Mikä on paras tapa säilöä pyörä talveksi? Tankki täyteen ja stabilointiaine sekaan, akun lataus, käynnistys n 3-5krt talvan aikana vaiko tankki täyteen ja stabilointiainen sekaan, akku pois viileään, tulpat pois ja öljyä hivenen mäntien päälle ja tulpat kiinni ja käyntiin vasta seuraavana keväänä kun ajokausi alkaa? Talli jossa säilytän pyörääni on n 6 astetta.
Talvisäilytyksestä
Talvisäilytys
436195
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Sekoitus molempia ja muutama lisätoimi päälle. Tankki täyteen ja stabilointiaine sekaan. Akun lataus, ja hyvä ladata myös kerran pari talven aikana. Pyörän pesu, öljyn ja suodattimen vaihto ja käyttö kuumaksi ennen seisontaa. Ja käyntiin vasta seuraavana keväänä, kun ajokausi alkaa.Tuo riittää, kun säilytyspaikkana tasalämpöinen talli.
Noin mäkin teen, sillä mulla on myös tasainen 8 asteen lämpö tallissa.
Sen kuitenkin lisään, että jos on kaasaripeli, kannattaa tyhjätä uimurikammiot tai sitten käynnistää pyörä pari kertaa talvessa. Pyörä pitää tällöin käyttää kunnolla kuumaksi.
Jos on ruiskupeli, riittää vaan toi tankki täyteen ja stabilointiaine. Mulla on älylaturi kiinni koko talven akunnavoissa ja akku pyörässä.
Laturi voi tuhota akun, jos se on jatkuvasti kiinni, on lisäksi turhaa, myös stabilointiaine on turhaa. Tästä on paljonkin kokemuksia. Tankin täysinäisenä pitäminen on turha riski, se tuo palokuormaa paljon säilytystilohin, huonolla tuurilla palaa koko kämppä.
Ihme juttu, että pyörän säilytyksestä pitää tehdä uskonnon kaltainen rituaali, jolla saadaan jopa vahinkoa aikaan.
6-astetta on akulle hyvä säilömislämpötila, pyörälle ei tarvi mitään tehdä.
Voit laittaa pehmeän ressun päälle, ettei pölyty.
Just näin. Itse vaihtelen öljytkin vasta ajokaudella ja hyvin on toiminut. Säilyyhän se öljy siellä koneessa samoin kun tynnyrissäkin. Vuodenvaihteen tienoilla olen päräyttänyt käyntiin ja seuraavan kerran kun otan pärrän tallista. Mitään stabilointi aineita en käytä vaikka nykybensa huonosti säilyykin.
En ole mitään aineita laittanut ja ollut melkein tyhjäkin tankki.
Vain akun latausta olen säännöllisesti ladannut (8-vuotta vanha) enkä sitäkään koskaan poistanut pyörästä.
Öljynvaihdot on tehty km-määrien perusteella. Eikä koskaan ole ollut minkäänlaisia ongelmia.
Ei nykyöljyt ja pyörät yleensä seisoessaan mene miksikään..ainakaan yhtenä talvena. 10-vuotta on eriasia.
Pyörän voi ihan hyvällä omallatonnolla ajaa talliin ja jatkaa keväällä ajoa.
Minulla on lämmin talli, jossa pyörä on talven yli.
Minä toimin seuraavanlaisesti:
1. Laitan stabilointiaineen tankkiin ja bensaa tankki täyteen, ja ajan sen verran että stabiloitu bensa kiertää järjestelmän läpi.
2. Pesen pyörän kunnolla.
3. Talven aikana työnnän pyörän ulos ja laitan käyntiin ja annan käydä sen normaaliin käyntilämpötilaan vähintään kerran kuussa.
4. Lataan akun parisen kertaa talven aikana.
Eli noin.
Eiköhän vajaa tai lähes tyhjä tankki ole vaarallisempi säilytystiloissa kuin täysi tankki?
Stabilointi ainetta on hyvä käyttää, koska puunhalaajien ja muitten viherpiipertäjien takia nykybensa on sitä mitä se on.
Jos nykybensaa varastoidaan yli 2-3 kk, sen laatu huononee oleellisesti. Siitä se palava aine alkaa haihtumaan ja hartsit sakkaantumaan, ja tämä hartsi on sitten sellaista paksua valkoista mönjää, joka ei enää sitten liukene vaikka laittaisitkin tuoretta bensaa tilalle; se jää tankkiin jne. Tästä on kokemusta. Lisäksi asiasta ovat tiedottaneet Neste, ST1 ja Shell. Ja esim. moni mp-huoltokin käyttää sitä.
Öljynvaihtoa en tee kuin silloin kun kilometrit tulevat täyteen, koska se on turhaa, kun kerran laitan pyörän käyntiin kerran kuussa. Ei siellä mitään syöpymiä tule, kun on tasalämpöinen talli. Öljynvaihtoväli pyörässäni on 10t km.
Minulla on Ctekin laturi, jonka mukana tuli liitin, joten sitäkään ei tarvitse irti ottaa; sen kuin vaan kytkee liittimen laturiin. Akku on sen verran hankalassa paikassa.
Kukin tyylillään.
Palokuormaltaan sitä vaarallisempi tankki, mitä enemmän siellä on bensaa, lähes tyhjää tankkia ei saa räjähtämään, siellä on seos kuitenkin liian rikas, mutta se ei syttyessään polta kaikkea ympäriltään.
Täysi tankki, akku kiinni ja siinä vielä laturi verkkovirralla, enpä antaisi sellaista säilyttämistä tapahtua omissa tiloissa.
Bensa ei mene toimintakelvottomaksi talvessa ilman lisäaineita, aina lähteen seuraavana kesänä käyntiin, niin mp, ruohonleikkuri, kuin autokin. Auto seisoi 2 vuotta samat bensat tankissa, eikä ollut mitään ongelmia ajoon lähdössä.
Öljyt kannattaa vaihtaa syksyllä, se onkin niitä harvoja muistettavia.
Öljy kerää itseensä epäpuhtauksia, seisoessaan pitkään, sakka saostuu pohjalle, öljykanaviin yms. Ei kovin hyvä juttu. Täysin musta jäteöljykin kirkastuu täysin riittävän pitkään seisoessaan.
Tekstiäsi lukiessa tulee mieleen ettei moottoripyörää kannata säilyttää edes yönkään yli omassa tallissa, jos tankki on täynnä ja akku kiinni. Siis onko pyörät noin vaarallisia?
Bensa menee huonoksi. Kaverillani sakkaantunut hartsi oli tukkinut varatankin puolen bensahanassa, ja itse purin vanhan pyörän tankin niin kaivoin n. kaksi ruokalusikallista valkoista töhnää bensahanasta, joten.....
Kuten tuo nimim. E=MC5 kirjoitti, kun hän käyttää pyöräänsä vähintään kerran kuussa, ei öljyjen paskat tuki mitään. Väitteesi mukaan pitäisi siis öljyt vaihtaa kuukauden välein ajokaudellakin, ettei kanavat tukkeudu, kun pyörä seisoo syystä tai toisesta kuukauden tai vähän yli?
Kuten em. nimim. kirjoitti: Kukin tyylillään.
Olet sen tason nero, että sinun kannattaa kaivaa peräaukkoasi sormella, sielä voi olla vaikka hartsia. Moottoripyöräasiat ovat sinulle liian vaikeita, eikö ne kaverit ole sitä kertoneet?
oikein vaivaa?
Laita bensaa purkkiin. yksi vajaa ulos ja sisälle ja toiset kaksi täyteen ja toinen sisälle ja toinen ulos.
Huomaat mitä tapahtuu.
Ja sama moottoriöljylle.
Turha itkeä jos luulot perustuu pelkkiin olettamuksiin.
Ja laita niin paljon että voit kokeilla sitä vhjettä käyntiin juuri näillä bensoilla.
Jos väität että kone ei lähde talven jälkeen käyntiin ilman lisäainetta.vehkeessässi on jotakin muuta vikaa.
Kaverisi hana on ollut todennäköisesti käyttämättä pitempään. tankki muutenkin jo putsausken tarpeessa.
Eihän noi edellä olevat ole missään vaiheessa kirjoittaneet etteikö mopo lähtisi käyntiin ilman lisäainetta.
Uuslukutaidottomuutta?
miksi ne sitten käyttää sitä lisä ainetta??
ai siksi että se lähtisi käyntiin vai ei lähtisi?
Miksi se ei lähtisi jos hana tukkeessa
miksi pitään kääntää varatankin puolelle jos tankki ollut täynnä säilytyksessä?
Miksi se on just mennyt tukkeeseen jos ei olisi käyttänyt lisä ainetta.
miksi se luulee että kun se kaivelee jotakin tököttiä tankista että se olisi pensasta.
siis lähtikö se käyntiin vai ei.
oliko sitä lisäainetta vai ei
lähtikö se sitten kun sitä skeidaa sinne tankkiin laittoi?
tuo palokuorma on jännä juttu kun mopoikäsenä kollina oli sormet jäässä niin monta kertaa tuli otettua korkki auki ja tikulla liekki palamaan täyttöaukosta,ja nätisti paloi pienellä liekillä silloinkin väiteltiin et täysi tankki ei räjähdä niinkuin elokuvissa.mut siihen aikaan öljyjä myytiin vielä peltikanistereissa ja tietysti piti kokeilla räjähtääkö tyhjä peltikanisteri jos sinne jättää yön yli tipan bensaa ja korkin kiinni.seuraavana päivänä peltikanisteri ulos tallin ulkopuolelle peräosa hieman ylöspäin ja korkki auki samalla hieman tulta kanisterin suu aukolle ,ja kanisteri suhahti kuin raketti tallin peräseinälle .eli bensa ei olekkaan niin räjähdys herkkä kuin esimerkiksi hiuslakka yuotubessa on paljon pätkiä( potatos gan ) eli peruna pyssystä ja siinä näkee miten vaarallista on säilyttää hiuslakkaa kotona.mut perunapyssyn tekijöille vinkkinä pirkan hiuslakka ja pirkan perunat toimii parhaiten.
Eikä myöskään pukin päällä jouset löysänä koko talvea!!
http://www.nettimoto.com/kawasaki/vn/1354191
Jos et halua että stefat vuotaa kun tiputat sen alas.
Stefan tarkoitus on puristaa sisäputkea että öljy ei tule ulos.
Ja kun paine on päällä eikä iskunvaimennus tee liikettä niinkuin sen tehtävä yleisesti olisi.
Talvisäilytyksessä pyöränpaino puristaa stefaa.Ja jos painoa ei ole vanha kulunut stefa alkaa vuotamaan viimeistään silloin kun sen ottaa liikenteeseen.
Eri asia on kaasuvaimenteisissä,jotka voi jättää roikkumaan.
Ei mitään erikoista tarvi tehdä..kuin huolehtia akun kunnosta, että saa käymään. Noi tulpanreikäjutut ovat menneen 2-tahtiajan juttuja.
Se on eriasia jos laitos varastoidaan vuosikymmeniksi liiteriin...silloin voisi olla olla viisasta jälkipolvia ajatellen öljytä ja rasvata koko laite kauttaaltaan. Saa sitten jälkipolvet hingata pölynkanssa kuivaneet rasvat...mutta vankka vahaus voisi olla järkevää.
Olen nähnyt purettavan 35-vuotta seisseen "Tuuutin" jotkut osat kuten pakoputket jne. olivat ruostuneet, mutta moottori avattiin turhaan , osat oli öljymönjän pesun jälkeen kuin uusia..Olisi riittänyt muutama öljynvaihto pesevällä öljyllä.
Täysin humpuukia ja rahan tuhlausta.
Sinne tankkiin tarvitse mitään lisä aineita talveksi laittaa.
Myyntimiesten juttuja,
se pensa talvessa huonone niin paljon saatikka muutkaan osat mene miksikään.
Hana auki että ei kaasutin kuiva. Jos pelkää että rupeaa vuotamaan vois laittaa astian pyörän alle.
Mutta empä usko.
Ja jos omassa tallissa voihan sitä käydä talvessa muutaman kerran käyttelemässä.
ei tee huonoa.
En ole käyttänyt kuin yhden kerran lisäainetta tankissa enkä laita toista kertaa.
Kumien käyminen siliconilla auttaa todella paljon niiden "pehmeänä" pysymiseen.
En kuitenkaan lähtisi niitä jarrunesteellä pyhkimään vaikka sekin kumia suojaa.
Musta kumi kesän auringon paisteessa ja "likasena" kovettuu todella nopeasti uusissa pyörissä.
Kuminlaatu todella surkeaa tänäpäivänä.
Jaa a. Ei mulla moottoripyörästä ole kovin monen vuoden kokemusta, mutta muista laitteista, jotka vaatii säilytystä, on pitkäaikaista kokemusta.
Voin olla väärässäkin, mutta olen laittanut moottoripyöräni tankin täyteen syksyllä ja bensiinin säilöntäainetta sekaan. Ajanut sen jälkeen pikku lenkin, pessyt ja vahannut laitteen. Talven aikana olen käynnistänyt koneen aina kun on ollut suojasää. Saattanut olla parinkin kuukauden tauko käynnistysten välillä, koska otaksun, että pakkasesta ei konetta kannata käyntiin repiä. (Säilytys kylmässä hallissa).
Hyvin on käyntiin pärähtänyt kun lämpötila plussan puolella ja olen antanut käydä lämpimäksi. Semmoset puoli tuntia olen konetta käyttänyt ja akku siinä ajassa hiukan virkistyy. Akkua en ole lataillut, enkä irrotellut. Nyt kestänyt kaksi vuotta se akku.
Tällä menetelmällä mun pikku Brigs Stratton moottorilla varustettu päältäajettava ruohonleikkuri on toiminut iankaikkisesti ja akku kestänyt yli viisi vuotta.
Laitat säilöntä ainetta jos käyttelet pyörää talven aikana?
Akusta kannattaa tarkistta vedet muutaman kerran kesässä.
Ja kylmässä hallissa ollessa akku kannattaisi tuoda jäätymis vaaran takia sisälle.
Kun pyörän akut kuitenkin on lyhyt kestoisia ja virta määrä alhainen joilloin myös jäätyvät nopeasti jos jouduttu lisämään pelkkää vettä kesällä.
Akun haljetessa talvella hapot pitkin runkoa ja maalit pois keväällä.turhaa siivoiltavaa ym.
muutaman kerran talven aikana poista bensiinin lisäaineen käyttötarvetta. Miksi poistaisi? Samalla tavalla se bensa siellä tankissa vanhenee ja kerää kosteutta,jonkun mielestä siltu turhaa käyttää noita litkuja,mutta kuitenkin.
No jos pyörää säilytetään esim.Sisällä,mistä se tasalampöisessä tilassa sitä kosteutta itseensä vetää?
Jos tankki täynnä,minne se kosteus kerääntyy?
Ei se Bensa sitä kosteutta itseensä vedä vaan tyhjä tankin seinämät ilman lämpötilan vaidellessa.
Ja sieltä helmeilessä bensiinin sekaan.
Eli tankki täytenä säilytykseen.
Ja vaikka sitä sälytettäisi kylmässä ulkona tai hallissa missä altistuu myös ilman vaihtelulle.
Ei ole haittaa jos tankki täynnä.
Se talvessa vanhene mihinkään. Vai oletko nähnyt mittarilla viimeistä käyttöpäivää bensalle.Tai edes kuullut että sellainen sillä olisi.Ei ainakaan nesteen jalostamolla ole ikinä puhuttu asiasta.
Minä teen näin:
Ajan prätkän syksyllä lämpimään autotalliin.
Laiskuuttani en viitsi pestä, vaihtaa öljyjä enkä oikeastaan mitään muutakaan.
Talvella saatan siirtää pyörää etsiessäni työkaluja tms.
Kännissä saatan käynnistää ja huudattaa konetta naapurien riemuksi. Aamuyöllä tietysti.
Keväällä alan helvetinmoisella kiireellä puuhata huoltoa. Jää tekemättä.
Pari viikkoa ajokauden alusta pesen, vahaan ja huollan koko pyörän.
Ei sitä pyörää tarvitse talven aikana käytellä. Eihän ne missään liikkeessäkään niitä turhia käynnistele. Vai kuvitteleeko joku että jossain liikkeessä kaveri menee alakertaan säännöllisesti käyttelemään esim.60 kpl. pyöriä?
Juuri niin kun äskeinen viestin laittaja kertoi. Uudet öljyt syksyllä sisään ja ihan oikeasti bensat ei mitään mittarin bensaa, vaan 4t bensat tai venäjän besaa, jotka ei happane niin kuin suomi bensa
Mutta saa käytellä.
Mutta ei siintä haittaakaan ole päin vastoin.
Miksi ne ei sitä liikkeessä tee?
Mietippä sitä,mutta jos ois mahdollisuus ne sen myös tekisivät.
Laittakaa mielummin uudet öljyt keväällä kuin syksyllä.
Montakin syytä.
Riippuen sälytys paikasta ja tehdäänkö koneelle talven aikana muuta remonttia.
No eihän motukoille kannata mitään tehdä! Keväällä vaihtoon aina joka vuosi, ikinä en ole huoltanut, olen vaan sanonut että itse olen huoltanut kun en mukamas luota huoltoliikkeisiin. Kyllä ne aina yhden ajokauden on kestäny pyörät kasassa. Huoltakoon seuraava omistaja vaikka miten paljon.
edes tee mitään millään motukoilla.
tiedä edes mitä ne on.
Vai onko tossa kirjotus virhe ja tarkoittais mokkulaa?
Mut tää on vähä väärä palsta.
Ole onnellinen, olet yksinkertainen ja vapaa maailman huolista yhdessä poikakaverisi kanssa..
Se menee jotakuinkin niin että....
Kun ei ole kuin lusikalla annettu ei voida paljon kyllä vaatiakkaan.
Näinkin sinun tapauksessasi.
Muttä älä huoli,se on sinunkin helpompi elää,kun sinua ei pidetä minään.
Mikä siinä paskanhajussa oikein kiehtoo sinua?
sinunlaisilla turven-nuijilla ois jotakin ihmeteltävää.
Entä ite, oletko jo tiukannut pinnat?
Katsoppa peiliin onko sulla aika paksut huulet?
No niin siinä sitä nyt ollaan.
Ihme aineet tankissa.
Ei lähre käyntiin ei.
Kipinä tulee.
Pensa ei pala edes sytkärillä,kun otin sitä tankista.
Tankki ja kaasutin tyhjäksi,tulpat pois ja pyöritystä koneelle.
Uudet pensat tankkiin ja jo hörähti kun aikasa sahasi.
Siinä sitä on suoja ainetta!! Suojelee konetta rikoutumiselta,kun ei edes lähde käyntiin.
Ammatilaisen vinkki oli syksyllä laita sitä ainetta tankkiin.
Ei tainnut olla kuitenkaan moottoripyörä ammattilainen?
oikein sinne tankkiin laitoit? Kyllä suoja-aine estää ainakin jossain määrin bensan herkimpiä ainesosia haihtumasta. Minulla on ikivanha / ikivahva työnnettävä ruohonleikkuri jota on turha yrittää käynnistää keväällä jos tankissa on vanhaa bensaa edelliseltä syksyltä. Uuden bensan kanssa ei ole mitään ongelmia. Venäjän bensa on tosiaan parempaa säilymään.
Ei ole koskaan ollut ongelmia laittaa keväällä moottoripyörää, leikkureita ja muita härpäkkeitä vaikken ole mitään lisäaineita tankkiin syksyllä tunkenut.
Tankki täyteen syksyllä 98E:tä ja keväällä akun lataus ja kiinnitys ja napista käymään ei sen kummempaa ole nää pyörä jutut.
Toki voihan siitä taidetta tehdä ja leikkiä jotain neroa...mut ihan peruskaavaa kun käytttää ei ongelmia.
En ymmärrä millä ihmeessä tästä kaikesta nykyään saadaan jotain ihme rakettitiedettä-perusasioista.
Hyvä kun sulla käy kevätkäynnistys noin helposti. Jotkut pyörämallit vaan on kettumaisempia.
Esimerkiksi tää muuten luja Suzuki GSX 750 F. Se ei kesälläökään ole herkimpiä käynnistyjiä. Noilla sun opeilla se ( napista käymään) se ei kyllä onnistu. Toinen joskus omistamani huono käynnistyjä oli Gagiva 500.
Noi sai keväällä käymään, kun kaveri suihkutti eetteriä ilmanpuhdistimeen toisen painaessa käynnistysnappia. Ei ihan paloturvallista, joten sammutin piti olla vieressä.
Noi pyörät mitkä minulla on joka kevät lähtenyt "napista" käymään 3-5s startin pyörityksellä ovat suzuki bandit 1200S-05 ja suzuki hayabusa 2008 mallin- ei pienintäkään ongelmaa, toki kaasari koneen kans saa olla tarkkana ettei anna liikaa bensaa ,mut kun on tottunut sen kanssa pelaamaan niin ei mitään probleemaa.
Jos tuo viestisi edes pitää paikkaansa, niin siihen on kaksi syytä:
1.Kuvittelit suoja-aineen väärin ja käytit suoja-aineena jotain muuta kuin bensiinin stabilointiainetta(fuel stabilizer). Itse käytän liqui molyn bensiinin stabilointiainetta kaikissa bensamoottoreissa ja hyvää on, laadukas stabilointiaine säilyttää bensan hyvänä helposti 2 vuotta tai pidempään.
2.Käytit stabilointiainetta liian paljon reippaasti ylittäen purkissa mainitun annostelu suosituksen.
Elämä on vitutuksen välttelyä.
Pitääkö paikkansa että talvisäilytyksessä oleva moottoripyörä haisee? Ajattelin säilyttää Yamaha YZF 600R pyöräni kesämökissäni, mutta kuulin että keväällä koko mökki haisee niin moottoripyörälle, että ei kannata.
Onko kellään kokemuksia, ja auttaako esim bensatankin ja kaasuttimien tyhjäys tähän hajuongelmaan?
Kyllähän bensaa syövä tekninen kapistus aina haisee. Varmasti sinne mökkiinkin jää moottoripyörän talvisäilytyksen aikan leijumaan sen ominaishaju, eikä siinä mikään muu auta, kuin ehkä ankara tuuletus keväällä.
Muuten talvisäilytyksessä olen noudattanut tekniikkaa, jossa pyörä vain laitetaan semmoisenaan tankki suunnilleen tyhjänä säilytystilaan, joka minulla on ollut kylmä autotalli. Pientä putsailua ennen säilytystä olen voinut tehdä. Keväällä sitten laitetaan uutta bensaa, sahaillaan pyörä käyntiin, ja tehdään öljynvaihtohuolto. Jotkut pyörät vaativat keväällä melko pitkän starttauksen ja lisävirtaakin. Jotkut lähtevät mukisematta.
Akun kenkä ainakin toinen kannattaa irrottaa, ennen seisomaan jättämistä. Muuten akku saa olla siinä paikoillaan, ellei säilytystila ole huoneenlämpöinen. Lämpimässä seisova akku menee helposti pilalle. Kylmässä akku säilyy parhaiten, täyteen ladattu akku ei jäädy, ja on keväällä täydessä iskussa. Huonetilassa sisällä säilytetty akku puolestaan voi keväällä olla aivan mykkä, eikä ota vastaan virtaa. Tuokin on opittu kantapään kautta. Siis jos säilytät pyörääsi sisällä lämpimässä, vie akku kylmään, jossa se säilyy kunnossa.