Kuten useammastakin käynnissä olevasta keskustelusta huomaa, omituisia asioita näyttää ihmisillä nousevan esille päällimmäisenä, kun hyvästä merimiestavasta puhutaan. Oman näkemykseni mukaan koko käsitteen alkuperäinen ja myös oikeudellinen merkitys liittyy vain ja ainoastaan turvallisuuteen. Toisin sanoen, asia X on hyvän tai huonon merimiestavan mukaista vain, jos sillä on jokin konkreettinen yhteys vesilläliikkujien turvallisuuteen. Pelkät perinteet tai oletetut perinteet eivät tähän asiaan liity.
Pari esimerkkiä:
1) Lipun käyttö: luuleeko joku pystyvänsä esittämään yhdenkään seikan, jonka nojalla se, millainen lippu veneen perässä liehuu tai on liehumatta tai miten sitä käsitellään, vaikuttaisi jonkun turvallisuuteen? Yleiset mutuilut tyyliin "seuralippu kertoo osaavasta veneilijästä" ovat tässä arvottomia.
2) Fendarien pitäminen ulkona ajon aikana. Aina silloin tällöin tämän näkee mainittavan ja mm. Vene-lehdessä se ilman mitään perusteluja tuomittiin taannoin hyvän veneilytavan vastaiseksi. Vaan mitäpä vaaraa siitä voi kenellekään aiheutua? Periaatteessa haittana voi olla fendarin irtoaminen ja hukkuminen, mutta tämäkin koskee useimmiten vain nopeita veneitä; joka tapauksessa kyse on lähinnä riesasta, ei varsinaisesta vaaratekijästä.
Tällaisten asioiden liittäminen "hyvään merimiestapaan" on omiaan alentamaan koko käsitteen arvoa ja merkitystä ja sitä kautta veneilyn turvallisuutta.
"Hyvä merimiestapa"
8
1783
Vastaukset
- Haddock
Hyvissä merimies- ja muissakin tavoissa on kyse kanssaihmisten kunnioittamisesta. Lippupykälät eivät tosiaan liene asialistan kärkipäässä Tärkeintä on kai se, että muistat aina ajatella sitä, miten oma toimintasi vaikuttaa muiden turvallisuuteen ja viihtyvyyteen vesillä.
- havainnoitsija
Metsämatruusit roikottaa fendereitä ajossa! Voihan sitä kulkea vaikka sepalus auki, ei sekään ole rangaistavaa. Yleensä se kuitenkin on vahinko jos näin on käynyt.
- JRxxx
...mutta minua ihmetyttää, mistä tuollainen "kanssaihmisten kunnioittaminen" on kieleen ilmestynyt. Kunnioitus on ansaittava, sitä ei saa automaattisesti. Minä en kunnioita sinua pätkääkään, ennen kuin olet omilla (selvästi "normaalitason" ylittävillä) toimillasi jossakin asiassa sen ansainnut. (Tämä ei sinänsä ole henkilökohtainen kommentti vaan koskee jokaista maailman n. kuudesta miljardista ihmisestä.) Minkä kanssa taas ei ole mitään tekemistä sen kanssa, etten tempaise sinua turpiin, ellet sitäkin omilla toimillasi aiheuta.
- laivapoika
Yleensä kun puhutaan hyvistä tavoista, tarkoitettaan laajemmin muiden huomioimista ja yleisesti hyväksyttyjen käyttäytymisnormien noudattamista.
Näitä mainittuja, ei turvallisuuteen vaikuttavia, veneilykulttuuriin liittyviä tekijöitä voisi mielestäni pitää muussa tapakulttuurissa pukeutumiseen verrattavana asiana. Jos olet valmis menemään juhlatilaisuuteen farkuissa voit ajelle myös leparit alhalla - vaikutelma on suunnilleen sama.
Lipusta taas mielestäni on sama kumpi se on kunhan kunnioittaa lipun viestiä eli puku päälle ja solmio kaulaan jos ei värillä ole väliä. - vanha sjööbe
Lainsäädännössä esiintyy eri yhteyksissä lähemmin täsmentämättömiä ja määrittelemättömiä käsitteitä, joilla kuitenkin on velvoittavuus. Tällaisia ovat esimerkiksi: asianmukaisen joutuisasti, hyvän kauppiastavan mukaisesti, vilpittömässä mielessä, heti jne.
Merilaissa velvoitetaan, että päällikön on huolehdittava siitä, että alusta kuljetetaan ja käsitellään hyvän merimiestaidon mukaisesti. Meriteiden säännöissä edellytetään noudatettavan hyvää merimiestapaa. Käsitteet "hyvä merimiestapa" ja "hyvä merimiestaito" ovat sisällöltään joustavia ja siten muuttuviin olosuhteisiin hyvin soveltuvia.
Hyvän merimiestaidon vaatimukset voivat näet muuttua esimerkiksi alusten ja niiden laitteiden muuttuessa ja kehittyessä aikojen kuluessa.
Hyvän merimiestavan vaatimukset asetetaan sen mukaan, miten yleensä ammattitaitoisen ja vastuuntuntoisen päällikön voidaan edellyttää menettelevän. Hyvän merimiestavan arvioinnissa lähdetään siten yleisistä vaatimuksista - mittapuu on objektiivinen.
Hyvä merimiestapa edellyttää ennen kaikkea vastuuta ihmisten ja alusten turvallisuudesta. Siksi päällikön tulee aluksen kuljettamisesta ja käsittelemisestä huolehtiessaan ottaa huomioon omat ja muiden henkilökohtaiset ominaisuudet. Erityisesti päälliköllä tulee olla uskallusta arvioida omat kykynsä olosuhteiden mukaisesti - ns. siviilirohkeutta.
Tässä päätöksenteossa ei saa johtaa harhaan esim. ympäristön paine, kiire, oma pätemisen tarve, nuorekas uhmamielisyys tai joku muu vastaava seikka.- JRxxx
Varsin hyvä ja selkeä kirjoitus, kiitos siitä. Ja uskallan olla sitä mieltä, että se tukee vahvasti omaa näkemystäni, jonka mukaan "hyvään merimiestapaan" kuuluvat olennaisina osina nimenomaan ne turvallisuutta edistävät asiat, eivät esteettiset näkemykset tai perinteet.
Yleisesti olen kyllä sitä mieltä, että eurooppalaiseen oikeuskäytäntöön sopii huonosti mikään sellainen "säännöstö", jota ei ole yksiselitteisesti lakikirjaan muotoiltu. Normien pitäisi olla sellaisia, että maapallon ulkopuolinen Alien voisi lukaista sääntökirjan ja tietäisi sen jälkeen täsmälleen, miten toimia ja mistä voi joutua rangaistuksi. - Katsastusmies
"Taitava Kippari selviää taidoillaan tilanteista, joihin vastuunsa tunteva kippari ei koskaan joudu".
"Hyvä veneilytapa on käsite, josta kukaan ei ole esittänyt yleispätevää määritelmää. Vaikka hyvä merimiestapa esiintyy lakitekstissäkin, ei sitäkään ole selvästi määritelty.
Hyvään merimies/veneilytapaan kuuluu kuri aluksessa. (vene koosta riippumatta on merilain mukaan alus)
Veneessäkin on siis aina päällikkö. Veneen päälliköllä on käskyvalta veneessä, olivatpa veneessä mukana olijat päällikköön nähden missä käskyvaltasuhteessa tahansa.
Päälliköllä on aina ratkaisuvalta, mitä veneessä tehdään ja miten venettä ohjaillaan, mutta hänellä on myös juridinen vastuu mukana olevien turvallisuudesta. Hän on myös vastuussa niistä häiriöistä ja vahingoista, joita veneellä aiheutetaan olipa kyseessä huvi- tai ammattimerenkulku.
Hyvä veneilytapa asettaa vaatimuksia ja vastuuta päällikölle. Siksi hänen on hallittava ne tiedot ja taidot, joita turvallinen veneily edellyttää. Hänen on tunnettava ja myönnettävä omat ja veneensä rajoitukset. Hänen tulee kieltäytyä sellaisista suorituksista joihin hänen taitonsa ja tietonsa eivät riitä, sekä tinkimättä noudattaa meriteiden sääntöjä ja määräyksiä. "
Tässä muutama sitaatti pian 40 vuotta vanhasta oppimateriaalista jota allekirjoittanut aikoinaan 60-luvulla opiskeli. EIVÄT OLE TOTUUDET MUUKSI MUUTTUNEET.
Siteeraan lopuksi juristipoikaani jonka lempilause on:
" Lait ja asetukset ovat raastupaa tai muuta oikeusinstanssia varten sen jälkeen kun kokemus tai järki eivät riittäneet" !
Täällä palstoilla usein riidellyt asiat kuten millä voimalla kulkeva alus väistää koska ketäkin, ovat juuri tyypillisesti noita tapauksia loppuun vietyinä kun joudutaan jälkikäteen "ottamaan selvää" siitä kuka oli oikeassa ja kuka maksaa.
Hyvien merimies- ja veneilytapojen noudattamisella pääsee rutinoista.
Itse olen veneillyt vasta 55,5 vuotta enkä ole vielä joutunut tukkanuottasille kenekään kanssa aikaansaannosteni vuoksi. Lisäksi kun asennoidun vielä niin että "kaikki muut ovat täysiä idiootteja ja tekevät juuri sitä mitä ei osaa ennakoida" eivät muutkaan ole päässeet "yllättämään" paitsi laiturissa muutaman kerran ruhjomalla. Olisi tietenkin pitänyt sekin ennakoida että joku kokematon ei ymmärrä mitä tarkoitta veneen sorto kovassa tuulessa vaikka veneessä on 2 metriä syvä köli, ja poistua laiturista tällaisen "tieltä".
Myöskään veneajokortti ei ole tarpeen yllä mainittujen lain pykälien tulkintojen mukaan. Vastuu on aina ja yksioikoisesti Päällikön ! - Osku
Katsastusmies kirjoitti:
"Taitava Kippari selviää taidoillaan tilanteista, joihin vastuunsa tunteva kippari ei koskaan joudu".
"Hyvä veneilytapa on käsite, josta kukaan ei ole esittänyt yleispätevää määritelmää. Vaikka hyvä merimiestapa esiintyy lakitekstissäkin, ei sitäkään ole selvästi määritelty.
Hyvään merimies/veneilytapaan kuuluu kuri aluksessa. (vene koosta riippumatta on merilain mukaan alus)
Veneessäkin on siis aina päällikkö. Veneen päälliköllä on käskyvalta veneessä, olivatpa veneessä mukana olijat päällikköön nähden missä käskyvaltasuhteessa tahansa.
Päälliköllä on aina ratkaisuvalta, mitä veneessä tehdään ja miten venettä ohjaillaan, mutta hänellä on myös juridinen vastuu mukana olevien turvallisuudesta. Hän on myös vastuussa niistä häiriöistä ja vahingoista, joita veneellä aiheutetaan olipa kyseessä huvi- tai ammattimerenkulku.
Hyvä veneilytapa asettaa vaatimuksia ja vastuuta päällikölle. Siksi hänen on hallittava ne tiedot ja taidot, joita turvallinen veneily edellyttää. Hänen on tunnettava ja myönnettävä omat ja veneensä rajoitukset. Hänen tulee kieltäytyä sellaisista suorituksista joihin hänen taitonsa ja tietonsa eivät riitä, sekä tinkimättä noudattaa meriteiden sääntöjä ja määräyksiä. "
Tässä muutama sitaatti pian 40 vuotta vanhasta oppimateriaalista jota allekirjoittanut aikoinaan 60-luvulla opiskeli. EIVÄT OLE TOTUUDET MUUKSI MUUTTUNEET.
Siteeraan lopuksi juristipoikaani jonka lempilause on:
" Lait ja asetukset ovat raastupaa tai muuta oikeusinstanssia varten sen jälkeen kun kokemus tai järki eivät riittäneet" !
Täällä palstoilla usein riidellyt asiat kuten millä voimalla kulkeva alus väistää koska ketäkin, ovat juuri tyypillisesti noita tapauksia loppuun vietyinä kun joudutaan jälkikäteen "ottamaan selvää" siitä kuka oli oikeassa ja kuka maksaa.
Hyvien merimies- ja veneilytapojen noudattamisella pääsee rutinoista.
Itse olen veneillyt vasta 55,5 vuotta enkä ole vielä joutunut tukkanuottasille kenekään kanssa aikaansaannosteni vuoksi. Lisäksi kun asennoidun vielä niin että "kaikki muut ovat täysiä idiootteja ja tekevät juuri sitä mitä ei osaa ennakoida" eivät muutkaan ole päässeet "yllättämään" paitsi laiturissa muutaman kerran ruhjomalla. Olisi tietenkin pitänyt sekin ennakoida että joku kokematon ei ymmärrä mitä tarkoitta veneen sorto kovassa tuulessa vaikka veneessä on 2 metriä syvä köli, ja poistua laiturista tällaisen "tieltä".
Myöskään veneajokortti ei ole tarpeen yllä mainittujen lain pykälien tulkintojen mukaan. Vastuu on aina ja yksioikoisesti Päällikön !Väistämissäännöt on laadittu niitä tilanteita varten, joissa yhteentörmäämisen vaara jo on olemassa. Terveen järjen käytöllä ja oikealla asenteella on helppo välttää joutumasta niihin. Usein riittää hyvissä ajoin tehty pieni ohjausliike tai nopeuden muutos. Ihmettelen niitä kirjoittajia, jotka tuntuvat jatkuvasti olevan toisten veneilijöiden aiheuttamissa vaara- tai läheltä piti -tilanteissa. Tulee mieleen kaveri, joka aina illalla kaupungille mennessään joutui tappeluun ilman omaa syytään.
Jos todella purjehtiessa pohtii, väistäisikö tuota autolauttaa tai tankkeria vai odottaako sen väistävän, niin kyllä purjehtija silloin todella on jo "perillä".
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Hoitajalakko peruuntuu, tilalle joukkoirtisanoutumiset
"Tehyn ja Superin hallitukset kokoontuivat tänään toteamaan, että tilanne edellyttää järeämpiä työtaistelutoimia." https://www.hs.fi/politiikka/art-27399140Johan tuli oikea aivopieru Britti Lordilta
Emeritusprofessori Lordi Robert Skidelsky sanoi Suomen rikkovan YYA sopimusta joka on tehty Neuvostoliiton kanssaa 1948. Mitä pir3737873Tehyn Rytkösellä tallessa tekstiviestit A-studiokohussa
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/a-studiosta-kohu-tehyn-rytkosen-mukaan-ministeri-linden-sai-paattaa-osallistujat-ohjelma-kiistaa-vaitteen/84070681605547William ja Sonja Aiello ERO
Hyvä Sonja! Nyt etsit uudet kaverit ja jätät nuo huume- ja rahanpesu porukat haisemaan taaksesi!542334Oho! Seurapiirikaunotar, ex-missi Sabina Särkkä yllättää tällä harvinaisella kyvyllä: "Mulla on..."
Sabina Särkkä on nähty monissa tv-reality-sarjoissa. Mutta tiesitkö, että Särkällä on valokuvamuisti? https://www.suomi24.fi/viihde/oho-seurapiirikaun62079Se siitä sitten
Kirjoitan tänne kun en sulle voi. En vaivaa sua enää koskaan. En ikinä tarkoittanut olla ahdistava tai takertuva. Tunteet heräsi enkä osannut olla tyy821729Ohhoh! Rita Niemi-Manninen otti ison tatuoinnin - Herätti somekansan: "Täydellinen paikka!"
Rita Niemi-Mannisen suuri, uusi tatuointi on saanut somekansan heräämään talvihorroksesta. Niemi-Manninen otti tatskan rakkauslomalla Aki-miehensä kan191664Ihastumisesta kertominen
Olen päättänyt kertoa tunteistani ihastukseni kohteelle. Erityisen vaikeaksi tilanteeni tekee se, että kyseessä on ns. kielletty rakkaus. Olen jo toi921413Taas Venäjän tiedoittaja akka Varoitti Suomea ja Ruotsia liittymästä Natoon
Juuri sopivasti julkaistu varoitus, kun Suomen eduskunta alkaa klo 13:50 käsitellä asiaa suorassa TV 1:n lähetyksessä. ILtasanomat.4381348Harvoin julkisuudessa nähty Jari Sillanpää, 56, julkaisi uusia kuvia - Karisti Suomen pölyt jaloista
Huumekohun jälkeen matalaa profiilia pitänyt Jari "Siltsu" Sillanpää on ollut vaitonainen elämästään. Tänä keväänä miehen some on ollut hiljainen. Nyt61206