Ei tunnu löytyvän pääkaupunkiseudulta bensa V6:sta koeajettavaksi.
Nyt kysynkin niiltä jotka ovat päässeet vertailemaan 1.8 turboa ja 2.8 V6:sta.
Tehoero näyttäisi olevan 43 heppaa mutta miten käytänössä huomaako eron jokapäiväisessä liikkumisessa,tarkoituksena hankkia automaatti,keppivaihteiset ei enään kiinnosta.
Kulutus puhuu turbon puolesta, mutta en pidä siitä "urheilullisesta" pörinästä joka kuuluu kiihdytettäessä.V6 varmaankin hiljaisempi ja vakaampi?
Nyt kysynkin niiltä jotka ovat päässeet vertailemaan 1.8 turboa ja 2.8 V6:sta.
Tehoero näyttäisi olevan 43 heppaa mutta miten käytänössä huomaako eron jokapäiväisessä liikkumisessa,tarkoituksena hankkia automaatti,keppivaihteiset ei enään kiinnosta.
Kulutus puhuu turbon puolesta, mutta en pidä siitä "urheilullisesta" pörinästä joka kuuluu kiihdytettäessä.V6 varmaankin hiljaisempi ja vakaampi?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Minulla on ollut Tiptronic Passat sekä 1,8t että 2.8v6 koneella.
Koneiden tehoero tuli esille lähinnä maantiellä ohitustilanteissa, jossa V6.n suurempi vääntö ja voima takaa käytännössa huomattavasti paremman ohituskiihtyvyyden kuin 1.8t, vaikka ei tuo 1.8t:kään ole mikään nuhapumppu.
Itse ostaisin isommalla koneella.
V6 ois päästävä testaamaan mutta vähissä tuntuu olevan kysiset autot.
muuten Saksan skoda sivustolla näkee minkälaiseksi auto muuttuu kun vaihtaa vanteita tai auton väriä.
http://www.skoda.de/index.php?e=348
Kiikarissa olis 2.8 V6 tiptronic Elegance,lisänä metalliväri ja monitoimiohjauspyörä .Värinä beige(jos löytyy enään),vaalea(Ivory)puolinahka sisustus ja Vavona-jalopuukoristelu.Navigointisysteemi olisi hyvä jos mielii keski- ja etelä eurooppaan, mutta hinta on mielestäni aika suolainen.
Mitäköhän lienee toimitusajat?
Soittaisit vaikka myyjäliikkeeseen ?
V6:sta ei ole tullut ajettua, mutta 1.8T ei ole minua vakuuttanut Skodassa (Octavia), VW:ssä (Passat), tai Audissa (A4).
Kiva moottori muuten, mutta vääntö ilman kierroksia jotenkin hengetön; maantiellä pärjää mutta kaupunkiajo ikävää. Mieluummin ajan omalla turbottomalla kakkosella.
Automaatti voi kylläkin helpottaa pikkuturbon kanssa liikkuvaa.
Itseäni ko. moottorit kiinnostavat tässä järjestyksessä:
1. "lastutettu" 1.8T
2. 2.8 V6
3. vakio 1.8T, olkoon sitten 180hp tai 150hp versio
4. vaparit, ihan sama olkoon 2.0 tai 1.8 mitä niitä VAG:lla nyt onkaan.
Mun kokemuksen perusteella V6 sitä pörinää nimenomaan pitää, ainakaan oma flashätty 1.8T (180hp/235Nm -> ~210hp/310Nm) ei pidä mitään topicin avauskirjoituksessa mainittua "urheilullista pörinää".
1.8T moottoriin uusi ohjelma on pakko-ostos, ero vakioon on erittäin merkittävä (vaikka lähtökohta olisi se 180hp -versio, puhumattakaan 150hp:stä). Nimenomaan käytännön "rivakkuus" kasvaa huomattavasti, yläpäässä alkaa kyllä ahdistamaan / vakio ahdin käy pieneksi, joten paljon yli 5k rpm kierrätys ei ole edes tarpeellista. Ajettavuutta saa roppakaupalla lisää uudelleenohjelmoinnissa.
Kestävyys/laillisuusaspekteista en ala tässä enää väittelemään...
Aivan pienillä kierroksilla, siis luokkaa 1500rpm, ei pieni moottori tietenkään loista, mutta siksi ne vaihteet (tai automaatti) onkin keksitty. Meno kyllä taas maistuu siitä vajaasta parista tonnista ylöspäin kun ahdin herää, joten maantieajossa ei mitään "ongelmia" ole. Jos halutaan pitää kone vakiona, on V6 varmaankin mukavampi valinta.
Jos joku taas kertoo valitsevansa vapari 2.0 koneen VAG:n valikoimista ennen 1.8T:tä, on kyseessä kyllä erittäin erikoinen tapaus (mikäli raha ei näyttele pääosaa valinnassa, milloinka ei)...
Mutta eikös lastutetun auton vaihdelaatikko kaipaa muutoksia?Uusista audeistahan otetaan enemmän tehoja samasta koneesta lastutuksen avulla, mutta samalla vaihdelaatikot on muutettu vahvempirakenteisiksi.Riski saattaa olla pieni jos ei lähes olematon, mutta varma on varmaa.Mitenköhän Skodan takuu suhtautuisi lastutettuun koneeseen?
Luulisin että V6 tässätapauksessa on varmempi vaihtoehto.
Taitaa se automaattilaatikko kaivata senkin ohjelmamuutoksen, joka tullee esim. MTM:llä mukana automaattisesti? Jos tosiaan haluaa ajaa täysin vakiolla autolla, niin sitten tuossa ei kai ole vaihtoehtoa V6:lle.