http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ford-ecoboostia-kiusaavat-tulipalo-ongelmat
Alla lainaus Tuulilasi lehden saamasta tiedosta:
Suomessa ei samoja ongelmia
Eräs lukijamme kertoi, että häneen oli otettu yhteyttä Ford-merkkikorjaamolta. Hänen autonsa on varustettu 1.0 Ecoboost -moottorilla. Korjaamolta ilmoitettiin, että koska autossa on uutena hankittu vetokoukku, autoon asennetaan lisäjäähdytin ylikuumenemisen varalta.
Tämän jutun ilmestyttyä Fordilta otettiin yhteyttä ja kerrottiin, että kyseessä on aivan eri asia. Heilläkään ei ollut tietoa noista 1,6-litraisten ongelmista, mutta litraisen tapaukseen selvitys oli tällainen:
Kun 1,0 EcoBoost-moottorilla varustettuun Focukseen asennetaan jälkiasenteinen vetokoukku, niin autoon on asennettava samalla myös sähköinen jäähdytysnestepumppu. Sähköinen jäähdytysnestepumppu aktivoidaan, jos jäähdytysnesteen lämpötila ylittää kriittisen arvon. Näin voi tapahtua erityisesti silloin, kun auto pysäköidään välittömästi moottorin voimakkaan ja pitkäaikaisen kuormituksen jälkeen esim. pitkäaikainen moottoritieajo raskaalla perävaunulla ja auto pysäköidään huoltoasemalle.
Voimansiirron ohjausmoduli aktivoi sähköisen jäähdytysnestepumpun estääkseen moottorin ylikuumenemisen eli sähköinen jäähdytysnestepumppu saattaa jäädä toimimaan joksikin aikaa moottorin sammutuksen jälkeen.
Autoissa, joissa on tehdasasennettu vetokoukku, on aina myös sähköinen jäähdytysnestepumppu vakiona.Teidän lukijanne tapauksessa sähköinen jäähdytysnestepumppu on jäänyt syystä tai toisesta asentamatta vetokoukun jälkiasennuksen yhteydessä, ja se on asennettu myöhemmin uudella korjaamokäynnillä.
______________
Alla lainaus Tuulilasi lehden saamasta tiedosta:
Suomessa ei samoja ongelmia
Eräs lukijamme kertoi, että häneen oli otettu yhteyttä Ford-merkkikorjaamolta. Hänen autonsa on varustettu 1.0 Ecoboost -moottorilla. Korjaamolta ilmoitettiin, että koska autossa on uutena hankittu vetokoukku, autoon asennetaan lisäjäähdytin ylikuumenemisen varalta.
Tämän jutun ilmestyttyä Fordilta otettiin yhteyttä ja kerrottiin, että kyseessä on aivan eri asia. Heilläkään ei ollut tietoa noista 1,6-litraisten ongelmista, mutta litraisen tapaukseen selvitys oli tällainen:
Kun 1,0 EcoBoost-moottorilla varustettuun Focukseen asennetaan jälkiasenteinen vetokoukku, niin autoon on asennettava samalla myös sähköinen jäähdytysnestepumppu. Sähköinen jäähdytysnestepumppu aktivoidaan, jos jäähdytysnesteen lämpötila ylittää kriittisen arvon. Näin voi tapahtua erityisesti silloin, kun auto pysäköidään välittömästi moottorin voimakkaan ja pitkäaikaisen kuormituksen jälkeen esim. pitkäaikainen moottoritieajo raskaalla perävaunulla ja auto pysäköidään huoltoasemalle.
Voimansiirron ohjausmoduli aktivoi sähköisen jäähdytysnestepumpun estääkseen moottorin ylikuumenemisen eli sähköinen jäähdytysnestepumppu saattaa jäädä toimimaan joksikin aikaa moottorin sammutuksen jälkeen.
Autoissa, joissa on tehdasasennettu vetokoukku, on aina myös sähköinen jäähdytysnestepumppu vakiona.Teidän lukijanne tapauksessa sähköinen jäähdytysnestepumppu on jäänyt syystä tai toisesta asentamatta vetokoukun jälkiasennuksen yhteydessä, ja se on asennettu myöhemmin uudella korjaamokäynnillä.
______________
Vastaukset 3
Vanhimmat
Sieltä tuli selvyys!
Eli varmaankin kaikki palot ovat johtuneet siitä, että on säästetty jokunen satku ja viety nyrkkipajalle vetokoukun jälkiasennukseen!!
Onneksi ite otin heti tilatessa koukun! Ei o palanu pirssi, mutta hyvin lämpiää paukkupakkasillakin vaikka sitäkin täälä keväällä epäiltiin!!
Kyllä näin asia on. Itellä on 1.6 padalla ja toiminut hyvin sekä koukku on laitettu jo tehtaalla.
Taitaa omassakin fordissa olla tuollainen sähköinen pumppu, ainakin se jää joskus hetkeksi pöhisemään kun auton pysäyttää. Koukku on tehdasasennettu ja auto on 2 litranen disel.