Onko vesi jäähdytteisessä prätkässä ollenkaan termostaattia?
Jos ajaa autolla hiljaa tai lujaa, kesällä tai talvella niin jäähdytys veden lämpötila on kokoajan 88 astetta(ainakin minun autossa on).
Prätkäällä ajettaessa ilman lämpötila, ajonopeus ja koneen kierrosluku vaikuttaa veden lämpötilaan. Joten vaihtelu väli on aika suuri:
Jos ajaa autolla hiljaa tai lujaa, kesällä tai talvella niin jäähdytys veden lämpötila on kokoajan 88 astetta(ainakin minun autossa on).
Prätkäällä ajettaessa ilman lämpötila, ajonopeus ja koneen kierrosluku vaikuttaa veden lämpötilaan. Joten vaihtelu väli on aika suuri:
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kyllä on termostaatti. Moottorin vesikierto ei mene jäähdyttäjän kautta ennenkuin moottori on tarpeeksi lämmennyt ja termostaatti avautuu. Ennen tätä vesi ei käy jäähtymässä jäähdyttäjässä ja moottori lämpiää nopeasti. Vastaavasti kuumassa koneessa termostaatti on auki ja vesi käy jäähdyttyjässä jäähtymässä. Termostaatti pyrkii näinollen pitämään moottorin lämpötilan mahdollisimman tasaiseen käyntilämpimänä. Termostaatteja on eri lämpöisiä ja flektin käynnistäviä antureita myös (myös flekti vaikuttaa lämpötilaan). Flekti käynnistyy termostaatin avautumisen jälkeen. Yleensä pyörän koneessa on vähemmän massaa ja pienempi vesitila kuin autossa, joten lämmöt vaihtelevat pyörämerkistä riippuen hyvinkin paljon olosuhteiden mukaan. Esim. kaupunkiajossa lämmöt saattavat olla punaisella mutta putoavat maantienopeuksilla hyvinkin nopeasti puoleen väliin. Ilman termostaattia pyörän lämmöt nousevat hitaammin. Lämmintä konetta termostaati puuttuminen ei sen sijaan jäähdytä nopeammin. Termostaatin puuttumisen huomaa kyllä helposti.
Pystytkö sanomaan mikä lämpötilan tulisi olla rauhallisessa matkaajossa. Jos ajetaan 100 km/h kuutosella niin kone kiertää noin 4600 kierrosta, tällöin veden lämpötila on 73 astetta. Onko normaali? Kawasaki Z 750, on kyseinen pyörä.
En pysty lämpötilaa sanomaan mutta voisin kuvitella, että lämmöt ovat tuota luokkaa jo siitäkin syystä että termostaatti toimii about tuolla alueella. Yleensä matka-ajossa mittari näyttää noin puolta väliä pyörämerkistä riippuen (omien kokemusten mukaan mielummin alle).
Onko ongelmia lämpöjen kanssa ja jos on niin millaisia ?
Ei mitään sen kummempaa ongelmaa, kuin että tuo 73 astetta tuntuu kovin alhaiselta. Eikös se vähän ole niin että, jos moottori käy liian kylmänä niin kuluminen on suurempaa.
Ainoa pikku ongelma mikä jäähdytysveteen liittyy on se että, kannen alta vuotaa vähän nestettä ulos. Lähiaikoina pyörä onkin menossa takuu remonttiin.
En olisi huolissaan jos et aja talvella. 73 asteinen vesi on aika kuumaa ja koneen käyttöikään vaikuttaa varmasti enemmän tasainen lämpö (ja hyvä voitelu). Käyntilämpö on hyvä saavuttaa äkkiä mutta jos kone kuumuu tämän jälkeen liian nopeaan niin termostaatti jää enemmän tai vähemmän kiinni. Miettisin termostaatin toimintaa ennemmin niin, että kuinka nopeaan kone lämpiää ja pysyykö kone tasaisen lämpöisenä ja miten kaupunkiajo vaikuttaa. Tosin kaveri juuri vaihtoi pyöräänsä termostaatin koska epäili, että termostaatti ei ole kunnossa. Hänen mielestään lämmöt nousevat kaupunkiajossa liian nopeaa. Nähtäväksi jää oliko termostaati vaihto turha (olimme joskus aikaisemmin testanneet termostaatin kattilassa, että se toimii oikein). Voisin tietenkin kuvitella, että termostaatin sisällä oleva elementti ikääntyy siinä määrin, että sen toiminta ei vastaa sitä mitä sen pitäisi vastata. Loppujen lopuksi lopullista varmuuttaa ei saa kuin vaihtamalla termostaatti (niin tai kaverilta jolla on samanlainen pyörä tai jos jostakin löytyy tarkat speksit lämmöistä).
Aina parempi jos neste vuotaa ulospäin eikä sisäänpäin. Jos kone on äskettäin käynyt levällään niin tarkistaisin uudelleen momenttiavaimella kannen tiukkuuden. Tietenkin vuotokohta saattaa olla jo senverran "kulunut", että tiiviste kannattaa vaihtaa... niin ja jos takuuta on jäljellä niin eipä kannata alkaa itse rassaamaan.
Joo kyllä takuuta on ihan riittävästi vielä jäljellä, alle kuukauden ikäinen menopeli.
Olen minäkin joskus auton termareita kattilassa keitellyt, eli ihan tuttua touhua.
Kaupunki nopeuksissa lämpö nousee jonkin verra noin 10 astetta. Joka kerta kun tulen ajosta kotiin niin joudun ajamaan kilometrin pikkutietä jolla ei voi ajaa kolmeakymppiä kovempaa ja sillä matkalla lämpö nousee noin 82-85 asteeseen.
Yhtenä kauniina hellepäivänä osui reitilleni tietyömaa, jolloin välillä joutui pysähtymään ja välillä jono kulki kävely vauhtia niin silloin lämmöt nousivat parhaimmillaan 105 asteeseen.
Maahantuojan mukaan flektin pitäisi käynnistyä 107 asteessa.
Enköhän jo usko, että tuo lämpöpuoli on ihan kunnossa.
Yhdesssä aikaisemmassa pyörässä flekti käynnistyi muistaakseni 92 asteessa. Siinä pyörässä meni kans lämmöt punaiselle kaupunkiajossa. Minusta flekti saisi käynnistyä aikaisemmin. Pyöräharrastajat (tai miksei muutkin) lisäilee noihin kytkimiä jolla saa flektin päälle milloin haluaa. Hyvä idea, näin voi ennakkoon laittaa flektin päälle kun menee kaupunkiin. Olen kuullut muistakin pyörämerkeistä, että lämmöt on punaisella kaupungissa. Kyllähän se hirvittää mutta näköjään noi on suunniteltu noin.
Ducati 749 lämpiää parissa minuutissa tuonne 65 asteeseen, silloin lukema lakkaa vilkkumasta.
maantiellä on yleensä 75 astetta. Kaupungissa vauhdista riippuen jopa yli sata. Flekti lähtee käyntiin kai 103:ssa enkä ole nähnyt paljon korkeampia lukemia. Silloin ei ole kiva olla kuuman koneen päällä: kone hohkaa kuumaa ja katalysaattori kuumentaa satulan, lisäkis puhallin huokuu kuumaa ilmaa katteen välistä.