Ja meillä miinusta lähes 30%.
Jumankauta, Nissani nousi kärkeen.
Hihna kestää
119360
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 119
Vanhimmat
Nissani on sellainen köyhien katumaasturi joilla ei oo varaa ostaa Golf Plussaa tai Tiguania.
Sen ruostepesän kanssa on ilo hyvin lyhyt.
Lyhyestä virsi kaunis.
Mutta kuka ostaa Golf Plussan? Tilattoman tila-auton. Tietenkin ne joiden kassa ei kestä Tourania. Ja Plussan kanssa tuska kestää sillä siitä ei pääse järkihinnalla eroon. Kuka haluaa maksaa käytetystä tila-autosta, jossa ei ole tilaa?
Suunilleen saman verran kuin Nissanin Kaskasessa.
Golf Plussa on hyvin monikäyttöinen ja muunneltavissa oleva auto.
Missään vaiheessa ei kannata myöskään unohtaa,että PLUSsa on vähävikaisin auto omasssa luokassaan,Kts. Dekran tilastot.
Tietenkin jos ei Daciaa siedä niin seuraava vaihe on Kaskainen.
Halvalla tehty ja saatu näköä kohtuullisesti.
Kuten sanoin niin näyttää olevan myös ruostumisen listalla ykkönen.
Golfari jatkaa...........
Niinpä katumaasturit 50 000 km Kaskainen säilyy vielä sijalla 3.
Sitten kun kilsoja tulee lisää niin romahtaa listoilta pois.
Plussa noissa kilsoissa köröttelee edelleen sijalla 1.
Niin kuin sanoin niin virsi lyhyestä kaunis.
Plussassa ja Kaskasissa on yhtä vähän tavaratilaa, mutta Kaskasissa on maavaraa melkein kolminkertaisesti. Miten siis Plussa voi olla monikäyttöisempi?
Mitä ihmettä minä teen jollain maavarralla?
En mitään.
Auton monikäyttöisyys on myös muuta kuin maavara.
Googleta, hakusanaksi "Nissan ruostuu".
Kyllä joka Kaskaiseen rahansa panee niin hukkaan mennyttä rahaa.
No saahan sillä muutamalla tonnilla minkä Nissani on halvempi kuin muut vastaavat autot niin hitsauttaa paikkoja aika paljon.
Nissanin myynti tuossa luokassa perustuu täysin siihen halpaan hintaan.
En minä tiedä, että mitä sinä teet maavaralla. En kyllä keksi syytä edes sille, että miksi sinulla on auto. Eikä kyllä kiinnostakaan.
Sen sijaan kiinnostaa väitteesi monikäyttöisyydestä. Auto ilman peräkonttia ja maavaraa. Miten se taipuu monikäyttöiseksi? Ei pääse metsälle, ei mahdu matkalaukut kyytiin eikä sovellu edes ajoharjoitteluun. Onpa monikäyttöistä, kun pääsee kesäsunnuntaisin kirkkoon. Talvella pysähtyy ensimmäiseen auraamattomaan risteykseen, joten jää saarna kuulematta.
Kaskasin ruostuminen? Vanhat Nissanit ruostuu siinä missä vanhat Mersut ja Volkkaritkin. Ruostumista ei voi estää, sitä voi vain hidastaa (opetetaan jo peruskoulussa). Mitta laita pari linkkiä Kaskasin ruostumistapauksiin.
Äläkä vaihda aihetta.
Googleta "Nissan ruostuu" sieltä kuule löytyy vaikka kuinka paljon.
Aivan surkea mätäpesä.
Sanoohan se nyt hintakin jos vertaat muihin,että jossain vaiheessa on liisitty kustannuksia.
Kaikkein eniten on liisitty alustan suojauksessa osittain alusta on käsittelemätön jopa maalittomia kohtia löytyy.
Linkitä ite.
VAG tuotteissa on jo kunnon alustansuoja-aineet ruiskutettu pohjaan.
VAG-autot ovat vähiten ruostuvia autoja.
Joo joo. Ruostuu, koska Golffari sanoo niin. Tokikaan mitään luotettavaa näyttöä ei ole olemassa.
Eikä löytynyt perusteluja pakasterasian (Plus) monikäyttöisyydellekään.
Yritä uudelleen. Laita faktoja kehiin. Ei mitään oman mielikuvituksen ja asennevamman tuotoksia.
Koita edes pysyä aiheessa.
Tuulilasilehdessä oli tosiaan kovaa tekstiä Nissanin alustansuojauksesta.
Kaikkein surkein alustansuojaus mitä missään muussa autossa.
Suora lainaus "osa alustasta loistaa paljaana kuin lapsen pylly".
Onhan se kuitenkin niin,että köyhä osaa vaan ajatella sen hetkisen tilanteen mikä kulloinkin on,nääs kun rahapula ohjaa kulutusta.
Halvalla ei saa hääviä.
Älä jauha tyhjää basoo,olet hieman outo.
Sanottiinko Tuulilasissa, että peräkontiton Golf Plus on monikäyttöinen? Varsinkin pienen maavaran ja etuvedon ansiosta?
Puhut edelleen vain Nissanista ja referoimasi Tuulilasikin taitaa olla "muutaman" vuoden vanha. Vieläkään et ole esittänyt näyttöä, että Kaskai ruostuisi Plussaa nopeammin.
Siinä olet ihan oikeassa, että on todella lyhytnäköistä ostaa halpa Golf Plus. Touran on ostaessa kalliimpi, mutta siitä pääsee helposti eroon.
Koeta lopultakin perustella meille yksinkertaisille ja köyhille Golf Plussan monikäyttöisyys äläkä kaartele kuin kissa kuumaa puuroa. Varsinkin tuo ukinaikainen ruostumisjuttu joutaa jo romukoppaan.
Pysy aiheessa.
Pysytäänpäs asiassa jos ite et osaa hakea. Googleta: "UUSIEN AUTOJEN RUOSTUMINEN".
Tuulilasilehden tekemä juttu, tehty vuonna 2011 elikkä ei ole mikään vanha juttu.
Siellä se sinun Nissani Kaskainen on.
Aivan surkea miltei käsittelemätön alusta.
Jos vielä viitsit muuta väittää olet kyllä hieman outo
Vertaa saamia pisteitä VAG konsernin tuotteisiin niin huomaat eron.
Tilanne on sellainen,että tehtaan täytyy tehdä halvalla näitä "paskasatseja" vättyäkseen talousongelmilta,mutta se on lyhytnäköistä toimintaa.
Sillä vaan pilataan koko merkin maine.
Samoin kävi Mazdalle,Focukselle,Mondeolle ja Puntolle kaikki tekivät saman virheen autojen maalauksessa tai tehtaan ruostesuojauksessa.
Voipa tähän vielä lisätä MB:nkin.
Plussa on hyvin monikäyttöinenauto kaksikerroksinen muunneltava tavaratila. Tavaratilaan voidaan vaikuttaa myös liikkuvilla jaetuilla takapenkeilla penkkien liikevaraa on noin 10 cm ja siltikkin riittää vielä takana jalkatilaa vaikka Takapenkit vedetään eteen.
Se yksi asia ,että sellainen joka kuitenkin ostaa PLUSsan ja laittaa siihen yli 30 000 € niin ei se niin paljon sitä tavaratilaa kyllä käytännössa tarvitsekkaan. Eikä tietenkään raahaa jumalatonta kuormaa sitähän voi yöpyäkkin vaikka Hotellissa.
Pysy vaan asiassa.
Ps. Mitä tulee Touraniin niin se Turre on tehty samalle alustalle kuin Plussakin.
Ei siellä takaboksissa silloin kovin suuria eroja ole.
Se,että miten pääsee Plussasta eroon,HEI katso hintoja Nettiautosta.
Vielä 2-vuotta vanhoista Plus Golfeista haetaan melkein samoja hintoja mitä ne maksaa uutena. Se asia viestittää,että kysyntää on.
Mitenkähän käy muutaman vuoden vanhan ruostuneen Kaskain kanssa,paha maine kiirii.
Ihmeen moni se vaan ostaa Plussa Golfin vaikka se vähän kallis onkin kuin verrataan halvalla tehtyihin rotteloihin,ja niitä rotteloita riittää.
Vuonna 2011 rekisteröitiin 1048 Plussaa se on kuitenkin aika paljon näin mitättömässä maassa. Siis 3kpl viikon jokaiselle päivälle. On paljon yleisempinä pidettyjä automalleja joita on rekisteröity vähemmän.
Uutta mallia tässä odotellaan,että pääsisi huikkimaan. Täytynee tuolla entisellä ajaa ainakin se 60 000 km.
Monikäyttöisyyttä lisää todellakin muunneltava tavaratila joka on 395-505 ltr.
Tuulilasissa nimen omaan kehuttiin tavaratilan monikäyttöisyyttä,Heh heh heeee.
Lue ite.
Plussa täyttää erinomaisesti minun auton tarpeet se ei kuitenkaan ole mikään jyrä eikä sinne kiivetessä tarvitse alutikkaita. Ajettavuudeltaan Plussa on yhtä hyvää huippuluokkaa kuin muutkin Golfit. Golfin ajettavuus on ollut AINA huippuluokkaa.
Nimenomaan arvostan Saksalaista laatua Plussat tehdään Saksassa.
Googleta: "Qashqai tavaratila". Sieltä löytyy tuosta "homokiikusta" oikein hyvät arvostelut.
Ei kyllä mitään autoa oo pantu nuin halvalla.
Pitäisihän tuo nyt jo tajuta viimeistään kun tuon TUULILASIN tekstin lukee.
Hah hah hah haaaaaaaa...........................
Sammuta kone ja käy kävelyllä välillä.
Onhan se Kyllikki aina kuitenkin sun tukenas.
Vähävikaisin???
http://www.lansforsakringar.se/privat/om_oss/press_och_media/fran_lf_gruppen/Documents/Maskinskaderapport.pdf
Vähävikaisempi kuin Seat Altea tai VW Touran, mutta aika hyvin noita vikoja on tuohon Golf Plussaankin siunaantunut.
Tahtonen muistuttaa, että tuossa pelkästään etuvetoisena myytävässä Golf Plussassa on myös näppärä kardaanitunneli, johon on hyvä piilottaa/sijoittaa erinäistä "tekniikkaa" ja, että tuo samainen kardaanitunneli tekee tuosta Golf Plussasta maailmankaikkeuden kolariturvallisimman auton nokkakolareissa.
Tosin tuosta kolariturvallisuudesta ei ole mitään näyttöä, koska ei sitä ole minkään tutkimuslaitoksen toimesta edes tutkittu ja villi huhu kiertää, että jotkin autonvalmistajat ovat kerettiläisyyteen verrattavalla tavalla ratkaisseet tuon "tekniikan" sijoittamisen ilman kardaanitunnelia.
Etkö AASI tajua,että niin kauan kun pakoputki kulkee auton alla ja maavara on 10 cm täytyy se jonnekkin sijoittaa ja mikä sen parempi paikka kun pohjalevyä jäykistävä keskitunneli?
Sama Kyrsä sielä jauhaa tyhjää pasoo mene viihdyttään ittees sillä Kyllikillä.
Koitahan pysyä AASI siinä asiassa.
Miten se oli se Nissanin kanssa,luitko kuinka hyvät arvostelut se sai.
Tuulilasi on Suomen johtavin autolehti kyllä oli kivaa lukea noin rujoa tekstiä Kaskaisesta.
Plussa Golfi on todella laadukas auto kohta 2-vuotta ajoa eikä pienintäkään vikaa.
Yksi tiivisteen pää on pitänyt vähän korjata ei mitään muuta.
Googletappas Plussa Golfista pelkkää ylistystä.
Jätkä ajaa tuollaisella melkein 200 000 km ajetulla kiesillä ja leventelee tyhjää pasoo.
Arvasinhan minä jumaliste ton.
Ettei nuo kuulosta oikein järkimiehen puheilta puhumattakaan rahamiehen porinoilta.
Edelleenkin Golf : on VWG-konsernin kolmanneksi epäluotettavin malli Ruotsissa.
Ruotsiin myytävät Golf :t ovat varmaan koottu jostain huonommista osista kuin Suomeen myytävät. Mikään muuhan tuota ruotsalaista tilastoa ei voi selittää.
Siinä sun autossa on kardaanitunneli, koska sitä samaa pohjalevyä käytetään Skoda Yetissä. Se pohjalevy suunniteltiin Skoda Yetiä varten ja vasta myöhemmin samainen levy otettiin :n pohjalevyksi.
:n pohjalevyn suunnittelu- ja tuotantokustannukset saatiin puristettua pieneksi, kun ei tarvinnut kuin ottaa tsekkiläisten insinöörien suunnittelema pohjalevy käyttöön.
Loppujen lopuksi tsekkiläinen insinööri siis loi pohjan sille, minkälaisia teknisiä ratkaisuja saksalainen insinööri ja tuotanto joutui toteuttamaan.
Nerokas kardaantitunneli vai halpa pohjalevy? Saksalainen tuote vai tsekkiläistä käsialaa?
"Vuonna 2011 rekisteröitiin 1048 Plussaa se on kuitenkin aika paljon näin mitättömässä maassa. Siis 3kpl viikon jokaiselle päivälle. On paljon yleisempinä pidettyjä automalleja joita on rekisteröity vähemmän."
Vuonna 2012 jos rekisteröidään 500 :a, voidaan sitä pitää Keskolta onnistuneena suorituksena.
Ruotsalaisessa höpöraportissa näyttää suurinta osaa pask* TSI-moottori joka on täysi susi.
Minun Plussani onkin 1.6 TDI moottori joka on parhaita VAG-konsernin moottoreita jakopää toteutettu hihnalla.
Eihän nääs vanha automies osta pask** kun tietää jo etukäteen ettei sellaiset käkikellomoottorit tuu kestään.
Käytäntö on osoittanut Plussa Golfin olevan aivan loistava ja viaton auto. Kun ei oo mitään vikaa,löpöö ja pissaa vaan. Tajuutsä?
Kannattaa lukea Dekran tilastot vähävikaisimmista autoista.
Plussa siellä komeilee vuodesta toiseen keulilla.
Siis minun PLUSSASSA EI OLE MITÄÄN JAKOKETJUA,etkö bonjaa?
Eipä tuossa tilastossa Plussan kohdalle juuri vikoja jäänyt kun se kettinki eliminoitiin pois.
On muuten harvinaisen tehoton tuo VW:n 1.6 TDI (77 kW / 250 Nm).
Uudenaikaisemmissa 1.6 dieseleissä, esim Rellulla on reilut 90 kW ja 320 Nm.
En ole ennustajaeukko niin kuin sinä. Varmaan rekisteröintimäärä voi vähän laskea koska Plussalla ajavat odottaa uutta mallia joka varmaan tulee 2-vuoden sisällä.
On se niin haluttu kimpale ja sivistyneiden ihmisten auto.Myös tredikkäät aikuiset ostavat Plussaaa.
Kaikki mitä puhut on täyttä soopaa ala-arvoista basoo.
Minun juttuni ovat kaikki oikeisiin asioihin perustuvia.
Se ei voi olla tehoton, koska se on myös Plussankin koneeksi hyväksytty.
Onko tuo Golf Plussa jokin Keskon VW:ltä tilaama erikoismalli? Saako Plussa-Golffin ostaja VV-jälleenmyyjältä enemmän Plussa-pisteitä kuin normi-Golffin ostaja?
Käytäntö Ruotsissa on osoittanut, että Golf Plussat on Ruotsin VWG-tuotteista kolmanneksi herkimpiä vikaantumaan.
http://www.lansforsakringar.se/privat/om_oss/press_och_media/fran_lf_gruppen/Documents/Maskinskaderapport.pdf
Siis tuon tutkimuksen tuloksista et voi mitenkään eritellä, että mitkä viat johtuivat jakoketjusta, etkö bonjaa?
Tuossa tilastossa Plussan kohdalle jäi kaikki ne viat mitkä siellä esiteltiinkin, koska niitä kettinkivikoja ei voi mitenkään eritellä pois, etkö bonjaa?
Golf kirjoittajalle. VOI JEESUS mikä muhapää oot.
Skoda Jeti ei oo ollut harmaata aavistustakaan kun ensimmäiset Plussat on tehty joskus -04. (8vuotta sitten)
Älä viitti kirjoitella mitään kun oot nuin jumalattoman pölijä AASI.
Jätkä kirjoittaa täyttä pasoo ja luulee tietävänsä autoista jotakin. Mee lastentarhaan imemään tuttia.
Kannattaisi nyt vähän miettiä mitä pasoo suoltaa ettei häpäise itseään totaalisesti.
Mene anomaan Marttakerholaisten jäsenyyttä.
Siellä on kettinkiviat eritelty ja muita vikoja Plussaan ei juuri jäänytkään,jotain ABS häikkää oli.
Opettele lukemaan.
Vanha automies ostaakin varmatoimisen dieselin.(huhnavetoinen,kestää........)
Kettig Ketting. Se vaan on lukijan silmässä mitä haluaa lukea. TSI= PSKA
On tässäkin keskustelija voi jestat.
Käsitys tyhmistä ei muuta kuin vahvistuu.
"onko tuo Golf Plussa jokin Keskon......"
Plussahan on oma mallinsa ja Saksalainen laatuauto.
Sitäpaitsi höpötät jostain PLUSSApisteistä voi hyväjyssäys sentään.
Plussa Golfia eikä HB Golfia ole myyty koskaan Pirkka.Pisteillä.
Meksikossa kyhättyä Varianttia ja Espanian Poloa yritetään kaupata Pirkka-Pisteillä,että saataisiin varastoja tyhjiksi.
Kuitenki se tyhmä Pirkka-Ostaja maksaa sen kaiken välirahassa jos tekee vaihtokauppaa.
Plussa on Dekran mukaan vähävikaisin auto omassa ryhmässään.
Sen on kokemuskin osoittanut,löpöö ja pissaa ei muuta.
Riittää aivan loistavasti järkevään ajoon. Pieni kulutus jopa alle 4ltr/100km.
Hyvä ajettavuus.
Älä viitsi puhua mitään jostain Renunjätteestä tällä foorumilla.
Autonosto on aina kokonaisuus.
Jälleenmyyntiarvo on yksi tärkeimpiä sellaiselle joka vaihtaa aina uuteen.
Kumpi menee käytettynä kaupasta Golfi vai Renu. Hä!
Mites tuo :n tehottumuus verrattuna tuohon edellä mainittuun Rellun dieseliin?
Rellu Scenic 96 kW/320Nm vs Golf 77 kW/250 Nm, molemmissa CO2-päästöt 114 g/km.
Rellullassa tavaratilaa 150 litraa enemmän.
Vieläkö tuo Golf on kehityksen kärkeä?
Taitaa olla kuitenkin Keskon tilaama erikoismalli oikeasta Golffista.
No kerropas Golffari, että millä sivulla tuossa ruotsalaisessa tutkimuksessa on nuo kettinkiviat eroteltu?
Nykyisessä Golf :ssa on Yetin pohjalevy.
G
Mielelläni ottasin sinut joskus AUTON kyytiin.
Ilmeisesti olet liikkunut pelkillä kinnereillä, koko ikäsi.
Sellainen vanha "homokiikkubemu" mitä tekoo sillä on?
"Riittää aivan loistavasti järkevään ajoon. Pieni kulutus jopa alle 4ltr/100km."
Ja kuten jo varmaan noista CO2-päästöistä havaitsitkin, niin Renault Scenic pystyy samaan kulutukseen vaikkakin koneesta on otettu 25% enemmän tehoa ja 28% enemmän vääntöä.
Scenicin tavaratilassakin on 150 litraa eli 38% enemmän tilaa Golf +:an verrattuna.
Tyhjänpäiväinen kardaantunnelikin on jätetty rakentamatta, koska Scenic on rakennettu Sceniciin suunnitellun pohjalevyn päälle.
Noilla arvoilla peilatessa näkee, että kumpi auto noista on jätettä ja kumpi ei.
No joko se sivu löytyi missä nuo viat on eritelty?
Mee Nyrkkikyllikin kanssa kuutamoajelulle.
On sopiva kaveri "homokiikkuun".
Käytäntö on osoittanut, että 77 kilowattia ja 250 newtonmetriä ovat juuri oikeat lukemat Golf plussaan. Jos niitä olisi vähemmän, olisi ajaminen vaikeata tehottomuuden takia, jos niitä olisi enemmän tulisi ajamisesta kulmikasta liiallisten voimavarojen takia.
Käytäntä on myöskin osoittanut, että 395 litran tavaratila on justiinsa oikean kokoinen. Kaikki litrat yli 395 aiheuttaisi sen, että tavarat vcaihtaisivat paikkaa ja kolisivat tavaratilassa, mutta kun tavaratilaa on justiinsa 395 litraa, sen saa pakattua tiiviisti, jolloin kaikki tavarat pysyvät paikoillaan.
Käytäntö on osoittanut, että Yetiin suunniteltu pohjalevy on justiinsa oikea pohjalevy plussan kaltaiseen monikäyttöautoon. Kardaanitunnelilla saa karkotettua hyvin sen kolmannen matkustajan pois takapenkiltä, jolloin hänen päänsä ei ole iljettävästi edessä kun katsoo taustapeilistä.
Käytäntö on myöskin osoittanut, että 114 g/km ovat juuri oikeat hiilidioksidipäästöt, jotta tasapaino luonnossa säilyy. Jos niitä tulisi vähemmän, kasvit kuolisivat hiilidioksidin puutteeseen, jos niitä tulisi enemmän napajäätiköt sulaisivat.
Käytäntö on myöskin osoittanut, että moottorin jonka teho ja vääntö ovat 77kW ja 250 Nm tuottaa paljon ympäristöystävällisempää hiilidioksidia kuin moottori jonka teho ja vääntö ovat 96 kW ja 320 Nm, vaikkakin molempien yhdistetyn kulutuksen tuoma hiilidioksimäärä on absoluuttisesti sama.
Käytäntö osoittaa, että näitä asioita ei tarvitse tutkia mitenkään tieteellisesti, koska kuitenkin käytäntö loppujen lopuksi kumoaa kaikki tieteelliset tosiasiat.
Voe velejet...
Tämä oli hyvä. 10 pistettä.
Se on ihan sama ,mutta mikään ei tehe Renusta VOLKSWAAGENia.
Renu on sellainen romu kun lyö ulkoa oven kiinni niin jumalotan pärinä käy oven olkopellissä jos et usko käy kokeileen.
Mulle riitti se kokemus Renusta.
On niin pask* rakenteet kun pamauttaa oven ulkoa kiinni niin kyljissä ovipellit pomppaa siitä pienestä paineesta ulospäin.
Aivan sama juttu kun Puntossa.
Joka ei usko niin käy kokeileen.
Eihän se nyt ole mikään ongelma saada koneesta tehoja.
Täytyy aina muistaa,että tehot otetaan kestävyyden kustannuksella.
On se Golf vaan niin uskomaton auto ja tanakkaa tekoa ja hyvä ajaa.
Golf on järki-ihmisten auto.
Plussa Golf on dekran tilastojen mukaan vähävikaisin auto.
Googleta "Dekra vähävikaisimmat autot"
Ps. Oikein nuppia huimaa kun lukee nuita faktatilastoja.
Tuossa lääkettä huimaukseen.
http://www.lansforsakringar.se/privat/om_oss/press_och_media/fran_lf_gruppen/Documents/Maskinskaderapport.pdf
"Eihän se nyt ole mikään ongelma saada koneesta tehoja.
Täytyy aina muistaa,että tehot otetaan kestävyyden kustannuksella."
Eli VW:llä riittää tieto-taito ottaa nuo naurettavat 105 hv / 250 Nm ulos tuosta 1.6 dieselistä siten, että sen kestävyys ei kärsi. Renaultin tieto-taidolla samankokoisesta dieselistä otetaan 130 hv / 320 Nm kestävyyden kärsimättä.
Täytyy aina muistaa, että kustannustehokkain valmistaja ei käytä kehityksen kärjessä olevia insinöörejä, koska heille täytyy maksaa heidän asemansa mukaista palkkaa.
Kuka nyt insinööriä käyttäisi?
Sehän on AASIn jälkeen tyhmin olento maanpäällä.
Kuka ostaa Qasqain jolla on pirun huono maine ja ei tilaa sen enemmän kuin muissakaan vastaavissa.
Takaikkuna on kuin sontaluukku niin pieni varsinainen apinan anus.
1000€ kun laittaa dinitrol käsittelyyn, niin Nissanin korin ikä nousee puoleen.
Koteloihin ei tarvitse koskea.
Näin on ja köyhyyttä osoittaa lisää kun Nissan Ja Renault ovat turvautuneet Ladaan.
Siis todellakin LADAAN. Moskovassa kirjoitettu sopimus Renault,Nissan ja Lada.
Kyllä kyseiset merkit ovat lirissä kun täytyy tuollaisia ratkaisuja tehdä.
Renussa ei ole keskitunnelia,no eihan Ladoissakaan ole muutaman vuoden käytön jälkeen edes lattiaa.
Nissani on myynnin kärjessä kun tekee puolivalmisteita ja työntää keskeneräisiä autoja myyntiin.Ruosteenestokäsittelyt unohtuneet alustasta täysin.
Qaqhai "alusta paljas kun lapsen peppu". Suora siteeraus autolehdestä ja Renussa on niin jumalattoman kovia koneita,että ne päihittää Volkkarin tosta vaan.
"pankaa paljon suolaa lihaan ettei pilaannu". Sanoi se poikakloppikin Tuntemattomassa kun pyssyn sai.
Renua ja Nissani aletaan valmistaan Togliatin tehtailla.
Siis Ladan tehtailla.
Haiiiiiiiista piiiiiiiiiiitkä viiiiiiiiiiiittu. Mikään ruostepesä ole.
Olisi vaan VW jättänyt ne pienemmät TSI koneet ja pumppari dieselit tekemättä samoin kuin DSG:t niin voisi olla edelleen kärjessä...
Samoin kun listasta karsittaisiin Leasing-autot pois se järjestäisi ehkä listaa uudellee. Moni VW menee yritysautoksi halvan leasinghinnan vuoksi jonka perustetta en ole keksinyt koskaan. Mutta toisaalta oma 08-Pasuunakin kesti ekat 100 tkm ihan moitteetta. Seuraavat 100 tkm olikin sitten yhtä tuskaa.
2lt Golf vm 2004. Kestää tai on kestänyt hyvin ensimmäiset 172000 km.
Ja kyllä lähtee..............................
Jaa sinäkö ajelet nuin vanhalla autolla ja leventelet kirjoituksillasi täällä.
Onko jumaliste se vielä IV-koppanenkin?
Minä en oo koskaan ajanut edes nui paljon ajetulla ritsalla.
Viitoskoppanen, musta, kaikilla mausteilla.
Minä vaihdoin V-koppasen -05 2.0 TDI pois jo miltei 2-v sitten.
Tavallinen 2lt bensakone. V-koppanen ja vuosimalli 2004/5.
Parempaa volkkaria ei ole. Puhukoon Plussakorttimies mitä tahansa.
Aika vanhaksi päästit.
Eihän auton ruostumisherkkyydellä ole mitään merkitystä jos sen vie uutena kunnolliseen ruosteenestokäsittelyyn.
Muutaman satasen hinnalla saat paremmin ruostumista kestävän auton kuin yksikään ilman käsittelyä.
Tästä on ihan turha kinastella, lapset...
Ei pidä paikkaansa kyllä kuule tehdas-suojaus on kaikista paras kun se tehdään kunnolla.
Ei ruosteenestosuojaamot käytä lokareita irti ne vaan ruikuttelle jostain raoista muka aineita. Pohjaan mikä näkyy niin ruiskutetaan hieno pinta ,entäs muut?
Aidoilla Saksalaisilla ja muilla romuilla on selvä ero tehdas-suojauksessa se on kuule todettu moneen kertaan. Tehtaalla ruiskutetaan"purukumit" kunnolla pohjaan ja kuumavahataan kotelot ovet palkit laatu on tasista robotti tekee joka autosta yhtä hyviä.
VAG autot ja Volvot ovat parhaiten suojattuja autoja.
http://95.211.81.194/~senotec/?kuvat/kansio.html?vuosi=11&kansio=Audi A4 -07
http://95.211.81.194/~senotec/?kuvat/kansio.html?vuosi=2012&kansio=Audi A3 -08
http://95.211.81.194/~senotec/?kuvat/kansio.html?vuosi=11&kansio=BMW 316 -03
Hae Nissanin kuvia oon nähnyt ja kuullut ruikutuksesi monta kertaa.
Katsastusviranomaisten listat ovat luotettavia.
Samoin tukimus missä oli kolariautoja leikelty palasiksi ja tutkittu.
Vuosi toisensa jälkeen tutkimukset osoittaa,että: Audi,Saab, Volvo ja muut Vag autot ovat vähiten alttiita ruosteelle. Näissä tehtaissa panostetaan siihen asiaan.
Ottaako totuus koville??
petä vaan itseäsi omilla uskomuksillasi.
Miksi hakea nissanin kuvia, kun näköjään umpiluuhusi on syöpynyt ajatus, että vain nissan ruostuu,ja "saksalaiset" ovat ruostumattomia. Kuvien linkit on tuotu tänne sen takia, Että Aivojesi tilalla oleva VW merkki alkaisi pyöriä edes sen verran, Että sinne syntyisi lämpöä enemmän, Kuin Klonksvagenin kabiiniin nähdäksesi, Että ruhrin rauta ruostuu siinä missä kaikki muutkin. Sen sijaan tekniset murheet ovat klonksvageneissa aivan ylivoimaisia nissaniin verrattuna.
Kuvien linkit ovat siellä BISNESmielessä.
Ruostefimat yrittää älyttää asiakkaita.
Kyllä minä luotan enemmän kymmeniä vuosia jatkuneisiin otoksiin kuin jonkun saakelin rosterifirman valokuviin.
Tuo luettelo minkä aijemmin kirjoitin pitää täysin paikkansa.
Saab,Volvo ja VAG-autot ovat parhaiten suojattuja.
Puuttuuko joku parhaiden listalta ? hahahhahaaaa.....
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288522833859.html
Näkyyhän nuita umpiruosteessa olevia Nissaneita joskus tienpäällä.
Ihmetyttää miten ne menee katsastuksesta läpi.
Ei kyllä antaisi ylpeys moiseen ruostekasaan astua sisään.
Sinulla vaan jää yksi tärkeä seikka huomaamatta. esimerkiksi Mersut ovat olleet paljon ammattikäytössa jolloin vuodessa jo ajetaan 70 000km nuihin kilometreihin ei autokaan tarvi olla vielä kun muutaman vuoden ikäinen.
Mercedes on hyvin kärjessä ruostuvien autojen listalla nykyää,laatu täyttä basoo.
Toiseksi kun sua niin naurattaa niin et varmaan ymmärrä sitä,että Plussaa on valmistettu vuodesta -04 elikkä noin 7-8 vuotta.
Ne autot jotka ovat otettu käyttöön silloin kun merkki on tullut markkinoille.
Keskimääräsen ajosuoritteen mukaan niissä on mittareissa n.160 000 km. Ei ne paalaamokunnossa ole vielä kymmenen vuodenkaan päästä.
Nuo paljon ajetut Nissanit niin ne ovat yleensä "manneautoja".
Myös työttömät ja vähävaraiset yrittävät niitä kursia kasaan,että pääsisivät kulkeen paikasta toiseen.
Siinä kunnossa olevat ritsat pitäisi ehdottomasti poistaa liikenteestä.
Tämä kaikki ei kuitenkaan kumoa tämänhetken asiaa,että Dekran mukaan Plussa Golf on omassa luokassaan vähävikaisin auto.
Mutta tämä herättääkin kysymyksen että miksi ne Meset on ammattiajossa ? Kai siihen joku syy on ettei kaikkivoipa ylivoimanen tila-auto Plussa ole ammattiajossa.
Mersussa on varaa ruostua puolet pois ja silti siinä on enemmän autoa kuin Plussassa milloinkaan. ajaisin Mersulla jos olisi varaa mutta täytyy tyytyä listasijoittuneeseen Nissanniin.
Mersujen ammattikäyttö vähenee koko ajan.
Oot sinä jumalisten pölijä kun kysyt ,että miksi Golf Plussa ei ole ammattikäytössä. Ei Plussa joka on tarkoitettu perhekäyttöön ole mikään vaikkapa taksikäyttöön soveltuva auto.
Sinulla onnettomalla alkaa menemään puurot ja vellit sekaisin.
Ammattikäytössä on paljon Volkkarin Transuntyyppistä vehettä ja Pasuunaa jonkin verran taksissa.
Mulle on ihan tyhjää tulkuttaa jostain Mersusta minulla on ollut niitä kaksikin uutena ostettua,mutta ei ne ole autoa kummempia liekö sellaisiakaan.
Mersut täysiä ruostuvia pas*oja Audi se on sentään auto,ei lahoa.
Ajattele nyt mitä kirjoittelet hyvä ihminen.
Käy ulkona viilentään nuppia.
Kuitenkin ennen kuin meet ulos Googleta, Dekra vähävikaisimmat tila-autot.
1) Ford Galaxy
2) VW Golf Plus
3) Toyota Corolla Verso
(ajomäärä 100 000-150 000km)
Mitä näistä ? Laatu Ford ykkösenä (ei mikään yllätys) ja Plussa kakkosena (super yllätys) niinkuin huonomman kuuluukin.
Etkö osannut itse käydä katsomassa kun joka välissä toitotat Dekraa ?
Aika hyvä suoritus Skoda Yetin kopiolta. Ehkä maavaran laskeminen on tehnyt Plussasta Yetiä paremman.
Silti ihmettelen, että mitä tommonen pikku kippo tekee isojen autojen sarjassa?
Mä luulen että toimii tosimiesten munapussina. On kyllä outo tilatoija toi Dekra, ei ole oikein logiikkaan kokoluokissa kun Plussa on laitettu samaan kategoriaan ihan oikeiden tila-autojen kanssa. Senhän pitäsi olla muiden pikkuautojen kanssa samassa ryhmässä. Eihän sen takapenkkikään ole Golffarin mukaan tarkoitettu ihmisten kuljetukseen. Mutta tossa se tilasto nyt on kun se on sitä vinkunut.
Kaikkien kolmen auton osalta loistava tulos.
Erot voivat olla hyvin pieniä.
Nämä samat merkit siinä hieman vaihtelee sijoituksiaan,kuitenkin Plussalla on eniten ykköspaikkoja.
Ei tuohon kolmen joukkoon ole monellakan merkillä asiaa.
Googleta vaan lisää se osoittaa,että sinäkin olet kiinnostunut kuinka "VIATON" auto Golf Plussa on.
HYVÄ!
Siis minä itsekkin olen siihen yllättynyt ettei nuo tilastot mitään tuubaa ole.
Todellakin 30 000 km alkaa olemaan mittarissa eikä ainuttakaan vikaa tai häiriötä autossa.
Löpöä ja pissaa vaan.
Sitten vaan käyntiin ja menoks'
Kyllä varmaan osa polttimoista alkaa olemaan määränpäässä lähiaikoina,koska käyttötunnit alkaa täyttymään,mutta nehän onkin kulutustavaraa.
Kannattaa todellakin Dekrailla välillä niin voi katsoa kuinka vähävikainenn Saksassa tehty Plus todella on. (siis Saksassa)
Kyllä minun seuraavakin autoni on Plus. Odotellaan uutta mallia.
Siinä istutaan hieman korkeammalla näkyvyys on hyvä. Samoin siihen istuutuminen on helppoa ei tarvitse "koikkeroida",samoin autosta poistuminen.
Ja tietenkin huippulaatu takaa sen haluttavuuden.
Katseleppas nettiautostta hintoja ja vertaa kuinka hyvin Golf Plus säilyttää hintansa.
1200€ ja saat maalipinnankäsittelyn, ruostesuojauksen sekä penkkien lianhylkimiskäsittelyn.
Jokaiseen autooni 2000-luvulla olen kyseiset toimenpiteet teettänyt.
Automerkit:
Volvo V-70
Audi A4
Sekä tämä viimeinen hankintani : Nissan " Kaskai" turbodiesel.
Se on ihan sama tuollaiselle vängellä väänetylle riisikupille monesko se on listalla. Halpa hinta houkuttaa ostajia. Kyllä ottaa VIUDEEN kun jalat menee ruostuvasta lattiasta läpi.
Onneksi siinä resussa on keskitunneli edes tukemassa sitä kiesiä.
Paina Googlea ja "vähiten ruostuvat autot"
Ruotsalainen tukimus puhuu selvää kieltä.
Heh heh heh heeeeeee
Nyt se jo kirjoittelee itselleen muiden nimimerkeillä. Elämä ei ole kaikille helppoa.
Jos ajatellaan näin. Nissani Kaskai maksaa 22 000 € ja Honda C-RV maksaa 35 000€ niin kyllähän siinä hurmiossa ostaa sen Nissanin. Eihän niistä autoina voi samana päivänäkään puhua.
Mutta onhan siinä polleva olo kun on Nissani katumaasturi,joka on muutenkin täysi turhake.
Olisi syytä laittaa Nissaniinkin remmikone niin kaikki rauta kun ruostuu ympäriltä niin hihna edes jää.
Plussan myynti on tällä hetkellä niin kova että huhnoja ei riitä muihin autoihin!! Kaikki maailman parhaat huhnat laitetaan Plussiin ja toiseksi parhaat viedään Motonettiin Plussien varaosiksi. Ei kannata ostaa muita autoja, jotka ruostuu. Vain Plussa kannattaa ostaa, niin jää huhna ja Gontinentalin kumit muistoksi. Huhna voi kyllä olla kahdessa osassa...
Suomesta löytyy Euroopan tyhmimmät ja köyhimmät uuden auton ostajat.
Halpis wanna-be listan ykkösenä
Hyi hitto, 1980-luvulla oli Cherry-kuume, nyt kaskai kuume. .
Suomalainen ei opi KOSKAAN.
No kyllähän minä tiedän, kaskait menee 60 papoille, eikai noilla muut kehtaisi ajaa.
Älä kuule luule ei kelpaa edes papoille.
Sellaiset juipit ostaa kun haluaa citymaasturin eikä rahat riitä muuhun.
Silloin täytyy tyytyä luokkansa toiseksi halvimpaan. Halvin on Dacia.
Kaskai on tämän päivän Lada Niva.
Papat ostaa todistetusti VW Golf Plussan. Sillä pääsee kesällä Citymarkettiin hakemaan tarjous Gevaliaa (siitäkin saa plus-pisteitä). Ja kauniina kesäsunnuntaina voi ottaa naapurin eläkeläismummot mukaan kirkkoon, kun siinä on riittävästi pääntilaa mummojen hienoille hatuille. Peräkonttiin mahtuu neljä virsikirjaa poikittain. Viidennen vanhuksen polvet eivät taitu kardaanitunnelin yli.
Syksyllä Plussa hyytyykin ensimmäiseen lumisateeseen ja se peitellään palvelutalon parkkipaikalle odottelemaan kesää. Eipähän pääse hidastuneet reaktiot yllättämään kanssa-autoilijoita talviliukkailla.
Nissan Qashqai on oikeasti korotettu dieselkoneinen Renault Megane, bensavehkeissä tosin käytetään Micran "kevytkonetta" ja Almeran vinkuvaa laatikkoa.
Ja vielä kamalampaa on se että se on siitä huolimatta parempi kuin yksikään klonkswagen. Kyllä kansa tietää, ei se osta ylihintaista p..kaa. Rahalle pitää saada todellista vastinetta, ei oletusarvoja.
Oliko se ,se tilasto josssa otanta oli kaikkein pienin
ja epäluotettavin johon ei kukaan täysjärkinen usko.
Wv taitaa olla ainoa merkki maailmassa joka ei ole
osannut tehdä kestävää ketjukäyttöistä jakopäätä.
Valtaosahan on jo siirtynyt hihnasta takaisin huoltovapaaseen
ketjuun. Volkkari ainoastaan heitti pyyhkeen kehään.
Voi voi sua lapsiriepu ei ketju mikään huoltovapaa ole. Ketju ja kiristimet vaihdetaan tarvittaessa,yleensä alkaa roklattaan joillakin ajetaan 30 000 km ja joillakin 300 000km.
Kahdella hihnallakin ajetaan 300 000km.
Onkö pääsi puuta,varo tikkoja!
Googleta "vähävikaisimmat autot".
Siellähäm se Plussa pojottaa palkintopallilla Nro-1
vuotias ei ole mikään lapsiriepu. On kokemusta ja tietoa ehkä vähän
enemmän kuin sinunlaisellasi märkäkorvalla. Yhtään ketjukäyttöistä
jakopäätä ei omistamissani autoissa ole tarvinnut mitenkään huoltaa
mutta remmivirityksiä on, harva se vuosi. Saksalaiset, varsinkin tosi
surkeita tekeleitä ja vesipumput kaiken kukkuraksi samassa
remmissä. Onneksi niistäkin suurin osa on palannut takaisin ketjuun
Volkkari vaan on vähän vaiheessa. Ei osaa ,niin ei osaa.
Palaa takaisin lähtöruutuun josta toiset ovat jo vuosia sitten ajaneet
ohi. Onneksi itsellä on luotettava ketjukäyttöinen niin ei tarvi peljätä
ja selitellä ...... Ei kylläkään ole mikään kansanauto......onneksi
Minulla ei ole ollut kuin kaksi ketjukäyttöistä autoa. Mersuja molemmat toiseen vaihdettiin jakopäänketju kiristimineen 150 000 km ja toiseen uudet kiristimet 150 000km jälkeen.
Sen sijaan on ollut jakohihnalla olevia autoja ainakin 20-kappaletta eikä yhdestäkään ole hihna sipannut. Merkkiliike antaa työlle ja osille 2-vuoden takuun.
Kaikkein suurin virhe on viedä auto jollekkin nyrkkipajalle jakohihnaremonttia varten. (ei missään nimessä)
Oikeat asentajat ja oikeat tarvikkeet sekä työkalut niin ei mitään ongelmaa.
Ja tietenki vaihtovälejä tulee noudattaa eikä vedättää viimisenpäälle.
Nykyisessä autossani on hihnan ja vesipumpun vaihtoväli 160 000 km joka kustantaa 550 euroa pumppu hihnat ja kiristimet.
Näin kun laitetaan auto on siltä osin kuin uusi.
En kyllä näe rasitteeksi jos laitetaan uusi 150 euroa maksava vesipumppu 160 000km välein kyllä pumpunvaihtoaika on silloin se on selvyys.
En kyllä kehu sitä kettinkiviritelmää mitenkään ylivoimaiseksi,rallattaa ja rallattaa.
Vitoskoppanen Plussa ei muutu uudeksi vaikka vaihtaisi hihnan joka viikko.
jos on vaginaattori sitten poksahtaa ja sitten rahastetaan merkkiliikkeessä.
Minulla on 28 000km ajettu Plussa. Paljonko sinun kiesilläsi on ajettu?
Epäilempäs,että paalaamokunnossa oleva hapantunut romu ja mittarissa miltei 200 000km.
On varmaan hävettävää istua sellaiseen kiesiin.
Heh heh heee.............
Kerro missä niitä töitä tehdään ilmaiseksi. Osille ja työlle 2-vuoden takuu ja ILMATTEEKSI.
12 tkm ajettu -12 Passat eli kuse tuubaas.
Ja pason marjat.
Minulla on ollut Pasuunoita 5kpl vanhimmat olivat parhaita.
80- luvun pasuunat oli vielä kestäviä ja lämpimiä sitten alkoi alamäki.
Uudemmat ovat vikaherkkiä. Vm2012 oli aivan surkea keulapään nivelistä 1.8 20v kone jumalaton syömään bensaa.
Vaihdoin silloin uuteen Diesel Golfiin.
Golffarilla on Golf Plus -> Golf Plus on paras!
Golffarilla ei ole Passattia -> Passat on paska.
Tuulilasi ei haukkunut Plussaa -> Tuulilasi on paras ja luotettavin lehti!
Mä joku päivä peilin kanssa naimisiin meen...
Golfarille pitäisi joskun viedä AUTO koeajattavaksi.
Vetäis puntissa puolijäykäksi , kun pääsisi koeajamaan AUTOA.
Ei kuule tuollaiset finninaamojen ,lippispäiden ja geeliotsien autot kiinnosta aikuista ihmistä.
Mua aina naurattaa kun joku räkänokka on vetänyt Bemarinsa petäjänympärille solmuun.
Se tietää sitä,että yksi osaamaton riskikuljettaja on pois pelistä ja muilla taurvallisuus kasvaa.
Että sellaista myötätuntoa niille Bemuille.
Se voi olla jo seuraava lääkärintarkastus, kun Golffarin kortti lähtee. Onneksi järjestelmää on tiukennettu, jotta saadaan tuollaiset asennevammaiset jalankulkijoiksi ajoissa.
Kyllä naurattaa pirusti. olen 45 vuotta ajanut autoa, Tuollaisen "nupopään" on ihan turhaa jauhaa jonku jumalattoman ritsan kanssa.
Minä en kuule tuollaisia Bemarinresuja pidä yhtään minään.
Minua ei enää kiinnosta eikä ole koskaan kiinnostanut auton perän liirauttaminen ja moottorin huudattelu"ja jossa on jumalaton rautaputki persee*sä".
Sinä et koskaan pääse niihin kilometreihin mitä minä olen tienpäällä liikkunut sitten kun olet ajellut pitkälti yli 1000 000 km niin tuu höpäjään lisää.
Golfarisetä on hyvin vihainen peränliirauttajille.
Mene hyvä mies joskus koeajamaan, vaikka satasarjalainen bemari.
Satakertaa hiljaisempi, kun sinun mexikaani.
Ei ole se Bemari yhtään parempi kuin muutkaan autot.
Satasarjanenkin tehtiin Golf-luokkaan kilpailijaksi vaan kuinkas kävi?
Katso rekisteröintitilastot.
Golfia ei sellainen Hundain näköinen Bemari voita millään alueella.
Siis aivan surkee lättähattujen vehe.
Nissani ove hemoisa on leeveät läsikit ettei ruste näy siltä läsäkin alta.
Ei muuta kuin VV-Auton osakkeille vahva Osta, jos ne vain on myynnissä.
VW-kauppa nousee pilviin kun vuosi vaihtuu ja uusia Golfeja alkaa saamaan.......
Siis ihmiset jonottavat Golfeja.
Tuleeko ensi vuonna uusi Plussa? Jos uusi Plussa tulee, niin tehdäänkö se vielä vitosen alustalle vai hurjasteleeko VW ja laittaa pakastimen kutosen alustalle? Kun Plussan näkee livenä, niin voisi luulla, että se on tehty Lupon alustalle.
On se unelma-auto toi Plussa 1.6 TDI DSG vaihteisto Comfortline Amaryllishelmiäinen tupla-alut Defan lämmitysjärjestelmä Kovil vetolaite.
Jos satut olemaan nuin AASI niin voin kertoa sinulle,että V,VIja VII koriset Golfit ovat räätälöity kaikki miltei samalle pohjalevylle.
Osilla vaan viritetään auton mukaan ns. alusta.
Etkö jumalaton AASI tajua vieläkään,että se pohjalevy ei ole mikään auton alusta.
Vaan auton alusta rakentuu osin pohjalevystä ja siihen asennettavista osista,silloin puhutaan auton alustasta.
Kyllä minä ymmärrän jos joku nainen katsoo auton alle ja sanoo,että"on siellä pohja",mutta että sinäkin oot nuin jumalattoman tollo.
No onhan se tullut jo monesti todettua,että tyhmää sakkia tänne kirjoittelee.
Kyllä vw lähtee hurjastelemaan ja tekee UUDEN PLUSSAN VI:n alustalle. Koska käyttäjäkuntakin on jo ikääntynyttä niin sille on turha tarjota uusinta uutta. Ainoa ero alkuperäiseen alustaan on kolminkertaiseksi kasvatettu kardaanitunneli jotta voidaan sijoittaa riittävän kokoinen pakoputki siihen tilaan. Ja takapenkki kutistuu yhden matkustajan istuttavaksi koska tämän palstan mukaan Plussalla ei kuljeteta takapenkillä matkustajia. Mutta suurimpana uudistuksena Plussaan tulee takajalkatilan korokepala vakiovarusteeksi. Lisäksi tehtaan varastosta on löytynyt 100 000 kappaletta jarru ja iskunvaimennin/jousisarjoja IV-alustaan eli näillä mennään. Käytämme aina näihin marginaalimalleihin ylijäämäosia koska olisi liian kallista tehdä kunnollinen peli muutaman pöljän käyttöön. mutta talousosaston mukaan rahat on saatava niiltäkin pois niin mikäs sen helpompaa kuin käyttää vanhentuneita osia ja myydä ne ylihintaan idioo... korjaan asiakkaille.
Googleta: Dekra vähävikaisimmat autot.
Onko tuossa Plussassa monitoimiratti vakiona?
On on sillä pystyy ajamaan eteen ja taakse.
ja kääntyy vasemmalle ja oikealle
Keksi jotain omaa.
Eiköhän tämä ole jo niin vanha ja kulunut vitsi nuilta Variantin rottelon ajoilta ettei tämä jaksa enää ketään huvittaa vähemmän vitut*aa.
Plussan ostajalla on aina vara maksaa autosta mitä se haluaa vaikka "ylihintaa".
Volkswagen tulee aina tekemään Golfista sellaisen auton jossa on keski/kard. tunneli koska Golfin korista halutaan jäykkä ja tukeva mallista riippumatta.
Joka haluaa ajaa sellaisella tasapohjaisella "kalanperkauslaudalla" niin rämistelköön minun puolesta menemään.
Pas*an maahantuoja sinäkin viuden Eenokki aina ajat toisten vanhalla ritsalla tyhjää läykytät sitä rasvaista ottaas.
Juttujen taso pitää parantua huomattavasti jos haluat minun kanssani keskustella.
Ei sinun kanssa halua kukaan keskustella mutta kun sä työnnät nokkas joka paikkaan niin joutuu vähän niinkuin väkisin. Se on vähän niinkuin perseeseen pano ensi vit...taa mutta kyllä sä siihen totut.
Ai anustappi kun se siellä porisee.
Ollaanko sitä niitä miehiä?
Hihna kestää koko elämän, dänk dänk
Jumankauta, onpa tuo nyt niin ihmeellistä.
Me ollaan tehty autoja, jotka ei lämpene talvella ja joidenka huoltovapaat jakoketjut ovat ihan kypsiä 30 tkm jälkeen ja siltikin jokin Datsuni myy paremmin.