Niin, sukulainen (nainen) on vaihtamassa 1.3l 2d pikkuautojaan uuteen ja kokemuksen perusteella on havainnut seuraavaa:
- kone saisi olla mielellään vähintään 1.4l koska maantieajoakin tulee säännöllisesti joskaan ei nyt ihan mahdottomasti.
- neljä ovea on ehdoton vaatimus koska mökkireissuilla kyydissä on kavereita ja pitäisi niitä tavaroitakin mahtua mutta ei se auto saisi kuitenkaan olla mahdottoman iso.
Hintaa ei kuitenkaan saisi missään nimessä olla ilmastoinninkaan kanssa yli 18k€ ja sillä ei niin kovin kaksista kinneriä saa. Tähän mennessä katsastettu tuollaista aneemista 1.4l (75hv) C3:ea, 206:sta ja Fiestaa tms aika perusvarusteilla.
Huomasin tässä yllättäen että Hyundailla näyttää olevan selvästi suuremman tuntuinen Accent joka maksaa 4-ovisena vain 16400 ilmastoinnilla ja peräti 1.6l 105hv koneella (ja 16500 5-ovisena).
Niin että mikäs jippo tuossa on ennenkuin mokaan itseni ja ehdotan että käy koeajamassa tällaisen?
- kone saisi olla mielellään vähintään 1.4l koska maantieajoakin tulee säännöllisesti joskaan ei nyt ihan mahdottomasti.
- neljä ovea on ehdoton vaatimus koska mökkireissuilla kyydissä on kavereita ja pitäisi niitä tavaroitakin mahtua mutta ei se auto saisi kuitenkaan olla mahdottoman iso.
Hintaa ei kuitenkaan saisi missään nimessä olla ilmastoinninkaan kanssa yli 18k€ ja sillä ei niin kovin kaksista kinneriä saa. Tähän mennessä katsastettu tuollaista aneemista 1.4l (75hv) C3:ea, 206:sta ja Fiestaa tms aika perusvarusteilla.
Huomasin tässä yllättäen että Hyundailla näyttää olevan selvästi suuremman tuntuinen Accent joka maksaa 4-ovisena vain 16400 ilmastoinnilla ja peräti 1.6l 105hv koneella (ja 16500 5-ovisena).
Niin että mikäs jippo tuossa on ennenkuin mokaan itseni ja ehdotan että käy koeajamassa tällaisen?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Euro on vahva valuutta, mikä tekee aasialaisen tavaran jo sinänsä edulliseksi. Hyundailla on modernit suurtehtaat autoja rakentamassa ja uhrautuvaa väkeä töissä, ahkeraa ja itämaisen epäitsekästä. Siinä pari syytä.
Itse auto on hiukan vanhanaikainen, lyhyt akseliväli ja pienet pyörät... sellainen 80-lukulainen. Mutta takuu on pitkä enkä minä auton laatua sinänsä epäile. Tosin (muistaakseni) ruotsalainen kestävyysvertailu luokitteli Hyundain ruostumisherkäksi. Myyntiorganisaatiossa on ihmeellisiä aukkopaikkoja, esim. Kaakkois-Suomesta myynti ja huolto puuttuvat.
Hyundain reikäisessä jälleenmyyntiorganisaatiossa sattuu olemaan juuri tämän potentiaalisen ostajan vieressä kaksi (2!) erillistä jälleenmyyjää mutta esim. Suzuki jolla olisi kiinnostava malli, ei pysty tarjoamaan liikettä 50km lähempää....
Joten Hyundain huolto ja jälleenmyynti olisi hyvin lähellä eikä jälleenmyyntiarvosta ole ehkä niin väliä kun ko. naisella on tapana käyttää autot jälleenmyyntiarvon puolesta aika loppuun ts 7-8 vuotiaiksi ja autoon tulee todennäköisesti teetettyä kunnon ruostesuojaus jo uutena.
80-luvun autoltahan tuo vaikuttaa mutta 16500€ hintaa ja selvästi pikkuautoja suurempi koko sekä 105hv 1.6-litrainen ovat kyllä ihan asiallisia arvoja samoin kuin kolmen vuoden takuu.
Accent on pikkuautoja isompi, mutta vanhanaikaisella tavalla. Siis pitempi, mutta akseliväliltään jopa lyhyempi. Tilat määräytyvät pitkälti akselivälin mukaan.
Jos Hyundai tuntuu kivalta merkiltä ja merkkiliikkeet löytyvät läheltä, niin malliksi ilman muuta Getz. Getz on huimasti nykyaikaisempi kuin Accent, akseliväliltään isompi = tilavampi, ajettavuudeltaan parempi, nätimpi (Accent on ruma!)... Painoltaankin ovat samaa luokkaa, joten Getz on takuulla tuota "isompaansa" turvallisempikin. Ainoa missä Accent voittaa on tavaratila. Jos isomman Hyundain haluaa, niin sitten Elantra, mutta Accentista pysyisin erossa.
Kannattaa oikeasti verrata Accentia esim. Getziin ja ihmetellä kuinka se pikkuauto onkin fiksumpi. Accentin kanssa saman pituinen ja parempi halpisvaihtoehto olisi Daewoo Kalos Sedan.
tai oikeastaan se muutetaan Chevyksi mutta yhtä kaikki, jälleenmyyntiarvo on noilla muutenkin kyseenalainen saati sitten jos 6v päästä saa selittää potentiaalisille ostajille jostain ihmeen "Daewoosta" josta eivät ole ikinä mitään kuulleetkaan.
On se 16k€ sentään sen verran rahaa ettei sen toivoisi häviävän ihan totaalisesti jonka takia siinä taevoossa saisi sitten roikkua kiinni romuttamolle saakka.
se sama "sama" joka edellisessä viestissään kirjoitti
"eikä jälleenmyyntiarvosta ole ehkä niin väliä kun ko. naisella on tapana käyttää autot jälleenmyyntiarvon puolesta aika loppuun ts 7-8 vuotiaiksi"
Siis Hyundaissa tuo huono jälleenmyyntiarvo ei haittaa, mutta Daewoossa haittaa?
Mikset neuvoisi tädillesi että koeajaa sekä Accentin että Kalos sedanin ja ostaa Kalosin vasta sitten kun siihen saa Chevroletin nokkamerkin tai tuolloin vaihtoehtoisesti Daewoona tonnin halvemmalla.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=584&posting=22000000004170969
Accentin hyviä puolia ovat puhdikas moottori, asiallinen varustelu ja hinta. Siihen se sitten jääkin. Malli on melkoisen vanha eikä sitä yksi facelift miksikään muuta. Ajettavuus, mukavuus, tilat, melutaso, sisustus jne. ovat kuin jostain kymmenen vuotta vanhasta kaarasta. Toisaalta auto lienee varsin luotettava ja takuukin on pitkä. Ei se kumminkaan mikään ihmeellinen menopeli ole.
Esim. Daewoo Kalos on huomattavasti modernimpi kaara eikä liian kallis. On toki pienempi mutta sisätilat lienevät lähes samaa luokkaa. Kalos sedan omasta mielestäni todella ruma (eipä tosin ole Accentkaan kaunis) mutta HB ihan nätti. Ja Daewoolla on myynti sekä huolto joka kaupungissa (Opel-ketju) ja takuukin riittävät 3-vuotta.
Hyundailta löytyy hintaluokkaan 18 k€ vaihtoehtona myös Matrix 1.6 (listahinta 17900).
Pohjalevy perustuu Elantraan ja muistaakseni Matrix on Hyundain myydyin malli euroopassa.