Onpa mennyt 508:n alusta huonoon suuntaan. Auto tärähtää pienistäkin tien epätasaisuuksista. En ole tyytyväinen muutenkaan autoon, pistän keväällä vaihtoon ennen kuin tämänkin vaihtoarvo romahtaa.
508:n alusta
508 pettymys
11696
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Miksi odottaa kevääseen asti?
Minkä ajattelit muuten ottaa tilalle? Jos kriteerit on noinkin kovat niin joudut ehkä vaihtelemaan vielä moneen otteeseen.
Sen tähden vaihdan vasta keväällä, koska pösöstä eroon pääseminen vaatii enemmän välirahaa. Nyt on kuitenkin tarkoitus tuo kipuraha maksaa.
Minä olen pösöillyt yli 24 vuotta: 2 × 405 SRi, joiden jälkeen yhdellä ja samalla 406 ST 2.0:lla on menty peräti 16 vuotta putkeen – varsin vähillä murheilla. Moottori-vaihteisto-linja on edelleen uudenveroisessa iskussa, ilman mitään remontteja. Tämä pösö jäi 4 vuotta sitten kakkosautoksi, kun eräs saksalaismerkki pääsi kiinnostamaan liiaksi eikä 407 kiinnostanut tarpeeksi.
Nyt on vahvasti harkinnassa siirtyminen yhteen autoon, joka olisi – mikäpä muukaan kuin Peugeot 508!
Rahatilanteeni sallii vaihtamisen vasta keväällä. Merkki on vielä hakusessa, mutta todennäköisesti palaan saksalaiseen automerkkiin. Ongelmiahan niistäkin varmaan löytyy, mutta vaihtelu virkistää, joskin myös maksaa.
Niinhän koeajoissa on sanottu että: alusta kolahtelee ranskalaiseen tapaan jo pikku heitoissa, ja täällä kehutaan että esim uusi 508 pösö parempi kuin esim -76 1200L lada, no tosi automiehet tietää että ei niin hyvää pösöä ole tehty että pärjäisi vanhalle ladalle tai vivalle, no kohta joku mursuviiksi alaleukaväpättäen valehtelee että miun pösöllä on ajettu miljoona kilometriä eikä ole tarvinnut muuta kuin etanoita työntää kolisevaan XU EW THP VTI HDI vanhanaikaiseen kolinamoottoreihin
Se tärisee koko ajan, ei erota sileää tietä kuopaisesta. Ei kolahtelutkaan erotu muusta karmeasta melusta.
Jos olisi minun ongelma niin ennemmin vaihtaisin renkaat korkeamman profiilin omaavaksi. Etenkin jos ne ovat 55.set . Ja eikä ne "löysemmät" iskaritkaan tee pahaa ja kohtuu kustannuksin vielä selviää.
Tietenkin auton ulkonäkö vähän kärsii mutta täällä suomessa kun joutuu ajamaan huonoilla teillä niin on oma valinta kummasta käsiä. Ulkonäöstä tai mukavuudesta.
Appiukkoni 508:lla saan ajella. Minusta siinä on juuri parasta äänettömyys ja tasainen kyyti. Itellä vanha wolkkari jota en kehu.
Aloittaja näyttää vaihtaneen autonsa alle ne niin muodikkaat leveät ja matalaprofiiliset renkaat. Mitä matalemmat sen parempi, parhaat ovat ne suurin piirtein polkupyörän renkaiden matalat. Samanlaisilla ajetaan Nürburgringillakin - hienoa. On tosi makeat katsella pysäköidyssä autossa - seutukunnan erikoisimmat ja kalleimmat. Mutta ryhdypä ajamaan suomalaisilla huonoon kuntoon menneillä teillä ja kaduilla: ajo on todella epämukavaa, täristävää, vetelevää ja autonkin rakenteet siinä saavat pikavanhennusta. Sellaisilla renkailla ei enää tunne alkuperäistä autoa samaksi ajo-ominaisuuksiltaan. Ja autonhan se syy on tietenkin.
5008 koeajettu (n. 60 tkm ajettu). Alusta ei vakuuttanut, auto on kyllä mukava mutta "lullaa" ja niiaa etu-takasuunnassa. Mutkissa tarkka, mutta suurin pettymys tuli ajettaessa hiekkatielle. Pieni kuoppa jonka esim. Insignia tai V70 ottaa huomaamatta, aiheutti 5008:ssa kauhean kolahduksen. Hiekkatien kuoppia tuo ei ottanut asteikolla 1-10 kuin arvosanan 5 arvoisesti verrattuna verrokkeihin.
Onko 508 tässä suhteessa parempi? En voisi kuvitella ajavani pääkaupungin polanteisia ja jääröykkyisiä teitä ainakaan tuolla 5008:lla.
508 nokkii kaikki mahdolliset tien epätasaisuudet, oli suuri pettymys.