Olen jo vuosikausia väitellyt isäni kanssa siitä, miten lujilla kierroksilla moottoriveneellä tulee ajaa. Meillä on Buster-alumiinivene ja siinä 40-heppainen Yamaha-kaksitahtimoottori. Isäni pelkää kuollakseen moottorin hajoamista, jos sillä ajetaan liian kovaa. Isäni ajaakin siis pienillä kierroksilla siten, että vene juuri ja juuri on puoliksi liu'ussa kyntäen raskaasti vettä. Itse ajan reippailla kierroksilla, en kuitenkaan täysillä ja siten, että vene on selvästi liu'ussa. Isäni sanoo, että tällä tavalla ajettaessa moottori rikkoontuu pikaisesti. Mielestäni kaksitahtimoottori ei kierroksia pelkää, vaan pikemminkin karstoittuu liian hitaasti ajettaessa.
Lisäksi isäni on vaihtamassa moottoria uudempaan peläten vanhan kohta hajoavan. Kone on 16 v. vanha ja laskeskelin sillä ajetun sen verran, että se vastaa autolla ajamista n. 11000 km verran. Eihän auton ja veneen moottoria suoraan voi verrata, mutta tässä valossa moottori kuitenkin on melkein kuin uusi.
Mielipiteitä kaivataan kierroksien käytöstä kaksitahtiperämoottorissa.
Lisäksi isäni on vaihtamassa moottoria uudempaan peläten vanhan kohta hajoavan. Kone on 16 v. vanha ja laskeskelin sillä ajetun sen verran, että se vastaa autolla ajamista n. 11000 km verran. Eihän auton ja veneen moottoria suoraan voi verrata, mutta tässä valossa moottori kuitenkin on melkein kuin uusi.
Mielipiteitä kaivataan kierroksien käytöstä kaksitahtiperämoottorissa.
Vastaukset 2
Vanhimmat
että kaasu täysille ja liukuun pääsyn jälkeen noin kolmannes pois. Kierroksien puute, jos vene ei nouse plaaniin rikkoo koneen paljon nopeammin kuin kierrokset. Joku raja tietenkin huudattamisellakin on, mutta hetkellinen täyskaasullakaan ajo ei paikkoja riko, joskin on epätaloudellista. Jote kyllä se isäs käyttää moottoria väärin ja rikkoo sen uudenkin varmemmin kuin sinä.
on alhaisilla kierroksilla huono. Moottori "voi" parhaiten kun sitä ajetaan noin "3/4-osa kaasulla".
Tämä optimikierrosluku on yksilökohtainen paketille vene/moottori/potkuri ja vielä riippu kuormituksesta.
Yleensä sen tuntee persuksissaan milloin moottori käy optimikierroksilla.
Lisää hyvää tietoa saat esimerkiksi VENE-lehden testeistä. Kun tarkastelet perämoottoritestejä huomaat että moottori joka saavuttaa määrätyllä veneellä ja potkurilla esimerkiksi valmistajan ilmoittamat maksimikierrokset 5500 rpm, kuluttaa vähiten polttoainetta/kuljettu matka (ei l/h) noin 4000 - 4500 kierroksella. Tämä on juuri se optimikierrosluku tälle paketille.
Liian alhaiset kierrokset turmelevat 2-T moottorin ennenkaikkea siksi että yleensä sytytyksen ennakko säätyy mekaanisesti kaasukahvan asennon mukana. Raskaasti jyrääminen tarkoitta että myöskään sytytys ei ole optimikohdassa ja saattaa pahimmillaan turmella moottorin pikaisestikin. Syynä yleensä paikallinen ylikuumeneminen ja seurauksena männän puhkipalaminen tai muuta vastaavaa.