Kuinka voisi saada noin 1000kg moottoriveneestä kelluvan ja uppoamattoman jos vene kaatuu ja täytyy vedellä. Moottori on sisämoottori ja sisältyy painoon. Mikä on hyvä kellunta-aine ja miten määrä lasketaan?
Moottoriveneen kelluvuus?
Amatööri
192397
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Paras "kellunta-aine" umpikoteloihin hinta/laatu suhteessa vaahdotettu polyuretaani.
Määrä saa olla varmasti litroina kaksinkertainen mitä on veneen paino kiloina
niin silloin kelluu reilummin.
Onko uretaanille olemassa jokin kerroin tai kaava per veneen uppouma millä määrän vois laskea? Oikea tieto on tärkeää, vaan mistäpä kysyt?
Jaa uretaanin paino tilavuudella niin saat kertoimen.
Ei, vaan vähennät urtsun ominaispainon veden ominaispainosta.
1000g/l - 22g/l = 978 g/l. Tuon verran se nostaa, kun upotat veteen.
Uusin laskukaava tuntuu järkevimmältä, enempää en ota siihen kantaa.
Mutta mitä hyötyä tuollaisen veneen kelluvuudesta on veneen ollessa ylösalaisin? Veneillessä käytetään kunnon pelastusliivejä, paukkuliivit ovat turvallismmat ja mukavimmat käyttää, joten hukkumaan et pääse. Kylmällä säällä märät vaatteet jäähdyttävät yhtä tehokkaasti kuin merivesi, jopa tehokaammin kovalla tuulella tai kirkkaassa auringonpaisteessa. Tietenkin selvitymismahdollisuudet paranevat veneen pohjan päällä kyykkiessä kun ilman lämpötila on yli 20 astetta eikä tuule, silloin voit riisua märät vaatteesi pelastajia odotellessa. Toisaalta, kuka onnistuu kaatamaan ehjän veneen tyynessä ja lämpimässä kesäkelissä?
Kovassa kelissä veneen ominaisuudet ja oikea pukeutuminen ratkaisevat, kunnon kuivapuvussa pärjäät oikeilla sen alla olevilla vaatteilla kymmeniäkin tunteja 2 asteisessa vedessä. Ylösalasin olevan veneen pohjan päälle et niissä olosuhteissa edes pysty kiipeämään märissä vaatteissa (yleensä se ei onnistu edes lämpimän veden aikaan). Ja hyvä vene yhdessä hyvän merimiestaidon kanssa takaa sen, että et sellaiseen tilanteeseen joudu.
Vahtamalla AMT veneeseen.Muistaakseni AMTn veneet ovat kelluvia myös vesilastissa.Niissä taisi olla joku kelluntaaine rungossa.1000 kg kantturoissa on useinpia malleja.
Ooksä puosu kuulu kilpaveneilystä? Siellä kaadetaan veneitä jatkuvasti ja toivotaan ettei ne painu pohjaan. Ehkä tässäkin on sama perusajatus, jos haluaa ajaa vähän sporrtisemmin eikä halua kadottaa venettään. Lähdit vähän saarnaamaan tossa vastauksessassi.
Taitaa, ainakin sinun mielestäsi, saarnaaminen jatkua.. :)
Tunnen kilpaveneilyä kohtuullisen hyvin, joskaan en itse sitä harrasta. Täysin varmaa on ainakin, että yhteenkään kilpaveneeseen ei laiteta satoja kiloja kellukeaineita. Vielä sitäkin varmempaa on, että yksikään kilpaveneilijä ei kaada venettään tilanteessa jossa ei ole pelastusjoukkoja vieressä (vähintään saattovene).
Hahaa... "satoja kiloja kellukeainetta" Tirsk... Voihan se ilma olla hieman raskasta jossain homeisessa luukussa, joka ei mene kaupaksi sitten millään. Kuutio polyuretaanivaahtoakin painaa huikeat 22 kiloa.
Ja sijoitat mihin sijoitat sen kuutiometrin kilpaveneessä?
No oletpa sinä pöhkö. Tuskin kilpavene montaa sataa litraa tarvi. Jos on kerrosrakenteinen niin ei välttämättä juuri muuta kuin koneelle jotain ekstraa. Yleensä törmäyslaipio näissä riittää ilmakellukkeena.
Katin ponttooneihin, dorka.
Kyllähän E.d.K-Välittäjä_LKV hahmo on ylivertaisesti aina oikeassa teihin vanhoihin äijänpieruihin nähden moottoreista ja laitteista. Sillä on uusin ja älyllisin nuorekas tieto yliopistosta naatit!
Eri materiaalit syrjäyttävät vettä eri tavalla ja tuo syrjäytetty vesimäärä "kelluttaa" kyseistä kappaletta. Esimerkiksi Polyeteenin tiheys on 0,92 joten sehän kelluu, kun veden tiheys on 1. Alumiinin tiheys on 2,7 ja se vaatii kelluakseen noin 2/3 painostaan (kg) kelluketilavuutta (l). Lujitemuovin tiheys on 1,5 ja se vaatii noin 1/3 painostaan (kg) kelluketta (litroina). Moottorin voi laskea alumiinin mukaan, eli 300 kilon kone vaatisi 200 litraa kelluketta.
Tähän päälle pitää varata kelluketta tietty ihmisille ja hieman reserviä myös päälle. Mikäli haluaa, että paatti kelluu oikeinpäin ja vaaterissa, niin kellukkeet pitää olla laidoilla ja siten, että painopiste ja kelluketilavuuden keskipiste ovat samassa kohdassa pituussuunnassa.
"Mikäli haluaa, että paatti kelluu oikeinpäin ja vaaterissa, niin kellukkeet pitää olla laidoilla ja siten, että painopiste ja kelluketilavuuden keskipiste ovat samassa kohdassa pituussuunnassa."
Oho, aikaimoinen keksijä olet, tosin tämä ongelma on ratkaistu jo aikaisemmin, ratkaisu tunnetaan nimellä RIB.
Ihan lakisääteistä kaikille alle 6 metrin veneille nykyisin. Pitää kellua vaaterissa vedellä täytettynä hieman lastiakin kyydissään.
Kyllähän E.d.K-Välittäjä_LKV hahmo on ylivertaisesti aina oikeassa teihin vanhoihin äijänpieruihin nähden moottoreista ja laitteista. Sillä on uusin ja älyllisin nuorekas tieto yliopistosta naatit!
mullakin oli bensa opel
Koposkustaa vuanna 1998 Kiiminkin kirkolla kun yritti sutasta jämppäelsaa parvella siipeen, mutta elsalla oli se musta molskiklänninki ullään, nii kustaa ei saanu sitä länninkiä ylös eikä eres tieltä, joten nainti jäi aikeeksi. Ja lähtiessään kiukuspäisään parvelta Koposkustaa huusi elsalle, että "toi sun länninkis on yks helvata rautaesiripu". Tämän tieron tietää toristaa koposkustaan pojanpoika Onanias Runkman kirjassaan "Kiiminkin kiimat ja muita uskonnollisia tarinoita"...
Kerrankin oikeaa asiaa ja tietoa!