Otetaan kaikki takavetobemarit talveksi pois liikennekäytöstä, niin kokonaiskolarien määrä talviliikenteessä tippuu ainakin 80% lumen tultua. Itse otin netin kautta ja maksoi vaan 4 euroa. Audilla mennään talvi niin pysytään tiellä eikä aiheuteta turhia kolareita mitä bemareilla ei voi välttää kun auto vie kuljettajaa eikä päinvastoin niin kuin pitäisi.
Lunta tiedossa!!
Himari Pentti
23349
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Bemarit jokaiselle autoilijalle niin saisivat hinausfirmat palkata työttömiä töihin ja kansantalous lähtisi uuteen kukoistukseen kun kaikilla olisi työtä.
Tai Toyta mieluummin hinausfirmalla olisi vielä enemmän töitä.
http://www.youtube.com/watch?v=QLBhGXUUEW8&feature=watch-vrec
Kyllä Toyota menee sinne mihin kuljettaja käskee...
Ahaa,täälläkös ne kaikki Toyota puolen trollit ovatkin...
Ensin opetellaan ajamaan ja sitten ostetaan bemari eikä satu mitään. Ite ajoin autokoulun neljävuotta si talvella bemarilla eikä mitään ongelmia ollut missään!
Tänään Espoossa lunta noin 25 ssenttiä.
Takavetoinen E61 eikä mitään ongelmia.
No ei kai niitä ongelmia ole kun BMW on ajamattomana koko päivän.
Ainut ongelma tulee kun nauraa audi kuskeille kun ne koittaa driftata :D
Ainakii täällä Kuopiossa oli ennen 80 luvulla yleisiä jääratoja, jossa ajettiin päivää, yötä. Suurin osa autoista oli nuorisolla vielä sillon takavetosia. Ehottaisin liikenne turvallisuuden parantamiseksi että kaikkialla Suomessa otettaisiin käyttöön vapaat jääradat. Porukka oppis ajamaan ja kokeilun vimma jäis enimmäkseen sinne eikä yleisille teille. Tietysti joku viherpiipero vastustaa, niinku sillonkii kun se loppu.
Mielestäni autokouluissa kuuluisi opettaa ajaa takavetosta autoa. Huvittaa katsoa ihmisiä jotka puhuu paskaa tietämättä itse mitä on takavetonen talvella, tai ovat kokeneet se ainoan hetken kun perä luistaa eikä avuton osanut tehdä sille mitään, ja sen jälkeen aina kertoo kauhutarinoita. Itse ajoin 10 talvea takavetosta kitkarenkailla, en kertakaan ojassa tai tiellä poikittain, toisin kun monet muut etuvetoset, jotka luottavat liika ajotaitoihinsa ja nastoihin. Kun etuveto lähtee luistoon sä et sille enää mitään teet, bemaria saa aina ojennettua takas, jos taitoa toki löytyy. Nyt sattuneista syistä sitten ajan nastoilla etuvetosta....ja kyllä on tylsää!
Vai oikeen tylsää. Itselleni on yhdentekevää,kummasta päästä se auto vetää,tärkeintä on että liikkuu ja pysyy tiellä.
niin onhan se pointi siinä talviajossa liikkua ja pysyä tiellä) kuitenki suurin osa autoista jotka sitten ovat ojissa talvisin ovat etuvetosia nastoilla....mistäköhän jouhtuu moinen? takavetosen kyydillä pitää aina pitä mielessä mitä kepposia se voi tehdä, pitää aina olla varuilla ja valmiina....sama koske kitkarenkaita, sama millä autolla jos niillä jäälle lähtee. Joten lähtökohtaisesti takavetosen auton kuski on paljon taitavampi ja enemmän seuraa autonsa mahdollista temppuilua, kun taas nastoilla ja etuvedolla luotetaan liika oman olemattomaan talviajotaitoon...
Bemari palstalla ei näyttäisi olevan muuta ongelmaa, kuin se ettei monikaan kirjoittaja ilmeisesti ole koskaan ajanut BMW:tä. Sehän ei luistele talvella mihinkään, vaikka kitkarenkailla ajelisi kuten allekirjoittanut.
Bemarin sutimisen esto ja ajovakavuuden hallinta laitteiden toiminta on esimerkillistä, väittäisin niiden olevan markkinoiden parhaat. Auton painopiste on myös 50/50 ja on ollut jo pitkään.
BMW on myös erittäin nopeasti lämpiävä talvi auto, josta esim. Volkswagen voisi ottaa oppia. Kulutus on kohdillaan ja kulkee !
Höpöpuhetta ettei pärjää.
Itsellä 530dA E61 ja Nokia hakkapeliitta nastarenkaat alla.
Hemmetin kiva ajaa ja lähtee risteyksistä kuin hauki rannasta.
Näin on takavetoinen BMW pelittää ajonvakautuksen/ luistoneston ja 50/50 painonjakauman ansiosta todella hyvin liukkaalla kelillä.
Olen etuvetoisella yrittänyt 40cm lumessa mikä tuli talvimyrskyssä auraamattomalla tiellä, autossa ei ole luistonestoa eikä abssää ei ajonvakautusta., meno on kuin kesäautolla vaikka alla nastarenkaat joilla ei ole vielä paljon ajettu.
Ajettuamme mökille ei meinannut autoa saada pysähtymään, pyörät lukossa liukui kuin pulkka, sitten ei meinannut päästä liikkeelle jäätyneen tiepinnan takia.
Jatkettuamme matkaa auraamattomalla osuudella 10metriä auto jäi jumiin ja alkoi liukua ojaan, olihan tuo lumi vain pakkaslunta muttei etuvetoinen puskenut läpi vaan meni lapiohommiksi.
Takavetoinen bemarimme 1sarjalainen ei ole ongelma liikkeellelähtiessä liukkaalla lähtee paremmin kuin etuvetoinen vanha auto ilman luistonestoa.
Vanhanajan tekniikka on aikansa elänyttä oli se sitten etu tai takavetoinen.
Minulla oli aikoinaan vanha bmw 316 joka ei ollut varustettu millään hienouksilla ei luistonestoa ei ajonvakautusta, kieli keskellä suuta talvella ei ollut silläkään ongelmia koska olen autokoulusta lähtien ajanut takavetoisella kesät talvet.
Olen sitä mieltä että takavetoisella tottuneet kuljettajat on tietoisia autonsa käyttäytymisestä ja osaavat ennaloida kelin paremmin kuin etuvetoisen käyttäjät joilla on suuri riski joutua yllätetyksi liukkaalla mutkaisella tiellä.
Mulle on tulossa 116dA ens helmikuussa. Viimeks ajanut takavetoisella 1983 kevät talvella eikä yhtään pelota. :-)
tosiasiassa pelottaa helvetisti nää kevytperäiset taka tuupparit
BMW:n luistonesto kyllä hoitaa homman ja 50/50 painosuhde takaa ajettavuuden. Autot kehittyvät ja pidonhallinta, sekä ajovakavuuden hallinta ovat vakiokamaa monissa autoissa.
BMW on myös lämmin talviauto, joka lämpiää nopeasti, sekä tiivisteet ovissa takaavat vedottomuuden.
Hyvällä tekniikalla on hintansa ja voidaan puhua maailman parhaasta kansanautosta. BMW on myös brändi joka on todettu monissa tutkimuksissa halutuimmaksi, sillä kehtaa kyllä ajaa.
Kerran BMW, aina BMW, autot tosiaankin tulevat Baijerista, kuten olutkin.
BMW:n luistonesto on yhtä kuin kylki edellä tolpassa tiepuolessa ja 90/10 painosuhde takaa todellisen ajonautinnon! Autot kehittyvät ja pidonhallinta mutta ajovakauden hallinta on BMW:ssä tuntematon käsite. BMW on myös lämmin talviauto, joka lämpiää nopeasti kunhan kuljettajalla vaan on tarpeeksi vaatetta yllä sekä olemattomat tiivisteet ovissa takaavat suhinat ja kohinat. Paskaa tekniikkaa,mutta onhan sillä kyllä hintaa ja voidaankin puhua maailman kalleimmasta kakkaläjästä.BMW on myös jatke ja todettu halutuimmaksi pienipilisten ns."miesten" keskuudessa,sillä ajavat vain jatkeen tarpeessa olevat.
Baijerilainen auto yhdessä baijerilaisen oluen kanssa on sopiva yhdistelmä suomalaiseen liikenteeseen.
kaverin kanssa. Työpaikalla juuri puhuttu kyseisestä aiheesta! Kaverilla audi 1.8l vuoden käytetyt nastarenkaan ja itsellä 330ci ja juuri ostetut kitkarenkaat "continental"... miten veikkaatte miten kävi???
Jos nyt vastaisin kumminkin heti eli jää alla kaupungissa ja noin 1cm lumi päällä.... kyseinen kaveri jäin kuin mummo lumiseen hankeen.. Itse hämmästyin tulosta oikeinki isosti, sentakia asiaan perehdyin että miten näin kävi sain vastauksen kyllä... Jos bmw:ssä tyypillisesti painosuhde on noin 50%/50 mikä siis kertonee kun vain aito saa pikkasenkin aluksi pitoa "hyvät talvirenkaat" auton painosuhde muuttuu takarenkaille eli pito siirtuu sinne. Kun taas etuvetoisilla painosuhde on tyypillisesti edessä, heti kun auto alkaa "niiaamaan" eli perä laskemaan alas kiihdyttäessä painojakauma siirtyy takapyörille.. sen vuoksi tehokkaat / sarjatuotannon kovimmat luokat on juuri takavetoja/nelivetoja. Mutta tämä kaikki eli siis kesäisin takaveto on nopeampi jopa 0-100kmh kuin etuveto, toiseksikesäisin kukaan normaali kuljettaja ei tarvi nelivetoa jollei "pidä tehohäviöstä , suuremmasta bensankulutuksesta tai kuten audia on haukuttu puskevaksi proomuksi" Eli renkaat kunniaa, jos bmw saan sen 50% painojakauman hyvillä renkailla siirrettyä takapyörille on hyvä ajaa myös talvella. kesällä taas se on 100% varmaa että se painojakauma siirtyy taaksee eli pitoja on,tietämättömät voi ajatella asian tälläisellä kysymyksellä : Mihin suuntan auton peräpää niiaa alaspäin vai ylöspäin kun kiihdytetään? se on painojakauma... se joka alkaa hutaan nyt että neliveto rules 0-100kmh ja talvisin niin muistakaa pitsapojat bmw tekee nelikkoja myös
Palstalle tuntuu kirjoittelevan henkilöitä, jotka eivät ikinä ole aneet BMW:tä, joka näkyy tietämättömyytenä tekstissä.
Jokainen joka on ajanut uudehkolla BMW:llä tietää että sen ajovakavuuden hallinan laitteet ovat maailman parhaat.
Jos vielä on saanut alleen viissatasen on uraherkkyyskin tipotiessään.
F 10 on yksi maailman parhaista autoista ja lisäksi vielä kauniskin. Ymmärrän kyllä kateuden.
Onhan se kiva että teillä bemaripoillakin on jotain josta saatte tuntea kateutta osaksenne,(velka/pappa betalar)autostanne lähinnä kun ei kerran finneistä ;)
No en tiedä, kun teidän kommenteja lukee, kyl se on kuskissa vikaa eikä autossa, edelleen!
Ja niin kuin mulle vastattiin, suurin osahan kirjoittajista ei koskaan ajanut bemulla. Itse ajoin 3 talvea samoilla saksalaisilla kitkarenkoilla suomessa, siis eivät sovi suomen olosuhteisiin, eivätkä olleet kovin uusia ja ura kulunut huomattavasti. Auto e46 -98, luistonesto ja abs. Autoa ei edes saa luistoon (kaupunkiajo, taajama), jos ei ota sitä luistonestoa pois päältä! Jäällä ja mäessä ja lumessa ja puolen metrin lumihankeissa.... ei ongelmia, enkä siis ajaa mitään 40km/h motorilla) Välillä vaan tuo loskakeli tuottaa hieman ongelmia sutimisessä...ja kerran jäin 3 kertaa samana päivänä keskelle loskalammikkoa jumiin. siinä kyl saivat kateelliset papparaiset vitsailla bemutyttelistä, kun työnsivät autoani pois :)