kolahtavat ovet itäauton pienin murhe
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volkswagenin-jakoketjuongelmat
Aletaanpa pikkuhiljaa keräillä noita DSG-tarinoita. Volkswagen näyttäisi olevan Kiinassa hieman pahemmassa lirissä, sillä sikäläinen laadunvalvontaviranomainen, enganniksi The General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine, on ryhtynyt tutkimaan DSG-vaihteistolla varustettujen autojen ongelmia. Se on myös ilmoittanut, että mikäli osoittautuu aiheelliseksi, virasto tulee vaatimaan, että VW vetää nuo autot takaisin markkinoilta.
Ilmeisesti nimenomaan tuo 7-vaihteinen, kuivalla kytkimellä varustettu DSG on ongelmallisempi. Minulle tihkuneiden tietojen mukaan nykivä vaihtaminen on tyypillinen ongelma. Vaihteiston korjaamismahdollisuudet ovat vähäiset, mekatroniikka eli vaihteiston toimintoja ohjaava boksi on sellainen pirunnyrkki, että se vaihdetaan kokonaisuudeessan. Liekö se sitten se Laten mainitsema MGNBOXI?
Volkswagenin ensireaktio oli tuttu: Vaihteistoissa ei ole vikaa. Korkeintaan jotkut voivat kärsiä pienestä epämukavuudesta, joten takaisinkutsuihin ei ole aihetta. Tämä ei ilmeisesti kuitenkaan mennyt Kiinassa läpi.Laatukysymyksiin keskittynyt sivusto http://12365auto.com kertoi, että DSG.vaihteisto oli edelleen toukokuun puolivälissä aihe, josta autoilijat valittivat eniten.
Niinpä uusimmat tiedot kertovat, että Kiinan VW:n johtajat pyytävät anteeksi, kuten maan tapa on. Lisäksi Kiinassa on jatkettu ennen tämän vuoden alkua valmistettujen sekä 6- että 7-vaihteisten DSG-vaihteistojen takuuta jatkettu kymmeneen vuoteen jtai 160 000 kilometriin.
Tässä joitakin tietoja Kiinasta:
http://autonews.gasgoo.com/china-news/vw-dsg-gearboxes-remains-most-complained-about-aut-120515.shtml
http://english.sina.com/business/2012/0314/448622.html
http://www.chinacartimes.com/2012/03/19/vw-recall-dsg-gearboxes-china
http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2012-04/12/content_15030714.htm
http://autonews.gasgoo.com/commentary/analysis-industry-viewpoints-on-vw-s-chinese-dsg-120317.shtml
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volkswagenin-jakoketjuongelmat
Aletaanpa pikkuhiljaa keräillä noita DSG-tarinoita. Volkswagen näyttäisi olevan Kiinassa hieman pahemmassa lirissä, sillä sikäläinen laadunvalvontaviranomainen, enganniksi The General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine, on ryhtynyt tutkimaan DSG-vaihteistolla varustettujen autojen ongelmia. Se on myös ilmoittanut, että mikäli osoittautuu aiheelliseksi, virasto tulee vaatimaan, että VW vetää nuo autot takaisin markkinoilta.
Ilmeisesti nimenomaan tuo 7-vaihteinen, kuivalla kytkimellä varustettu DSG on ongelmallisempi. Minulle tihkuneiden tietojen mukaan nykivä vaihtaminen on tyypillinen ongelma. Vaihteiston korjaamismahdollisuudet ovat vähäiset, mekatroniikka eli vaihteiston toimintoja ohjaava boksi on sellainen pirunnyrkki, että se vaihdetaan kokonaisuudeessan. Liekö se sitten se Laten mainitsema MGNBOXI?
Volkswagenin ensireaktio oli tuttu: Vaihteistoissa ei ole vikaa. Korkeintaan jotkut voivat kärsiä pienestä epämukavuudesta, joten takaisinkutsuihin ei ole aihetta. Tämä ei ilmeisesti kuitenkaan mennyt Kiinassa läpi.Laatukysymyksiin keskittynyt sivusto http://12365auto.com kertoi, että DSG.vaihteisto oli edelleen toukokuun puolivälissä aihe, josta autoilijat valittivat eniten.
Niinpä uusimmat tiedot kertovat, että Kiinan VW:n johtajat pyytävät anteeksi, kuten maan tapa on. Lisäksi Kiinassa on jatkettu ennen tämän vuoden alkua valmistettujen sekä 6- että 7-vaihteisten DSG-vaihteistojen takuuta jatkettu kymmeneen vuoteen jtai 160 000 kilometriin.
Tässä joitakin tietoja Kiinasta:
http://autonews.gasgoo.com/china-news/vw-dsg-gearboxes-remains-most-complained-about-aut-120515.shtml
http://english.sina.com/business/2012/0314/448622.html
http://www.chinacartimes.com/2012/03/19/vw-recall-dsg-gearboxes-china
http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2012-04/12/content_15030714.htm
http://autonews.gasgoo.com/commentary/analysis-industry-viewpoints-on-vw-s-chinese-dsg-120317.shtml
Vastaukset 14
Vanhimmat
nämäkin viat ja skeidan erittäin huono brändi,,jees jees hyvin menee
Oma kokemus yhteensä kahdella DSG:llä 140.000 km. Ei mitään muutq vaivaa kuin 7-vaihteinen jyristelee 30 asteen pakkasella jos ei ymmärää vetää S-vaihdetta päälle.
Eli kokemustesi perusteella muu maailma on väärässä..okei..
ja trollit oikeassa, no ehkä täällä Suolessa.
oikeasti, jos ongelmat olisivat näiden trollien mukaisia ja laajuisia, niin kyllä niistä huudettaisiin kaikissa tuuteissa tv:tä ja lehdistöä myöden. Vertaa Toyotan takaisin kutsut.
No, te aasialaisten merkkien myyjät voitte jo lopettaa trollaamisen, sillä uudet mootterit ovat jälleen luotettavia hihnakoneita ja vaihteistotkin on hiottu ja päivitetty toimimaan hyvin.
Teille jää enään keksiä perustelut miksi aasialaiset halpismerkit käyttävät vanhentuneita tekniikoita autoissaan. Valitettavasti vain päivitettu ulkokuori ei parenna auton käytettävyyttä ja muita ominaisuuksia.
Ostettiinkos Skeidoja euroopassa suurempia määriä kuin Suomessa ja Tsekissä ja muissa itäplokin maissa ?
Saksassa vuonna 2012 ensirekisteröitiin yli 147 000 uutta Skodaa. Se on piikkasen enemmän kuin Suomessa, jossa vastaava luku oli n. 10200 autoa.
Voin vielä kertoa, että myynnin kehitys Saksassa oli Skodalla + 3,2 prosenttia, Toyotalla +0,8 %, Volkswagenilla - 2,0 %, muutamia mainitakseni.
skodan tai vag konsernin uudetkin moottorit on todella huonoja kestämään,tsi moottoreista menee edelleen jakopään ketjuja ja turbo viat vaivaavat edelleen.ja se surullisen kuuluisa öljyn kulutus on asia josta vw ei näytä pääsevän eroon koskaan.sähkövioista puhumattakaan.
Trollit ne jaksaa, hyvin myy ja hyvin kestää.
uusia malleja ja moottoreita pukkaa
eihän niissä pitänyt olla mitään vikoja?
Tuletko rikkomaan autoni?
Ei tarvitse koska se (=skeida, ei auto) on jo sitä
Tsi dsg öljynkulutus.=valituksia päivittäin edelleenkin.saksa ja ruotsi vaativat omistajilleen korvauksia noista jo vuosia jatkuneista korjaamattomista vioista.
Noista pitää saada korvaukset jälkikäteenkin.Moni maksanut viallisen tuotteen korjaukset itse.