Akun latausjännirte

Mulla ei siinä säädintä ole. Olen akun itse laittanut mopoon, jossa on 12V järjestelmä.

Sitten ostin elektroniikka-liikkeestä tasasuuntaajasillan, joka toimii tasasuuntaajana. Siinä ei ole lataussäädintä.

Koska akku on pieni, piti vaihtovirran plus-johdon väliin laittaa diodi, antaa vähän vastusta, jolloin latausvirta on n. 0,3A. Ilman tätä vastusta jännite kasvoi hetekessä akussa 15V tuntumaan, siis liian korkea.

Sitten tämän vastuksen kanssa se pysyy 13V, ehkä 13,5V. Välillä ajelen ilman valoja, jolloin lataa 14,2V jännitteellä.

Akussa on lepojännite n. 12,6V, eli ei se kauhean tyhjäksi mene, silloin olis lähellä 12V.

Lisäksi akuin virtaa käyttää vain vilkut, vie noin 1,5A, ja hetkellisesti, kuten vilkut yleensä. Aina ei tule niitäkään käytettyä.

Laitoinpa vielä jännitemittarin nopeusmittarin viereen. Siitä on helppo tarkkailla latausta.

13,5V riittää, jopa 13V riittää, jos akusta ei oteta paljon virtaa, kuten mopoissa yleensä ei oteta.

Pate kirjoitti:

Mulla ei siinä säädintä ole. Olen akun itse laittanut mopoon, jossa on 12V järjestelmä.

Sitten ostin elektroniikka-liikkeestä tasasuuntaajasillan, joka toimii tasasuuntaajana. Siinä ei ole lataussäädintä.

Koska akku on pieni, piti vaihtovirran plus-johdon väliin laittaa diodi, antaa vähän vastusta, jolloin latausvirta on n. 0,3A. Ilman tätä vastusta jännite kasvoi hetekessä akussa 15V tuntumaan, siis liian korkea.

Sitten tämän vastuksen kanssa se pysyy 13V, ehkä 13,5V. Välillä ajelen ilman valoja, jolloin lataa 14,2V jännitteellä.

Akussa on lepojännite n. 12,6V, eli ei se kauhean tyhjäksi mene, silloin olis lähellä 12V.

Lisäksi akuin virtaa käyttää vain vilkut, vie noin 1,5A, ja hetkellisesti, kuten vilkut yleensä. Aina ei tule niitäkään käytettyä.

Laitoinpa vielä jännitemittarin nopeusmittarin viereen. Siitä on helppo tarkkailla latausta.

Lue lisää

Tarkennan vielä, että ajovalot toimii vaihtovirralla. Akusta siis vain virtaa jännitemittarille ja vilkuille.

Mopomies kirjoitti:

13,5V riittää, jopa 13V riittää, jos akusta ei oteta paljon virtaa, kuten mopoissa yleensä ei oteta.

Hyvä Pate ja mopomies, olette oikeilla jäljillä!
Pate voisi laittaa sen ylimääräisen diodin yli oikosulkevan kytkimen, jolloin valot päällä lataus nousisi. Valot saattavat vähän himmentyä? Akun rinnalle voisi rakentaa 12v zenerdiodista, 100 ohmin vastuksesta ja tehotransistorista liikasähkön syöpön. Lisäksi kannalle pari tavallista diodia jännitten asetteluun. Tehohäviöstä ja jäähdytystarpeesta ei ole aavistusta. Viritys kannattaa erottaa sulakkeella.
Omassa mopossani on television raadoista tehty kahden järjestelmän säädin. Sähköteho tuplaantui käämityksen kytkentää muuttamalla. Aika mutkikas.

Mopoilija kirjoitti:

Hyvä Pate ja mopomies, olette oikeilla jäljillä!
Pate voisi laittaa sen ylimääräisen diodin yli oikosulkevan kytkimen, jolloin valot päällä lataus nousisi. Valot saattavat vähän himmentyä? Akun rinnalle voisi rakentaa 12v zenerdiodista, 100 ohmin vastuksesta ja tehotransistorista liikasähkön syöpön. Lisäksi kannalle pari tavallista diodia jännitten asetteluun. Tehohäviöstä ja jäähdytystarpeesta ei ole aavistusta. Viritys kannattaa erottaa sulakkeella.
Omassa mopossani on television raadoista tehty kahden järjestelmän säädin. Sähköteho tuplaantui käämityksen kytkentää muuttamalla. Aika mutkikas.

Lue lisää

Minkähän tehoinen tuo Suzuki PV, vm. -99, 12V järj. laturikäämin teho on ? Ainakin siinä on vakiona 45W edestä polttimoita, että kait se 50W on, mutta tarkka teho....?

Latauksesta:

Nyt pienellä säädöllä lataa valot päällä ajossa 14V-14,5V. Tyhjäkäynnillä lataus on olematon, 12,8V. Ilman valoja tyhjäkäynnillä 14V, kierroksia lisättäessä saattaa jännite nousta liian ylös, jos akku on täynnä. Mutta ajossahan pitää valoja käyttää, ja jännitemittari valvoo tilannetta nopeusmittarin vieressä...

Akku tai laturi on rikki, vaihtoehtoja ei ole.