saab99 turbo vs volvo 240glt

kaverilla on isän entinen 99 turbo, hopean värinen heinäladossa jemmassa, 240 glt löytyy taas omasta perikunnalta joutilaana

boilerit kirjoitti:

kaverilla on isän entinen 99 turbo, hopean värinen heinäladossa jemmassa, 240 glt löytyy taas omasta perikunnalta joutilaana

Onnenpekka moneen verrattuna. Koska 99 Turbo on hopeanvärinen niin sen on oltava sedan-korinen 80-81. Tässähän menee jo kateelliseksi. Itselläni oli aikanaan vakiosta koneenvaihdolla tehty 99 Turbo 16. Paras auto ikinä.

historic on ok kirjoitti:

Onnenpekka moneen verrattuna. Koska 99 Turbo on hopeanvärinen niin sen on oltava sedan-korinen 80-81. Tässähän menee jo kateelliseksi. Itselläni oli aikanaan vakiosta koneenvaihdolla tehty 99 Turbo 16. Paras auto ikinä.

http://www.saab99turbo.com/saab-99-turbo-video.php

historic on ok kirjoitti:

Onnenpekka moneen verrattuna. Koska 99 Turbo on hopeanvärinen niin sen on oltava sedan-korinen 80-81. Tässähän menee jo kateelliseksi. Itselläni oli aikanaan vakiosta koneenvaihdolla tehty 99 Turbo 16. Paras auto ikinä.

kiitos, tein tarjouksen siitä lato 99 turbosta kamun isälle niin kun tuttuja ollaan oltu koko ikämme ja kortin saan 2kk päästä niin sano että hae pois se saappi tilaa viemästä!!!! coupe ois tietty ollu tyylikkäämpi mutta ilmaseksi kun ei saa aina parasta :).

mistä tietää että onko turbo siinä jumissa? ajosta se on jäänyt 1990 luvulta kun ne hankkivat tila auton perheentakia ja siitä asti ollut ladossa suojattuna 155tkm an mittarissa.

saako siihen spoilerisarjaa yms tuninki hilpettä?

tarkotus ois tehdä mattamusta sen hopean sijasta ja madallusta yms...

sboilerit kirjoitti:

kiitos, tein tarjouksen siitä lato 99 turbosta kamun isälle niin kun tuttuja ollaan oltu koko ikämme ja kortin saan 2kk päästä niin sano että hae pois se saappi tilaa viemästä!!!! coupe ois tietty ollu tyylikkäämpi mutta ilmaseksi kun ei saa aina parasta :).

mistä tietää että onko turbo siinä jumissa? ajosta se on jäänyt 1990 luvulta kun ne hankkivat tila auton perheentakia ja siitä asti ollut ladossa suojattuna 155tkm an mittarissa.

saako siihen spoilerisarjaa yms tuninki hilpettä?

tarkotus ois tehdä mattamusta sen hopean sijasta ja madallusta yms...

...ja lisäys vielä että voiko esim 99 coupen katon rälläköidä ja ottaa sedanista vastaavan pala pois ja istuttaa sen siihen niin sittenhän se olisi coupe?

entä passaako sedanin sisutus siihen coupen kattoon enää?

sboilerit kirjoitti:

...ja lisäys vielä että voiko esim 99 coupen katon rälläköidä ja ottaa sedanista vastaavan pala pois ja istuttaa sen siihen niin sittenhän se olisi coupe?

entä passaako sedanin sisutus siihen coupen kattoon enää?

tuninki osaa myö hyvinvarustetut varaosaliikkeet biltema motonet maximakasiini yms..yhden saabin sedanista coupeksi muuttanut niin helppo homma, sama osa millilleen pois ja uus tilalle ja mieluiten tinatuin saumoin lopuksi.hommanhan voi tehdä myös päinvastoin coupe--->sedan, sama periaate. onnea talvi-iltojen näpertelyyn !

PÄIVITYSTÄ: saapas roudattu pihaan ihan AJAMALLA 20 VUODEN TAUON JÄLKEEN!!! auto käynnistyi puhdistamalla tankki sekä uusimalla p pumpun filtteri sekä uusi akku. jarrut jumissa mutta aukesivat 10km ajon jälkeen. lämmöt oli hiukan alhaalla oisko termostaatti jumissa?
ja sitten ajettavuus, siis kästtämättömän tarkka ja vakaa ohjaus mutta kovin kankea ja kovahko alusta.
MOOTTORI TODELLA RUUDIKAS ja sihinät todella upeat!!!!!
kannattaako edes harkita sitä coupen katon asentamista tähän sedaniin vai laittasko esim kattoluukun?

sboilerit kirjoitti:

PÄIVITYSTÄ: saapas roudattu pihaan ihan AJAMALLA 20 VUODEN TAUON JÄLKEEN!!! auto käynnistyi puhdistamalla tankki sekä uusimalla p pumpun filtteri sekä uusi akku. jarrut jumissa mutta aukesivat 10km ajon jälkeen. lämmöt oli hiukan alhaalla oisko termostaatti jumissa?
ja sitten ajettavuus, siis kästtämättömän tarkka ja vakaa ohjaus mutta kovin kankea ja kovahko alusta.
MOOTTORI TODELLA RUUDIKAS ja sihinät todella upeat!!!!!
kannattaako edes harkita sitä coupen katon asentamista tähän sedaniin vai laittasko esim kattoluukun?

jos meinaat sen katon leikata niin varmistu että sinulla 99 coupe eikä 900 coupe josta otat katon, 99 ja 900 on käsittääkseni eroavaisuuksia korissa. mutta kannattas kysästä k.o. operaatiosta paikallisesta katsastusasemalta että kaik menee ok katsastusta ajatellen.

sboilerit kirjoitti:

kiitos, tein tarjouksen siitä lato 99 turbosta kamun isälle niin kun tuttuja ollaan oltu koko ikämme ja kortin saan 2kk päästä niin sano että hae pois se saappi tilaa viemästä!!!! coupe ois tietty ollu tyylikkäämpi mutta ilmaseksi kun ei saa aina parasta :).

mistä tietää että onko turbo siinä jumissa? ajosta se on jäänyt 1990 luvulta kun ne hankkivat tila auton perheentakia ja siitä asti ollut ladossa suojattuna 155tkm an mittarissa.

saako siihen spoilerisarjaa yms tuninki hilpettä?

tarkotus ois tehdä mattamusta sen hopean sijasta ja madallusta yms...

joko katto on poistettu :) ?

Vieläku kahella tuplalla ois ja paine kotelolla tietenki:)

katoo on TUKIRAKENNE! ei sitä noinvain saa mennä leikkelemään ja en usko että coupen ja sedanin korit ois muuten identtiset kuin katon osalta

moro, onko 99 turbo alkuperäsissä varusteissa ja ajokuntonen? ruosteessa? jos toimii niin lähteekö muutamalla huntilla? sijainti?

09area kirjoitti:

moro, onko 99 turbo alkuperäsissä varusteissa ja ajokuntonen? ruosteessa? jos toimii niin lähteekö muutamalla huntilla? sijainti?

täysin alkp. auto. katto meinattiin modata mut ei ruettu siihen.täysin toimiva on

sboilerit kirjoitti:

täysin alkp. auto. katto meinattiin modata mut ei ruettu siihen.täysin toimiva on

onko mekaaninen ruisku vai ems eli sähkönen? väri hopea jos on niin todennäköisesti alkuperäinen yksilö sinulla, hinta riippuu kunnosta ja alkuperäisyysprosenteista ja kilometreistä. jos alle 200tkm ajettu ja toimii niin voin veikata hintaa tonneissa.

hmmm...tätä lukiessani mietin että mitä pelleilyä tässä on jos kysyä saan? kait 99 saapeja vielä suomessa on, ainakin maaseudulla navettojen takana pursuaa näitä kulkuneuvoja

maaltahanminä kirjoitti:

hmmm...tätä lukiessani mietin että mitä pelleilyä tässä on jos kysyä saan? kait 99 saapeja vielä suomessa on, ainakin maaseudulla navettojen takana pursuaa näitä kulkuneuvoja

eiku 99 baasseja ei o enän yhtän ja niitten arvo varman tän palstan ukkojen perusteella miljoonan heh ruostekasoja ne o!

494994 kirjoitti:

eiku 99 baasseja ei o enän yhtän ja niitten arvo varman tän palstan ukkojen perusteella miljoonan heh ruostekasoja ne o!

meidän mummolas on 99 turbo mut coupe mallinen jos tarviit sitä kattojutskaa ni ilmottele, autosta puuttuu ainoastaan ne alkuperäset turbo"aero "vanteet muuten ok auto hae pois lojuumasta

jklmummo kirjoitti:

meidän mummolas on 99 turbo mut coupe mallinen jos tarviit sitä kattojutskaa ni ilmottele, autosta puuttuu ainoastaan ne alkuperäset turbo"aero "vanteet muuten ok auto hae pois lojuumasta

paljo ko on hintaa sillä, entä kulletus mahdolllisuus 08 alueelle. onko se ems turbo vai tavallinen bosch?

greland kirjoitti:

paljo ko on hintaa sillä, entä kulletus mahdolllisuus 08 alueelle. onko se ems turbo vai tavallinen bosch?

emssin sähköruutalla se on .siis harvinaisin saabin turboista.k .jetti ei ole läheskään yhtä hyvä ja tehokas kuin ems.k-jetti turbossa 145hv ems turbossa yli 160 jo vakiona

jklmummo kirjoitti:

meidän mummolas on 99 turbo mut coupe mallinen jos tarviit sitä kattojutskaa ni ilmottele, autosta puuttuu ainoastaan ne alkuperäset turbo"aero "vanteet muuten ok auto hae pois lojuumasta

missä se sun mummola on tulisin kattoon saabia, ku asun jyväskylässä?

eikös 99 kjetis ollu 118 hummaa ja tuplis 108 koni ja 1 kaasaris sata poni?

hepatlöytyy kirjoitti:

eikös 99 kjetis ollu 118 hummaa ja tuplis 108 koni ja 1 kaasaris sata poni?

totta tuo data

datweber kirjoitti:

totta tuo data

99 tehtiin myös emssillä jolloin irtosi 145 hummaa ja turbolla 175 ja oli nitraatti täytteiset venat jo siinä
90 ei tehty ruiskulla mutta "rousku"kaasarilla kylläkin=100,08hv
900 i ja turbo 108-175hv ns vinokone
lähetä mailia jos haluat enemmän tietoja ssabeista, tiedän ns kaiken ja kaikkea osaa löytyy uutta ja vanhaa etenkin turbomallien special osia

matikaarpo kirjoitti:

99 tehtiin myös emssillä jolloin irtosi 145 hummaa ja turbolla 175 ja oli nitraatti täytteiset venat jo siinä
90 ei tehty ruiskulla mutta "rousku"kaasarilla kylläkin=100,08hv
900 i ja turbo 108-175hv ns vinokone
lähetä mailia jos haluat enemmän tietoja ssabeista, tiedän ns kaiken ja kaikkea osaa löytyy uutta ja vanhaa etenkin turbomallien special osia

EMS oli B-moottorinen 108 tai 110hv Bosch K-Jetronic ruiskulla ja ainoa aito 99 Turbo oli 8-venttiilinen B-moottori K-Jetronic ruiskulla eikä niissä ollut välijäähdytintä. Tuo 175hp kone 16-venttiilinen H-moottori B202 coolerilla ja Bosch LH-Jetronicilla ja se löytyi 900 Turbo 16 sekä 900 Aerosta 1984 alkaen.

B-moottorin tunnisti mustasta peltisestä venttiilikopasta kun taas H-moottorista löytyy alumiininen venttiilikoppa. Ja 16V 175hp löytyy tulpat keskeltä kantta noin helppona tunnisteena.

90 Saabit oli kaikki 100hp H-moottorilla tyyppiä B201.

99:stä oli Suomessa liikenteessä 4 kpl tehtaan/maahantuojan muuttamia testiautoja sillä 160/175hp koneella ja kaksi oli 2-ovisissa koreissa. Yksi autoista oli silloisen Saab-rallitähden isällä Kellokoskella ja yksi Jyväskylän seudulla piirimyyjän toimitusjohtajalla ja kaksi autoa Helsingin Scan-Autojen korjaamoiden työnjohtajilla testeissä. Autoja ei saa sekoittaa Poliisin käyttöön 1983 rakennettuihin 4-ovisiin joihin vaihdettiin vanhan mallin B-moottorit 145hp koneella. Ne olivat eri autoja.

Autoissa ei ollut alkuvaiheessa välijäähdyttimiä ja ne käyttivät K-jetronicia. K:n mekaaniset suuttimet oli kiinnitetty imusarjaan Ford Transitin venttiiliohjureita käyttäen sovitteina.

Minä en tiedä Saabeista paljoa mutta edellisen asian tiedän.

matikaarpo kirjoitti:

99 tehtiin myös emssillä jolloin irtosi 145 hummaa ja turbolla 175 ja oli nitraatti täytteiset venat jo siinä
90 ei tehty ruiskulla mutta "rousku"kaasarilla kylläkin=100,08hv
900 i ja turbo 108-175hv ns vinokone
lähetä mailia jos haluat enemmän tietoja ssabeista, tiedän ns kaiken ja kaikkea osaa löytyy uutta ja vanhaa etenkin turbomallien special osia

mikä on s-posti osote haluisin informaatiota kun saabeja 3kpl on rakenteilla 900 turbo ja 99 turbo sekä finlandia.
elikkä 99 on täysin alkuperäinen ja sen entisöinti meneillään joten osia ja tietoja kaivataan

em-1990_ kirjoitti:

mikä on s-posti osote haluisin informaatiota kun saabeja 3kpl on rakenteilla 900 turbo ja 99 turbo sekä finlandia.
elikkä 99 on täysin alkuperäinen ja sen entisöinti meneillään joten osia ja tietoja kaivataan

http://www.blocket.se/uppsala/Saab_99_turbo__78_45958401.htm?ca=11&w=3

Hinnat selvästi nousussa.

kaveril on volvo gt volvo sillä räyhä nokkaakselil ja se jätti mm 175 heposen saabin vaik ei turboa ollut.
nyt siinä vnt garretin sihisijä niiin yli 400hv löytyy takaakselilta.
repikää saapipapat siitä. volvo vie, saapi vikisee...

13mm nostolla kirjoitti:

kaveril on volvo gt volvo sillä räyhä nokkaakselil ja se jätti mm 175 heposen saabin vaik ei turboa ollut.
nyt siinä vnt garretin sihisijä niiin yli 400hv löytyy takaakselilta.
repikää saapipapat siitä. volvo vie, saapi vikisee...

Volvo vie ... n. 25 litraa sadalla, rauhallisella ajolla. Saabit vie paljon vähemmän.

Esson baarista vaan .. kirjoitti:

Volvo vie ... n. 25 litraa sadalla, rauhallisella ajolla. Saabit vie paljon vähemmän.

13 litraa sadalla volvo vie vaikka 400 heponen kone, harva takaakseli tosin mut sikakiree nokkaaakseli jolle eväs maistuu. turbon nokkaakseli tulossa joka on loivempi ja kulutus tippuu alle 10l satasel. megasquirt ja hestec hoitaa syötöt.
saabin strömberi se vasta taloudellinen onkin:=)

eväsleipä kirjoitti:

13 litraa sadalla volvo vie vaikka 400 heponen kone, harva takaakseli tosin mut sikakiree nokkaaakseli jolle eväs maistuu. turbon nokkaakseli tulossa joka on loivempi ja kulutus tippuu alle 10l satasel. megasquirt ja hestec hoitaa syötöt.
saabin strömberi se vasta taloudellinen onkin:=)

Kuunnellut isojen poikien juttuja ymmärtämättä yhtään mitään. Kannattaisi kaverisi laittaa syöttö kuntoon ettei tarvi leikkiä monien ruiskujen kanssa. Toisekseen Hestecinkin tekniikka on alkeellista verrattuna Saabin Trioniciin. Unohda jo ne Saabin strömberit jos samalla vaahdolla höyryät verrokkin Hesteceistä. Jos Volvo on samanikäinen kuin Saab strömberillä niin Volvossa on tuolloin ollut enintään Boschin K-Jetronic.

vähän tietoa kirjoitti:

Kuunnellut isojen poikien juttuja ymmärtämättä yhtään mitään. Kannattaisi kaverisi laittaa syöttö kuntoon ettei tarvi leikkiä monien ruiskujen kanssa. Toisekseen Hestecinkin tekniikka on alkeellista verrattuna Saabin Trioniciin. Unohda jo ne Saabin strömberit jos samalla vaahdolla höyryät verrokkin Hesteceistä. Jos Volvo on samanikäinen kuin Saab strömberillä niin Volvossa on tuolloin ollut enintään Boschin K-Jetronic.

k-jet vie 100-0 ströppää niin tehoissa ja 50% pienempi kulutus. omassa saabis(saab 90) oli strömppä 175cd ja huiput 160km/h ja 10 l sadalla, otettiin 900 satkun k-jet 90 saappiin niin hummat nous 118hv ja huiput 175 ja kulutus 8l

römpperi kirjoitti:

k-jet vie 100-0 ströppää niin tehoissa ja 50% pienempi kulutus. omassa saabis(saab 90) oli strömppä 175cd ja huiput 160km/h ja 10 l sadalla, otettiin 900 satkun k-jet 90 saappiin niin hummat nous 118hv ja huiput 175 ja kulutus 8l

mut ei voittanna 240 gle vulvaa,edes turbol