Volkswagen-merkkisiä
autoja rekisteröitiin yli
200 enemmän kuin
Toyota-merkkisiä.
Marraskuun aikana
VW nousi taas vuoden
rekisteröintitilastossa
ykköspaikalle. Ero
kakkosena olevaan
Toyotaan on 17 autoa.
Silti molempien VW ja Skodan myynti putosi edellisestä vuoden jaksosta, lähes 19 %. Fordilla pudotus oli vieläkin isompi, lähes 21 %.
Toyota pysyi tasossaan ja pystyi nostamaan tulostaan lähes 2 % edellisen vuoden jaksoon nähden.
http://db2.stb.s-msn.com/i/D2/EA929C35F92242D3E5894A3575E78.jpg
autoja rekisteröitiin yli
200 enemmän kuin
Toyota-merkkisiä.
Marraskuun aikana
VW nousi taas vuoden
rekisteröintitilastossa
ykköspaikalle. Ero
kakkosena olevaan
Toyotaan on 17 autoa.
Silti molempien VW ja Skodan myynti putosi edellisestä vuoden jaksosta, lähes 19 %. Fordilla pudotus oli vieläkin isompi, lähes 21 %.
Toyota pysyi tasossaan ja pystyi nostamaan tulostaan lähes 2 % edellisen vuoden jaksoon nähden.
http://db2.stb.s-msn.com/i/D2/EA929C35F92242D3E5894A3575E78.jpg
Vastaukset 83
Vanhimmat
Toyotat valmistettaisiin Japanissa,eikä rangastaisi ylimääräisellä
10%n tullilla niin saattaisi olla erilainen järjestys. Onhan tämäkin
loistava tulos. Kumulatiivinen markkinaosuus on plussalla kun
melkein kaikki euromerkit paria poikkeusta lukuunottamatta ovat
sukeltaneet rajusti miinukselle.
Pianhan nuo 10 % tullit poistuu ja sitten Toyotan myynti nousee rajusti euroopassa. Neuvottelut tullien poistumisesta on käynnissä ja läpi menee. Jos ei 10 % tullit poistu, asettaa myös kuulemma Japani Eurooppalaisille autoille saman 10 % tullin. Vaihtoehdot Euroopan itkijöillä on vähissä, hyvin vähissä...
Pysyitkö Kiala ihan varmasti totuudessa? Vastailepa sitten muutamaan kysymykseen:
1) Miten tullien poistuminen vaikuttaa Euroopassa valmistettavien Toyotien hintaan?
2) Japanissa on jo tulli Euroopasta tuotaville autoille. Olet itse väittänyt monta kertaa, etteivät eurooppalaiset autot mene kaupaksi Japanissa, koska ne eivät ole tarpeeksi laadukkaita. Mitä siis oikeasti tarkoitat?
3) Miten tullien poistamisen aiheuttama parin tonnin alennus vaikuttaisi myyntiin, kun yli 30 % alennuksillakaan Toyotan kauppa ei käy esimerkiksi Saksassa.
4) Olet väittänyt työskenteleväsi Toyotan myynnin parissa. Takaatko sitten, että väittämäsi perusteella tullien poistuminen laskee Toyotan listahintoja Suomessa?
Kiala ei perustele mitään vaan jankuttaa linkeillä höystettyä mantraansa päivästä toiseen, tarkoituksena pönkittää valheellisen positiivista mielikuvaa Toyotasta. Kriittinen lukija ei tuohon retkuun mene, mutta osan matalaotsaisista tojouskovaisista hän on lumonnut fanaattisiksi puolustajikseen.
Kiala on monet kerrat osoitettu valehtelijaksi tai hänen johtopäätöksensä osoitettu vääriksi. Mutta mitä tekee Kiala? Hän ei koskaan myönnä olleensa väärässä vaan häipyy keskustelusta vähin äänin, vaikka ei satavarmasti poistu linjoilta, vaan postailee samaan aikaan toisaalle omalla ja lukuisilla muilla nimimerkeillä.
Itseasiassa, nuo fanaattiset kannattajat ja puolustajat ovat Kiala itse, eri nimimerkeillä. Ressukka kun ei osaa edes kirjoittaa niin on helppo tunnistaa, samat kirjoitus-ja kielioppivirheet joka viestissä,ja samat virheet palstan tekstikentän käytössä.
Tuossa olet kyllä oikeassa. Itselleen vastaillee ja kommentoi eri nimimerkeillä.
Mutta sen verran täysjärkinen että tajuan kialan olevan
uskottavin täällä taistelevista "gladiaattoreista"
Kiala on ainoa joka pystyy esittämään uskottavan linkityksen
väitteenä tueksi. Toiset ovat täysiä provopettereitä typerine väitteineen
ja huomattuaan jääneensä aina hopealle niin aletaan
haukkumaan ja nimittelemään Toyotan omistajia kun muuhun ei
enää pystytä.Kiala ei ikinä sortuisi moiseen typeryyteen.
Kialalle riittää autoista keskustelu ja pystyy todellakin
perustelemaan väitteensä. Luen tätä palstaa todella kriittisesti
koska omistan japanilaisia ja eurooppalaisia autoja.
Molemmissa on hyvät ja huonot puolensa mutta Toyota on ollut
huolettomin .Näin se vaan on.
Ja taas on samat virheet, ja silti väittää ettei ole Kiala...
Juupa juu, ja kuu on juustoa...
hiialan varma tieto vielä enemmän arvailua kuin kaikki provopetterien
totuutena julistama arvailu yhteensä.
Voi sentään, Kiala... Usko jo, et sinä ketään jallita.
on valttia. Uskoo ken tahtoo!! Menikö yöunet ja mielenrauha,vai
onko molemmissa vajausta? ? ?
kyllä, kyllä
Sittempä huomaat muutoksen kun tullit on kumottu ja Toyotan myynti lisääntyy rajusti euroopassa. Juuri siksi ACEA vastustaa tullien poistumista, kun vähentää eurooppalaisten nenekkiä. Tehtaitaita joudutaan sulkemaan ja työttömyys lisääntyy. Näin on jo euroopassa tapahtunut, vaikka ei tullit ei ole poistuneet.
Paina paina, Kiala...
Ei kukaan Euroopassa osta Toyotaa halvemmallakaan, koska ne eivät pärjää edes 100 000 km kestotestissä. Jopa vielä halvempi Dacia päihittää Avensiksen.
1) Ei vaikuta mitenkään, mutta Japanissa valmistetaan jatkossa enemmän autoja ja työpaikat vähenee euroopasta.
2) Eurooppalaiset autot ovat Japanissa liian kalliita. Siksi niiden hinta/laatusuhde on heikko. Muutama merkki pärjää maailmanlaajuisen maineen vuoksi esim. MB.
3) Saksassa saksalaiset autot ovat suhteessa halvempia. Patriootit ostaa oman maan tuotteita kuten Nokian puhelimet Suomessa.
4) Tuohon osaa vastata vain Kiala, kuka sitten lieneenkin
Juuri näin, tuossa olet oikeassa
Toyota on myös maailman arvokkain autobrändi ja myös pitää käytettynä parhaiten hintansa kaikista automerkeistä.
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota on yha maailman arvokkain autobrandi/201210276479
Kiala
Toyota on vaan parasta laatua ja ostajia riittää enemmän kuin muilla merkeillä
Joulurauha on näköjään päättynyt, ja sota automerkeistä jatkuu.
Ei voi olla sotaa enää, koska Toyota on voittanut sen jo ajat sitten ja myynti kukoistaa parhaalla laatumerkillä
Níin ajatteli 44. divisioonakin Raatteen tiellä. Voiton marssi sekin oli torvisoittokuntineen ja auton lavalle lastattuine kortonkeineen (kuulemma Oulua varten), Heilläkin oli myynti kohdallaan, Puola vallattu ja enemmän kuin muita.
Mutta hei, Voiton marssijalle vielä ihan vakavasti: Hyvät Joulut ja kiittii saman tasoisesta vastauksesta kuin itse laitoin tulitauon päättymisestä. Kunhan vain soitetaan suuta ja turvallisiia kilometrejä, ajat sitten tojolla tai millä vain.
Taisit nähdä jo Raatteen tiellä Toyota merkkisiä panssarivaunujakin. Tarkastitko, ettei olleet vielä hybridejä?
Toyota on maailman ja asukkaat jonottovat sitä hartaasti
Kiala on aina ja säännöllisesti oikeassa. Kiala on myös ottanut mehut pois petteristä
Toyotan taidot riittäisi vaikka miehitetyn avaruusaluksen valmistamiseen. Muut osaa vaivoin sentään tehdä edes hakaneuloja ja tölkinavaajia
Pelottava ajatus, että Toyotan valmistama avaruusalus...
Ajo-ominaisuudet tuttua Toyotaa, niin eihän sillä pääsisi edes puoleen väliin kiertorataa, niin yhtäkkiä olisikin suunta kohti Hokkaidoa.
Ja kun pitäisi pysähtyä vaikka ISS:lle, niin Tojotan sukkula se jatkaisikin matkaansa, Toyonauttien laulaessa kuorossa Kikan kappaletta "Nyt syöksyy sukkula Venukseen". Liekä ollut matto jarrusäätimen alla tai joku prikka unohtunut.
Ja kalliiksikin se tulisi,kun koko ajan tulisi niitä takaisinkutsuja, kun olisi jälkikäteen huomattu että jos jokin pultti on jäänyt löysälle tai joku prikka unohtunut. Ei sen avaruusraketin ole tarkoitus missään pajalla lojua, vaan kiertää Tellusta.
Vaikka sitten olisikin Tojonauteilla mukavat oltavat pajalla, Tojotan puolesta kakkukaffet tarjolla, rennosti Tojolippis päässä.
Kyllä se kuulkaa on niin, että paras kun Toyota pysyy vain ihan maanpinnalla, kunnes oppii tekemään edes autoja kunnolla.
Ja taitaa se olla niinkin, ettei se tuulipuku oikein ole kummoinen avaruuspuku...
Kyllä se Kiala on imenyt ne mehut pois vain Teroista, ja laskenut omat mehunsa Teron suoleen...
Kukas se Kialan hännän nostaa, jos ei Kiala itse.
Toyotan miehitetyllä avaruus-aluksella pääsisi vaikka Mars-plaaneetalle, josta haettaisiin kiviä mersu-miesten sähkökiukaaseen
Ei mersu miehet käy saunassa. He ovat tottuneet olemaan kylmässä mersu-inglussa
Mersu on lasten potta
potta on petterin ainut leikkikalu ja mersu potan tuotos
Miljoonia autoja takaisinkutsuttu... Parasta laatua...
Uusi Auris on pian Suomessa ja myydyimmäksi nousee Auris Touring Sports - farmariversio.
www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota auris virtaviivaistui/201212317149
Uutta Aurista on tilattu ennakkoon jo yli 2000 kpl
En jaksa vaan käsittää sitä, että täällä Suomessa porukka jaksaa fiilistellä japsi / aasialaisautojen invaasiolla. Ei oikein ymmäretä sitä, että näiden tehtaiden voitot virtaa aasialaisten lompakoihin. Suomesta ja Euroopasta virtaa tehtaat ja työpaikat muutenkin Aasian maihin ja sitten pitäisi vielä saada kickejä siitä, että näiden maiden tuotteet tulviin meidän markkinoille. Aivan hemmetin lyhytnäköistä politiikkaa. Älkää sitten itkekö, kun firmat ja työt lähtevät alta Aasian markkinoille, ne kun tekee homman niin halvalla ja syövät sinunkin leipäsi pitkässä juoksussa. Suosi Eurooppalaista, osta Aasialaista.
Olet aivan oikeassa. Onkohan missään toisessa europpalaisessa maassa näin suurta ihannointia kaikkea aasialaista kohtaan?
Tuskin,koska muut eurooppalaiset ymmärtävät suosia europpalaista teollisuutta. Miksi?
Koska meidän europpalaisten leipä on kysymyksessä. Siis myös meidän suomalaisten eurooppalaisten.
Tehtaiden voitot virtaavat aina osakkeenomistajien taskuun. Mikään ei estä avaamasta arvo-osuustiliä ja ostamasta sen autokonsernin osakkeita, minkä uskoo tuottavan voittoa. Minua ei sureta yhtään, että joku aasialainen merkki tai oikeastaan mikään pörssiyhtiö menestyy. Toimari kehiin ja olet osa menestystarinaa.
Osakkeen omistajia on ketä lie, vaikka amerikkalaisia pankkeja ja eläkerahastoja.
Eikä kaikkia euromerkkien mallejakaan tehdä euroopassa, eli sinun pitää laittaa mm. Golf Variant sitten ostokieltolistallesi.
ennen kuin komissio kieltää sen ja määrää ostamaan
"kotimaisen"
Ei Neuvostoliitossakaan myyty kuin omia merkkejä!
"Eurooppalaista teollisuutta", perehdyppä missä niitä autoja kootaan...
Se mistä osat tulee, onkin hieman hankalampi selvittää.
Pikemminkin Suomessa on aina ollut suuri ihannointi kaikkea saksalaista kohtaan.
ei kiellä, koska ajat muuttuu
vain petterillä ajat muuttuu ja polkuauto vaihtuu hiekkalapioon
Eihän Suomeen tuotavissa Toyota malleissa ole monessakaan turboa, ainostaan jotkut diesel mallit.
Turbot on jätetty pois koska ne lisää vain kustannuksia ja hajoaa helposti, hajottaen myös koneet.
Toyotan bensaturbot ovat käytössä kyllä ulkomailla valinnaisena varusteena joihinkin malleihin, mutta useimmiten ne ovat vain käytössä kilpamoottoreissa.
täytee puhallettu petterin ilmapallo pörisee vuotaen korvan juuressa
Petteri on palstan pelkkä tuulihattu
petteri on ihana, hali pus pus:)
Sehän tiedetään, että petteri on Elman lapsi
Pitkälti kysymys kylläkin on siitä, että edelleen japanilaismerkit tekevät laadukkaimpia tuotteita (=ongelmattomia, vähävikaisia), muutaman eurooppalaisen merkin omistaneena näillä näkymin tuskin palaan japseista takaisin eurooppalaisiin.
Oppirahani olen maksanut, halvemmalla pääsen esim.Toyotalla, hinta/laatusuhde on ehdottomasti huippuluokkaa, sitä paremmin mitä pidempään autoani tulen pitämään.
Eurooppalaisten autonvalmistajien on otettava mallia japsimerkeistä ja parannettava tuotteittensa laatua (kestävyyttä, viat vähemmiksi), muuta vaihtoehtoa ei ole.
Se on näin yksinkertaista, tuotteen on toimittava ja asiakas on pidettävä tyytyväisenä !
No Toyotat sentään tehdään suurimmalta osin Euroopassa, työpaikat täällä siltä osin......
Paras hintalaatu suhde myy ja muut rämpivät perässä. Vai miten Kiala se sun loru meni?
Auris/ farmari nousee myynnillään maailman ja Suomen ykköseksi varmaan tyyliin. Sen tosiasin jo myöntävät usemmat autoista tietävät ja Toyotan myynti vain kasvaa kaikkialla hyvän laadun vuoksi.
Lukekaa faktat Auris/farmarista ja hybridistä! Toyota on hevosenmitan edellä muita teknisessä kehityksessä ja on edelleen saanut kehitettyä tekniikkaa kaikessa hiljaisuudessa tuleviin malleihin.
Auriksen eri malleja on jo tilattu ennakkoon yli 2000 kpl. Suomessa!
www.iltalehti.fi/autotestit/2012120716415508_at.shtml
Toivotaan, että saisivat luotettavuuden pikkuhiljaa kuntoon. Jatkuvat takaisinkutsut ja mm. ADAC- tiepalveluraportti Toyota miehen vinkkelistä kauheaa katsottavaa.
Noh Kialalla taas keulii ja kohta joutuu pyörtämään puheensa. Vai mites Kiala se Toyotan myynti suomessa "paras hintalaatusuhde myy ja..."
Voi Kialaa, kun tulee kokoajan lunta tupaan. Takaisinkutsut työllistää, kun joutuu mustan muuttamaan valkoiseksi, luotettavuustilastoissa kylmää kyytiä jne.
Toyota olisi voittanut
viimeisenkin ADAC raportin
kirkkaasti, mutta vain suuri
määrä akkuongelmia tiputti
Toyotan kärjestä. ADAC ei
kyennyt ja löytänyt Toyota
merkistä juuri muita vikoja
kuin akkuvikoja.
Ilman
akkuvikoja Toyota olisi ollut
ylivoimainen voitta ADAC
raportissakin, vaikka se ei
käsitä kuin 230 000 auton
tietokannan.
Jostain syystä vain Saksaan oli
päässyt valmistajalta (toyotan
alihankkijalta) heikkoa akkua.
Toyotalla on useita akkujen
valmistajia ja muaalta päin
maailmaa ei samoja
akkuongelmia ole raportoitu.
Ei myöskään Suomesta, vaikka
täällä on ankarat
sääolosuhteiden vaihtelut.
Ilman akkuongelmia Toyota
olisi ollut ylivoimainen ADAC
raportinkin voittaja, kuin on
myös TUV-raportien voittaja
monilta vuosilta.
Siinä erittäin hyvä linkki
petterille Toyotan akkuvioista,
jotka vain pudotti ADAC
raportin kärjestä. Muita vikoja
kun Toyotasta ei juuri
pystystytty löytämään.
Tuossa linkin lopussa Timo
Tustula löi jollekkin
länkyttävälle peelo-petterille
luun kunnolla kurkkuun
faktojen kanssa ja typerä urpo
vaikeni.
Ei tullut enää
vastausta. HE HE HEE kun
makeasti naurattaa vieläkin,
kun peelo kyykähti polvet
notkuen:)))
www.tuulilasi.fi/keskustelu/autojen-tyyppiviat/vikatilastot-saksassa
Ensinnäkin ADAC luetettavuus raportit ovat
koottu ja tilastoitu vain 230
000 auton kannasta, kun
vastaavasti TUV raportti
käsittää 7,5 milj. auton raportit.
TUV raporteista ei myöskään
jätetå mitään pois, kuin ADAC
raporteista esim. autojen
kilometrejä. ADAC onkin pelkka
pieni pelletilasto pienini 230
000 kpl "tilastoihmeineen"
Tuosta ADACin
tiellejättötilastosta: (ADACin
omilta sivuilta)
- tilasto ei koske yli 6 v
vanhoja autoja
- tilasto koskee vain autoja,
jotka ovat pyytäneet apua
suoraan adacilta
- automalli on ollut
valmistuksessa vähintäin 3 v
muuttumattomana
- vuotuinen määrä oltava
vähintäin 10000 autoa
"ADAC:n vuosittaista
vikatilastoa pidetään
arvostettuna laatumittarina
sen perusteellisuuden ja
kattavuuden ansiosta.
Tilastosta puuttuvat kuitenkin
autoliikkeiden ja
merkkiedustusten omien
hinauspalvelujen
käyttömäärät, jotka pysyvät
liikesalaisuuksina"
Tämähän tarkoittaa myöskin
sitä, että jos soitan
esim.mersupalveluun ja
pyydän apua, he voivat soittaa
vaikkapa sieltä adaciin , eikä
joutunut mersu tilastoihin.
Dekran tilasto:
- Ei huomioida yli 150tkm
ajettuja, vaan ne siivotaan pois
tilastoa rumentamasta.
esim. Dekran kaikkein paras
automalli oli Audi A4, se on tuv
tilastossa 8-9 vuotiaana
keskimäärin 122tkm ajettuna
sijalla 12, mutta 10-11 v
sarjassa keskimäärin 155tkm
ajettuna romahtanut sijalle
42 ! Näin "paljon" ajettu ei näy
enää Dekran tilastossa.
- Dekran tilasto ei ilmoita
automallien keskimääräistä
ikää, näin saadaan vaikkapa
5-6 v vanhat saksalaiset
kilpailemaan vaikkapa 10 v
vanhojen japsimerkkien
kanssa.
Menkääpä Dekran sivuille
(vaihtakaa siellä kieleksi
englanti vaikka) , ja valitkaa
sieltä vertailuun vaikkapa joku
"testivoittaja", kyseessä on
joko uusi malli, tai sitten
automalli, jossa onkin yllättäen
kaksi eri vuosimallia.
Pistäkääpä ne kaksi mallia
kisailemaan keskenään , näette
että vanha malli on samoilla
kilometreillä (eli
ikääntyneenä) aivan surkea
uudempaan verrattuna.
Ainoat järkevät tilastot
ovat katsastustilastot, koska
kaikki käyvät niissä, ja
niistäkin tilastoista
puolueettomia ovat vain ne,
joissa ilmoitetaan sekä auton
ikä että keskimääräiset
ajokilometrit. (suomalainen a-
katsastus, saksalainen Tüv ja
Ruotsissa taisi olla vielä joku.
Petteriä taas pelottaa totuus kestävyydestå ja luotettavuudesta
www.autobild.fi/artikkeli/1780/tuv-raportti-2011-katsastustilastojen-parhaat-ja-huonoimmat/
Mutta Toyota ei pärjännyt luotettavuustutkimuksessa vaikka kuinka väännät ja käännät. Ei pärjännyt ja monet haukkumasi merkit näyttivät tojolle kaapin paikan.
Toyota on kunnostautunut takaisinkutsuissa ja tojohörhöt selittelyssä, kuten Kiala.
Toyota merkissä on silti
vähiten vikoja
kokonaisuudessa suurimpaan
valmistusmäärään nähden.
Muissa merkeissä
huomattavasti enemmän
vikoja, vaikka valmistusmäärät
piemempiä.
Muiden merkkien vioista vain ei
puhuta ja lehtiin ei niitä paineta
suurin otsikoin. Niitä
korjataankin jopo salaa
asikkaan tietämättå huoltojen
yhteydessä.
Pienten ja vähäisten
valmistusmäärien omaavien
valmistajien onkin helppo olla karsinassaan hiljaa,
koska valmistamattomaan
autoon ei voi tulla vikaa ja
auton kuvaa ei tarvitse korjata,
eikä tule takaisinkutsua,
korkeintaan lehtipaalaamolle.
Toyota merkkiä sentään
valmirtetaan yli 8,5 milj. kpl/
vuodessa ja nämä korjaus
kutsun saaneet ovat lähinnä jo
8-12 v vanhoja, paljon ajetteja
yksilöjä.
Yksikään muu valmistaja ei
rupea kyseiseen työhön, vaikka
aihetta riittäisi ja viat salataan
tai kerrotaan vikojen tulleen
iän myötå ja ovevan normaalia vanhuuden kulumista. Onkin näin
helpompaa siirtää vastuu
omistajalle, maksattaen kaikki
viat asiakkaalla ja näin välttyä takaisinkutsun/tehdaskampanjan tekekemiseltä.
Toyota ei tähän
ryhtynyt vastuullisena
valmistajana ja kutsuu kaikki
autonsa ilmaiseen
korjaukseen/tarkastukseen
kaikelta osin.
Toyotan kestävyys ylittää
kaikki normit ja siksi myynti
sujuu muita merkkejä paremmin, huomattavasti.
Kiala satusedän parhaat koosteet! Mikset voi myöntää, kun ei pärjää niin ei pärjää, eli pas-ka mikä pas-ka.
Oikeassa luotettavuudessa Toyota tuskin keskikastia ja siitä selkeät todisteet olemassa.
Toyotat ehkä on ihan luotettavia, mutta ne on niin tylsiä ( nykymallit rumia) että ei niitä kukaan halua. Tai näköjään yks.
Uusi Toyota Auris vuoden autovalinta?
Uusi Toyota Auris haastaa Volkswaagenin lähes täydellisyydellään ja tulee olemaan maailman ja Euroopan myydyimpiä, ellei jopa myydyin. Toyota Auris vie myös farmari mallillaan helpohkosti 60 % osuuden farmarien myynnistä.
www.iltasanomat.fi/autot/art-1288522325915.html
Toyota jälleen odotetun ylivoimainen vähävikaisuudessa uudessa 2013 TÜV-raportissa. Ylivoimanen kaikissa luokissa!
www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/taemae-automerkki-on-saksan-tuev-laaturaportin-2013-ehdoton-ykkoenen.html?SC=1
Maailman noloimmat ja surkeimmat vikapesät esittelyssä, johon kastiin ei tietenkään Toyota ja Lexus ei kuulu.
www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/loistoautot-loistavat-vikatilaston-karjessa
Kerrankin Kiala on oikeassa yhdessä asiassa. Ei kuulu Toyota tuohon kastiin, koska kyseinen vakuutusyhtiö vakuuttaa kalliita autoja. Ote TM:n artikkelista:
"Warranty Indexin myöntämä vakuutus otetaan vain kalliisiin automalleihin. Toisaalta auto voi olla varsin luotettava, kuten Porsche 911, joka kuuluu kymmenen luotettavimman joukkoon. Mutta korjaus on kallista, sillä keskimääräinen Porchen korjaus on maksanut Iso-Britanniassa melkein 850 puntaa eli yli tuhat euroa."
Tavallista kalliimpi ja siten harvinainen automalli ei pärjää yhtiön tilastossa, koska sen korjaaminen on kallista. Tulokseen vaikuttaa heikentävästi myös se, että luksusmerkkien huoltopisteitä on harvassa ja niihin on siten myös matkaa, mikä nostaa lisää kustannuksia. Warranty Indexin lista ei ole puhtaasti autojen luotettavuustilasto, vaan yhtiön lista korjausten kokonaiskustannuksista.
Toyota ja Lexus ei tarvitsekkaan laadullisesti parhaana ja kestävänä mitää erityisvakuutuksia. Vakuutukset ovat vain kalliita "top 10 romuja varten"
www.wheelmedia.fi/press/2012/12/10/toyota-otti-johdon-jalleen-tuv-laaturaportissa/
Ai eikö? Ainakin Suomessa näköjään tarvitsee. Tuossa linkissä oleva asia on vastaava kotimainen takuujärjestelmä, mikä perustuu taustalla olevaan vakuutukseen. Vakuutuksen maksaa auton myynyt liike tai maahantuoja.
http://www.toyota.fi/vaihtoautot/titaani_takuuehdot_toyotalle.tmex
Toyotan takuut pelaa vähän paremmin kuin muilla hepsankeikka lumikolan pohjilla
Miksiköhän nuo "loistoautomerkit" eivät anna tuollaista takuuta ?
Mikäs vakuutusyhtiö tuon titaanitakuun antaa ?
Tuon tyyppinen takuumenettely on aika yleinen käytettyjen autojen kaupassa merkistä ja kauppaketjusta riippumatta. Tämän näkee hyvin kun selailee muutaman vuoden ikäisten vaihtoautojen myynti-ilmoituksia. Muita esimerkkejä ovat Priimatakuu, Hartikaisen takuu, Volvo Selected, Henry Ford -takuu, Laakkosen takuu jne. ja mitä niitä nyt olikaan. Mutta vastauksena: en osaa sanoa, mihin yhtiöön Titaanitakuu on ketjutettu. Takuun mainos ei sitä kerro. Tällaisessa tapauksessa vaihtoauton takuupaperi tehdään autoliikkeessä, mutta varsinainen mahdollisten kulujen korvaaja voi olla muu, esimerkiksi jonkin ison vakuutusfirman aiheeseen erikoistunut tytäryhtiö.
Mutta mielestäni joka tapauksessa merkistä riippumatta, onhan tuo hyvä systeemi käytetyn ostajalle vaikka varmaan myyntihintaan sekin ainakin vähän vaikuttaa.
Onhan käytettyjen autojen myyntitakuu aivan eri asia kuin yksityishenkilöiden autoilleen ottamat muut takuut.
Ruotsissa esim. on kai vieläkin mahdollisuus vakuuttaa auto mm. moottorivaurion varalle, siinä tilastossa mm. Porsche pärjäsi tosi huonosti, selittää varmaan osaltaan tuota huonoa sijoitusta tuolla "loistoautoissa".
Prius luokkansa
kärjessä jo 15 vuotta
Priuksesta on tullut
maailman suosituin
hybridiauto 15
vuodessa. Se on
edelleen aikaansa
edellä, kuten auton
latinankielinen nimi
lupaa. Toyota Priuksen
maailmanlaajuinen
myynti kohoaa lähes
kolmeen miljoonaan ja on tälläkin hetkellä maailman kolmanneksi myydyin automalli, jättäen taakseen lähes kaikki muut kilpailijoiden mallit.
www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/taemae-auto-luokkansa-kaerjessae-jo-15-vuotta.html?SC=1
Uusi RAV4 2013
esittelyssä.
RAV4:n saa nyt myös
etuvetoisena.
Kaksilitraisen
etuvetodieselin, jossa on Stop & Start -tekniikka,
CO2-päästöt alkavat
matalasta lukemasta, vain 127 grammasta kilometriä kohden.
Koko mallisarjan
hiilidioksidipäästöt ovat laskeneet keskimäärin 12 %.
www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/taeysin-uusi-rav4-ensiesittelyssae-los-angelesissa.html?SC=1
Uuden 2013 RAV4:n hinnat uusilla varustetasoilla
www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-rav4n-hinnat-alkavat-35-000-eurosta
Toyota ja Lexus pitävät hintansa parhaiten käytettynäkin
http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/11/26/nama-autot-pitavat-arvonsa-parhaiten/201242746/304?non=1
Tyytyväisimmät
käytettynä ja uutena autonsa ostaneet ajavat useimmiten premium-merkin autolla.
Kärjessä ovat Lexuksen ja
Porschen hankkineet, mutta vain Toyota pystyy haastamaan
kärkikaksikon ylivoimaisella loisteliaalla laadulla ja kestävyydellä, ollen myös premium-luokassa muiden yläpuolella.
Toyotan kohdalla puhutaankin premium luokasta, johon muut heikot merkit yllä.
www.tuulilasi.fi/artikkelit/tyytyvaisimmat-kaytetyn-omistajat-ajavat-useimmiten-premium-merkilla
Kyllä näin on !
"Vain Toyota pystyy
haastamaan
kärkikaksikon - tai jopa
enempään"
Toyota=volyymimerkki, ei mikään "premium "