Joo joo. Mene Seatin palstalle kirjoittelemaan. Status voi olla mitä vaan, mutta jos kauppa ei käy, niin autokauppias ei pelkällä pyhällä hengellä elä.
Seattia oli kaiken kaikkiaan viime vuonna myyty VAJAA 1500 kpl. Yksikään Seatin malli ei päässyt 30 eniten myydyimmän joukkoon. Revi siitä statusta.
Tekstiäsi lainaten, eipä kovin moni ole Seattia edes ajatellutkaan...
0Äänestä
onhan se varmaa
Autokauppiaan ei tarvi elääkään, ovat kaikki täysiä huijareita.
0Äänestä
Voittaja on Vag
Statuksella ja suurilla myyntivolyymeillä ei ole juuri mitään tekemistä toistensa kanssa. Sanoisinpa melkein päinvastoin ja ainakin Skodan suhteen ei statuksesta juuri voi puhua, mutta myy Suomessa ja ex-itäblokissa hyvin. Eipä juuri muualla mitenkään erityisen suosittuja.
Useimmat suomalaiset ovatkin aika fiksua porukkaa siinä, että monille status ei auton hankinnassa ole kovin merkittävä vaikutin ostopäätöksessä.
Skodahan on kuitenkin ihan ok auto siinä kuin Seatkin. Kopioitahan ne molemmat ovat, Skoda Volkkareiden eri malleista ja Seat useinmiten Audin muutamasta mallista (esim jopa ulkonäöllisestikin Leon -> A3 ja Exeo -> A4 vanhempi), mutta myös Volkkarista (esim Alhambra -> Sharan, Altea -> Golf Plus). Nyttemmin tämäkin hieman sekoitettu uusien Rapid ja Toledo -mallien osalta, samoin pienimmän mallin Up, Mii ja Skodan vastaavat (merkkiä en muista). Täysin samoja autoja, mutta ulkonäköä hieman suunnattu eri markkinoille, länteen, etelään ja itään, joskin jokaista merkkiä myydään varmasti kaikille halukkaille.
Perustekniikkahan on kaikissa vageissa sama. Skoda tosin ulkoiselta muotoilultaan poikkeaa aika paljon muista vag-malleista, luultavasti juuri siksi, että pääasiallinen markkinointialue on itäinen eurooppa, jossa makuasiat hieman poikkeavat läntisestä euroopasta..
0Äänestä
Kopio Mossesta
Voittaja on Vag kirjoitti:
Statuksella ja suurilla myyntivolyymeillä ei ole juuri mitään tekemistä toistensa kanssa. Sanoisinpa melkein päinvastoin ja ainakin Skodan suhteen ei statuksesta juuri voi puhua, mutta myy Suomessa ja ex-itäblokissa hyvin. Eipä juuri muualla mitenkään erityisen suosittuja.
Useimmat suomalaiset ovatkin aika fiksua porukkaa siinä, että monille status ei auton hankinnassa ole kovin merkittävä vaikutin ostopäätöksessä.
Skodahan on kuitenkin ihan ok auto siinä kuin Seatkin. Kopioitahan ne molemmat ovat, Skoda Volkkareiden eri malleista ja Seat useinmiten Audin muutamasta mallista (esim jopa ulkonäöllisestikin Leon -> A3 ja Exeo -> A4 vanhempi), mutta myös Volkkarista (esim Alhambra -> Sharan, Altea -> Golf Plus). Nyttemmin tämäkin hieman sekoitettu uusien Rapid ja Toledo -mallien osalta, samoin pienimmän mallin Up, Mii ja Skodan vastaavat (merkkiä en muista). Täysin samoja autoja, mutta ulkonäköä hieman suunnattu eri markkinoille, länteen, etelään ja itään, joskin jokaista merkkiä myydään varmasti kaikille halukkaille.
Perustekniikkahan on kaikissa vageissa sama. Skoda tosin ulkoiselta muotoilultaan poikkeaa aika paljon muista vag-malleista, luultavasti juuri siksi, että pääasiallinen markkinointialue on itäinen eurooppa, jossa makuasiat hieman poikkeavat läntisestä euroopasta..
myy hyvin idässä.
0Äänestä
manana manana
Espanja on täys prsläpi, sikäläien moraali aja työnlaatu myös.
Espanajssa on moraali hävinny jo kauan sitten, seat edustaa sitä piitaamattomuutta.
0Äänestä
on niitä hyviäkin
Kyllä skodan status ja jälleenmyyntihinta on paljon korkeampi, taidat olla ensimmäisen auton ostaja kun noin ajattelet.
toiseksi, itellä on ollut fiattia ja useilla kavereilla Seatteja, jälkeenpäin ihmettelemme miksi olemme niitä istaneet, toisaalta, kun uusia ostimme, niissä oli hurjan edullisia tarjouksia ja joka kauppa syntyi huoltokäynnin aikana, myyjä kertoi vaihtohinnan jota ei voinut vastustaa.
mutta jokaisesa on ollut useita pahoja vikoja, mm Seatissa oli jäänyt tehtaalla asentamatta jotkut "öljyn roiskepellit" moottorin sisään, asensivat ilmaiseksi, mutta siitä aiheutuvia vikoja ei korjattu ilmaiseksi.
toisissa on esim. jäähdytysveden korkeus vaihdellut eritavalal kun normaalisti ja ollut lieviä kansivuotoja, ennen 60tkm meni kansiremppaan ja kun oli 3,5 vuotta niin ei takuuta, lisäksi sekin pioki lisää ongelmia.
Eli koskaan en osta enää italialaissuunnitteluja tai tehtyjä, minun kokemuksen perusteella hyviä yksilöitä on melko vähän ehkä vain 20 % kun japanilaisissa on hyviä yksilöitä 80-90 %,
hyvä yksilö menee suodattimien, tulppien ja öljynvaihdolla ainakin 120 000 yleenä 150 tkm saakka, eikä aiheuta yhtään ylimääräistä korjaamokäyntiä huoltojen välillä.
0Äänestä
Skodan hyvä status
Katselin jokin aika sitten käytettyjen autojen hintataulukkoa yhdestä autolehdestä. Suurena yllätyksenä minulle tuli, että Octavia säilytti arvonsa paremmin kuin Volvo V50: uutena Volvo kalliimpi, muutaman vuoden käytettynä ja samoilla ajokilometrisuuruusluokilla Octavia kalliimpi.
Kun muutama vuosi sitten vaihdoin Octavian uuteen, kävin myös muitten merkkien liikkeissä. Vastaanotto oli erittäin kiinnostunut, kuulemma Farkku Octavia ei jää seisomaan hetkeksikään vaihtoautorivistöön.
0Äänestä
pientä rajaa
Skodan hyvä status kirjoitti:
Katselin jokin aika sitten käytettyjen autojen hintataulukkoa yhdestä autolehdestä. Suurena yllätyksenä minulle tuli, että Octavia säilytti arvonsa paremmin kuin Volvo V50: uutena Volvo kalliimpi, muutaman vuoden käytettynä ja samoilla ajokilometrisuuruusluokilla Octavia kalliimpi.
Kun muutama vuosi sitten vaihdoin Octavian uuteen, kävin myös muitten merkkien liikkeissä. Vastaanotto oli erittäin kiinnostunut, kuulemma Farkku Octavia ei jää seisomaan hetkeksikään vaihtoautorivistöön.
Taitaa kuitenkin olla vielä niin. että vastaavat Volvot pitävät hintansa paremmin kuin vastaava Skoda. Tietysti kalliimassa autossa eoromääräinen hihnnan pudotus on suurempi, hinnat kun tahtoo pudota pitkälti prosetuaalisesti. Tutki hiukan tarkemmin tilannetta niin kyllä faktata aukeaa sinullekkin.
0Äänestä
Äläs nyt vollemies!
pientä rajaa kirjoitti:
Taitaa kuitenkin olla vielä niin. että vastaavat Volvot pitävät hintansa paremmin kuin vastaava Skoda. Tietysti kalliimassa autossa eoromääräinen hihnnan pudotus on suurempi, hinnat kun tahtoo pudota pitkälti prosetuaalisesti. Tutki hiukan tarkemmin tilannetta niin kyllä faktata aukeaa sinullekkin.
Joo eenokki, kyllä se niin on, että itsekin epäilet asiaa kun kirjoitit että "taitaa olla". Totuus on kuitenkin, että Octavia pitää hintansa kaikkein parhaiten ja volvo tulee monta pykälää alempana asteikolla.
Kehotan sinua toimimaan omien sanojasi mukaisesti, tutki tilannetta niin se avautuu sinullekin.
0Äänestä
Jep jeppulis
Taisi aloittaja taas vaan provosoida saadaksen eripuraa aikaan. Seat on tekniikaltaan vastaava kuin Skoda, joten siinä mielessä mitään eroa ei ole.
Status taas - no riippuu vähän mitä sillä ymmärretään. Skodalla on hyvä status koska se myy hyvin ja sillä on hyvä jälleenmyyntiarvokin. Premiumia se ei ole, mutta ei ole Seattikaan.
Sama kirjoittaja heittelee tänne toisinaan Dacian, toisinaan Kian kehupuheita. Nehän voi kaikki jättää omaan arvoonsa kun kirjoittajan tunnistaa kirjoitustyylistään.
0Äänestä
jee jee
vai japanilaisissa 80-90% no huh huh miten ois vaikka toyotan kaasupoljin ongelma tai nissan guesswhon ratti irtosi ongelmat? minusta korjaamolaskut ovat pieniä verrattuna henkilömenetyksiin p.s vieläkö on hyviä
0Äänestä
Kannattaa ajatella
Mutta enpä ostaisi.
0Äänestä
työmotivaatio
ihan omituinen näkemys aloittajalla. Skoda myy moninkortaisesti Suomessa. Seat on latinoiden kyhäelmä joka on laadultaa huomattavasti heikompi, vaikka tehdään paljolti samoista palikoista?? Ilmankos Espanja on lamassa.
0Äänestä
päivän paras
hoh hoh hoo. Etpä ole tainnut ajaa tai edes istua koskaan nykyisissä Seateissa. Jos joku uskoo slaavilaiseen laatuun noin kovasti, niin takana täytyy olla menneen ajan ideologiaa. Myynti onkin sitten eri asia. Jos skoda ei noin vahvan markkinointisatsauksen ansiosta myisi hyvin, niin ihme olisi. Kaikkihan muistamme Ladankin myyntimenestyksen, slaavilaista laatua sekin. Vielä kerran : hoh hoh
0Äänestä
NoEastBlock
päivän paras kirjoitti:
hoh hoh hoo. Etpä ole tainnut ajaa tai edes istua koskaan nykyisissä Seateissa. Jos joku uskoo slaavilaiseen laatuun noin kovasti, niin takana täytyy olla menneen ajan ideologiaa. Myynti onkin sitten eri asia. Jos skoda ei noin vahvan markkinointisatsauksen ansiosta myisi hyvin, niin ihme olisi. Kaikkihan muistamme Ladankin myyntimenestyksen, slaavilaista laatua sekin. Vielä kerran : hoh hoh
Ei noita Seat-autoja kannata enää Suomeen tuoda. Täällä vetoaa vähän pohjoismaisempi tyyli.
0Äänestä
Laitetaan paremmaksi
päivän paras kirjoitti:
hoh hoh hoo. Etpä ole tainnut ajaa tai edes istua koskaan nykyisissä Seateissa. Jos joku uskoo slaavilaiseen laatuun noin kovasti, niin takana täytyy olla menneen ajan ideologiaa. Myynti onkin sitten eri asia. Jos skoda ei noin vahvan markkinointisatsauksen ansiosta myisi hyvin, niin ihme olisi. Kaikkihan muistamme Ladankin myyntimenestyksen, slaavilaista laatua sekin. Vielä kerran : hoh hoh
Mitä yhteistä on Ladan markkinoinnilla ja Skodan markkinoinnilla? EI MITÄÄN.
Eihän Ladaa aikanaan tarvinut markkinoida kun se oli ainoa auto, johon duunarin rahat riittivät.
Octavian muotoilu on muuten italialaista käsialaa.
0Äänestä
tyyli ja autot
NoEastBlock kirjoitti:
Ei noita Seat-autoja kannata enää Suomeen tuoda. Täällä vetoaa vähän pohjoismaisempi tyyli.
No ei varmaan Seattia tuodakaan ellei kannata. Jos automuotoilusta puhutaan. Niin kyllä Suomessa vetoaa paremmin itäeurooppalainen tyyli kuin eteläeurooppalainen, Skodahan myy hyvin eteläeurooppalaisiin verrattuna. Samoin aasialainen tyyli. Myös länsieurooppalainen. Pohjoismainen tyyli ei ihan niin hyvin. Olemmehan eläneet vahvassa itäeurooppalaisessa vaikutuspiirissä pitkään, joten sillä on vaikutuksia kansanluonteeseemme edelleen, vaikka länsimaistumme koko ajan. Tämä näkyy myös autoissa. Oikeastaan Skoda on enää ainoa itäeurooppalaistyylinen automerkki meilläkin. Jo ruotsissa tilanne tämäkin osalta on ihan toinen, saai muualla länsi- ja eteläeuroopassa.
0Äänestä
cobra.
tyyli ja autot kirjoitti:
No ei varmaan Seattia tuodakaan ellei kannata. Jos automuotoilusta puhutaan. Niin kyllä Suomessa vetoaa paremmin itäeurooppalainen tyyli kuin eteläeurooppalainen, Skodahan myy hyvin eteläeurooppalaisiin verrattuna. Samoin aasialainen tyyli. Myös länsieurooppalainen. Pohjoismainen tyyli ei ihan niin hyvin. Olemmehan eläneet vahvassa itäeurooppalaisessa vaikutuspiirissä pitkään, joten sillä on vaikutuksia kansanluonteeseemme edelleen, vaikka länsimaistumme koko ajan. Tämä näkyy myös autoissa. Oikeastaan Skoda on enää ainoa itäeurooppalaistyylinen automerkki meilläkin. Jo ruotsissa tilanne tämäkin osalta on ihan toinen, saai muualla länsi- ja eteläeuroopassa.
Mitä sitten ?
0Äänestä
aitoa latinoa
Laitetaan paremmaksi kirjoitti:
Mitä yhteistä on Ladan markkinoinnilla ja Skodan markkinoinnilla? EI MITÄÄN.
Eihän Ladaa aikanaan tarvinut markkinoida kun se oli ainoa auto, johon duunarin rahat riittivät.
Octavian muotoilu on muuten italialaista käsialaa.
Myös Seatin muotoilu on italialaisen tuottamaa... Walter de Silva.
0Äänestä
kopone.
Edellinen Seat Toledo on muotoilultaan täysi fiasko, joten ei ihme että sen muotoiluvastuu siirrettiin Skodalle.
0Äänestä
realismia ensin
Taisipa syy olla kuitenkin pyrkimys säästöihin. Kyllä vastuu ja päätöksenteko on vahvasti vw-konsernissa. Tehdään samalle autolle hieman erilaisia variaatioita eri markkinoille, rapid itään (ja Suomeen?) ja toledo etelään. Jokamiesluokkaan tarkoitetusta halvaksi tarkoitetusta yksinkertaisesta perusbulkkimallista kannattaa luonnollisesti näin tehdä, jotta levinneisyys tulisi mahdollisimman suureksi. Volyymimallien tavoitehan on tehdä halvalla malli mahdollisimman monelle. Skoda ei menesty eteläeuroopassa eikä oikein muuallakaan länsieuroopassa. Seat puolestaan on suosittu eteläeuroopassa, mutta ei itäeuroopassa. Näin pyritään lyömään kaksi tai useampikin kärpästä yhdellä iskulla.
0Äänestä
kopone.
realismia ensin kirjoitti:
Taisipa syy olla kuitenkin pyrkimys säästöihin. Kyllä vastuu ja päätöksenteko on vahvasti vw-konsernissa. Tehdään samalle autolle hieman erilaisia variaatioita eri markkinoille, rapid itään (ja Suomeen?) ja toledo etelään. Jokamiesluokkaan tarkoitetusta halvaksi tarkoitetusta yksinkertaisesta perusbulkkimallista kannattaa luonnollisesti näin tehdä, jotta levinneisyys tulisi mahdollisimman suureksi. Volyymimallien tavoitehan on tehdä halvalla malli mahdollisimman monelle. Skoda ei menesty eteläeuroopassa eikä oikein muuallakaan länsieuroopassa. Seat puolestaan on suosittu eteläeuroopassa, mutta ei itäeuroopassa. Näin pyritään lyömään kaksi tai useampikin kärpästä yhdellä iskulla.
Vähän toi sun realismi ontuu, sillä kun jatkossa rapid ja toledo tulevat samasta tehtaasta, niin katotaan nyt pureeko itä-eurooppalainen tyyli etelä-eurooppalaisiin vai toisinpäin ?
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Joo joo. Mene Seatin palstalle kirjoittelemaan. Status voi olla mitä vaan, mutta jos kauppa ei käy, niin autokauppias ei pelkällä pyhällä hengellä elä.
Seattia oli kaiken kaikkiaan viime vuonna myyty VAJAA 1500 kpl. Yksikään Seatin malli ei päässyt 30 eniten myydyimmän joukkoon. Revi siitä statusta.
Tekstiäsi lainaten, eipä kovin moni ole Seattia edes ajatellutkaan...
Autokauppiaan ei tarvi elääkään, ovat kaikki täysiä huijareita.
Statuksella ja suurilla myyntivolyymeillä ei ole juuri mitään tekemistä toistensa kanssa. Sanoisinpa melkein päinvastoin ja ainakin Skodan suhteen ei statuksesta juuri voi puhua, mutta myy Suomessa ja ex-itäblokissa hyvin. Eipä juuri muualla mitenkään erityisen suosittuja.
Useimmat suomalaiset ovatkin aika fiksua porukkaa siinä, että monille status ei auton hankinnassa ole kovin merkittävä vaikutin ostopäätöksessä.
Skodahan on kuitenkin ihan ok auto siinä kuin Seatkin. Kopioitahan ne molemmat ovat, Skoda Volkkareiden eri malleista ja Seat useinmiten Audin muutamasta mallista (esim jopa ulkonäöllisestikin Leon -> A3 ja Exeo -> A4 vanhempi), mutta myös Volkkarista (esim Alhambra -> Sharan, Altea -> Golf Plus).
Nyttemmin tämäkin hieman sekoitettu uusien Rapid ja Toledo -mallien osalta, samoin pienimmän mallin Up, Mii ja Skodan vastaavat (merkkiä en muista). Täysin samoja autoja, mutta ulkonäköä hieman suunnattu eri markkinoille, länteen, etelään ja itään, joskin jokaista merkkiä myydään varmasti kaikille halukkaille.
Perustekniikkahan on kaikissa vageissa sama. Skoda tosin ulkoiselta muotoilultaan poikkeaa aika paljon muista vag-malleista, luultavasti juuri siksi, että pääasiallinen markkinointialue on itäinen eurooppa, jossa makuasiat hieman poikkeavat läntisestä euroopasta..
myy hyvin idässä.
Espanja on täys prsläpi, sikäläien moraali aja työnlaatu myös.
Espanajssa on moraali hävinny jo kauan sitten, seat edustaa sitä piitaamattomuutta.
Kyllä skodan status ja jälleenmyyntihinta on paljon korkeampi, taidat olla ensimmäisen auton ostaja kun noin ajattelet.
toiseksi, itellä on ollut fiattia ja useilla kavereilla Seatteja, jälkeenpäin ihmettelemme miksi olemme niitä istaneet, toisaalta, kun uusia ostimme, niissä oli hurjan edullisia tarjouksia ja joka kauppa syntyi huoltokäynnin aikana, myyjä kertoi vaihtohinnan jota ei voinut vastustaa.
mutta jokaisesa on ollut useita pahoja vikoja, mm Seatissa oli jäänyt tehtaalla asentamatta jotkut "öljyn roiskepellit" moottorin sisään, asensivat ilmaiseksi, mutta siitä aiheutuvia vikoja ei korjattu ilmaiseksi.
toisissa on esim. jäähdytysveden korkeus vaihdellut eritavalal kun normaalisti ja ollut lieviä kansivuotoja, ennen 60tkm meni kansiremppaan ja kun oli 3,5 vuotta niin ei takuuta, lisäksi sekin pioki lisää ongelmia.
Eli koskaan en osta enää italialaissuunnitteluja tai tehtyjä, minun kokemuksen perusteella hyviä yksilöitä on melko vähän ehkä vain 20 % kun japanilaisissa on hyviä yksilöitä 80-90 %,
hyvä yksilö menee suodattimien, tulppien ja öljynvaihdolla ainakin 120 000 yleenä 150 tkm saakka, eikä aiheuta yhtään ylimääräistä korjaamokäyntiä huoltojen välillä.
Katselin jokin aika sitten käytettyjen autojen hintataulukkoa yhdestä autolehdestä. Suurena yllätyksenä minulle tuli, että Octavia säilytti arvonsa paremmin kuin Volvo V50: uutena Volvo kalliimpi, muutaman vuoden käytettynä ja samoilla ajokilometrisuuruusluokilla Octavia kalliimpi.
Kun muutama vuosi sitten vaihdoin Octavian uuteen, kävin myös muitten merkkien liikkeissä. Vastaanotto oli erittäin kiinnostunut, kuulemma Farkku Octavia ei jää seisomaan hetkeksikään vaihtoautorivistöön.
Taitaa kuitenkin olla vielä niin. että vastaavat Volvot pitävät hintansa paremmin kuin vastaava Skoda. Tietysti kalliimassa autossa eoromääräinen hihnnan pudotus on suurempi, hinnat kun tahtoo pudota pitkälti prosetuaalisesti.
Tutki hiukan tarkemmin tilannetta niin kyllä faktata aukeaa sinullekkin.
Joo eenokki, kyllä se niin on, että itsekin epäilet asiaa kun kirjoitit että "taitaa olla". Totuus on kuitenkin, että Octavia pitää hintansa kaikkein parhaiten ja volvo tulee monta pykälää alempana asteikolla.
Kehotan sinua toimimaan omien sanojasi mukaisesti, tutki tilannetta niin se avautuu sinullekin.
Taisi aloittaja taas vaan provosoida saadaksen eripuraa aikaan. Seat on tekniikaltaan vastaava kuin Skoda, joten siinä mielessä mitään eroa ei ole.
Status taas - no riippuu vähän mitä sillä ymmärretään. Skodalla on hyvä status koska se myy hyvin ja sillä on hyvä jälleenmyyntiarvokin. Premiumia se ei ole, mutta ei ole Seattikaan.
Sama kirjoittaja heittelee tänne toisinaan Dacian, toisinaan Kian kehupuheita. Nehän voi kaikki jättää omaan arvoonsa kun kirjoittajan tunnistaa kirjoitustyylistään.
vai japanilaisissa 80-90% no huh huh miten ois vaikka toyotan kaasupoljin ongelma tai nissan guesswhon ratti irtosi ongelmat? minusta korjaamolaskut ovat pieniä verrattuna henkilömenetyksiin p.s vieläkö on hyviä
Mutta enpä ostaisi.
ihan omituinen näkemys aloittajalla.
Skoda myy moninkortaisesti Suomessa.
Seat on latinoiden kyhäelmä joka on laadultaa huomattavasti heikompi, vaikka tehdään paljolti samoista palikoista?? Ilmankos Espanja on lamassa.
hoh hoh hoo. Etpä ole tainnut ajaa tai edes istua koskaan nykyisissä Seateissa. Jos joku uskoo slaavilaiseen laatuun noin kovasti, niin takana täytyy olla menneen ajan ideologiaa.
Myynti onkin sitten eri asia. Jos skoda ei noin vahvan markkinointisatsauksen ansiosta myisi hyvin, niin ihme olisi. Kaikkihan muistamme Ladankin myyntimenestyksen, slaavilaista laatua sekin.
Vielä kerran : hoh hoh
Ei noita Seat-autoja kannata enää Suomeen tuoda. Täällä vetoaa vähän pohjoismaisempi tyyli.
Mitä yhteistä on Ladan markkinoinnilla ja Skodan markkinoinnilla? EI MITÄÄN.
Eihän Ladaa aikanaan tarvinut markkinoida kun se oli ainoa auto, johon duunarin rahat riittivät.
Octavian muotoilu on muuten italialaista käsialaa.
No ei varmaan Seattia tuodakaan ellei kannata. Jos automuotoilusta puhutaan. Niin kyllä Suomessa vetoaa paremmin itäeurooppalainen tyyli kuin eteläeurooppalainen, Skodahan myy hyvin eteläeurooppalaisiin verrattuna. Samoin aasialainen tyyli. Myös länsieurooppalainen. Pohjoismainen tyyli ei ihan niin hyvin.
Olemmehan eläneet vahvassa itäeurooppalaisessa vaikutuspiirissä pitkään, joten sillä on vaikutuksia kansanluonteeseemme edelleen, vaikka länsimaistumme koko ajan. Tämä näkyy myös autoissa. Oikeastaan Skoda on enää ainoa itäeurooppalaistyylinen automerkki meilläkin. Jo ruotsissa tilanne tämäkin osalta on ihan toinen, saai muualla länsi- ja eteläeuroopassa.
Mitä sitten ?
Myös Seatin muotoilu on italialaisen tuottamaa... Walter de Silva.
Edellinen Seat Toledo on muotoilultaan täysi fiasko, joten ei ihme että sen muotoiluvastuu siirrettiin Skodalle.
Taisipa syy olla kuitenkin pyrkimys säästöihin. Kyllä vastuu ja päätöksenteko on vahvasti vw-konsernissa. Tehdään samalle autolle hieman erilaisia variaatioita eri markkinoille, rapid itään (ja Suomeen?) ja toledo etelään. Jokamiesluokkaan tarkoitetusta halvaksi tarkoitetusta yksinkertaisesta perusbulkkimallista kannattaa luonnollisesti näin tehdä, jotta levinneisyys tulisi mahdollisimman suureksi. Volyymimallien tavoitehan on tehdä halvalla malli mahdollisimman monelle. Skoda ei menesty eteläeuroopassa eikä oikein muuallakaan länsieuroopassa. Seat puolestaan on suosittu eteläeuroopassa, mutta ei itäeuroopassa. Näin pyritään lyömään kaksi tai useampikin kärpästä yhdellä iskulla.
Vähän toi sun realismi ontuu, sillä kun jatkossa rapid ja toledo tulevat samasta tehtaasta, niin katotaan nyt pureeko itä-eurooppalainen tyyli etelä-eurooppalaisiin vai toisinpäin ?