http://www.aamulehti.fi/Kotimaa/1194784188083/artikkeli/il tamperelaisen autoliikkeen myyja testasi asiakkaan autoa - tormasi pain puuta.html
Auto oli "katsastettu", mutta eroonhan siitä piti päästä.
Auto oli "katsastettu", mutta eroonhan siitä piti päästä.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Vaati vielä korvausta henkisistä kärsimyksistä,hähähää.
Oma mokahan se on kun volskiin erehtyy.
Eihän mikään liike uskalla ottaa VW-groupin tuotetta vaihtoon ennenkuin on testannut DSG-laatikon toimivuuden ja nokkaketjun todennäköisen rallatuksen.
varmasti tämä aiheuttaa hengen vaaran..koska muuten vw ei korjaisi tätäkään
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/volkswagen paivittaa ohjaustehostimia/201211310257
sama pitäisi tehdä tsi dsg yms vioille
"Rikkinäistä DSG:tä tarjottiin liikkeeseen"
Ja mistähän selvisi, että kyseessä oli DSG-vaihteisto?
Ainakaan linkin sisällöstä ei moinen paljastu ja kuvan avaimet taitaa olla peräisin Toyotasta.
Aamulehden kuva ei välttämättä liity tapaukseen mitenkään.
DSG:hän oireilee mm. siten että pakki päällä mennään eteenpäin.
Sitähän automyyjä juuri valitteli !
..Aamulehden jutun tarkoittama auto oli Toyota!
Toyotassa ei ole dsg- vaihteistoa, onneksi.
Olet juuri hölmöydessä lyönyt uudet pohjat!
Missään muualla ei kirjoittu kyseessä olevan DSG-vaihteisto kuin tuon sairasmielisen trollaajan otsikossa. Aamulehti ei sellaista maininnut.
Siisä olet oikeassa, että Toyotassa ei ole DSG-vaihteistoa tai sen kaltaista - vielä.
Puristimeen vaan kaikki volkkarit. DSG on surkein keksintö pitkään aikaan.
Ai, minkälaisia TOSIKOKEMUKSIA Sinulla asiasta on? Niinpä. Tuli ilmeisesti ostettua ylikallis Mersu? Vai oliko sitäkään oikeasti?
Minulla ei ole tapana maksaa liikaa tuotteista. Autoni maksoi 1600 € ja on palvellut erittäin hyvin jo monta vuotta. Aivan turhaa sijoittaa autoon.
Tässä oli kyseessä vanha Nissan Almera eikä sellaisella ole mitään yhteistä VAG-konsernin DSG-vaihteiston kanssa. Koko aloitus on puutaheinää...
Vielä pahempaa ostin katsastetun Mazda 6 päältä oli kuin kukka vaan pohjasta pommi. Hyviä kauppoja ihmettelin pari viikkoo, vaan pitihän kauppiaan päästä tästä eroon takalokasuojissa kämmenene mentävät reijät sivupalkkeihin jotka täyttyneet kurasta. Maahantuojan myöntämää koritakuuta jäljellä 2v vaan osoittautui myynti huijaukseksi takuu oli loppunut koska vain 5 vuodelta löytyi huolto leimat. Pohja levy oli paloista kasattu jotta saadaan jäykkyyttä ohkaseen ja pehmoseen pelliin. paksuin käytetty pelli oli 0.8 johon puu pora uppósi kuin voihin vetokoukkua asenettaessa. Kun auto tehdään näin kolaritestissä 8 vuoden päästä saadaan takuulla järkyttäviä tuloksia. Alusta oli pohja saumoista korroosion vallassa saumat ulkonivat rakenteesta keräsivät kuraa ja ruostetta voi vain kuvitella pohjan rakenteen pemahtavan toisen ajoneuvon osuessa taka tai sivu palkkeihin.
Onko pakko ostaa ruoste6, kun muissa japskeissa tai korealaisissa ei ole lainkaan ongelmaa. Turha liioitella yhden mallin ongelmaa, vallankin kun koko autoa ei edes enää myydä - loput ruostuu pois pian.
Dsg jo kolmessa autossa peräkkäin, eikä mitään ongelmia. Puhutta ihan pehmosia täällä. Tuskin ootta koskaan automaatilla edes ajaneet....
DSG ei ole automaatti.... ei edes läheskään....
Toinen menossa, ei ongelmia.
Et ole kyllä koskaan ajanutkaan.
Menikö vaihto takuuseen?
Parasta mitä ihmiskunnalle on tarjolla tuotetaan Wolkkarin verstailla . Siitä muut osattomat uneksivat ja lakanansa kastelevat.
Voi Ihmiskunta parkaa jos paras on VAG tehtailta tuleva paska! Lakanan kastelu johtuu kovasta naurusta kun muistelee päivällä nähneensä hiukan onnellisen VAG ajurin!
Erimerkkisiä autoja omistaneena voin sanoa, että Toyotaa ei voi hankkia ajo-ominaisuuksien perusteella=MOT. Aivan luokaton eritoten talvella!
VAG kotterot:) hah,millon niistä putoilee mitähän lie osia mistäkin ja kukahan niitä lienee kasannu ja mitenkä:D
eikä siinä kaikki,samaan vikaherkkään pakettiin kuuluu mukaan kylmyys ja huurteiset ikkunat,sama asia vaivaa skoda miehiä myös
Höpö höpö, ei ole kylmä. Minulla volkkari 2012 mallia, eikä ongelmaa. Kaverin tojota ei lämpiä yhtään nopeammin. Huurre lähtee ikkunoista, kun laittaa puhallusta päälle, näin tehtävä muissakin autoissa.
Milloinkahan volkkari alkaa muotoilla autoja, sitten tuleekin golf jonka peltiin on tehty jo yksi pokkaus.
Veikkaan ei ikinä
Uudessa TSI moottorissa oleva jakohihna kestää auton eliniän eli 100 tkm. Hihna ei ole siis vaihdettavissa ilman monimutkaista moottorin purkutyötä mikä vastaa täydellistä moottoriremonttia. Kuka uskoo jakohihnan kestävän 250 000 km/15 vuotta (normaali suomalainen käytäntö)
Olen hieman eri mieltä, sillä hihnan kestoikä on noin sekunnin lyhyempi kuin auton. Kun uuden TSI-koneen jakohihanan on kerrottu olevan huoltovapaa, koko auton käyttöiän kestävä, tulee muistaa että niinhän sen aiemman jakoketjunkin oli tarkoitus olla.
Rohkeat/rikkaat miehet ne VAGginella ajaa
Transporterin 90.000 km:n hihnat kestää korkeintaan 75.000 km jakaluautokäytössä ja työkaluiksihan nuo lieneen tarkolitettu.
Niin paitsi Caravelle on sunnuntaiajeluun only.