Mikähän on se tulevaisuuden bensalla käyvä moottorin taloudellisin japuhtain kokonaisuus paketti? Siinäpä onkin kysymys johon ei ole vatausta joka jannulla ja sis oikeaa faktoihin perustuvaa tietoa.
Ihme dinänäsä ettei toyota ole turboja tuonut koska tieto taitoa kyllä riittää sekä taloudellisia resursseja siitähän ei ole kyse vaan jostain muusta,mistä? Onoo toyotalla jokin tieto jostain tulevaisuuden jutusta?
Turbotekniikahan on jo vanhanaikaista tekniikaa ja turbovalmistsjat sen osaa vaikka joiltain on mennyt taito tehdä jakopäätä kestäväksi heh. Oppivat uudelleen kyllä.
Ihme dinänäsä ettei toyota ole turboja tuonut koska tieto taitoa kyllä riittää sekä taloudellisia resursseja siitähän ei ole kyse vaan jostain muusta,mistä? Onoo toyotalla jokin tieto jostain tulevaisuuden jutusta?
Turbotekniikahan on jo vanhanaikaista tekniikaa ja turbovalmistsjat sen osaa vaikka joiltain on mennyt taito tehdä jakopäätä kestäväksi heh. Oppivat uudelleen kyllä.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Aloittaja on vajakki tai kännissä
Toinen teistä kyllä on, mutta se ei ole aloittaja
http://naurunappula.com/z/532081/
Toiset nyt ei osaa tehdä edes moottoria, jossa pysyy öljyt sisällä ja jota ei tarvitse uusia 100-150 tkm välein
http://www.toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=141612&st=0
Toyota ei pahemmin turboihin enää takerru, koska on jo ajat sitten ilmoittanut viimeisien normaalien bensakoneiden valmistuvan ja asennettavan autoihin v. 2020. Sen jålkeen lähes kaikki mallit tulee olemaan hybridejä. Toyota myös luopuu älykkäästi diesel koneiden valmistuksesta, koska maailmalla menekki on pienentynyt ratkaisevan paljon ja pienten erien valmistaminen ei kannata. Sama asia on p-a luokan kanssa ja vähäiset määrät kannattaa siirtää muiden valmistettavaksi kustannus syistä.
Eihän tojota osaa tehdä edes kestävää turbodieseliä, niin miten sit ahdettua bensamoottoriakaan.
Samat VVTi-koneet ollu käytössä jo yli kymmenen vuotta.
Toyota on osannut aina tehdä parhaimmat moottorit ja se on aina nähty todistettavasti. Muilla merkeillä on konerikkoja huomattavasti enemmän, mutta niistä ei vain puhuta ja ollaan hiljaa, ettei maine mene.
Toyotan viat vain näkyy helposti, koska niitä on niin paljon enemmän suhteessa muihin.
www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201108016
ja osaaminen vaan paranee Mazdan, PSAn, Subarun ja BMWn valmistamien moottorien myötä!! Ja Mazdan,Subarun ja PSAn tekemien autojen myötäkin!!
Toyotan ei tarvitse kuin kaasupolkimet(rikkoutuva malli) ja logo asentaa!! Ja teettää kaupanpäällis toyo lippikset ja tuulipuvut!!
voi...voi...Toyotalla on vähän useampi malli mihin tekee itse kaiken ja tuossa ei ole kuin ne neljä mallia, mitä ei vähäisen kysynnän vuoksi kannata itse valmistaa lainkaan.
- Mazdaa ei tehdä vielä ollenkaan Toyotalle(tulossa)
- PSA:n kokonaisuus ei tule kuin pakettiautoon(ProAce)
Toyotan tekniikka hyrrää edelleen PSA:n 107 ja C1 ikiliikkujissa, korin muotojen ollessa erilaiset
- Kaksi pienintä Bemarin dieselkonetta vain tulee Toyotan diesel h-a:hin.
Dieseleitä ja p-a ei kannata tehdä itse, koska kysyntä on heikentynyt rajusti maailmalla. Vastaavasti Bemari saa Toyotan edistyksellisen ja parhaan Hybridi tekniikan käyttöön.
Toyota tekee vain tulevaisuudessa itse hybridi- ja vetyautot ja lopettaa v.2020 normaalien pensakoneiden valmistuksen
- Toyotan GT86 on vain Subarun peruskone ja runko Molemmissa on Toyotan kehittämät vaidelaatikko ja sähköinen suoraruiskutusjärjestelmä. Molempiin saa myös Toyotan automaattivaihteiston valinnaisena.
Toyota on myös parantanut ohjaksen GT86 muita paremmaksi ja on huomattavasti parempi kuin Subarussa
Myös Toyotan GT86 turboon tulee omat laitteistot.
Vaihteisto on aina auton kallein kokonaisuus joka automerkissä.
Näitä neljää kokonaisuutta vain ulkopuoliset valmistaa, kun Toyotalla on varmasti yli 100 eri mallia itse tehtynä maailmalla. Suomeen ei tuoda kuin muutamaa Toyotan mallia.
Muut automerkit tekee huomattavasti enemmän autoja ja osakonaisuuksia toisilleen, ollen varsinaisia sekasikiöjä!
Siinä taas pettereille luukurkkuun näin kunigas toimii!!!!!!!!!!!!! Hyvä KIALA!!!!!!!!!
"Toyotan viat vain näkyy helposti, koska niitä on niin paljon enemmän suhteessa muihin"
Voiko tuon selvemmin tunnustaa?.
Kukas se Kiala Viulun hännän nostaa, jossei Kiala Viulu itse. On se hyvä että Kialalla riittää noita nimierkkejä vihkossaan.
Eipä ole foorumin väellä kialaviulua lukuun ottamatta yhtikäs mitään asiallista sanottavaa.
Toyotan turbottomuudelle lienee jokin oikea kehitys suunta? ei maailman suurin auton valmistaja tee suunnitelmaansa tuulen suunnan mukaan.
Liekkö sähköautot se normi henkilöautoilijoiden tulevaisuus? myös jotain 1000km liikkuvat mallit kerta latauksella? tai pikku bensa kone ja pelkköä lataus bensalla.
"Liekkö sähköautot se normi henkilöautoilijoiden tulevaisuus?"
Ei ainakaan ihan pian. Tällä hetkellä edes jollakin lailla järkevän hintaisten ja tilankäytöltään toimivien sähköautojen toimintasäde on käytännössä noin 100 km. Sähkökoneiden hyötysuhde on jo nyt niin hyvä, että siltä suunnalta ei toimintasäteeseen ole tulossa merkittävää parannusta. Jos sähköllä tavoitellaan jotakin 1000 km:n toimintasädettä, niin akkuteknologian on otettava huima harppaus eteenpäin. Akuston energiatiheys pitäisi saada kasvatettua noin kymmenkertaiseksi, ilman että hinta nousee.
Toinen sähköautoilun este on latauspaikkojen puute ja pitkät latausajat.
"Toyotan turbottomuudelle lienee jokin oikea kehitys suunta? ei maailman suurin auton valmistaja tee suunnitelmaansa tuulen suunnan mukaan."
Ei tee, mutta tulevaisuuden ennustaminen on vaikeaa suurimmillekin. Miten kävi matkapuhelinalan ylivoimaisesti suurimmalle ja kauneimmalle valmistajalle, jonka markkinaosuus vielä kolme vuotta sitten oli 39 prosenttia?
Nykyisellä hintatasolla Toyotan hybridit eivät oikein pysty kilpailemaan perinteisten polttomoottoreiden kanssa. Hybrideitä ostavat lähinnä ne, jotka ovat valmiita maksamaan lisähintaa ympäristöystävällisyydestä.