Moro! Mulla on ongelma, ei meinaa volkkarini tehä lämmintä ilmaa tyhjäkäynnillä, kaupunki/vedättelyssä lämpiää kyllä hyvin, maantienopeuksissa kone lämpiää myös, mutta ei enää jaksa lämppäri pitää ohjaamoa lämpimänä sen verran kuitenki kylmä viima läy ja veto puskee. Auttaako termarin vaihto vai pitäskö webasto laittaa, voiko webastoa pitää päällä ajon aikana??
Kylmät on pakkaset!!
munat jäätyy
24354
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Webasto on laitettava ei hukkalämpö riitä tyhjäkäynnillä. webasto nimenomaan on tarkoitettu että ajon aikana käytetään tuottamaan lisälämpöä, voihan sillä esilämmittääkin mutta akun kanssa oltava silloin varovainen.
mielellään käynnistää moottorin ja webaston samaan aikaan, tai pelkkä webasto korkeintaan 15min ennen lähtöaikaa niin kerkeää nesteet jo vähän alkuun lämmetä, ei sisäpuhallinta.
sitten kun käynnistää moottorin niin voi laittaa sisäpuhaltimen ja kaikki päälle kun generaattori tuottaa virtaa ja lataa siinä samalla akkua.
Minä vaihdoin autoa ja nyt tarkenee.
Eiköhän se ole toisin päin, maantiellä kone pysyy kyllä lämpimänä, mutta kaupunkiajossa valoissa seistessä lämpö pakkaa laskemaan.
Jospa sinulla tosiaan on termari vialla.
Oletko muuten huomannut, että penkeissä on sähkölämmitys. Sillä voi hautoa niitä munia.
Voihan sillä grillillä tehdä perhekalleuksista paahtopähkinöitä, kun nenä on samaan aikaan huurussa. Vai onko VW-strategian mukaista että silloin on asiakkaalla keskimäärin hyvä olo. Tuntuu siltä, että VW-tuotteiden lämppärin kennot ei ole kuparia eikä alumiini, vaan muovia kun lämpö ei siirry.
Alimittaiset lämppärit löytyy koko tuotannosta. Golfista, Ocusta ja Transporterista on lukuisten vuosien kokemus ja ainoa mikä jotenkin lämpenee kovilla pakkasilla on Ocu. Transporterissa -15-20 on ehdoton yläraja, sillä sitä alhaisemmilla lämpötiloilla sen saa lämpenemään vaan huudattamalla maantiellä vitosta alemmilla vaihteilla. Heti kun tulee taajama, niin sisälämpö alkaa vajota lukemille, missä on sietämättömän kylmää matkustaa. Talvella maaseudulla jätin se asiakkaiden pihalle käyntiin, että edes paluumatka olisi ollut lämpötilaltaan siedettävä.
Eipä se ole lämppärin kennoista kiinni vaikka olisivat platinaa. Kun moottorista ei tule hukkalämpöä niin ei tule hukkalämpöä.
Kuumatka 1969 - alkeellista teknikkaa ja kyytiläisillä lämmin. Maa/Suomi 2012 - ihmisillä kylmä VW:n autoissa. Ei voi olla näin. Laittakaa homma kuosiin VW!
Kun veden lämpömittari kuitenkin nousee normaali lukemiin pitkillä matkoilla, mutta lämpö ei vaan tule sisälle asti. Mistä mahtaa johtua ?
Onko syynä peukalonpään kokoinen vesikpumppu, ahtaat vesikäytävät vai alimittainen lämppärin kenno. Siinä on VW-insseille miettimistä.
Kyllä suomalainen mies pakkasta kestää!!!
suostuu vielä maksamaan siitä että saa palella.
laittakaa sitä viimasuojaa (pahvia tai merkkiliikkeestä ritilän päälle asennettava) siihen keulalle, niin ei pakkanen pääse suoraan jäähyttäjään. auttaa huomattavasti. Sen jälkeen termaria uusimaaan, jossei lämmöt vieläkään rupee nousemaan. Ja jos pohjapanssari syystä tai toisesta jäänyt joltain laittamatta, niin paikalleen ihmeessä.
On teillä ongelmia uudehkoissa autoissa. Voi voi. Kiertäkää ens kerralla se laakkonen kaukaa...
On on. Ilman toppahousuja ei pärjää pitkää matkaa.
Aloittaja kertoo, että "mulla on ongelma... munat jäätyy"
Sanoisin, että kyseessä on paha verenkierto-ongelma. Siitä olisi varmaan syytä puhua lääkärin kanssa. Todennäköisesti kyse on myös impotenssista, kuten verenkierron vähyydessä genitaalialueella yleensäkin. Ensiavuksi ehdottaisin istumisen vähentämistä ja lantioseudun lihaksiston vahvistamista, liikunnallisella kuntoutuksella.
Mihinkähän se VW-inssien veri on pakkautunut, kun aivoihin ei ole riittänyt hitustakaan. Niille pitäisi saada jotain aivojumppaa, vaikka lasten sanaristikoita.
Sulle ne lasten sanaristikot on tutumpia, pidä vaan ittelläs :-)
Jo 1960 olivat kuplat talvisin jäätävän kylkiä. Nyt 50 vuoden keshityskaaren jälkeen ollaan edelleen samassa tilanteessa. Volkkarit ovat edelleen kirotun kylmiä.
Tälläisellä vuosikymmenten tunaroinnilla pääsisi helposti ennätysten kirjaan.
Jos munasi jäätyy autossa istuessa ei autosi ole ainakaan Volkswagen. Kaikissa Suomen maahantuojan toimittamissa Volkwagenin-henkilöautoissa on ollut vakiona tehokkaat termostaattiohjatut istuinlämmittimet jo kolmattakymmentä vuotta. Volkkareissa lämmittimet ovat olleet myös toimivia toisin kuin eräässä toisessa merkissä jossa lämmitinvastukset ovat ennen katkeamistaan polttaneet reikiä istuimiin tai istujien persuksiin.
Moottorin lämpiämisnopeudesta (hitaudesta) voi toki joitakin malleja moittia.
Joka ikinen auto jäähtyy kovilla pakkasilla tyhjäkäynnillä jos lämmityslaite on täysillä.
Volkkarissa jäätyy korvat.Pitäisikö ostaa korvaläpällinen karvaräyskä?
Mulla menee rillit huuruun. Ärsyttävää.
Viimeinen volkkari minkä omistan.
Nyt taitaa vähän helpottaa kun ilmatkin lauhtu?
Lämpeneekö yhtään nopeammin? Tuskin.
Taitavat VW-miekkoset toivoa iltarukouksessa että pakkanen pysyisi ainakin kymmentä astetta pienemmissä lukemissa. Niin ei tarvis kuumavesipulloa pitää mukanaan . Jääraappa riittäisi vakiovarusteeksi.
Ateistina en rukoile illalla enkä muulloinkaan, ja kuumavesipulloa en omista saati autoon tuo. Ei ole tarvettakaan, kun 1,2 51 kW:n Polon lämmityslaite hoitaa hommansa hyvin, mitä nyt pientä sirinää on kuulunut tuulettimesta pakkasella.
Turbokoneiden kuljettajien tilanteesta en sitten osaa sanoa.
Huomio kiinnittyi kuitenkin siihen, että moottorilehtien testeissä Golf osoittautui ylivoimaisesti kehnoimmaksi lämpenijäksi. Pakkasella plus kahdenkymmenen asteen saavuttamiseen meni muilla n. 20 minuuttia, mutta volkkarilla 48 minuuttia.
Pitääkö niillä ajaa töihin naapurikaupungin kautta, että edes loppumatkalla olisi vähän lämmintä.
Tigussa tarkenee samalla tavalla kuin muissakin merkeissä. Toki webasto on kuten edellisessäkin dieselissä. Muuten jäätyy muillakin merkeillä.