissa Hyundai oli. Hinta/laatusuhteeltaan oli luokassaan ylivoimainen, parempaa ei ollut voluumimerkeissäkään ja ainoastaan "valioista" löytyi neljä parempaa joista kylläkin yhden valmistus on jo päättynyt. Senkin tarina päättyi kun tuotteeseen nähden hinta oli sellainen jota asiakkaat ei olleet valmiita maksamaan.. Itsellä on ollut Audia, Volkkaria ja muita saksalaisia ja muita euromerkkejä enkä usko että niihin palaan. Intialaiset ja Kiinalaiset tulee ostamaan vielä monta euromerkkiä enkä usko että Aston Martin olisi viimeinen johon niillä on kiinnostusta. Näin se maailma vaan makaa nykyisin.
Autoja ei valmisteta siksi, että suomalaiset saisivat mahdollisuuden liikkua konevoimalla, vaan siksi että valmistajataho laskeskelee voivansa tienata rahaa autoja valmistamalla ja myymällä. Autoja ei myöskään valmisteta parhaista saatavana olevista osista, vaan edullisimmista vähimmäisvaatimukset täyttävistä.
Korean kipot ovat olleet suomalaisten autolehtien vertailuissa tukevasti viimeisimpien joukossa. joku vuosi takaperin koreaaneissa oli niin veltot korit että takaluukun avaaminen mäessä sai koko korin vääntymään. Asiasta oli lehdissä juttuja ja kuvia.
http://www.viipaleita.net/blog/satu/2006/11/04/wrouuum_paiva
On totuus!
Korean kipoista Hyundain neljäkymppinen parikin kertaa selättänyt Avensiksen. Ja Bildin testissä Rio vei voiton pikkuautovertailussa. Muistaakseni hyviä tuloksia on kosolti muitakin.
Jos testissä painotetaan ajo-ominaisuuksia, kaikki kaukoidän tuottet ovat heikoilla. Japseihin verrattuna Kia-Hyundai-linja pärjää kuitenkin hyvin.