Lentäjäksi ilman armeijaa

Vaikea sanoa, että se olisi esteenä ja varmasti voin sanoa, että se on jonkin verran esteenä.

Ilmailulääkäriltä voi kysyä tai trafilta.

Armeijan suorittaminen ei ole ammattilentolupakirjan saannin edellytyksenä. Esim. suurin osa naispiloteista ei ole armeijaa suorittanut.
Toinen asia on toki se, että Ilmavoimien valintaseulan läpäisseet ja Ilmavoimissa lentäjinä työskennelleet henkilöt ovat olleet varsinkin takavuosina haluttua hakija-ainesta siviililentoyhtiöihin.

Voit kuitenkin hakeutua koulutuksen vaikka armeija ei ole käytynä, jos täytt lääketieteelliset kelpoisuusvaatimukset.

En osaa sanoa fyysisen poikkeavuutesi vaikutuksesta lupakirjan saamiseen. Ehdotan että perehdyt ensin Trafin julkaisuun aiheesta:

http://www.trafi.fi/filebank/a/1353991937/d1728c76739505730923e00f5f7c9e83/10796-Liite_EASA_Part_MED_-_FIN.pdf

Voit myös soittaa Trafille (eivät pure) ja kysyä asiaa suoraan esim. "ilmailulääketieteen yksikön" joltakin tarkastajalta.

"TRAFI:
Ilmailun lupakirjoihin liittyvä puhelinpalvelu

Palvelemme puhelimitse ilmailun lupakirjoihin liittyvissä asioissa arkisin klo 9-11 ja 13-15. Meidät tavoittaa Trafin vaihteen (p. 029 534 5000) kautta."

Suosittelen lämpimästi käymään ensin lääkärintarkistuksessa (ihan tätä lentäjän kuntoa tutkiva lääkäri), jos lääkäri katsoo ettei rajoita lentäjän työntekijänä saat Medical I paperit jolla voit toimia liikennelentäjänä, toisena tulee sitten Medical II ja III, nuo jälkimmäiset ovat sitten harrastajille . Näiden tietojen mukaan ei ole tietoa että onko ko. vamma esteenä.
Jos on peruskunto hyvä ja kykenet ohjaamaan raajojasi normaalisti ei pitäisi sitten olla este.
Armeijan käynti ei ole pakollinen mutta suotavaa, kansalliset yhtiöt kuten Finnair saattavat ehkä hylätä hakemuksen jos ei ole käynyt armeijaa. (En kuitenkaan mene vannomaan asiaa ja lannista) Kyse on vaan siitä että lentäjänä vaaditaan kuria ja täsmällisyyttä, nämähän ovat asioita mitä armeijassa käydään läpi sekä johtajuus (lähinnä tuo kapteenin työ joka tulevaisuudessa tulee vastaan). Suomen lentokouluissa vaaditaan akateemista koulutusta tai lukiota hyvillä arvosanoilla etenkin matematiikka ja fysiikka sekä kemiaa. asepalveluksen suorittamista, ja vielä pärjäämistä lentokoulun kokeissa, fyysiset, loogiset ja matemaattiset tehtävät, eli lyhyesti FIKSU ja todisteet siitä. Aivoilla pääsee puolitiehen ja sen lisäksi pitää olla vielä rahaa, suomessa koulutus on n. 120K luokkaa, mutta esim. Porin ilmailuopistossa (nykyisin Suomen Ilmailuopisto) suurimman osan tästä hoitaa Suomen valtio ja pulitat itse n. 15-20K, johon kuuluu majoitukset, muonat sun muut.

Jos kuitenkin tämä tuntuu mahdottomalla, on myös ohjelmia joillakin isoimmilla lentoyhtiöillä mahdollisuuksia tutustua Cadet Pilot Programme ohjelmiin, jossa käyt lentoyhtiön kokeissa ja jos suoriudut hyvin ja he hyväksyvät niin he maksavat kaikki viulut että he saavat sinut lentoperämieheksi ja olet automaattisesti sen jälkeen heidän leivissä.

SITTEN on vielä mahdollisuus itse pyrkiä nollakokemuksesta suoraan ylös liikennelentäjäksi asti, Euroopassa on monia kouluja 30-60K hintahaitariin jossa he opettavat kaikkine kelpuutuksine, myös Jenkeissä, Floridan auringon alla opetetaan ympäri vuoden liikennelentäjäksi ja se kelpuuttaa sinut lentämään Euroopassa (valmistuessasi saat JAA CPL lentolupakirjat).

Taisin innostua aiheesta vähän mutta toivottavasti ylläolevasta tiedosta on apua ja myös jos on muukin kiinnostunut aiheesta tokin.

Hyödyllisiä linkkejä

http://www.finaa.fi/fi/etusivu.html

http://www.flyeasa.com/prices.php

http://www.trafi.fi/filebank/a/1320403351/454e461cb89f11278d3002d12257438e/847-jarfcl3m4.pdf

P....puhetta taas kerran. Kurinalaisuutta, järjestelmällisyyttä ja täsmällisyyttä kyllä vaaditaan, mutta että armeija sen oppimiseen, sallikaa mun nauraa. Armeijan johtajuus perustuu pitkälti lailla ja pykälillä tehtyyn hierarkiaan, ei niinkään osaamiseen ja sitä kautta tulevaan auktoriteettiin. Miten muualla maailmassa siviililentäjät pärjäävät, kun suurin osa heistä ei ole koskaan käynyt armeijaa missään? Sitä paitsi lentäjältä vaaditaan kykyä tehdä nopeita päätöksiä, ja muuttaa päätöksiään yhtä nopeasti jos ensimmäinen päätös ei toimikaan. Jääräpäisyydestä ja "oikeassaolemisesta" on ohjaamossa pelkkää haittaa!
Yksikään Suomen lentokoulu ei vaadi akateemista tutkintoa eikä armeijan suorittamista (asevelvollisuuslain edellyttämä palvelus pitää olla suoritettuna, huom!). Matematiikassa pärjää kun osaa sujuvasti tavallisen aritmetiikan ja geometrian, kemiasta ei ole kukaan kiinnostunut. Looginen ajattelu ja aivojen käyttö pitää osata, eikä perusfysiikan hyvästä ymmärryksestä ole haittaa. Fyysistä kuntoa ei mitata mitenkään, riittää että saa ilmailulääkäriltä Medical 1:n.