Nämä autot kestävät Suomessa kauemmin.

Volkswagenn sijoittuu linkin mukaan melko korkeille kilometreille.
Tuohan ei voi pitää paikkaansa sen kohdalla, koska näitten palstojen kirjoitusten mukaan ne seisovat jatkuvasti pajalla. Pajalla seisovaan autoon ei kilometrit kartu?

Työkaluauto VW Transporter, jolla jo 13 v vanhana on keskimäärin ajokilometrejä takanaan 411 tkm (ylivoimaisesti eniten koko a-katsastajan tilastoissa ) nostaa merkin yksinään näin korkealle.

No niin justiisa, eihän tuollaisessa "tilastossa" voi muuten pärjätä mitenkään.

Pikkuauton keskimääräisillä ajokilometreillä ei päästäisi tuonne 500 tkm lukemiin edes 40:ssä vuodessa, ei auta vaikka miten hyvä auto kestämään, vaan kun ei ajeta niin ei ajeta...

Eihän noissa typerissä testeissä huomioida amerikan autoja ollenkaan!!?

Ei uutena edullisemman auton tarvitsekaan olla liikenteessä 500 tkm, kallis auto pudottaa jo 1-2 vuodessa hinnasta sen mitä edullinen pikkuauto maksaa..
Suurin osa Suomen Fiateista on Puntoja ja kokemuksesta voin sanoa että ainakin minä olen ollut tosi tyytyväinen ostokseeni. Nyt uutena ostamassani Grandessa mittarissa 45 000 km ja ajanut sillä 1 v ja 8 kk. Ajelen sellaiset reilut 25 000 km vuodessa. Hyvin toiminut, ensimmäinen poltinkin meni vasta muutama viikko sitten, ja vajaan kahden viikon kuluttua siitä paloi toinenkin ajovalo. Lisäksi tyylikäs maseratimainen Giugiaron muotoilu ja kokoisekseen tilava kori.
Ja onhan noilla pienilläkin Fiateilla jotkut ajaneet paljonkin, joku näillä palstoilla kehui ajaneensa Unolla yli 600 tkm, useita isoja Fiat Croma-malleja oli aikanaan myynnissä yli 300 tkm ajettuja, erään -88 mallisen Croma 2.5 TD:n näin kerran myynnissä jolla oli ajettu lähes 700 tkm.
Muitakin noin 400 tkm ajettuja Fiateja tiedän. mm. Tipo, Tempra, Stilo JTD ja oli joku aika sitten uutinen 1920-luvun Fiatista jolla oli ajettu jo yli 500 tkm!
Varmaan Fiatin tilastolukuun vaikuttaa myös se että sen henkilöautoista diesel -versioita ei ole tuotu Suomeen kuin vajaat 10 vuotta, vaikka Fiat on kokenut ja maineikas dieselien valmistaja ollut jo vuosikymmeniä, ja mm. yhteispaineruiskutus on Fiat-konsernin kehittämä, jota monet muutkin käyttävät.
Lisäksi esimerkiksi uudessa Ford Ka:ssa käytetään Fiat 500:n tekniikkaa ja Suzuki SX4 on myös suunnilleen sama auto kuin Fiat Sedici. Yhteistyössä tehty malli, bensakoneet tietääkseni Suzukin valmistamia, dieselit Fiatin ja muotoilu italialaisen Giugiaron.

Juuri tästä olen kirjoittanut monta kertaa. Kyllä kaikille merkeille löytyy positiivisiä tilastoja ja vertailuja kun oikein hakee ja odottaa, jopa Opelille. Ja se kertoo asiastani jo paljon.

Joskus 1970-luvulla minäkin ajelin yli 300 000 km ajetuilla autoilla, kun ei varaa ollut muunlaisiin. Nykyään on aivan sama mitä autolleni tapahtuu sen jälkeen, kun sillä on 120 000 km ajettu. Vaihdan sen nimittäi siinä vaiheessa uuteen. Ja varmasti KAIKKI uudet autot kestävät tuon kilometrimäärän, eivätkä vielä ruostukaan sen 5-6 vuoden aikana, jonka ovat käytössäni.

Aika triviaa se millä autolla ajetaan yli 600 000 km. Suurin osa auton ostajista ei koskaan aja edes 250 000 km ajetuilla autoilla enää nykyään. Vaihtuvat jo paljon aikaisemmin.

Pitäisköhän tässä vertailla Vanhaa autotehdasta, Ja uutta autotehdasta keskenään. Kumpi saastuttaa enemmän? Samoin vanha Volvo, Ja uusi volvo. Kumpi saastuttaa vähemmän?

Näissä viime tilastoissa on tullut esiin paljon sellaista, joka on perinteisiä mielikuvia vastaan. Mm. eniten vuosia ja kilometrejä kestäneissä autoissa oli kärjessä Mersu, joka nyt ei ollut mikään yllätys. Suuri yllätys oli, että kaikista japanilaisista oli ykkösenä Nissan. Ja taisi olla Mersun jälkeen heti kakkosena. Eli onko nyt niin, että Nissaneilla ajelee suhteellisen tyytyväinen käyttäjäkunta, joka ei meuhkaa asioistaan esim. täällä nettikeskusteluissa.

Sehän on selvää, että mm. toistuvat takaisinkutsut ovat vaikuttaneet nopeasti eräiden merkkien arvostukseen ja maineeseen. Mutta Nissanin pääsy listojen kärkipaikoille ei ole minkään kilpailijan viime aikojen takaisinkutsujen ansiota, vaan pitkäaikaisempi kertymä. Jo pitkään on todellisuus ollut merkkivouhotusta ihmellisempi.

On tietysti niin, että 400 tkm ja yli ajettujen tilastoihin ei pääse kärkeen, jos automerkillä on suhteellisesti toista enemmän sellaisia pikkuautoja, joilla ei yli kahdessakymmenessäkään vuodessa ajeta tuota 400 tkm.

Tottakai tällainen tilasto suosii autoja, joilla ajetaan paljon lyhyessä ajassa, ennen kaikkea mersua ja volvoa (taksit).

Nettiautosta vilkaisten näyttäisi, että yli 400 tkm ajetuissa on jo huomattavan vankka taksi -tai "työkaluauto edustus (lava-autot, pakettiautot...).

mahdollista että Preeeeeemiummerkit audi ja bimmeri
eivät pärjää?

Fiat on valmistanut dieseleitä tosi pitkään mutta Fiatin henkilöautoja dieseleinä ei ole tuotu Suomeen kuin vuodesta 2003 lähtien. Ja dieseleillähän ajetaan yleensä paljon.
Fiatin valmistamia dieselkoneita löytyy kyllä monen merkin pellin alta, mm. joidenkin Opelien, Saabien, Suzukien, Cadillacien ja Chevroletin malleista.
Ja Fiatin dieseleillä on tosi hyvä maine maailmalla!