E38 ??

Jari

Kysäisenpä tuon vanha korisen seiskan kestävyydestä. Lähinnä mietityttää tuo Saksan Adac tilasto jossa olikohan se 33 prossaa 1000 autosta hyytyi tielle. Ei siitäkään selvinnyt että mistä se johtui että välille jäi.

Olen tässä katellut jotain vm.97-99 autoa.
Lähinnä kiinnostaa kuulla jos täällä joillakin on kokemusta tuosta kestävyydestä niin tietenkinhän kuluvaa osaa pitää vaihtaa, mutta onko sähköpuoli pelannut ja onko jättänyt tielle joskus.

Niin itselläni huonoja kokemuksia nykyinen auto Mercedes-benz E vm.00 niin vikoja hirveästi. Sähköpuoli tuntuu olevan ihan sekaisin joten kyllä tässä tulee merkin vaihto. Melkein sama kun muuttaisi asumaan korjaamolle.

Niin ei enää huvita asua korjaamolla joten olisikohan tuo seiska siinä mielessä parempi. Olen kyllä ajanut ym. eli tiedän kyllä mikä auto on, mutta nyt tärkein juttu on tuo kestävyys.
Kaikki kokemukset tuosta kiinnostaa kiitoksia etukäteen.

14

2572

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Seiska

      http://bimmer.roadfly.org/bmw/forums/e38/1820953-1.html

      ja muutenkin http://www.e38.org

      Itsellä on '96 E38 ollut vasta muutaman viikon joten hieman huono kommentoida.

      Viat tähän asti:

      1. Auton itsediagnostiikka huomauttaa palaneesta jarruvalosta vaikka valo ei ole rikki (palaa välillä, välillä ei), lampun kontaktit pitäisi tarkistaa/voidella.

      2. Auto ilmoitti "check remote key battery" tai jotain sinnepäin. No, vaihdoin paristot avaimeen viikonloppuna mutta sain vielä ilmoituksen kertaalleen, minkä jälkeen sitä ei ole näkynyt. Avain toimi kuitenkin normaalisti koko ajan.

      3. Kuskin penkissä on sähköisen ristiselänsäädön kytkimessä yksi suunta rikki (kytkin ei "naksahda").

      Eli tuollaista pikkuvikaa. Moottori ja kori vaikuttaisivat olevan oikein hyvässä kunnossa tässä(kin) tuontiautossa.

      Ettet vain olisi lukenut väärin ADACin tilastoa, realistisemmalta tuntuisi että 33 autoa tuhannesta olisi jäänyt tielle. Moottori ja moottorinohjauselektroniikka on samaa kauraa kuin viissatasessa joten tulosten pitäisi olla pikkuveljen kanssa samaa luokkaa.

    • Ex-GTI

      Alla on ollut n 3kk vm97 728iA jolla on ajettu 140tkm. Heti auton hankinnan jälkeen vaihdoin autoon kuluvia osia 1000€ edestä ettei tulevaisuudessa eteen tule yllätyksiä.

      Auto on erittäin vankan tuntuinen ja meno muistuttaa "junaa kiskoilla". Olen ollut autoon enemmän kuin tyytyväinen. Vaihteisto toimii silkin pehmeästi ja sisällä on erittäin hiljaista. 193hv:ta liikuttaa 1850kg:n massaa yllättävän hätäisesti. Tämän ikäisessä autossa iskunvaimentimet rupevat olemaan jo puolitehoisia ja ne kannattaa vaihtaa (jos ovat alkuperäiset).

      Ongelmat / viat:

      1. ABS-merkkivalo jää palamaan startissa noin kuukauden välein ja sammuu seuraavalla käynnityksellä. Jokin anturi ottaa kosteutta tms. En ole korjannut koska auton "bootti" hoitaa ongelman.

      2. Itsediagnostiikka ilmoitteli usein palaneesta sumuvalosta (vaikka lamppu oli ehjä). Korjasin vian putsaamalla lampun kannan = ilmoituksia ei ole tullut.

      Huollot olen suorittanut Tapiolan Essolla. Siellä palvelu / laatu on todellaa hyvää.

      • Seiska

        Oma auto on siis -96 728iA.

        Meno on vakaata, vaihteisto toimii hyvin, teho riittää jne minullakin mutta auto ei ole "erittäin hiljainen". Nimittäin muuten hiljaisessa autossa rengasäänet kyllä erottuvat ja äänet muuttuvat sen mukaan millaisella asfaltilla ajaa. Renkaat ovat Nokian NRVi:t koossa 215/65R16.

        Nyt kiinnostaisi tietää että onko sinulla a) hiljaisemmat kumit (millaiset?) vai b) paremmin äänieristetty auto?

        Minä muistelen että autossani on omamassa 1775kg eli onko sinulla 75 kg enemmän äänieristettä? :-)

        Jos sinulla on autossa tuplalasit niin se voisi selittää eron, minulla ei moisia ole.


      • Ex-GTI
        Seiska kirjoitti:

        Oma auto on siis -96 728iA.

        Meno on vakaata, vaihteisto toimii hyvin, teho riittää jne minullakin mutta auto ei ole "erittäin hiljainen". Nimittäin muuten hiljaisessa autossa rengasäänet kyllä erottuvat ja äänet muuttuvat sen mukaan millaisella asfaltilla ajaa. Renkaat ovat Nokian NRVi:t koossa 215/65R16.

        Nyt kiinnostaisi tietää että onko sinulla a) hiljaisemmat kumit (millaiset?) vai b) paremmin äänieristetty auto?

        Minä muistelen että autossani on omamassa 1775kg eli onko sinulla 75 kg enemmän äänieristettä? :-)

        Jos sinulla on autossa tuplalasit niin se voisi selittää eron, minulla ei moisia ole.

        Asfalttien erot luonnollisesti kuuluvat autoon sisälle (Maybach se ei sentään ole). Mutta ääni on kuitenkin niin pientä, että normaalin radion kuuntelun läpi sitä saa kuunnella. Jos alla on uutta asfalttia ja vauhtia 100km/h niin meno on kuin sukkasillaan. Tuuli suhahtelee ainoastaan vähän peileistä. Mitään nationoita tai nitinöitä autossa ei ole. Moottorin ääni kuulu miellyttävästi kiihdytyksissä mutta maantiellä koneen kiertäessä 1600rpm sitä on vaikea havaita. Tuplalaseja autossani ei ole. Renkaina ovat Good Year NCT 225/60/R16 jotka ovat hiljaisemmat kuin nuolikuvioiset Good Year Eagle F1:t (jotka oli edellisessä autossani).

        Mihin autoon vertailet E38:n hiljaisuutta? Onko tullut vastaa samassa luokassa jokin huomattavasti parempi? Yhtä hissukaksi (rengasäänet moottoriäänet nitinät) voin verrata Jaguarin XJ6:ta. Kun välillä ajelen eukon rättikattoisella MX-5:lla, tuntuu sen jälkeen seiska äänieristetyltä huoneelta!

        Oliko se omamassa 1775kg? Pitää katsoa rekisteriotteesta... ; )


      • opelisti
        Ex-GTI kirjoitti:

        Asfalttien erot luonnollisesti kuuluvat autoon sisälle (Maybach se ei sentään ole). Mutta ääni on kuitenkin niin pientä, että normaalin radion kuuntelun läpi sitä saa kuunnella. Jos alla on uutta asfalttia ja vauhtia 100km/h niin meno on kuin sukkasillaan. Tuuli suhahtelee ainoastaan vähän peileistä. Mitään nationoita tai nitinöitä autossa ei ole. Moottorin ääni kuulu miellyttävästi kiihdytyksissä mutta maantiellä koneen kiertäessä 1600rpm sitä on vaikea havaita. Tuplalaseja autossani ei ole. Renkaina ovat Good Year NCT 225/60/R16 jotka ovat hiljaisemmat kuin nuolikuvioiset Good Year Eagle F1:t (jotka oli edellisessä autossani).

        Mihin autoon vertailet E38:n hiljaisuutta? Onko tullut vastaa samassa luokassa jokin huomattavasti parempi? Yhtä hissukaksi (rengasäänet moottoriäänet nitinät) voin verrata Jaguarin XJ6:ta. Kun välillä ajelen eukon rättikattoisella MX-5:lla, tuntuu sen jälkeen seiska äänieristetyltä huoneelta!

        Oliko se omamassa 1775kg? Pitää katsoa rekisteriotteesta... ; )

        Itsellä on kanssa harkinnan alla joko 7-sarjan bemari tai a8 audi mutta en ole vielä varma kumman osto tulee eteen. Quattro puoltais paremmin tänne pohjoisen olosuhteisiin mutta on hinnaltaan vähän kalliimpi kuin 728.

        Lueskelin tuossa just TM:n numeroa missä oli kestotestissä 740iLA. Mitenkä noi käyttökustannukset 728:n kohdalla? Huollot,kulutus ym? 740 keskikulutus näytti olevan vähän reilu 13 litraa ja käyttökustannukset n 16 euroa/100km


      • Ex-GTI
        opelisti kirjoitti:

        Itsellä on kanssa harkinnan alla joko 7-sarjan bemari tai a8 audi mutta en ole vielä varma kumman osto tulee eteen. Quattro puoltais paremmin tänne pohjoisen olosuhteisiin mutta on hinnaltaan vähän kalliimpi kuin 728.

        Lueskelin tuossa just TM:n numeroa missä oli kestotestissä 740iLA. Mitenkä noi käyttökustannukset 728:n kohdalla? Huollot,kulutus ym? 740 keskikulutus näytti olevan vähän reilu 13 litraa ja käyttökustannukset n 16 euroa/100km

        Itselläni oli myös harkinnan alla Audin A8 (3.7), 728iA ja jokerina Cadillac Seville STS(!).

        Cadillac jäi koska automattilaatikoissa on kuulemma ollut paljon sähköihin liittyviä ongelmia ja se on erittäin kallis korjaa. Muutenkin Caddy on vanhanaikanen eli se tippui ensimmäisenä.

        Audi A8 olisi ollut erittäin mielenkiintoinen vaihtoehto juuri nelivedon takia. Huoltokustannukset ovat kuitenkin Audissa tähtitieteelliset... Esim. Huolto jossa jakopäänhihna vaihdetaan (100000km?) on kuulemma lähes 1800€ luokkaa.

        Seiskan 23% vero, halvat huollot ja aikaisemmin mainitut ominaisuudet saivat minut valitsemaan sen. Kun ajaa kauniisti, 2.8l kone kuluttaa kaupungissa n 12-14l luokkaa. Maantiellä pääsee helposti alle kympin vaikka ohitteleekin. Vakuutukset (mukana henk.koht. alennukset) ovat vuodessa n 1200€ sisältäen kaikki mahdolliset turvat mitä saa.


      • Seiska
        opelisti kirjoitti:

        Itsellä on kanssa harkinnan alla joko 7-sarjan bemari tai a8 audi mutta en ole vielä varma kumman osto tulee eteen. Quattro puoltais paremmin tänne pohjoisen olosuhteisiin mutta on hinnaltaan vähän kalliimpi kuin 728.

        Lueskelin tuossa just TM:n numeroa missä oli kestotestissä 740iLA. Mitenkä noi käyttökustannukset 728:n kohdalla? Huollot,kulutus ym? 740 keskikulutus näytti olevan vähän reilu 13 litraa ja käyttökustannukset n 16 euroa/100km

        Itsekin mietiskelin A8:ia juurikin nelivedon vuoksi. Kun pituutta on minulla 187 cm niin A8 karsiutui pois jo sen vuoksi että TAKAPENKILLE EI MAHDU. Eli pää on siis katossa. E38:n mahtuu sensijaan hyvin (no, 195 cm mittaisella pikkuveljellä osui jo pää kattoon takana, mutta edessä toki oli hänellekin tilaa loistavasti ;).

        Bemarissa on ketjukone mikä laskee huoltohintoja kun vertaa Audin hihnakäyttöiseen mottiin.

        Bemarissa on testien mukaan mukavampi kyyti.

        Neliveto lisää myös kulutusta, itse pääsen matka-ajossa (reippaassa) ajotietokoneen mukaan noin 8.2l/100km kulutukseen, vaimoke on ajanut jopa 7.6l/100km. Kaupungissa pyöritellen menee noin 12.. Nähtäväksi jää miten hyvin ASC T-luistonesto toimii talvella, auton akseliväli on kuitenkin 293 senttiä eli lienee rauhallinen ajettava silloinkin. Hakkapeliitta neloset ajattelin silti laittaa 225/60R16 koossa.


      • Seiska
        Ex-GTI kirjoitti:

        Asfalttien erot luonnollisesti kuuluvat autoon sisälle (Maybach se ei sentään ole). Mutta ääni on kuitenkin niin pientä, että normaalin radion kuuntelun läpi sitä saa kuunnella. Jos alla on uutta asfalttia ja vauhtia 100km/h niin meno on kuin sukkasillaan. Tuuli suhahtelee ainoastaan vähän peileistä. Mitään nationoita tai nitinöitä autossa ei ole. Moottorin ääni kuulu miellyttävästi kiihdytyksissä mutta maantiellä koneen kiertäessä 1600rpm sitä on vaikea havaita. Tuplalaseja autossani ei ole. Renkaina ovat Good Year NCT 225/60/R16 jotka ovat hiljaisemmat kuin nuolikuvioiset Good Year Eagle F1:t (jotka oli edellisessä autossani).

        Mihin autoon vertailet E38:n hiljaisuutta? Onko tullut vastaa samassa luokassa jokin huomattavasti parempi? Yhtä hissukaksi (rengasäänet moottoriäänet nitinät) voin verrata Jaguarin XJ6:ta. Kun välillä ajelen eukon rättikattoisella MX-5:lla, tuntuu sen jälkeen seiska äänieristetyltä huoneelta!

        Oliko se omamassa 1775kg? Pitää katsoa rekisteriotteesta... ; )

        Rengasääniin alkaa kiinnittaa huomiota vasta 80-100 km/h vauhdissa, toki silloinkin ne peittyvät radion alle jos vähän nostaa volyymiä. Kone kiertää noin 1800rpm satasen vauhdissa, sitä ei tosiaan juuri kuule.

        Koeajamistani autoista mainitsemisen arvoisia ovat lähinnä seuraavat:

        -94 730iA (E38)
        -98 728iA (ei facelift)
        -99 523i

        730 oli rengasmelun suhteen samalla tasolla oman autoni kanssa. Muistini - pitäisi käydä uusintatestaamassa - mukaan 728 oli hiljaisempi kuin omani ja 523 pesi myös rengasäänien suhteen seiskan (kone saattoi kuulua enemmän). En nyt vain muista että oliko noissa molemmissa kitkarenkaat alla, saattoi olla. Tämä voi olla merkittävä juttu sillä esim. Hakkapeliitta Q oli TL:n viime kesään testissä selvästi hiljaisempi kuin mikään kesärenkaista, ks.

        http://www.tuulilasi.fi/tekniikka/?subarea=renkaat&article=113790&page=1

        Rover 75 oli myös kohtuullisen hiljainen auto. Äänekkäimmästä päästä on ollut -99 Nissan Almera GTI, olisi tarvinnut peltoreita..

        Aloin tässä miettimään että voisivatko rengasäänet tulla takaa jos takaovien tiivisteet eivät tiivistä kunnolla? Kumit ovat kyllä ihan kunnossa mutta ovet eivät ole/jää "tiukasti" kiinni ja olen miettinyt että voisiko tuota lukkomekanismia säätää että ovi painuisi syvemmälle tiivisteitä vasten ennen kuin lukittuu paikalleen?

        Toinen vaihtoehto, jos joku kumipuslista on kulunut loppuun niin välittyisikö tälloin runkoon enemmän ääntä pyöränripustuksista tms? En muistanut noihin kiinnittää huomio kun auton pohjaa katselin (hyväkuntoista sellaista, auto tuotu nyt Saksasta, ajettu "hyvin todennäköisesti" 150 tkm).


      • opelisti
        Seiska kirjoitti:

        Itsekin mietiskelin A8:ia juurikin nelivedon vuoksi. Kun pituutta on minulla 187 cm niin A8 karsiutui pois jo sen vuoksi että TAKAPENKILLE EI MAHDU. Eli pää on siis katossa. E38:n mahtuu sensijaan hyvin (no, 195 cm mittaisella pikkuveljellä osui jo pää kattoon takana, mutta edessä toki oli hänellekin tilaa loistavasti ;).

        Bemarissa on ketjukone mikä laskee huoltohintoja kun vertaa Audin hihnakäyttöiseen mottiin.

        Bemarissa on testien mukaan mukavampi kyyti.

        Neliveto lisää myös kulutusta, itse pääsen matka-ajossa (reippaassa) ajotietokoneen mukaan noin 8.2l/100km kulutukseen, vaimoke on ajanut jopa 7.6l/100km. Kaupungissa pyöritellen menee noin 12.. Nähtäväksi jää miten hyvin ASC T-luistonesto toimii talvella, auton akseliväli on kuitenkin 293 senttiä eli lienee rauhallinen ajettava silloinkin. Hakkapeliitta neloset ajattelin silti laittaa 225/60R16 koossa.

        No niin,oletetaan että meikäläinen lähtee nyt sitten kieli pitkällä Saksaan bemarin hakuun. Mitä varusteita tuommoiseen ns perusmalliin kuuluu? Ilmeisesti ajotietokone,ilmastointi ...?

        Ja mitä varusteita siihen on saanut ostettua silloin 96-97 lisävarusteena?

        Kiitoksia


      • Seiska
        opelisti kirjoitti:

        No niin,oletetaan että meikäläinen lähtee nyt sitten kieli pitkällä Saksaan bemarin hakuun. Mitä varusteita tuommoiseen ns perusmalliin kuuluu? Ilmeisesti ajotietokone,ilmastointi ...?

        Ja mitä varusteita siihen on saanut ostettua silloin 96-97 lisävarusteena?

        Kiitoksia

        Suomeen tuoduissa lienee ollut seuraavat vakiovarusteet:

        http://autotalli.fi/crometapp/product/cars/typesearch/public/item.jsp?list=.2.2B69274B47DA9168B11169B6588CE2EC&id=18946&portal=at&.pkg=55578474&.pkg=55578475

        Omassani on huoltokirjaan liimatussa lapussa lueteltu seuraavat lisävarusteet (noin ulkomuistista):

        - parkkitutkat eteen ja taaksi
        - ASC T luistonesto
        - Xenon-valot
        - 6 cd:n vaihtaja
        - navigaattori tv
        - suksipussi
        - sähkösäätöiset penkit
        - kolme muistia kuskin penkissä
        - ristiseläntuen sähköinen säätö molemmissa etupenkeissä
        - nahkasisusta
        - GSM-puhelin
        - kasettiteline (?!)

        Vakiovarusteet on voineet vaihdella Saksan ja Suomen välillä, esim. Saksassa ei välttämättä luistonesto vakiona. Penkinlämmittimet sensijaan löytyi autosta.

        Parkkitutkista on oikeasti hyötyä noin isossa autossa. Xenonit on vain lyhyet mutta hyötyä on niistäkin. Jos nyt katselisin uutta seiskaa niin koettaisin löytää auton jossa on tuplalasit, on vielä hiljaisempi kuin perusmalli.


      • Ex-GTI
        Seiska kirjoitti:

        Rengasääniin alkaa kiinnittaa huomiota vasta 80-100 km/h vauhdissa, toki silloinkin ne peittyvät radion alle jos vähän nostaa volyymiä. Kone kiertää noin 1800rpm satasen vauhdissa, sitä ei tosiaan juuri kuule.

        Koeajamistani autoista mainitsemisen arvoisia ovat lähinnä seuraavat:

        -94 730iA (E38)
        -98 728iA (ei facelift)
        -99 523i

        730 oli rengasmelun suhteen samalla tasolla oman autoni kanssa. Muistini - pitäisi käydä uusintatestaamassa - mukaan 728 oli hiljaisempi kuin omani ja 523 pesi myös rengasäänien suhteen seiskan (kone saattoi kuulua enemmän). En nyt vain muista että oliko noissa molemmissa kitkarenkaat alla, saattoi olla. Tämä voi olla merkittävä juttu sillä esim. Hakkapeliitta Q oli TL:n viime kesään testissä selvästi hiljaisempi kuin mikään kesärenkaista, ks.

        http://www.tuulilasi.fi/tekniikka/?subarea=renkaat&article=113790&page=1

        Rover 75 oli myös kohtuullisen hiljainen auto. Äänekkäimmästä päästä on ollut -99 Nissan Almera GTI, olisi tarvinnut peltoreita..

        Aloin tässä miettimään että voisivatko rengasäänet tulla takaa jos takaovien tiivisteet eivät tiivistä kunnolla? Kumit ovat kyllä ihan kunnossa mutta ovet eivät ole/jää "tiukasti" kiinni ja olen miettinyt että voisiko tuota lukkomekanismia säätää että ovi painuisi syvemmälle tiivisteitä vasten ennen kuin lukittuu paikalleen?

        Toinen vaihtoehto, jos joku kumipuslista on kulunut loppuun niin välittyisikö tälloin runkoon enemmän ääntä pyöränripustuksista tms? En muistanut noihin kiinnittää huomio kun auton pohjaa katselin (hyväkuntoista sellaista, auto tuotu nyt Saksasta, ajettu "hyvin todennäköisesti" 150 tkm).

        Syitä voi olla tietysti monia. Mainitsemasi kumipuslat voivat varmasti antaa ääntä runkoon. Minulla alustan äänet vähenivät iskunvaimentimien vaihdon jälkeen. Muutenkin takapää antaa töyssyissä vähemmän ääntä kuin etupää.

        Olen kuullut, että alustan ruostesuojauksen saa myös enemmän äänieristävänä. Ruiskuttaa rengaskoteloihin tavaraa? Tämähän voisi olla yksi kokeilemisen arvoinen juttu.

        Tämä "äänten metsästely" on minullekkin erittäin tuttua touhua. Olen äänieristänyt entisen Chryslerini ja eukon MX-5:n bitumimatoilla ja äänieristysmatoilla. Avoautossa homma ei paljoa auttanut (nitinät vähenivät) mutta sedanissa eron kuuli selvästi. Ovien, sisustan ja takaluukun verhoilun repiminen on kyllä iso urakka. Seiskan verhoiluja en edes uskaltaisi ruveta irrottelemaan...


      • Ex-GTI
        Seiska kirjoitti:

        Suomeen tuoduissa lienee ollut seuraavat vakiovarusteet:

        http://autotalli.fi/crometapp/product/cars/typesearch/public/item.jsp?list=.2.2B69274B47DA9168B11169B6588CE2EC&id=18946&portal=at&.pkg=55578474&.pkg=55578475

        Omassani on huoltokirjaan liimatussa lapussa lueteltu seuraavat lisävarusteet (noin ulkomuistista):

        - parkkitutkat eteen ja taaksi
        - ASC T luistonesto
        - Xenon-valot
        - 6 cd:n vaihtaja
        - navigaattori tv
        - suksipussi
        - sähkösäätöiset penkit
        - kolme muistia kuskin penkissä
        - ristiseläntuen sähköinen säätö molemmissa etupenkeissä
        - nahkasisusta
        - GSM-puhelin
        - kasettiteline (?!)

        Vakiovarusteet on voineet vaihdella Saksan ja Suomen välillä, esim. Saksassa ei välttämättä luistonesto vakiona. Penkinlämmittimet sensijaan löytyi autosta.

        Parkkitutkista on oikeasti hyötyä noin isossa autossa. Xenonit on vain lyhyet mutta hyötyä on niistäkin. Jos nyt katselisin uutta seiskaa niin koettaisin löytää auton jossa on tuplalasit, on vielä hiljaisempi kuin perusmalli.

        Hyvät lisukkeet olet löytänyt. ; )

        Minä hain autoni liikkeestä Tukholmasta ja homma toimi sillä mutkitta. Kilometrien kanssa ollaan Ruotsissa enemmän tarkkana ja Siljalla pääsee yli helposti / halvalla = suosittelen.

        Tälläiset varusteet:

        -ASC T (vakiona -97?)
        -4x Airbägit (ovien tyynyt vakiona -97)
        -Ilmastointi molemmille puolille erikseen
        -Steptronic automaatti (vakiona -97)
        -Nahat
        -Kattoluukku
        -Penkinlämmittimet
        -Goodyear talvirenkaat BMW:n 16" aluilla
        -BMW:n C-kasettidekki (tämä on mainittava naurettavuutensa takia!

        Parkkitutka olisi ollut helmi koska eukko on välillä helisemmässä taskuparkkien kanssa : D


      • Seiska
        Ex-GTI kirjoitti:

        Hyvät lisukkeet olet löytänyt. ; )

        Minä hain autoni liikkeestä Tukholmasta ja homma toimi sillä mutkitta. Kilometrien kanssa ollaan Ruotsissa enemmän tarkkana ja Siljalla pääsee yli helposti / halvalla = suosittelen.

        Tälläiset varusteet:

        -ASC T (vakiona -97?)
        -4x Airbägit (ovien tyynyt vakiona -97)
        -Ilmastointi molemmille puolille erikseen
        -Steptronic automaatti (vakiona -97)
        -Nahat
        -Kattoluukku
        -Penkinlämmittimet
        -Goodyear talvirenkaat BMW:n 16" aluilla
        -BMW:n C-kasettidekki (tämä on mainittava naurettavuutensa takia!

        Parkkitutka olisi ollut helmi koska eukko on välillä helisemmässä taskuparkkien kanssa : D

        Unohtui mainita tuo automaatti-ilmastointi, kyllähän minullakin sellainen on. Siinä vain on se tyyppivika että osa näyttöjen pikseleistä on välillä sammuksissa, ei haittaa käyttöä tosin mitenkään. Tämä on käsittääkseni todella yleinen vika ja www.e38.org:ssa joku oli tilannetta korjannutkin irrottamalla paneelin ja puhdistamalla liittimet tms. Itse en taida jaksaa vaivautua.

        Kieltämättä olen itsekin tyytyväinen noihin varusteisiin .. vielä kun olisi ne tuplalasit ja sähköllä toimiva takaikkunaverho :-)

        Jos nyt olisin E38:ia katsomassa niin itse en ostaisi autoa ilman parkkitutkia ja luistonestoa. Xenon-valotkin on senverran yleiset Saksassa että sellainen auto kannattaa etsiä jossa ne on. CD-boksi on ~700 euroa jälkiasennettuna joten kannattaa hankkia auto jossa se on valmiina jne..

        Steptronic-automaatti toimii ilmeisesti vielä fiksummin kuin tämä minun autossa oleva "tavallinen" joten sellaisenkin laittaisin vielä vaatimuslistalla. Ihan hyvin tuo tavallinenkin toimii, tosin.


    • Seiska

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Hoitajalakko peruuntuu, tilalle joukkoirtisanoutumiset

      "Tehyn ja Superin hallitukset kokoontuivat tänään toteamaan, että tilanne edellyttää järeämpiä työtaistelutoimia." https://www.hs.fi/politiikka/art-2
      Maailman menoa
      739
      9198
    2. Johan tuli oikea aivopieru Britti Lordilta

      Emeritusprofessori Lordi Robert Skidelsky sanoi Suomen rikkovan YYA sopimusta joka on tehty Neuvostoliiton kanssaa 1948. Mitä pir
      Maailman menoa
      373
      8004
    3. Tehyn Rytkösellä tallessa tekstiviestit A-studiokohussa

      https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/a-studiosta-kohu-tehyn-rytkosen-mukaan-ministeri-linden-sai-paattaa-osallistujat-ohjelma-kiistaa-vaitteen/8407068
      Maailman menoa
      162
      5761
    4. William ja Sonja Aiello ERO

      Hyvä Sonja! Nyt etsit uudet kaverit ja jätät nuo huume- ja rahanpesu porukat haisemaan taaksesi!
      Kotimaiset julkkisjuorut
      54
      2378
    5. Oho! Seurapiirikaunotar, ex-missi Sabina Särkkä yllättää tällä harvinaisella kyvyllä: "Mulla on..."

      Sabina Särkkä on nähty monissa tv-reality-sarjoissa. Mutta tiesitkö, että Särkällä on valokuvamuisti? https://www.suomi24.fi/viihde/oho-seurapiirikaun
      Kotimaiset julkkisjuorut
      6
      2103
    6. Se siitä sitten

      Kirjoitan tänne kun en sulle voi. En vaivaa sua enää koskaan. En ikinä tarkoittanut olla ahdistava tai takertuva. Tunteet heräsi enkä osannut olla tyy
      Ikävä
      82
      1752
    7. Ohhoh! Rita Niemi-Manninen otti ison tatuoinnin - Herätti somekansan: "Täydellinen paikka!"

      Rita Niemi-Mannisen suuri, uusi tatuointi on saanut somekansan heräämään talvihorroksesta. Niemi-Manninen otti tatskan rakkauslomalla Aki-miehensä kan
      Kotimaiset julkkisjuorut
      20
      1695
    8. Ihastumisesta kertominen

      Olen päättänyt kertoa tunteistani ihastukseni kohteelle. Erityisen vaikeaksi tilanteeni tekee se, että kyseessä on ns. kielletty rakkaus. Olen jo toi
      Ihastuminen
      92
      1455
    9. Taas Venäjän tiedoittaja akka Varoitti Suomea ja Ruotsia liittymästä Natoon

      Juuri sopivasti julkaistu varoitus, kun Suomen eduskunta alkaa klo 13:50 käsitellä asiaa suorassa TV 1:n lähetyksessä. ILtasanomat.
      Maailman menoa
      440
      1382
    10. Harvoin julkisuudessa nähty Jari Sillanpää, 56, julkaisi uusia kuvia - Karisti Suomen pölyt jaloista

      Huumekohun jälkeen matalaa profiilia pitänyt Jari "Siltsu" Sillanpää on ollut vaitonainen elämästään. Tänä keväänä miehen some on ollut hiljainen. Nyt
      Kotimaiset julkkisjuorut
      7
      1380
    Aihe