Sanokaa mitä sanotte Ryanairista, mutta viime perjantain myrskyn jälkeen luotan ainakin heidän lentäjiinsä. Laskeutuminen Tampereelle oli eritäin hyvä kelin huomioon ottaen. Edellinen kokemukseni myrskysäässä laskeutumisesta oli todella peloittava ja poukkoileva. Lentoyhtiötä en mainitse mutta se ei ollut Ryanair.
myrskyssä tultiin
mutsi11
9540
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Sehän riippuu tuulen suunnasta ja vaihtelevuudesta...
Laskeutuminen oli pala kakkua kun tuuli kävi kiitoradan suuntaisesti. Eikä ollut nousunkaan kanssa meillä minkäänlaista ongelmaa...
No jipii! Eli siis Ryanairin lentäjät osaavat lentää lentokoneella. Onko tämä nyt sitten joku uutinen? Tiedoksi voin mainita että kaikki ansiolentolupakirjan omaavat osaavat lentää lentokoneella, johon heidät on tyyppikoulutettu.
Ala-arvoista lentotaitoa esiintyy lähinnä kehitysmaissa, muslimeilla ja kiinalaisilla, mutta noissakin vain sikäläisessä sisäisessä liikenteessä.
Hei gdfdshfksdhfs, vaikka sä et siis olekaan tainnut paljon lennellä, jotkut toiset ovat ehtineet koota kaikenlaisia kokemuksia myös täällä pohjoisessa.
Olen ehtinyt lennellä matkustajana ympäri maapalloa (mitä sinä taas et ole ehtinyt etkä tule koskaan ehtimäänkään koota kokemuksiisi), sekä paljon yleisilmailukoneilla mukaan lukien purjekoneet.
Tiedän mistä puhun ja eri lasketumistilanteiden vertailu lentoyhtiön perusteella kertoo jo aivan kaiken tarvittavan aloittajasta ja myös sinusta peesaajana. Kuka tahansa vähänkään enemmän lentämisestä perillä oleva tietää että kahta identtistä lasketumistilannetta ei satu kohdalle edes ammattilentäjillä, saati jollakin random Ryanairmatkustajalla. Samantyylisiä voi olla, mutta laskeutumiseen vaikuttaa kymmeniä eri muuttujia, joiden pienikin muutos vaikuttaa tavattomasti itse tilanteeseen ja etenkin lopputulokseen.
Moni tavis esim. erehtyy pitämään pehmeää ja tasaista lasketumista hyvänä ja kovaa huonona. Tositilanteessa esim. talvella jäisille kiitoteille täytyy pudottaa kone rajummin saadakseen renkaisiin kitkaa ja itse laskeutumisen onnistumaan. Jos liukkaalla kelillä tekisi taviksien seuramatkalta Bulgariasta tai Turkista paluulennon päätteeksi taviksen mielestä hyvän laskun, eli pehmeästi pintaan (vaatii vauhtia) ja aploodien jälkeen kiitotien jäädessä vajaaksi kynnyksestä pellolle liukupolkuvalojen tolppien lennellessä kuin tulitikut, niin ei se nyt lopputuloksena ole kuitenkaan hyvä lasku, toisin kuin se kova, rajulta tuntuva lasku, joka kuitenkin pysähtyy ennen kiitotien päättymistä. Sama koskee kovia tuulia. lasketumisessa eniten haastetta aiheuttaa sivutuuli. Ei niinkään vastatuuli oli se sitten miten kova ja puuskittainen tahansa.
Aloittajan mainitsemat kaksi eri laskeutumista kahdella eri yhtiön koneella ovat kaukana identtisestä jo ihan todennäköisyyslaskennan mukaankin arvioituna. Hän vain äityi tekemään johtopäätökisiä asiaan kuulumattomilla syillä (lentoyhtiö) ja ei tiedostanut oikeita syitä (ne kymmenet muuttuvat parametrit) kahteen erilaiselta vaikuttavaan laskeutumiseen. Tämä asia ei muutu yhtään miksikään riippumatta siitä kuinka helvetin monta lentoa matkustajana sinulla on takana Ryanairilla tai millä muulla firmalla tahansa!
Onnittelut sinänsä mitäänsanomattomasta sontakommentistasi, jossa ei ollut mitään asiaa tai edes sitä läheltä liippaavaa. Saat saavutuksestasi 6 pistettä ja puolikkaan papukaijamerkin...
Olen sitämieltä että ryanairille tapahtuu enemmän ns. kovia laskeutumisia kuin muille.
Mietiskelin tätä ja tämä kova laskeutuminen on todennäköisesti kuitenkin ekologisempi ja ehkä turvallisempikin tapa laskeutua kun kone hidastetaan jo ilmassa eikä jarruja tarvitse käyttää aivan niin paljoa. Polttoainettakin säästyy.
Teillä on täällä hieno keskustelu.
"Olen sitämie
Mistä näitä asiantuntijoita erityisesti suomi24:n sivustoille sikiää?