Onko kokemuksia? Käyrien mukaan näyttää aika heikolta verrattuna esim. GTI Golffiin..
http://www.hondata.com/k20a2euroctr.html
http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/images/turbo_kits/Audi1.8TTRANSVERSE.pdf
http://www.hondata.com/k20a2euroctr.html
http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/images/turbo_kits/Audi1.8TTRANSVERSE.pdf
Vastaukset 15
Vanhimmat
että ei siinä typerässä ole kuin 180 heppaa ja viritettynäkin vaan 200.
Mopo mikä mopo
Opettele tulkitsemaan käyriä oikein, ko. käppyrät on pyörätehoa ei konetehoa. 10% häviöllä 180= 198hp
Eli golffissa on 225 + 10 % on 247.5 heppaa.
Herää pahvi !!
Mites toi vääntö tuleeko siihenkin 10 % lisää ??
Ei saa loukata typeRääliöiden pyhiä arvoja.
Joka Typerässä on 300 hv, jos kysytään.
Ne ei vaan koskaan löydä tietään renkaisiin asti :)
Mistä revitte tuon 10%, Voimansiirron vastukset eivät kasva suorassa suhteessa moottoritehoon/vääntöön. Mietippä joutessasi vaikka F1 autoa, jos teholoita olisi 600 kW (+800 hv), niin prosenttiesi mukaan täyskaasulla ajettaessa vaihteistoöljyyn tulisi lämpöenergiaa 60 kW täyskaasulla ajettaessa.. No, F1 autot on tietty tehty hieman tarkemmin ja suunniteltu pienemmille kitkoille, mutta monessa normaaliautossakin (jonka manuaalilootassa ei ole erillistä lauhdutinta) menisi öljyihin vaikkapa 20kw, alkaisi siinä öljytkin lämpiämään aika reilusti.
Kun katsot sitä vakion 1.8 turbon käyrää, niin tehoja on 142.9 pyöristä.
Et nyt tainnu olla ihan tosissasi :)
Alavääntö on tarpeellinen asia traktoreissa, rekanvetureissa ja muissa työkoneissa. Henkilöautossa autoa vie eteenpäin Teho. Alakierrosten vääntö saa ajon tuntumaan hassulta, mutta se ei vie autoa eteenpäin ellei vääntöä ole niin paljon että samassa kohden myös tehoa on runsaasti esim. 700Nm / 2000rpm.
tämähän todisti sen että typerä on tehoton peli l. heikko alavääntö!
"Henkilöautossa autoa vie eteenpäin Teho"
Kaikissa muissakin vehkeissä vie eteenpäin teho ja nimenomaan teho sillä kierrosluvulla mitä kulloinkin käytetään. Type R varmaan kyllä kulkee, kun kierrokset pitää kokoajan yli kuuden tuhannen. Radalla, tai rallipolulla onnistuu, jos osaa ajaa, mutta...
Golf Gti, Seat Leon 20V TS tai Audi A 4 1,8t pesee TypeRän niin että tuntuu. Siis käytännön ajotilanteissa kunnon alavääntö ja toisaalta nopea reagointi kaasuun ovat yhdistelmä joka osataan volkkarikonsernin legendaarisessa 1,8-turbossa. Ja kiristysvaraa löytyy pitkälti yli 200 hepan. Toisaalta maltilliset kierrokset tietävät myös parempaa kestävyyttä sekä mukavuutta matka-ajoonkin.
Typelle sekuntikaupalla sitkeysmittauksissa.. ja Type-R:lle mitattu parempi ohitukiihtyvyys 3. vaihteella kuin CupraR:lle (225hv Turbo) ET SE SIITÄ...
Turboilla ohitukset tehdään 5-vaihteella. Sitä pienempiä tarvitaan vain liikkeelle lähdössä.
pienillä kierroksilla.
Typessä saattaa olla esim. pienemmät välit ja eihän kukaan kiistä, etteikö se olis nopeempi kun Golf kun on kierroksia koneessa.
Heh...ohituskiihtyvyys 3 vaihteella. Tosi sitkeystesti. Paljonkohan mahtaa olla kierroksia koneessa? 4000, 5000, 6000?
Täällä puhuttiin nyt tehosta normaaleilla käyttökierroksilla.
VAG 1.8 turbossa on alle 6000 koko ajan enemmän puhtia. Golf on varmaan kyllä huomattavasti painavampi, joten voi hyvin jäädä testeissä.