Mikä Valmet 602 tilalle?

Tässä olisi uusi ja kuluttaa vähän ja kestää hyvin.

Fiat 80-90 voisi olla hyvä.

Case Ih Esim 845, 844,
kulutus pienempi kuin valmetissa. Hyvä saksalainen kone

Case ih 4240
aika perusvarma paketti

Case ih koneet pelaa, jos vaihdelaatikossa pitää
IH hydran ultra öljyt
muuten tuulee vitutusta


Fiat, Ford ja uudemmat New Holland koneet

Fiat aika hidas tiellä, muuten hyvä peli

Zetor on kans edullinen vaihtoehto


John Deere on ehkä itsellä seuraavana koneena

Kuinka ankia ja kova sun lapsuutes oli? Oliko leikkikalut kiven murikoota, lisänä leka rautakanki? Rupes tuntumahan jotta sua on taidettu viedä mettäskin kakarana jenkkikassissa eikä kannon kohoras ole viittitty nostaa kassia. Sulle ei palio viitti suositella edes varretoonta lekaa, sekin vois olla ehtoolla silimästä halaki. On aivan sama minkä otat, kun siitä ei sun käytös taira olla iloa. Jos meikä rupiaas rommentohon, niin kyllä siinä merkistä kuin merkistä tulee soosia,ei siinä taitua tarvita.

Lapuan Niku kyllä kirjottaa soopaa. Onhan tuo 602 valmet ihan oikeasti surkea esitys, moni tuonaikainen viljelijä hävitti sen pois hetimiten kun vain takuu loppui. Alimitoitettu kytkin, kytkinakseli ja vaihdelaatikko samassa kasassa. Moni vaihtoi merkkiäkin, lopullisesti.

Nyt mökkiläiset kusee luultavasti hunajaa jos joltain jobbarilta tuollainen löytyy.

Mitenkä olis Valmet 665 vm. 1996, ajot 1500h, ollut vain yhdellä. Etukuormaajalla tai ilman. Hinta varmasti kilpailukykyinen.

Meidän kylällä on Case 4240 vai onko se 4230 monella tilalla ja eipä sitä ole haukuttu ja on vaihdettu samanlaisiin kun se aika on koittanut. Naapurilla oli pikku murheita vaihteiden kanssa, joku tanko meni pois paikoiltaan, huoltomies laittoi jotain puoli tuntia, ei sen pahempi.

loota näissä 02 koneissa on ihan pa.ska ja osia ei saa enää mistään,melummin case tai fordi,massikka niihin saa osia...ite ottaisin casen,niinkun tuo edellinenkin kirjoittaja,tuossa 4210-4230 on sama loota ja taka akseli kuin 70 lukuisissa britti natikoissa ja sama on valmistuksessa edellen cormikilla joten osia saa nyt ja 100 vuoden päästä suomesta ja ulkomailta...näitä valkolakki valmetteja kannattaa välttää kuin ruttoa...esim casen 85 tai 95 sarjaa saa nelikkona reiluun 10000e

Miten olisi 702 tai 703, on ihan eri maata tekniikaltaan, voimansiirroltaan ja etenkin koneeltaan, perus valmetin neli pyttyinen kone, tehoja pieneen ja vähän isompaankin käyttöön löytyy.
Nelikkona verraton peli metsässä, myöskin takatuupparia ei yhden talven lumet pidättele.
Miinuksena polttoaineen kulutus, myöskin tsekkiläistä pumppua pitäisi välttää, saa pakkasella sahata käyntiin tosissaan:D

ihan kuulostaa tutulta tuo tilanne , itsellä oli juurikin tuo 602 ja nelivetona vielä ja kyllä siinä remonttia piisas, viimmein vaihtui mf 375 ja tyytyväinen olen ferguun ollut on vielä keski keppistä mallia

Vai keski heppistä mallia !!!

Miten olet verkulla pärjännyt, ajattelin lähinnä nostolaitetta, kun ei ole kuin kaksi asentoa ylös ja ales, jatkuvalla pumppauksella hakkaus kuin lekalla naputtaisi:D

siis onhan fergun notoleiteessa paljonkin asentoja varsinkin kun justiinsa vertaa siihen 602 valmetin nostolaitteeseen kynnössä tässä on ihan huippu nostolaite mekaaniseks kun on kunnollinen syvyydensäätö. Koiteltua tekniikkaa näissä on tällä systeemillä tehty jo 60 luvulta lähtien ei ole ainakana voimansiirto heikoimmasta päästä

No Fiathan se on eikä mikään muu, peltojen ferrari on ollyt aina paras, nykyiset new-hollandit ei enään ole sitä. Niin ja Fiatit on ollut aina ainoita nelivetojakin, kaikki muut on joko kaks tai kolmivetoja.
Ehkä ferkun takaveto 165 kin käy mutta vain kesätöihin.

Mulla oli tuo 602 turbo nelivetosena, en sitä nuin huonona pitäny, vaihelaatikossa oli aika iso hyppäys sinne maantie vaihteeseen (en muista enää montako nuita vaihteita oli). Näppärä kone oli ja nostolaitteessakin oli tuota liikerataa. Oli mulla tuo 702:n, vääntävämpi ja tehokkaampi kone. Sitten ostin Case IH 685 nelikkona, viepi enemmän löpöä kuin nuo vallut ja vaihteet vasemmalla ja perkinssonin kone. Aina oltava johon päässä jos sattuu jättämään heinäseipään varjoon. Eipä seuraava kone ainakaan Case ole ja tuolla 165 fergulla oon joskus ajanu (veljellä on) kytkimessäkin on piiitkä liikerata, hyvä ettei ole vasen polvi leuassa, kun sen päästää. Ja hirmu meteli ja se hytti (vm.1976) no olkoon..

eipä siinä 685 casessa oo prekinsin kone

Mulla oli 604T-4, ja maukia peli. Oli harmiton ja murheeton peli. Ostin sen käytettynä, eikä muita remontteja, kuin kytkimen painelaakeri. Enkä tiedä oliko se edes loppu, mutta kinuin sen takuuseen. Jos yhtähyvä jostain tulee vastaan, niin en edes epäilisi ostaa. Ainut mitä tiedän 602:n alkupään koneista, että ajokytkimen akseli jouduttiin vaihtamaan vahvemmaksi. 602:n viimeiset ja 604:ssa jo alkujaan vahvistettu akseli.

Ursus

Kyllä on monta huushollia mennyt kanttuvei,kun Valmet saapui taloon.Jatkuvat kalliit remontit.Töiden rästiin jääminen,tästä aiheutuvat rahavaikeudet käyvät pidemmän päälle terveyden päälle!
Englannissa osataan traktorin valmistus.Fergusonilla tulosta tulee!

Onnesta toisella naapurilla on se vanha Fergu jolla ajetaan sitten rahtina ne naapurin rästi työt.

no uusissa koneissa taitaa olla nyt niin päin että perkkinssi lähtee kylmästä ja sisua lämmitellään , ainaki 5455 fergu lähtee tosi hyvin , 900 valtra jo sitten kakoo aikalailla

Joo, en tiedä missä Ferkut on pyryisenä talviaamuna kun Valmetit on lumitöissä. Täällä päin ei niin ferkun ferkkua ei näy. Muita merkkejä edes näkyy , mutta ei ferkkua. Sitten joskus illansuussa joku mennä heuhuuttaa 165:lla takalanan lipares lennossa kirkonkylää edestakaisin. ----Jottei nyt sitten vain ollut tuo krannin vehje 5455, kun joku talvi takaperin hyytyi pakkaseen, oli kuulemma jäänyt kesälaatua hiukan tankkiin kun talvi yllätti. Vallu ei ole tällaisessakaan sieltä nuukimmasta päästä. No, kranni haki multa tynnyripumpun jotta sai ferkun tankin sitten tyhjäksi ja latasi sitten sen talvilaadulla kokonaan. Eikä tohtinut vielä muutamaan tuntiin sammuttaa Ferkkua. Että semmoinen perunakiisseli.

juu ja valmetti pelaa 30 asteen pakkasessa kesäladulla , uskoo ken tahtoo

602:n tilalleko ? No tietysti jos ei 604 käy, niin sitten 455-555-465-565-665 taikka nuorempaa sarjaa. On tuosta vara valita. Taikka sitten 505-605, kyllä Valluissa löytyy. Tekikös alkuperäisen kysymyksen esittäjällä Valmetin valtuutettu huolto hommat, vai joku "Kangasalan Kitara ja Karvalakki-korjaamo"? Huollolla ja huollolla on eroa. Varsinkin valtuutetulla huollolla ja kylän "Jakari-Jaskan / Leevi-Lekan Pykäämö".

60keskoset kannattaa kiertää kaukaa. Siis kyseessä on todellakin keskonen, jota laitetiin takuuseen ja takuun päätyttyä oikein urakalla. Sinne laihetttiin tehtaan toimesta uutta osaa ja uusia virityksiä millä koitettiin parantaa kestävyyttä, mutta ilmeisesti pikkukakkosen loora ei vaan kestänyt 58:aa "mahtavaa hevosta"

Ei kuule mulla niin heikot hermot ole, jotta tarvittis kiertää. Vai ookko mielisairaalan asukkeja, kun niin hermot on sökönä? Ajelin nimittäin 604 T nelikkoa aikansa, ja oli kyllä murheeton peli. Ei niin tuskan nujua, koko peli oli kyllä kuin unelma. Yksi asia kadutti, etten jättänyt sitä ittelle. Kun vein sen vaihtokone riviin, niin seuraavana päivänä se vietiin jo uuteen osoitteeseen. Kun et tiedä laatikosta mitään, niin turha on silloin edes puhua siitä.

604:n onkin täysin eri traktori, sen puoleen että 602:sen ongelmat on siinä korjattu. Tehdas toimitti takuuseen vahvempia osia kun mm. kytkinakseli pasko itsensä. Kun kissanpääakseli lähtee jonnekin hiiriä jahtaaman ja kolmesti nostetaan koppi pois neljän vuoden aikana niin kyllä minusta melko selvä että 60keskonen on keskonen isolla koolla.

Valmet=Lokomo. Kyllä ne kotitekoisia räpellyksiä ovat, miksi ette voi myöntää?
Ferkun 65 perkinsin koneella tunteja mittarissa yli 24000 lähtee millä hyvänsä pakkasella heti ja välitömästi. Ette puumuna oss käyttää romujanne tai ette edes ymmärrä, jos joku paikka on rikki. Kaikenhan te tiedätte, mutta mitään ette osaa!

Ferkun 65:ssa ei sitten muuta hyvää ollutkaan kuin motti. Sehän oli aina ruikulla joka paikasta muualta täkäkäisillä isännillä. Liekö sitten olleet puumunia tai tervattuja nämä isännät. 165:n oli sitten ehkä lapsentaudeiltaan hiukan valmiinpi. Pitikös näissä Ferkkuritsoissa käyttää jotakin työntövarren tr.puoleisessa päässä jotain ihmeen tukia takalana tai -kuormain käytössä. Mikä se sellainen ja miksi sitä käytettiin. Sitten kaksoiskytkin on sellainen köyhän versio. Ajovoimanotto oli aika lailla kohtalokas Ferkun kestävyydelle aktiivi käytössä, ja siihen vaikutti myös tuo porrastettu kytkin. Sitten tämä "multipohorin", ajatus hyvä, kestävyys sitä sun tätä. Ohjaus vanhemmiten, että muistutti kuin ajokoiran menoa nuuskien tienlaidalta toiselle. Mutta lietesekoittimen pyöritykseen niitä on lopuksi valjastettu, kun muuta iloa niistä ei isännille enää vanhemmiten ollut. Paras versio noista oli 35/135 pitkälti pienuutensa ja keveytensä takia. Joten en ihmettele, kun Verkku hinkui Valmettia kimppaan, näissä yritys kaupoissa.

Lopettakaa se parkuminen käyntiinlähdöstä. Kun hommiin ruvetaan, ni otetaan verku perkinssin suorasuihkutus riiselillä. Ni lähtee vaikka absoluuttisesta 0-pisteestä käymään! Ja on muuten jerkkua! Ihan uskomattomia vääntämään esim 178, 185 ja 188 jne..

Jaa vääntämään? Miksi Verkku tarvitsi sitten Sisu dieseliä? Oliko perkinssin kehittely lopetettu jo noihin malleihin? Siksi kai on oivallettu että nyt tarvitaan Sisu dieselin kehittyneisyyttä, että saataisiin Verkkukin taas "kartalle".

Tuli aikoinaan vertailtua näitä koneita puimurissa, Sampot olivat valmetin peruskoneella, massikat taas perkenssillä varustettuja. Puimureissa ei käytännössä muuta eroa kuin kone ja väri.
Valmetin nelipyttynen perus kone oli lyömätön, perkenssiin verrattuna, riitti voima ja vääntö joka tilanteessa, pui sitten puollitoista metristä rukiin olkea tai lako kauraa pehmeällä pellolla.
Ainoa miinus polttoaineen kulutus, tosin kone toimiakseen tarvitsee evästä.

on se vaan kumma kun noita massikoita vamistetaan , jos ne on noin huonoja kuin valmetti uskovaiset sanoo

http://www.konekesko.com/fi/Portals/0/Maatalouskoneet/Massey Ferguson/MF6400/MF6400_7400_HHP.pdf

Perus tietoa ferkussonnista;-)

Eilen nostin 502 valmetilla yhden auton ojasta ja täytyy kyllä sanoa, että päivä meni pilalle. Jopa enemmän kuin ojaan ajaneella :) Yöllä vielä näin unta, että olin tuon ostanut. Aamulla heräsin kylmä hiki otsalla ja täytyy sanoa että olipa painajainen.

Entinen mies halusi verkun mukaan hautaankin, kun ei ollut vielä kuulema sellaista monttua tehty josta ei oltaisi yhdessä ylös tultu :)

Meillä talossa ollut nyt 20 vuotta ferkuja ja ainoa isompi remontti, kun kerran lensi tuulettajan siipi jäähdyttäjään. Muuten vain huoltoa ja ajoa ;)

Taisi jäädä raha saamatta korvaukseksi ojasta nykäisyyn ? Kyllä siinä multakin olisi mennyt yöunet jos tielle vedetty olisi häipynyt maksamatta. Kyllähän Verkkukin kestää suulissa oloa, jos Valmetilla tehdään ne talon työt. Ja miksei sillä Verkulla hautajaisiinkin mene "isävainaan" toivomuksesta, jos se on kerta "vainaan" nimenomainen toivomus.

Ei tuollaisesta tussaamisesta voi mitään laskuttaa. Siinä olet kyllä oikeassa, että ei verkua viitti joka paikassa tahria. Otetaan verku sit vasta suulista ulos, kun valumötillä ei enää pärjätä.

Noo, "mulliklubilla" se Verkku oli kylläkin aina hajalla ja pajalla. Ja kun valtion rahat oli lujassa, niin ei ollut Vallua mun aikanani. Sen takiakaan en Sirgusonista perusta.Johtui myös valtion maatalousvastaisesta politiikasta, ettei uutta ja kotimaista sinne saatu. Mutta vanhalla pikku Dextalla sitten koitettiin kinnata töitä eteenpäin. Että kyllä siinä käpälät ja haalarit oli piessä pakostakin Verkun kanssa. Lumisessa mettässä se oli aivan onneton, eli oli nenällään joka mättään takana. Joten se oli ja on kyllä viisautta pitää Verkku huonoista olosuhteista pois pahempia ongelmia aiheuttamasta vaikka siellä suulin täytteenä. Laskuttamisesta puheenollen, en minä viitsi alvillista laskua lähettää moisesta. Mutta rahan kyllä otan, kun välttämättä nämä ojaan päätyvät eivät muuten ota opiksi kuinka autoa talviolosuhteissa ajetaan.

Jälkeenpäin ajateltuna olisi kyllä ollut hyvä vähän ottaakkin tuosta nostosta, niin olisi valmetin omistaja saanut vähän hyvitystä, kun ovat nuo tunnetusti isoruokaisia. Huonoista olosuhteista puheenollen, niin aika monta kyntökisaa voittivat tuon ajan verkuilla ;)

No miksei sitten enää verkulla voiteta kyntökisoja? Taitaa verkulla olla enää vain loistava menneisyys jäljellä, kun muut merkit on menneet ohi. Verkun miehet näemmä hekumoi nostalgisissakin ajatuksissa , kun pitäis elää tätä päivää ja ajatella huomistakin. Ei siis ihme, että verkunmiehet muistelee muinaisia suuruuden aikoja, kuin kepulaiset Kekkosen aikaa. --Mutta on senverran Valmetin kanssa huoltokuluissa kumminkin säästynyt, että on varaa polttoaineisiin ja taksoista ei ole kukaan rutissut eikä maantielle joutunut. Joten ei verkun pikkuruokaisuus (jos se nyt on sitäkään edes) yhtään pikota. Mieluummin varmalla Valmetilla töissä kuin työkalupakin kanssa verkulla.

Sana varma ja valmetti sopii yhtä hyvin yhteen, kuin sanat sika ja tuulimylly.
Ketä ei historiaa tunne, ei nykyisyyttäkään ymmärrä ;) Päätän keskustelun osaltani tähän, koska jotkut asiat ihmisten tulee vaan oppia kantapään kautta ;) Ja suomalaiset ei osaa muuta tehdä, kuin leivästä paskaa.

No se voi olla ihan viisasta kannaltas jotta lopetat. Ja jos oot vielä Kekkos-kepulaanen joka ei tosiaan osaa tehdä leivästänsä muuta kuin sitä itteensä, niin mikäs siinä. Mutta nykyajan tuulimyllyillä voi jauhaa sähköä sikalankin tarpeisiin, että niinkin hyvin yhteen sopivan rinnastuksen löysit. Ja historialla ei mennä välttämättä eteenpäin vaan ennakkoluulottomuudella ja kyseenalaistamalla sitä vanhaa ja totuttua.

Entisenä valmetin omistajana täysin samaa mieltä nimimerkin mf ylivoimaa kanssa, olisin säästynyt monelta ostamalla heti fergusonin, enkä uskomalla näitten "savottamiesten" juttuja. Shellin baarin pihalla näitten kokeet keräsi lepotunteja, kun isot pojat teki massikoilla töitä.

mistähän päin mailmaa ne isot s-sarjan valtrat mahtaa tulla, eikös se pikkuisen a-sarjaan pohjautuvan teko ole loppunut

Täältäkin ääni fergusonille. Valmettimiehet vetokisoihin puutarhatraktorien kanssa ja rutkasti huumoria mukaan! Myös ford hyvä.

tuntuu olevan oikeen uskonto tuo valmetti, en moiti sitä, mutta siis kyllä niissä on niitä heikoja malleja ollut ja kehtystyötä on tehty tiloilla isäntien kustanuksella, sen parempi valmetti ei ole kuin muutkaan.

Sarjaa kun jatkat niin seuraavaks tulee automaattisesti 702, ellei sellaista mallia ole kun 603, niin eipä taida olla, mutta 604 on. Sellasen kun pistät niin jo hommat taas toimii.

http://www.youtube.com/watch?v=quoJSygLESc

Valmetin -02 sarja oli suuri lahja varaosa myyjille ja korjaamoille!

no kun siihen 02 sarjaan alkaa olla jo tiettyjä osia vaikea saada.

Valmet on muutenkin järjettömän kallis laite, käytettynäkin jostain 502:sen taivaanaikusista kotturoista vakavalla naamalla pyydetään 5500 ja hulluimmat ylikin. Mikä vittu siinä muka maksaa, jos haluais lapikonetta eli takalevyllä lumia lykkiä, siittä ei kymmeniätuhansia tarvi maksella, mitä hulluimmat pyytää vanhosta resuista. Ei palvele sitä kotimaisuutta ainakaan, eikä merkki hintaa korvaa, muita kun 70 luvun puolivälin vastaavia saa niihin valmetpyynteihin alle puoleen hintaan. Enemmänkin pitäis olla toisinpäin, suomalaisena sen pitäis olla helvetti halvempi käytettynä muihin verraten, ei se nyt saatana kullasta veistetty ole. Suomipöhölö toki hullu kiimassa saattaa joku erehtyä maksaankin, mut täysin yliarvostettuja laitteita käytettynä kotturoina vanhoina, hintaansa nähden.

Mitäs tuosta Vallun ja Verkun paremmuudesta vänkkäämään. Nykyisin ne on Valtra ja Verku samaa AGCO virmaa.
http://www.agcocorp.com/products/tractors.aspx
Saattaa Valtran teko suolahdessa loppua koko valmistus ja siirtyä Verkun tehtaalle Ranskaan. AGCO:lla on siellä uusin traktori tehdas jossa on ylimääräistä kapasiteettia.

Jos sä tonikästä haluat ota MF 100 sarjaa tai intikka Ruotsalaiset VOLVOT oli tulenkestviä

Laitat rystaali-setorin ni ei tarte suotta kasoja kauhalla pukkia.

osta tuo pois https://www.youtube.com/watch?v=02g6HF9ff7E

802 se on hyvä peli

Jokos oot tilalle löytäny toisen rakkoorin kun on jo aika kauan tästä kysymyksestä

Olen Tyytyväinen VALMETIIN, Ensimäinen V.1968 361,565,5o2,602,865 Kaikki Toiminu Hyvin En merkkiä vaida,

Ainoa Valmet mihin olen ollut tyytyväinen jo 15 vuotta on Valmet 800 pyöräkuormaaja. Kasisatanen on tehty oikeista kunnon tuontikomponenteista. Clarkin powershift muunninvaihteisto, Caterpillarin akselit, Vickersin hydrauliikka, moottori 411 BS, runko Velsan tekemä ja ohjaamo Kuoreveden tehtaalta. Näin on saatu ainoa toimiva Valmetti tehtyä. Ei ole Suolahdesta tullut vieläkään Tampereen Valmettien haastajaa!

Joo,o,kyllähän se on varmaa,et joka merkillä on omat kannattajansa,täällä on meillä ollut 1982 602:n uudesta lähtien,ja hyvin on peltotyöt,puunhaut metsästä ym.kerran ajettiin etufillari kantoon,uudella renkaalla selvittiin,huollettu on säännöllisesti,kyllä se on kovillakin ollu ja aina on pelittäny,talvella sit lumihommissa,no nyt sit lepoon,tilalle John Deere.

Valmet 602-Turbo nelikko on kuin shekki taskussa aina rahaksi muutettavissa joten älkää viitsikö ihan kauhiasti mollata.
Mitenkähän se mahtaa olla Fergun kohdalla esim.3070 tai vast pitääkö itse astua sille ostopotilas. 80-luvun alussa valmistettuja 602-tubonelikkoja on Suomessa netissä miten monta kaupan Haloo
siis ei yhtään joten joku tässä kirjoituksessa ei oikein täsmää.?

Näin Valmet- harrastajana. Olen tehnyt kytkinremonttia niin 361, 500, 502, 602 kuin 702- malleihin. Traktoria ei tarvitse kytkinhomman takia katkaista.
Yhteen 602: een laakeroitiin vaihteisto. Oikea merkkikorjaaja kertoi että ongelmiin on syynä kehno koneistustyön laatu ja itäblokista hankitut laakerit.
Toiseen 602: een vaihdoin (ajo) kytkinakselin kahdesti. Merkkikorjaaja kertoi että tehtaalta on saatu tieto, epäilys että joku koneistus ei ollut kohdallaan. Moottori- kytkin- ja vaihteisto ei olisi täysin linjassa joten käytössä kytkinakseli väsyy hiljalleen ja katkeaa lopulta. Traktoria purkamatta asiaa on mahdoton todeta.
Valmetit on periaatteessa hyviä traktoreita mutta samoin kuin esim. massikassa, 70- 80- luvuilla oliko menekki niin kova vai mikä, laatu oli välillä sitä sun tätä. Onhan massikan nostolaite ihan huippu jo 60- luvulta verrattuna muihin sen aikaisiin. Ja ohjekirjaa kannattaa lukea.