5w-30 vai 0w-40 öljy parempaa ja ohuempaa...kun on hyd venttiilit
Kumpi
kumpi ja kampi
12448
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
jotta mikä auto kyseessä...
no toi 5w-30 on ohuempaa.. talveksi,,,,,vois sitten sopia hydraulisille venoille,
Mitkä ACEA ja API luokitukset mainitaan ohjekirjassa? Luokitukset viskositeettia tärkeämpiä.
Riippuu ihan täysin siitä mitä autonvalmistaja on katsonut aiheelliseksi käytettävän.
Riippuu autosta, mikä on parasta. Tuttavallani oli Chevy jenkkipaku Caterpillarin dieselillä. Ajatteli, että laittaa autoon kunnon öljyt ja pisti Mobil 1, 5w50. Seuraus oli, että nokka-akseli ja venttilien nostajat olivat romuna alle 10 tkm, ja tuli isohko remppa. Sen jälkeen on käyttänyt autossaan samaa öljyä, mitä käyttää traktoreissaan, jota hänellä on 200 litran tynnyrissä. Ja auto on pelannut moitteetta.
Syynä isoon remonttiin oli öljy, joka ei nostanut riittävän hyvin hydraulisesti ohjattuja venttiillejä. Sen sijaan traktoreihin tarkoitettu "Farmoil" sopii kuin nenä päähän työkonemaisesti rakennettuun jenkkidieseliin.
Juu ei ole ensimäinen eikä viimeinen jenkkimasiina joka hajoitetaan "hienolla öljyllä". Kaverille kävi 6.5 litraisen diesel chevy vanin kanssa samoin. mobili laittoi baskat liikkeelle ja kone poksahti.
Ihan vaan noista moniasteöljyjen viskoositetti luvuista.
ensimäinen luku esim 5w on öljyn viskoositettiluku kymänä muistakseni 20 asteisena
jälkimäinen luku vastaavasti viskoositettiluku kuumana 100 asteessa.
0w-40 öljy on parempaa kaikissa olosuhteissa jos kytätään pelkästään viskositettilukuja.
Ei vaan ensimmäinen luku kertoo, missä lämpötilassa viskositeetti on vielä (juuri ja juuri) riittävän pieni käytettäväksi moottorissa:
0w -35c
5w -30c
10w -25c
15w -20c
20w -15c
Toinen luku taas kertoo öljyn viskosittetin 100c asteessa. Isompi luku, isompi viskositeetti. Sekä liian pieni, että liian suuri viskositeetti on moottorille vaarallista.
Luokitukset ovat kuitenkin nykymoottoreille noita viskositeettäjä tärkeämpi valintaperuste öljyssä. Ja vanhempaankin moottoriin, jossa ei noita luokituksia vaadita voi öljyn valinnassa katsoa luokituksia, kun vain tietää missä luokitustestissä vaaditaan kyseiseen moottoriin hyviä ominaisuuksia. Esim. VW 505.01 on hyvä öljy vanhempiin moottoreihin, joiden ongelmana on liukupintojen kuluminen, ja öljyn likaantuminen.
Eiköhän se ole niin että on 0w-40 tai 5w-40...niin kyllä moottori kestää harvoin kellä
hajoaa,,,tai sitten on hiekkaa joukossa humolii
Selvitykseni viskositeettiluvuista ei ollut arvailua vaan tietoa.
Millä tavoin tuo sinun teoriasi selittää öljyt 15w-40 tai 10w-60?
No kyllä ihan pihalla olet noista viskositeettimerkinnöistä.
Öljypurkin kyljessä oleva viskositeettimerkinnän määrittelee SAE J300 -standardi.
Ensimmäinen luku kertoo öljyn omainaisuudet alhaisissa lämpötiloissa. Tähän kuuuluu CCS-viskositeetti jonka mittauslämpötila ja max. arvo riippuu SAE-luokasta (esim. 0W-öljyn CCS-viskositeetti saa olla max 6200cP -35c), lisäksi tähän kuuluu "Alin pumpattavuuden raja-arvolämpötila" joka myöskin on viskositeettiarvo ja tämäkin riippuu SAE-luokasta (esim. 0W-öljyillä öljynviskositeetti saa olla max. 60 000cP -40c:ssä. 5W-öljy saa olla 60 000cP -35c:ssä. Nämä ovat siis maksimiarvoja. Ohuempaa saa ja voi olla. Laadukas 5W- öljy voi olla 0W-tasoa.
Jälkimmäinen luku purkin kyljessä taas kertoo öljyn kinemaattisen viskositeetin 100C:ssä (kuten sanoitkin) sekä HT/HS- viskositeetin 150C:ssä. Mutta jälleen kerran se on viskositeettiALUE, ei mikään tarkka lukuarvo. Esim. SAE 30 kinemaattinenviskositeetti 100C:ssä saa olla 9,3 - 12,5 cSt välillä HTHS-viskositeetti min. 2.9 cP.
Lisäytä vielä.
Eli moottoriöljyjen ensimmäinen luku voi olla mitä tahansa seuraavaa:
0W
5W
10W
15W
20W
25W
Ja jalkimmäinen luku voi olla:
20
30
40
50
60
Jos purkin kyljessä näkyy vain yksi luku, tällöin kyseessä on yksiasteöljy esim. SAE 30 tai jos purkin kyljessä näkyy kaksi lukua kyseessä on moniasteöljyä esim. 5W-30. Molemmat öljyt ovat SAE 30 -luokkaa 100C:ssä, mutta 5W-30 on kylmänä 5W-luokkaa. Siitä nimityskin "moniasteöljy".
Eli käytännössä nuo luvut tarkoittavat vain ja ainoastaan sitä, että mitä öljystä on testattu. Jos näet esim. luvun 10W-40, tiedät että öljystä on testattu CCS-viskositeetti -25c lämpötilassa ja se on ollut max 7000cP sekä öljy on saavuttanut maksimissaaan 60 000cP viskositeetin -30c:ssä, eli pumpattavuuden raja-arvolämpötila.
Kuumanpään osalta tiedetään, että öljy on SAE 40 -luokassa joten kinemaattinen viskositeetti on jossain 12,5 - 16,3 cSt sisällä sekä HTHS-viskositeetti 150c:ssä min. 2,9 cP
SAE 0W-40, 5W-40 ja 10W-40 HTHS min. 2.9 cP
SAE 15W-40, 20W-40, 25W-40 ja 40 HTHS min. 3.7 cP