Skoda on kehittänyt laadun, turvallisuuden ja hintatason niin optimaaliseksi, että se alkaa olla kilpailukyvyssään automerkkien kärkeä. Tämän todistaa mm. se, että yhä useammat taksiautoilijat valitsevat Skodan. Järkevä valinta kaikin puolin.
Yksi parhaimpia automerkkejä
majakka
172977
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Octavian takajalkatilat ovat liian pienet taksikäyttöön.
Uudessa mallissa lienee isommat, mutta onko vielä riittävät, esim. uuden mondeon veroiset?
Ihme kyllä, silti on vastaan ajellut ainakin kaksi Octavia-taksia. Luultavasti Superbia menee kuitenkin enemmän taksiin, nyt kun hinnatkin putosi ja taitaa saada pienempääkin dieseliä nyt automaattina.
Ei uuden Octavian tarvi ihan Mondeon kokoinen ollakaan, paitsi jos mallin on tarkoitus siirtyä kokonaan uuteen tilaluokkaan. Nykyinen Octavia kuuluu kokonsa puolesta Golf/Astra/Corolla -luokkaan takakonttia lukuunottamatta.
Tulipa muuten Tampereella vastaan taksikyltti katolla uusi pikku-volvo, S40, eli vielä sedan! Sehän ei ole mikään tilaihme. Myös 300-sarjan Bemareita on näkynyt muutama.
ole Octavia-kokoluokan autoja takseina. Vai oletko usein nähnyt taksi-Corollaa, Golffia, Focusta..
Mondeo on taas kokoluokkaa isommassa sarjassa, johon Skodalla on tarjota Superb.
Ainakin seuraavia "pikkuautoja" näkee takseina pääkaupunkiseudulla:
- Toyota Corolla farmari
- Toyota Corolla Verso
- Toyota Yaris Verso (!!!)
- Volkswagen Bora
- Mersu A-sarja
Muuten ihmettelen kyllä sitä, että Octavia Combeja näkee takseina, mutta ainuttakaan Superbia ei vielä ole tullut vastaan. Luulisi Superb 1.9 TDI:n olevan ihanteellinen valinta taksiautoksi...
Uudenkin Octavian akseliväli on luokkansa lyhyimpiä.
- Vanha Octavia 251 cm
- Uusi Octavia 258 cm
- Focus 262 cm
- Mazda3 264 cm
- Megane farmari 268 cm
- 307 farmari 270 cm
- Astra farmari 270 cm
Uusi Octavia kuuluu edelleen Astra/Focus/Golf luokkaan ryhmänsä lyhyimmällä akselivälillä. Jopa vuonna 1998 esitellyssä Focuksessa on 4 cm pidempi akseliväli. Luokkaa ylemmaksi tarvittaisiin ainakin 15 cm lisää akseliväliä. Pelkillä etu- ja takaylityksillä ei tehdä suurempaa autoa. Voisihan vaikka Fabiaan tehdä kolmen metrin takaylityksen ja väittää sitä edustusautoksi.
Akseliväli ei sinällään kerro mitään. Toiset osaavat tyriä tilat pitkälläkin akselivälillä.
Turussa pyörii kolme Superbia takseina. Määrä todennäköisesti vielä kasvaa entisestään.
Jopas jo joku ymmärsi asian väärin! Siispä väännetään rautalangasta:
"paitsi jos mallin on tarkoitus siirtyä"
..piti kirjoittamani näin:
"paitsi jos mallin OLISI tarkoitus siirtyä"
..eli VAIN SILLOIN uuden Octavian tiloja TULISI VERRATA Mondeon tiloihin. Eli ei tästä sen enempää.
ps. vaikuttaa hullulta että pikkuautoja venytetään aina malliuudistuksen yhteydessä monta senttiä suuntaansa. Poikkeuksena pikku-Volvo pysyi suunnilleen nahoissaan, ja minusta se on ihan oikein.
S40:ssa kasvoi:
- akseliväli
- korkeus
- leveys
Nuo kolme juuri tuossa järjestyksessä määräävät auton tilat. Pituudella ei ole mitään merkitystä. Tässä Volvon tapauksessa se jopa lyheni. Hyvä niin. Auto tuli nykyaikaisen näköiseksi lyhyillä etu- ja takaylityksillä.
Taitaa se Turku sittenkin olla sivistyksen kehto. Äsken muuten tuli täällä Helsingissä vastaan Seat Toledo -taksi.
Omassa Ocussani suurin puute on pienehköt takajalkatilat. Ehkä siksi kiinnitän muissakin autoissa siihen huomiota, ja siksi jäi mieleen, että eräs kotimainen autolehti kirjoitti uudessa pikku-Volvossa takajalkatilojen pysyneen ennallaan (vai jopa pienentyneen?). Yritin tarkistaa asiaa ja muitakin mittoja http://www.volvocars.fi, mutta yllättäen teknisissä tiedoissa kohta "mitat" oli vajavaisesti toteutettu. Istumallahan asia parhaiten selviäisi.
btw, melko rohkea väite, että pituudella ei ole mitään merkitystä auton tiloille! Yhtä vähän on merkitystä noilla muillakin mitoilla (siis kun puhutaan auton _ulkomitoista_). Esim: Jos auton ulkoleveys kasvaisi 20mm, se ei välttämättä näy karvaakaan sisämitoissa (ovia esim vahvistettu 10mm puoleensa tjms.).
Volvo näyttää siltä, kuin olisi joutunut ketjukolarissa keskimmäiseksi. Ainakin sivulta päin yhtä hirveän näköinen keula kuin 3-sarjan BMW:ssä. Ja taisi akselivälin pidentyessä kääntösädekin kasvaa. Mahtaa olla mukavaa pyöritellä kaupungissa kun on pitkä akseliväli ja linja-auton kääntösäde... No, leikki leikkinä. Makuasioista voi aina kiistellä.
Vakavasti ottaen: minusta on hyvä asia, että valmistetaan eri näköisiä ja eri tavalla toteutettuja autoja erilaisiin tarpeisiin ja makuihin.
Pituus muuten voi vaikuttaa tiloihin todella merkittävästi. Huomaat sen esim. siinä vaiheessa, kun nostelet kyytiin kaksosten rattaat.
Farmari Astrakin on ollut taksina stadissa.
tieto Focus C-Max -taksista ei olekaan enää juuri mitään. Stilo -farmaristakin on havainto.
Joten eiköhän se yön ainoa valopilkku vilku jossain myös Golfin tai ainakin Touranin katolla...
Touraneita on useita taksissa. Soveltuu siihen ihan mukavasti.
Sanoin "nykyaikaisemman näköinen" ei paremman näköinen. Ennen oli autoissa lyhyt akseliväli ja pitkät ylitykset, nykyään on pitkä akseliväli ja lyhyet ylitykset. Se se mikään makuasia ole, vaan kylmä fakta.
Turusta löytyy myös muita Skodia kuten Octaviaa ja Fabia Combi, kyllä, Fabia Combi!