2.5 turbo ja yellowtop 38aH ? arvioita kuinka toimii!

Osta ennemmin 48 Ah. Hintaero vain 35e ja ei tarvitse jännittää starttiongelmia.
Turbo foressa plusjohtoa joutuu pidentämään n.10 cm ja yläkiinnikkeen muttereiden alle pitää laittaa muutama prikka. Muuten bolt on.

Jännityksen takia en pienempää akkua aio vaan keveyden. Varmuus jos olisi ykkös juttu laittaisin 55ah yts 4,2 19,5 kg painaa varmaan vaakssa yli 20kg.painoi enemmän myös 44ah rtkin.
Mietityttää vaan notkahtaako yt 38 tai 41 ah hmm noitako on kahta kokoa? Jännite startissa ja vikavaloa pukkaa ? Ei kyllä olut mitään oiretta vikavaloista useassakaan startissa talvella kun oli se alkuperäinen panasonic rimpula ja erittäin vaivaloisesti enää jaksoi pyörittää loppuaikanaan kesälläkin ja sitten vaihtui akku uuteen .

Niin jaksaako tuo pikku 2,7 yt pitää paremmin jänittettä kuin ns starttiakku rt3,7?
Juu on jo jatkettu kaapeli.
Pitää varmaan koettaa huvikseen asiaa hullumpaankin voi rahaa laittaa esim moottorikelkkailu,hedelmäpelien pelailu yms laitan edellämainitut rahat nyt jotain 165 € akkuun! Onhan se siisti vaikka auttallin hyllyllä pölyyttymässä kun ei toiminutkaan! Eikä tule pää kipeäksi.

Optima YELLOW TOP 12V 55Ah / D1000S / YT S 4.2 Lyijyakku

mahtuuko tuo, pituudesta on kiinni ? Kellään pudotettu paikoilleen tai pitääkö nurkkasta millejä vuolla pois? tai korotus palalla? Mitta taitaa ola rajoittava tekijä?
Akkukaapelin jatko oikeaan napaisuuteen on pikkujuttu tehdä.

Alkuperäinen panasonikki on lopussa.

Enkös tämmöiseen jo kirjoittanutkin vastinetta ? ei se mitään kerron silti. mitta lokasuojapellistä nokkahihnan koppaan on 27cm ja se on kiinni oleva mitta. tuo optima on 24,5cm pitkä ja akun pohjasta on mitta joten mahtunee (en ole itse koettanut) Muovinen akkukaukalo ruttaantuu jonkin verran koska alkuperäinen akku on pohjasta 22.5 cm ja kaukalo varmaankin 23cm. Akku tulee liki jakopäätä ja uskoisin sen sinne mahtuvan enkä ottavan kiini jakopään muoviin vaikka kone elää hiukan kiinnikkeissään. takuuta en anna :-)

Onhan tuo lähtenyt aivan samoin käyntiin kuin ennenkin. Ei mitään havaintoa suuntaan tai toiseen. Ei edes pakkaskäynnistyksessä huomaa mitään eroa . Lienee sen välitetyn startin aiheuttamaa. Laiskaa pyöritystä ja aina käynnissä.

Toiminut Optima Yellow Top 2,7 12v 38Ah vuoden moitteetta subarussa.

Ja n 3 v nyt ollut , toimii kuten uutena edelleen. Ei havaitse mitään eroa. Siis optima yt 38ah miniakku. Ainakin minun käytössä ei mitään ongelmaa. 4 v alkaa....

Foresterin painon tiputtaminen.
Orkkis penkit painavat ihan helvetisti. Vaihtoehtoja löytyy paljon, omassa entisessä oli sti penkit painonsäästö 12kg
Vararengas ja työkalut poistettu 21kg
Vanteet pienensin 17" kevyiksi painoaa tippui edellisiin 18" verrattuna 20kg.
Radio vaihdettu perus 2din -1kg.
Akku pienemmäksi. Riittää varsin hyvin painoa tippui 4kg
Tukivarsia, niveliä ym vaihdeltu alumiiniksi. -1kg
Iskarit vaihdettu BC racingiksi. Arviolta 10kg eroa.
Kokonaisuutena painoa on tippunut joku 70kg joka teki foresterista vakio imprezaa kevyemmän.

Rahaa paloi muutoksiin noin 3000€ ja kyllähän tuon jo huomasi kiihtyvyydessä, perdynollä ja sekkarilla. Vakiona muutosten jälkeen 0-100 5.6 sekuntia.

No jos vielä kerran .. 5v ja edelleen starttaa hienosti optima yt 38 ah eli veltosti kuten subarun kuuluukin. Oli 16c pakkasta ja lämmittämättä käyntiin. Siksi lämmittämättä kun vag diesel ei lähtenyt webasto lämmityksestä huolimatta . Vag kyllä pyöritti hienosti ja 5 kertaa syttyi tauluun STOP ja sitten subarun avaimet käyttöön . Vag webasto kävi koko ajan ja miksei kävisi kun siinäkin on optima yt . Akku toimi mutta vag diesel ei. No se on vanha auto ja vag diesel .
Optima yt on hyvä akku. Ei ole mitään syytä 5v aikana tullut esille miksi pitäisi olla isompi akku,minun käytössäni, jollain muulla voi olla erityyppinen käyttö ja isompi optima yt tarpeen.

Akku kuoli yhdessä yössä!
Ei mitään oireita aiemmin ei pienintäkään merkkiä hajoamisesta.
Illalla ajettu pihaan ja aamulla kun piti lähteä töihin kuollut mykkä koko auto. Hämmästys mitä vittt.
Töihin toisella autolla ja illalla toinen perinteinen vanha akku autotallin lattialta paikoilleen ja auto toimii normaalisti mitä nyt kello pois ajasta. Se siitä optima laadusta ja kestävyydestä.

Optima mainos:Optima-akkujen elinikä on 3-5 kertainen tavalliseen lyijyakkuun verrattuna.
Kissan paskat, huijausta.

Akku toimi hyvin koko ajan ja kerrasta varoitamatta hajosi yön aikana. Aivan normi starttauksia ja ajo hajoamis pisteeeseen saakka.
Vieläkin se vara akku vanha varmaan 6v vanha exide ja en aiokkaan ostaa uutta akku talveksi vielä.
Akku tulee olemaan Exide Premium EA640 64Ah se kestää ja starttaa. Oli viimeinen optima tässä taloudessa.

Optima yt ei kestä . Miten voidaan huijat aihmisiä moninkertaisella akkukestolla kun ei kestä edes normi akun ikää?
Optima kesto on huijausta.

Miksi optima kuolee yhdessä yössä? muilla kokemuksia toimivasta optima yt akusta vailla heikkoutta ja yksi yö ja entinen?

Aloittelin tämän ketjun kauan sitten. Se 38ah optima edelleen autotallin nurkassa ja eikä ole tullut testattua mikä sen kunto on nyt. Ladannut huvikseen älylaturilla aina täyteen kerta pari vuodessa. Normaalisti valot laturissa mennyt täyteen valmiustilaan optima ytssä. Inspiraation tullessa koetan jotain kuormitusta esim halogeenipolttimo yhteen tinaus kuormituspenkkiä n500w kuormaa ja kyykkääkö heti,sitä odotellessa. Akuthan huononee kokoajan kemiallisesti kylläkin. Ehkä kuitenkin ostan uuden optiman ja raskaan 48ah yt. Autossa on nykyään enempi voimaa joten olkoon raskaampi... Nytpä tietää että 38ah riittää kyllä loistavasti mutta ehkä tuo max 5 v kesto n55tkm ajomatka tuplaantuisi. Optiman laatu ei kyllä vakuuta edelleenkään mutta akun muoto ja väritys on kiva ja se riittäköön syyksi miten omaa autoa rassaa. Tai 55ah mittaukset käyntiin optimasta.

Aloittelin tämän ketjun kauan sitten ja ehkä tänä talvena tulee ostettua optima se laaduton akku merkki nykyään. Menty millä lie vanhalla akulla ja se on kestänyt toisin kuin optima YT . Onko tietoa kellään onko optima akut palaamassa enää laadukkaisiin akku mentelmiin? Tuskin sähkö auto vielä lopettaa akku tuottet kun niissäkin on akku.
Optiman ei tarvitsisi keksiä mitään uudelleen senkun aloittaisivat tekemään sitä vanhaa kestävää optima akkuaan. Subarussa on ollut vuosia etanoli haistelija ja startit on olleet pitkiä/lyhyitä/useita/ ja akkua syöviä. Subarut kestää sivu huomautuksena ja sen huomaa kun 105tkm välein vaihtaa jakopäätä kun korjaamolla muistelee mitä välillä on tehty niin hmm ei muuta kuin öljynvaihtoa jajarrujaen putsinkia joka on normaalia joka pitäisi tehdä kaikkiin autoihin. Rohkaisenko mieleni ja ostan YELLOW TOP 55Ah ja petyn taas surkeaan laatuun.

Aloitin ketjun 9v sitten. Olen käyttänyt pari hylky romu akkua tässä välissä tuosta petturi laaduttomasta 38Ah yt optimasta toipuessa. En ole lukenut yhtään positiivista kommenttia optima YT akuista optiman petettyä varoittamatta yhdessä yössä. Ovat muuttuneet laaduttomiksi jossain välissä sillä kun ne valmistettiin usassa ilmeisesti alkuvuosina ne olivat huippu akkuja. Sitten maineen ollessa kova ansaitusti pörssi miehet kotiutti rahaa ja alkoivat tehdä halvalla optimaa ja loppu on surkeaa laadutonta kuraa. Harmi.
Tiedättekö mitä, ostin uuden OPTIMA YT!
En voi elää ilman tuota keltakantista rulla akkua. Petturi 38Ah optima on edelleen autotallissa hyllyssä. Latasin jopa kesällä sen. Joskus pitäisi mitata mitä siitä on jäljellä tai tehdä siitä jokin kevyt lifepo4 rauta akku sisältöinen autopäiville kirittämään tuhannesosan pudotukseen.
Vähän isomman OPTIMA YT:n tilasin nyt kun pari hevosvoimaa on mitattu rullilla pienellä teknisellä muutoksella lisää vanhaan sotaratsuuni. Ette pääse eroon subarusta ja optimasta jääkylmien faktojen laskeutuessa niskaanne halusitte tai ette. Käyttöautoni optima arki testipenkki elo jatkuu pienen välirikon jälkeen. Optima akku on petturi…