Uusissa Golfeissa on todellakin kaksi laturia jotka takaavat virranriittävyyden kovillakin pakkasilla.
Nykyään on kaikissa Volkkareissa sähkötoimiset lämmityselementit/vastukset jotka pakkasella kuluttavat sähköä kovasti ettei yksi laturi pysty tuottamaan tarpeeksi energiaa. (käytetään auton sisätilan lämmitkseen)
Volkswagen onkin ratkaissut BLM-autoissa pulman laittamalla toisen laturin joka sijaitsee heti parhaassa mahdollisessa paikassa maskin takana.
Laturiss on samantyyppinen "propelli" kuin lämmityslaitteessa ja se ajoviimasta johtuen pyörittää laturia kovalla nopeudella.
Tehoa saadaan n.puolet normaali laturin tuottamasta virtamäärästä.
Hyvä Volkswagen!
Nykyään on kaikissa Volkkareissa sähkötoimiset lämmityselementit/vastukset jotka pakkasella kuluttavat sähköä kovasti ettei yksi laturi pysty tuottamaan tarpeeksi energiaa. (käytetään auton sisätilan lämmitkseen)
Volkswagen onkin ratkaissut BLM-autoissa pulman laittamalla toisen laturin joka sijaitsee heti parhaassa mahdollisessa paikassa maskin takana.
Laturiss on samantyyppinen "propelli" kuin lämmityslaitteessa ja se ajoviimasta johtuen pyörittää laturia kovalla nopeudella.
Tehoa saadaan n.puolet normaali laturin tuottamasta virtamäärästä.
Hyvä Volkswagen!
Vastaukset 27
Vanhimmat
Miksi ei kukaan ole honannut aijemmin?
Hehehe, ei nyt olla aprillipäivä. Keksiä joku muu juttu.
Mutta totta puhuen, vesipumppuja on joka tapauksessa kaksi, toinen joka kierrättää jäähdyttimen ja lämppärikennon kautta vettä, ja toinen joka huolehtii ahtimen jäähdytyksestä.
Voi jestas 2laturia eikö vokkelo muuta enää osaa.
No nehän on tietysti tuplanneet nuo sen takia, että toinen kun kuitenkin hajoaa hetikohta, niin toisen varassa pääsee vielä jotenkuten nilkuttamaan lähimmälle korjaamolle.......
Todella hieno oivallus käyttää ajoviimasta tuleva energia hyväkseen.
Ja lantti vetoa, että perässähiihtäjät Toyotan johdolla toistavat tämänkin kahden vuoden sisällä.
Kyllä. Toyota ja Kia kopioivat tämän heti, kun keksivät aukeamattoman oven. Huhujen mukaan Toyota harkitsee myös kardaanitunnelin paluuta. Siihen saa kuulemma pakoputken kätevästi piiloon!
Heti noiden kopioiden jälkeen myös Toyota poistaa lämmityslaitteen. On kuulemma VW:llä niin hyviä kokemuksia liikkuvista pakastearkuista.
Viimeisin Japanilaisten isku on Skoda Yetin alustan varastaminen. Se on ainoa jäykkä alusta maailmankaikkeudessa. Edes Toyotalla ei ole vara jättää sitä käyttämättä.
Hei ! Golfari...
Jäi sinulla mainitsematta,että Golf Plus on vähävikaisin tila-auto.
Gannattaa Guuglettaa Golf Pus
Kaikkihan tietää, että Golf Plus on viidenneksi (tai kymmenenneksi) vähävikaisin auto, mutta Golf Plus 1.6tdi DSG on vähävikaisin Golf Plus!!! Siis Golf Plus 1.6tdi DSG on Golf Plus -luokan luotettavin sotaratsu!
Kuulin huhuja, että Toyotakin harkitsee "auton peittely" -suositusta. Toyota on vakuuttunut VW:n lanseeramasta maskidesignista. Se on maailmalla nyt hotteista hotinta peitellä auton keula. VW:llä on tällä saralla huima etumatka, mutta Toyotan suositus saattaisi tuoda muutaman kerettiläisen uudeksi asiakkaaksi, jolloin puntit alkaisi tasoittua.
Kian toimistossa taas pohditaan, että voisiko Kian ilmakanaviin tunkea kilometrin kuparikaapelia, jotta markkinointiosasto voisi astua VW:n reviirille omalla BTW-lisälämmityksellään. Markkinointiviestintä on nimittäin saanut selville, että VW:n PTC-kuparikaapelilla on saatu höynäytettyä monia asiakkaita!!
Vapise VW, kaikki uniikit ominaisuutenne voidaan kopioida!
ON ollut jo pitkään kaksi laturia
On hyvä kun saataisiin nuihin vanhoihin Golfehin kaksi laturia.
Minulla riittää akussa virtaa vaikka on vaan yksi laturi.
Autoni onkin laadukas Saksassa tehty Golf Plus 1.6 TDI Blue Motion.
Viellä muutamalla sanalla PTC vastuksisita joka on erittäin hyvä ratkaisu auton nopeaan esilämmitykseen.
Noin puolen minuutin päästä alkaa jo tulemaan pakkasellakin lämmintä ilmaa kojelaudan suuttimista.
Sellainen "kusiainen" joka pitää asiaa huuhaana niin ei todellakaan tajua mistä puhuu.
PTC-vastuksien erinomaisuus on kiistaton. Vanhoilla rupuilla ajavat jankuttavat basoo ja niillä ottaa köyhyys viudeen.
Menee vaan Volkkariliikkeeseen ja laittaa uuden auton tilaukseen. Nääs kerkiää kivasti vielä kevään toimituksiin.
Kannattaa todellakin Googlettaa ja katsoa kuinka vähävikainen auto Plus Golf on.
Tila-autoissa sijoitus aina 3-parhaan joukossa.
On todella hienoa omistaa auto joka on aina TOP-10 porukassa,mitataanpas asiaa miltä kantilta tahansa.
Tunnustusta kyllä pitää antaa Tojotallekkin.
Jos testit olisi parempii niin Plus voittas ne kaikki. Onneksi kuitenkin Plus on useimmisa testeisä sadan parhaan joukoss nii voi selittää sen hyväksi. Mutta kyllä testaajat saisi kehittää testejään.
On myös rasittavaa yrittää selittää toisille PTC:tä. Se on saksalaista taikakaapelia joka säteilee lämpöä. mutta se ei kuluta yhtään energiaa. Ei yhtään Wattia vaikka vastus olis punaisena. Se on tehty Saksassa ja se hyödyntää happiatomienergiaa.
Jotkut luulee vieläkin että laturin pyörittäminen lisäisi polttoaineen kulutusta. Täyttä basoo
Niin, ja mihin ryhmittymään SCANIA kuuluukaan? Aivan VW on omistaja.
Plussaa ei tehdä Scanuan alustalle koska siinä ei oo krdaanitunnelia. Skod Yetin alustassa on riittävän iso kardaanitunneli jäykäkle Plussan korille.
Scanua hah haaa
On se vaan päivänselvää,että 1.6 TDI Golfin moottori on todella hyvä kone. Ei ole kuulunut mistään suunnasta sellaista,että siinä olisi ollut jotain vikaa.
Vielä kun yhdistetään Saksassa tehty jykeväalustainen kori ja toi 1.6 TDI moottori niin huippuhyvä käyttöauto on siinä.Namuna päällä vielä Comfort varustus ja DSG vaihteisto,ei mikään sukkanauhavaihteisto vaan suorakytkentäautomaatti.
On ilo omistaa tuollainen auto ja lisäksi viaton ei mitään vikoja.
Jos ajatellaan vastapainoksi Meksikossa kyhätty Variantin rottelo ja siihen yhdistettynä TSI moottori joka on ollut Volkwagenin pohjanoteeraus. Niin heikko ettei kaikki edes ole päässeet ensimmäiseen huoltoon ilman jakopäänremppaa.
Kaiken kukkuraksi vielä huonot maalaukset sekä valtava kardaanitunneli autossa jossa sille ei ole mitään käyttöä.
Vaihtoautoina on TSI Varianttien arvo vielä heikompi kuin HB golfin. Se Meksikossa kyhätty varjostaa sitä automallia.
On kaikkein mukavinta seurata Plussa Golfien hintoja käytettyinä kuinka ne ovat kovassa kurssissa.Käytetyt maksaa saman miltei kun uudet.
Uutta mallia odotellaan kiivaasti,että pääsisi kaupoille ja tietenkin nahkasisustuksilla.
Mitens toi on mahdollista, koska VW:ssä on käytettävä viimasuojaa? Onko propellille aukko viimasuojassa?
On viimasuojassa pakko olla propellyn kohdalla aukko, jotta se pääsee pyörimään vallan vimmatusti.
Siihen saa lisätarvikkeena sellaisen 'tuulikauhan' joka ottaa ilmaa naskinsuojan välistä.
Hätä keinot keksii.
Viimasuoja tarvitaan 1,2 TSI, ei isommissa moottoreissa. Ei silti haitaksi muissakaan.
Eipä ne Golf 1,4 TSI ja TDi lämmenneet ainakaan lehtien testeissä.
Pitäisikö niissä olla tuplaviimasuojat ??
Esitä dokumenttiä eläkä jauho höpöjä.
Tuo, että ei tarvita isommissa, ei pidä paikkaansa.
Useasti on meidän työpaikankin pihassa iso sedan-Passat, jossa viimasuoja. Siistiksi ovat tuon VW:llä saaneet; sopii etumaskiin mitoitukseltaan topakasti ja tarkasti. Pienillä kauniilla nipistimillä on siinä kiinni, joten hyvä VW!
Ikea-Passat tulee osissa, joista ostaja saa kasata näköisensä auton!
Jos se viimasuoja olisi tarpeellinen, niin eikö se asennettaisi jo tehtaalla? Vähän niin kuin renkaat, ne on pakko olla, joten ne asennetaan jo tehtaalla. Tuskin edes VW asentaisi autoon kolmella sadalla eurolla (tehdas ei maksa renkaista yhtä paljoa kuin sinä) renkaita, jos ei olisi pakko.
Tarvitaanko Afrikassa viimasuojaa.
Edelleen toistan,että oman pään käyttökin on sallittua.
On hieman eri asia jos on -35 tai 35.
Afrikkaan myytävissä uusissa autoissa ei ole talvivarusteita kuten penkinlämmittimiä. Akkukin on usein pienempi. Pohjolaan myytävissä autoissa on talvivarusteet kuten penkinlämmittimet ja isommat akut.
Mutta kummassakaan tapauksessa ei ole viimasuojaa. Että se siitä viimasuojan tarpeellisuudesta.
Ehkä VW:ssa viimasuoja on perusteltu, koska niiden lämmityslaitteet ovat keskeneräisiä, mutta oikeissa autoissa viimasuoja on vain haitolla.
Viimasuoja ei nosta moottorin lämpöä vaan nopeuttaa lämpenemistä.