Keskustella asialinjoilla Kimi Räikkösen paluukaudesta. Myönnän sortuneeni itsekin 2000-luvun osittaiseen virhearvioon arvioidessani Kimi Räikkösen yhdeksi F1-sirkuksen nopeimmista tämän ensimmäisen kauden jälkeen, mutta tuo sädekehä on tässä vuosien varrella sortunut tehokkaasti, kuten myös Nick Heidfeldin, David Coulthardin, Felipe Massan, Romain Grosjeanin ura kuninkuusluokassa. Sattumaa tai ei...
Oikeista asioistahan tuossa Räikköstä kritisoidaan asiantuntijoiden toimesta eri forumeilla. Kilvanajossa annetaan ihan liikaa tilaa, jolloin sieltä tulee jokainen Button ja muu sademies ohi paikan auetessa vaikka auto selvästäkin oli voittaja-ainesta grand prixeistä puhuttaessa. Puhtaassa vauhdissa ei pärjätä edes entiselle rengas- ja nykyiselle seinätestaaja Grosjeanille vaikka ainakin Coulthard, Montoya, Heidfeld, Grosjean ennakolta olisivat olleet todella helppoja vastapareja lyötäviksi, mutta ei niin ei.
Räikkönen on helposti yliarvostetuimpia kuskeja F1-historiassa, kuten myös hitain maailmanmestari. Kiva toki, että faneja riittää. Vale, tuo Häkkinen takaisin!
http://www.youtube.com/watch?v=kNAlvRavHvI
Se Span startti vuodelta 2009. Minuutin sisällä vaan kahdesti ulos varsinaiselta kilparadalta. Onneksi sentään auto oli voittava. Vaikka maailmanmestaruuteen vuotta ennen tarvittiinkin sopupeliä, kun muuten touhu on ylitylsää rinkipyörintää, josta ei tienaa kuin muutaman latimiljoonan B. Ecclestone.
Räikkösen Lotus ei ollut todellakaan voittaja-auto, silti onnistui yhden voiton raapimaan ja pysyi yllättävän kauan teoreettisesti mukana mestaruustaistelussa. Olen täysin samaa mieltä, kuten suunnilleen jokaisessa viestissäni olen kertonutkin, mutta samalla tähdentänyt, että paremmalla kuskilla tuo "Alonson Lotus" olisi moninkertainen osakilpailuvoittaja, paaluauto ja vieläpä tämän vuoden maailmanmestaruuskärry.
Olisiko Lotus voinut tehdä parempaa työtä kuljettajavalinnoissa kauden alla... ehkä ei, mutta tälle kaudelle olisi saatettu kiinnittää Felipe Massa, Valtteri Bottas tai joku muu huippukuski vaikka siihen kakkosautoon, joka kulkee nopeammin kuin Räikkösen Lotus, jossa ei edes ohjauspyörä toimi muulloin kuin voiton hetkellä fanipoikien mielestä... Puhdas vauhti näkyy ajassa ja kilpailuissa.
Aika-ajossa ainakin on tarkoitus ajaa kai mahdollisimman lujaa se kierros, että startattaisiin paremmista lähtökohdista. Saahan sitä tietysti vitossijaa metsästää 0,3-0,4 sekuntia tallitoveria hitaampanakin, mutta meikäläisen F1-asiantuntemuksella mies, joka lähtee mahdollisimman keulilta on kohtalaisen vahva suosikki voittamaan kisan. Tällainen mies ajaa maailmanmestaruudesta. Räikkönenkin myönsi nämä kiistattomat faktat kauden lopussa.
Toinen osa-alue on sitten vaistonvarainen kilpa-ajo. Tähän kuuluvat ohitukset ja muu kilvanajo, muttei nyt sentään jatkuva nopeampien väistely, jossa Räikkönen on huippuluokkaa.
Oikeista asioistahan tuossa Räikköstä kritisoidaan asiantuntijoiden toimesta eri forumeilla. Kilvanajossa annetaan ihan liikaa tilaa, jolloin sieltä tulee jokainen Button ja muu sademies ohi paikan auetessa vaikka auto selvästäkin oli voittaja-ainesta grand prixeistä puhuttaessa. Puhtaassa vauhdissa ei pärjätä edes entiselle rengas- ja nykyiselle seinätestaaja Grosjeanille vaikka ainakin Coulthard, Montoya, Heidfeld, Grosjean ennakolta olisivat olleet todella helppoja vastapareja lyötäviksi, mutta ei niin ei.
Räikkönen on helposti yliarvostetuimpia kuskeja F1-historiassa, kuten myös hitain maailmanmestari. Kiva toki, että faneja riittää. Vale, tuo Häkkinen takaisin!
http://www.youtube.com/watch?v=kNAlvRavHvI
Se Span startti vuodelta 2009. Minuutin sisällä vaan kahdesti ulos varsinaiselta kilparadalta. Onneksi sentään auto oli voittava. Vaikka maailmanmestaruuteen vuotta ennen tarvittiinkin sopupeliä, kun muuten touhu on ylitylsää rinkipyörintää, josta ei tienaa kuin muutaman latimiljoonan B. Ecclestone.
Räikkösen Lotus ei ollut todellakaan voittaja-auto, silti onnistui yhden voiton raapimaan ja pysyi yllättävän kauan teoreettisesti mukana mestaruustaistelussa. Olen täysin samaa mieltä, kuten suunnilleen jokaisessa viestissäni olen kertonutkin, mutta samalla tähdentänyt, että paremmalla kuskilla tuo "Alonson Lotus" olisi moninkertainen osakilpailuvoittaja, paaluauto ja vieläpä tämän vuoden maailmanmestaruuskärry.
Olisiko Lotus voinut tehdä parempaa työtä kuljettajavalinnoissa kauden alla... ehkä ei, mutta tälle kaudelle olisi saatettu kiinnittää Felipe Massa, Valtteri Bottas tai joku muu huippukuski vaikka siihen kakkosautoon, joka kulkee nopeammin kuin Räikkösen Lotus, jossa ei edes ohjauspyörä toimi muulloin kuin voiton hetkellä fanipoikien mielestä... Puhdas vauhti näkyy ajassa ja kilpailuissa.
Aika-ajossa ainakin on tarkoitus ajaa kai mahdollisimman lujaa se kierros, että startattaisiin paremmista lähtökohdista. Saahan sitä tietysti vitossijaa metsästää 0,3-0,4 sekuntia tallitoveria hitaampanakin, mutta meikäläisen F1-asiantuntemuksella mies, joka lähtee mahdollisimman keulilta on kohtalaisen vahva suosikki voittamaan kisan. Tällainen mies ajaa maailmanmestaruudesta. Räikkönenkin myönsi nämä kiistattomat faktat kauden lopussa.
Toinen osa-alue on sitten vaistonvarainen kilpa-ajo. Tähän kuuluvat ohitukset ja muu kilvanajo, muttei nyt sentään jatkuva nopeampien väistely, jossa Räikkönen on huippuluokkaa.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kilpailusijoitus on sitten tätä samaa FIA-paskaa DRS-systeemeineen. Maailmanmestaruus ratkaisee ja niin kauan kuin vitossijoilla sitä ei tuoda Suomeen niin hyvä niin.
Ihmisille maksetaan siitä, että nämä kehuvat Icemanin ("KR" vai oliko se nykyään PR-Räikkönen) reiluutta ja muuta maksavalle yleisölle, mutta rivien välistä löytyi totuus, joka vähemmän yllättäen oli aivan yhtenevä minun näkemykseni kanssa. Meikäläinen ei sentään yritä muuttaa kommenttejaan rahaksi, jotta ehdoton puolueettomuus viesteissäni säilyy myös jatkossa.
Buttonin sanomiset taas olivat pelkkää vittuilua, jossa kissa nosti häntäänsä muistuttaakseen tallilleen, että kyllä se sademies-Buttonkin jonkun tällä kaudella ohitti jatkuvasta taaperruksestaan huolimatta. Schumacher oli toinen aivan varjojen mailla huristellut kuolevainen, jolle taas tuli mitä reiluimmalla tavalla annettua ohitussauma, josta tämä toki taas kiittikin menemällä ohi. Niin F1-maailma toimii. Anna tilaa, ole reilu, anna sijoitus, luovuta mestaruus.
Romain Grosjean on nopeampi kuin Kimi Räikkönen. Ei se miehestä vielä huippukuskia tee, mutta vain yksi asia on varmaa. Kokemattomasta Grosjeanista on tuleva maailmanmestari tuolla vauhdilla, Räikkönen nauttikoon onnenkantamoisistaan, joihin MM-tittelin lisäksi lukeutuu satumainen onni tämän edustamien tallien kuljettavalinnoissa: ainakaan Heidfeldin, Coulthardin, Montoyan, Grosjeanin ja Räikkösen paikka ei ole F1-maailman huipulla, mutta tämä onkin laji, jossa onni näyttelee yhtä suurta roolia kuin Kotikadussa.
Jos Grosjean ei olisi niin kolariherkkä kuljettaja tämä olisi jo maailmanmestari. Ehti kuitenkin osoittaa, että vieläkin nopeampi kuljettaja (kuten vaikkapa Fernando Alonso) taistelisi viimeisen osakilpailun ruutulippuun saakka MM-tittelistä tuolla autolla. Siihen ei Räikkönen kyennyt.
Räikkönen ajoi voittaja-autolla lähinnä pistesijoista, ei mestaruudesta, kuten muun muassa Fernando Alonso teki aina viimeiseen saumaan asti. Grosjean ajoi samaisella autolla parhaillaan miltei kilpailukykyistä maailmanmestaruusvauhtia, mutta harmittavan usein päin toisia kuljettajia tai ulos radalta kesken kahinoiden. Auto oli voittava, kuljettajat eivät. Kumpikaan ei näin ollen ole mikään ajotaidon mestari tämän kauden perusteella. Kumpaakaan ei edes kruunattu mestariksi.
Räikkönen ajoi kuitenkin paremman kauden kokonaisuudessaan kuin Grosjean, mutta jäi tälle puhtaassa vauhdissa jatkuvasti. Ja Grosjeanin ura kuninkuusluokassa on tätänykyä suunnilleen yhtä ohi kuin vaikkapa Heidfeldilla, Coulthardilla ja Montoyalla, jotka vuorollaan naurettiin pihalle tasapaksuina ratinkääntäjinä. Näihin miehiin peilaten Räikkönen on tehnyt uransa, joka hipoo täydellisyyttä lähtötasoon nähden. Vertaukset Sennaan ja Häkkiseen tässä Räikkös-hypetyksessä lähinnä miuta häiritsevätkin. Bruno Sennaan saa toki ja pitääkin verrata.
Kohtuullisen kokemattoman Grosjeanin esittämällä kyydillä (johon taatusti yltää lukuisa joukko F1-maailman nopeimpia kavereita) kuitenkin oltaisiin taisteltu osakilpailuvoitoista kiitos paremman aika-ajosijoituksen. Silloin ei tarvitsisi enää olla niin hemmetin hyvä ja reilu jätkä antamaan sijoituksia nopeammilleen kuin Kimi Räikkönen parhaimmillaan on! Jokuhan voisi vaikka sujauttaa hotellihuoneen oven alta ennen viimeistä osakilpailua (aika-ajojen jälkeen) muistutuksen, että huomenna sinä voit olla Lotuksen seuraava maailmanmestari. Miettikääpä sitä.
Kannattaisi Räikkösenkin liittyä Grosjeanin sponsoreiden joukkoon vaikka aika-ajoissa tuleekin se 0,3-0,4 sekuntia eroa, jos tarjolla on kilpailukykyisempää apukuskia ja menetetty maine. Kisoissa ei tosiaan pellolla tarvitse kovin paljon tarvitse pyöriä, että tuollainen ero ehditään kuroa kiinni, joten ensi kaudella taidetaan maailmanmestaruutta päästä ratkomaan suomalaisvoimin. Välillä Bottas-Kovalainen tietysti, Räikkönen ajaa korkeintaan tallimestaruudesta.
Vitali Petrov ja Kimi Räikkönen. Molemmat karjalaisia urheiluautoilijoita, mutta kyydissä ei pahemmin kehumista ole. Liekö kovimmat rattimiehet sittenkin Savosta ja Martinlaaksosta.
Tuota, Kimi vs Grosjean aikaajot 10-10,
kimi vs Grosjean nopein kierros 19-1 kimille,
siinä sulle faktaa.