Nyt on vain kaivettava syylliset esiin ja saatava linnaan varoitukseksi tuleville
päättäjille.
Kukaan suomalainen ihminen ei tekisi vastaavia päätöksiä, ellei saisi niin
tuntuvia rahakorvauksia, että ilmitulon jälkeenkin pystyisi elämään kuin Kroisos
jossakin veroparatiisissä olevan tilin turvin.
Kaivakaa tämä klikki päivän valoon. Pankkivirkailijat muistakaa, että poliisille
voi tehdä nimettömän vihjeen, kun huomaatte ylimääräistä rahaliikennettä
tiettyjen henkilöiden ja outojen pankkien välillä.
Naapurit ja tuttavat, seuratkaa tätä klikkiä ja heidän sijoituksijaan ja ulkomaan
matkojaan.
Tämä on maanpetosluokan asia eikä näitä kavereita saa päästää pälkähästä
pelkillä "Sungvisteillä" vaan linnaan on saatava ja hyöty valtiolle.
Jos joku hakkeri esimerkiksi pääsisi jäljille ja antaisi asian ensin lehdistölle
niin poliisinkin olisi siinä vaiheessa pakko alkaa tutkia asiaa.
Ilman tälläisia toimia ei asiat Suomessa selviä, ovat nuo hyväveli siteet sen
verran vahvoja.
päättäjille.
Kukaan suomalainen ihminen ei tekisi vastaavia päätöksiä, ellei saisi niin
tuntuvia rahakorvauksia, että ilmitulon jälkeenkin pystyisi elämään kuin Kroisos
jossakin veroparatiisissä olevan tilin turvin.
Kaivakaa tämä klikki päivän valoon. Pankkivirkailijat muistakaa, että poliisille
voi tehdä nimettömän vihjeen, kun huomaatte ylimääräistä rahaliikennettä
tiettyjen henkilöiden ja outojen pankkien välillä.
Naapurit ja tuttavat, seuratkaa tätä klikkiä ja heidän sijoituksijaan ja ulkomaan
matkojaan.
Tämä on maanpetosluokan asia eikä näitä kavereita saa päästää pälkähästä
pelkillä "Sungvisteillä" vaan linnaan on saatava ja hyöty valtiolle.
Jos joku hakkeri esimerkiksi pääsisi jäljille ja antaisi asian ensin lehdistölle
niin poliisinkin olisi siinä vaiheessa pakko alkaa tutkia asiaa.
Ilman tälläisia toimia ei asiat Suomessa selviä, ovat nuo hyväveli siteet sen
verran vahvoja.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Kommunismin vastainen taistelu ilmeisesti kyseessä?Silloin,kun Turussa oli
vielä runsaasti teollisuustyöpaikkoja joskus 50-60 vuotta sitten kommunistit
taisivat olla jopa suurin puolue Turussa?Ilmeisesti on tarkoitus siivota kommunistit
pois Turusta ja tehdä kaupungista rikkaitten eläkeläisten paikka?
Ilmeisesti hallitus in corpore, koska on eletty jo viikko tätä vuotta eikä yksikään ministeri, Vapaavuorta lukuunottamatta, ole hiiskunut sanaakaan. Pååosa ministereistä on sitäpaitsi kadonnut kuin maan rakoon!? Kysymys kuuluukin: minne? Toinen kysymys kuuluu: mitä tosiasiassa siis on tekeillä - piilossa kansan selän takana?
Tälläkin sivulla on kerrottuna aivan päätöntä Hesarin pääkirjoitustoimittajan selittelyä asian tiimoilta. Luullaanko kansaa täysiksi toopeiksi?
Elkä surko. Ministerit eivät uskalla tulla julkisuuteen! Puhtain paperein ei tarvitsisi lymyillä, näin se on. Pian taas ollaan kuin ei mittä olis tapahtunu...
- Viitisentoista vuotta sitten suomalaiset hävisivät loistoristeilijäkaupan Japaniin. Kyse oli heille tulevasta, omasta laivasta. Hinta oli euroissa n. 850 milj.
Martin Saarikangas ennusti, että huonosti käy japseille. Ja niin kävi: kun laiva oli valmis, se oli tullut maksamaan n.5 miljardia €!!
Saarikangas ennusti tämän oikein ja syynkin siihen: he tekivät telakalla kaiken itse. Siis ilman osaavaa alihankintaverkostoa. Risteilijän tekeminenhän ollut jo parikymmenta vuotta pelkkää raudan taivuttamista, leikkaamista ja hitsaamista. Kaiken muun tekevät alihankkijat. (Siis ravintolat, baarit, hissit, lobbyt, teatterit ym.ym Tunnen asiaa jonkin verran, koska toimitin koneita näille alihankkijoille.
Kyse ei siis ole Korealaisen laadun puutteesta, vaan osaamisesta hoitaa näitä alihankkijoita. Tai sitten niiden osaamisesta ja puutteesta Koreasssa.
Risteilijöiden rakentaminenhan on näpertelyä muiden juttujen rinnalla. kuten esim. autojen
- loppupäätelmäni ja ehdotus suomipojille: ei yhtään rahaa ja vielä vähemmin tietotaitoa Koreaan. Mitä ne voivat tehdä: sulkea telakkansa Suomessa. koska niitä ei kukaan osta. Näin siis STX kaadetaan. Ja sitten, savun hälvettyä, taas joku uusi Saarikangas aloittamaan homman alusta, kuten teki Wärtsilän telakoiden kaaduttua. Maineemme loistoristeilijöiden tekijänä ei ole kadonnut mihinkään.
Se on näin yksinkertaista!
STX sai käsiinsä jo tietotaidon, kiitti ja vei sen Ranskaan. Siellä, osataan homma jo! Oletko muuten tavannut jättiristeilijää, jota valtiot eivät olisi tekobvaiheessa voimakkaasti tukeneet?
Kyllä hyväpalkkaiset suomalaisinsinöörit menee sinne ihan mielellään auttelemaan. Ei niitä kiinnosta, että duunarit on työttömänä.
Totta näin se on rasvanahat ei ole mitään oppinut mitään ISOMASAKIN JA LUOTTAMUSMIEHET ouhuu täyttä sontaa asian vierestä eivätkä halua nähdä missä syy löytyy ei tule uusia tilauksia tälle telaklle jos ei PALKAT laske normi tasolle ovat nousseet ihan kohtuuttomuuksiin METALLIKOURILLA järki takaperseessä siinä suhteessa nyt tulee asia muuttumaan kevään korvilla
kunhan telakan omistaja lyö rätingit pöytään palkkojen sunteen jos luottamus miesten korvat ei kuule asian oikeaa laitaa telakka suljetaan ja rasvanahkoille
annetaan monoa .perseelle
Härskiä lainankinumista valtiolta eihän valtiolla ole mitään tekemistä tämän telakkka urakoitten tekemiseen omistajat päättää kuka urakan saa onko luottamusmiehellä järki seonnut puheesta päätellen ainakin urakassa pärjää se joka omistajille on edullisin ja paras kyllä heillä siihen asiantuntemus riittää valinnan suorittamiseen
Vapaavuori teki 100% oikean valinnan jää historiaan suomenselkärankaisena ministerinä antaa ISOMASA jupista vanhana äijänkäppyrä mitä tykkää
Antaisin vielä yhden kommentin tähän STX jupakkaan. Ranska on noin karkeasti
ottaen n. kymmenen kertaa suurempi talous kuin Suomi.
Siellä ei viidenkymmenen miljoonan euron tuki paljon maata hetkauta.
(Sellainen summa voi jo mennä tuosta vaan vaikkapa presidentin virkaanastujai-
siin.)
Ajoinkin tällä aloitteella sitä , että kuka hyötyy ja kuka maksaa?
Tiedämme kaikki, että osa ranskalaisista polveutuu ns. manjaana miehistä,
joille sopimuksen noudattaminen on aivan toisarvoinen asia esim. lahjuksiin
ja omalle kohdalle tuleviin etuihin verrattuna.
Osa ranskalaisista , joita löytyy mm. paljon pohjoisranskasta, ovat saksalaisiin
verrattavia luotettavia yhteistyökumppaneita.
Voimme suomalaisina ajatella tätä asiaa vaikkapa ydinvoimalasta, joka annettiin AREVALLE. Valmistuneekohan se koskaan???
Sen sijaan jos se olisi annettu saksalaisille tai vaikkapa Ruotsalaiselle
Asea- Atomille, niin se olisi tuottanut omistajilleen jaSuomen kansalle sähkö-
energiaa jo usean vuoden ajan.
Pistäkääpä piruuttanne merkille, pystyykö manjaanapojat rakentamaan täl-
läista lauttaa sovittuun aikatauluun!!!!
Palatkaamme asiaan n. puolentoista vuoden päästä ja katsokaamme silloin,
kuinka paljon Ranska on tukenut tätä hanketta.
Suomellekaan 50 miliiä ei ole ongelma. Verrataan vaikka kriisimaille mitä suurimmalla ylikernaudella myönnettyihin miljardeisiin.
Ongelma löytyy muualta, niinkuin sieltä, että demareiden nykyjohtoa ei duunarit enää kiinnosta. Sekin on ymmärrettävää: puolueen johdossa istuskelee enemmistö poliitikkoja, jotka eivät tiedä oikeasta duuninteosta tuon taivaallista. Herroja ja narreja kyllä ostaan olla... ja mielin kielin pääomiin päin!
Vieläkään hallitus ei ole astunut rehdisti julkisuuteen kertomaan mikä ihan oikeasti kaatoi Suomen laivateoillisuuden, ei edes hallituksen vasen ns. "työväenluokan etuja ajava" siipi! Ja ilman kokoomuslaista höpinää "me työväen puolueena huolehdimme... me kannamme vastuuta... jne jne..."
Turun telakan väen kannattaisi miettiä, yrittääkö pelastaa telakan jatko tarjoamalla palkka-alea. Telakan huono talous johtuu siitä, että edellisistä tilauksista ei ole jäänyt riittävästi rahaa firman kassaan. Tekeminen on siis ollut liian kallista.
Yrityksen huonon talouden takia tilaus ei tullut Turkuun, se on fakta!
Yrityksen hyvä kannattavuus on parasta työsuhdeturvaa!
johtajat ottaneet liikaa palkkaa ja jakaneet kaikki voitot osakkaille.
STX:n risteilijätilaus meni sivu suun, voi voi. Lähitulevaisuuden työpaikat meni näillä näkymin, voi voi. Onko tietoa montako prosenttia STX:n Turun telakan työntekijöistä on ulkomaalaisia? Veikkaisin vuosien työkokemuksella ja STX:n kanssa toimiessani suurimman osan tulevan Balttiasta, Venäjältä, V-Venäjältä ja Puolasta. Miksi näiden työpaikkojen perään pitää itkeä, kun Suomessa ei kerta löydy ammattilaisia kyseisiin työpaikkoihin? Miksi tätä asiaa ei ole tuotu julki? Luulevatko suomalaiset vielä elävänsä jossain pumpulissa, jossa suomalainen työmies tekee tuollaisen laivan vaikka yksinään. Strutprat sanoisi svenski. Sanon nyt sen omaan kokemukseeni vedoten, mitä ei julkisuudessa haluta sanoa ääneen: Suomalaisen työmiehen taso on hälyyttävästi laskenut, ammattiylpeys on kuin muisto vain. Suurin osa ammattikoulun penkeiltä nykyään valmistuvat ovat seelaisia, jotka tekevät vain sen verran, että rima ylittyy, oli työn jälki mitä tahansa. Hirvittää katsella nykynuoria ammattikoulussa (nyk. ammattioppilaitoksissa), jotka ovat joltain tasolta pakotettuja kouluun, vaikka opiskelu ei kiinnosta pennin vertaa. Ennen työmiehiksi haluttiin, nykyään työmiehiksi joudutaan. Jos jotain tekee pakolla, niin se ei ole koskaan hyvä lähtökohta. Samanlaista tarinaa olen kuullut kasvatus-, tekniikka-, liikenne-, matkailu-, ravitsemisaloilta. Ei näytä hyvältä suomalaisen "työmiehen" maine ja kunnia tulevaisuudessa, jos sama meno vielä jatkuu. Btw. Arevan soppa syntyi, kun ranskalainen firma toi ranskalaisia toimimaan oman kulttuurinsa tavoin tänne Suomeen ja persiilleen meni.
Suomi epäilee Ranskan telakkatukea EU:n lainsäädännön vastaiseksi! Ovatko etelän EU-maat tähänkään asti noudattaneet EU-säännöksiä? jos olisivat ei nyt tarvitsisi antaa Kreikan telakoille miljardeja euroja!
Suomen tekemä valitus Ranskan STX-telakan tukemiseksi antamista lainoista menee EU:n viralliseen käsittelyyn, jonka tiedetään kestävän noin pari vuotta. Kun kyseessä vielä on Ranska - yksi EU:n johtavista maista - valituksen käsittely kestänee vähintäänkin kolmisen vuotta, ellei enemmänkin.
EU:n päätöskin on jo tiedossa:
"Ranska lienee Suomen valtion päätöksen viivästymisestä johtuvassa kiireissä tulkinnut EU-direktiivejä ja -lainsäädäntöä väljästi, mistä syystä Ranskaa kehotetaan seuraavalle kerralla lainaa myöntäessään(!?) olemaan entistä huolellisempi. Koska kolme vuotta sitten vallinneen eurooppalaisen tilanteen mahdollistaman valituksen kohteena oleva laiva kuitenkin on jo koe-ajovaiheessa ja koska telakka on kiistatta lainan saatuaan osoittanut toimintavarmuutensa, asia ei anna aihetta enempiin toimenpiteisiin Ranskan tekemää, rakennusprojektin luonteeseen verrattaessa rahallisesti vaatimatonta, lainapäätöstä vastaan. Tähän Suomi tyytyköön."
TUI risteilijät tulevat menemään myös sivusuun!
Se ettei niiden rahoitus ole vieläkään selvillä ja että neuvottelut vain venyvät on selvä enne huonosta lopputuloksesta!
TUI:n laivat ovat jo käytännössä menneet sivusuun. Meneillä on vain jälkinäytös ja viivytystaktiikka telakan puolelta.
Pian ollaan siinä tilanteessa että työt telakalla on pysäytettävä ettei rakenteilla olevat lohkot ylitä sitä kokoa jolloin ne voidaan vielä kuljettaa toiselle telakalle.
Muussa tapauksessa pitää laivaa rakentaa ainakin 5 kuukauden ajan jotta saadaan kelluva runko joka voidaan hinata muualle.
Ja tuolle 5 kuukaudelle ei ole suomessa edes rahoitusta.
Rautakourien palkat eivät jättihankkeen hinnassa edes näy! Nyt jäitä hattuun. Laivan hinta koostuu miljoonista pikkunippeleistä, ei muutaman sadan - mutta sitäkin osaavamman ja taitavamman - miehen palkkapussin paksuudesta!
Useimpien alaurakoiden ja pikkuosasten teko on kilpailutettu, vertailtu ja pisteytetty ja sitä rataa pääosin muualla kuin Suomessa tehty ja tuotettu. Miten niiden hintaan voisi rautakoura vaikuttaa? Koko hanke on vahvasti kansainvälinen, kuten varmaan tiedätkin - kunhan uskomatonta propagandaa suollat?
Jos minun palkkani olis merkittävä osa laivan miljardihinnasta, olisin ökyrikas!
Muistelen aikaa, jolloin Crichton-Vulkanin portit neljän aikaan aukesivat ja 5000 laivanrakentajaa ajoi polkupyörineen pitkin Itäistä Rantakatua kotiaan kohti! Tiesi, että elämme hyvinvoivassa valtiossa!
Vaan mihin on menty tänään. Työväenpuolue, valtionvarainministerinsä ja työvoimaministerinsä johdolla, kieltää tukemasta suomalaista telakkateollisuutta. Mihin Turku joutuu, kun täältä katoaa viimenenkin teollisuustyöpaikka? Hakkaamme halkoja tosillemme? Vai pesemmekö pyykkiä toinen toisellemme, Jutta? Olitko ajatellut näyttää esimerkkiä?
Ei antanut valtio tukea telakkateollisuudelle, antaako parin kuukauden sisällä kaivosteollisuudelle?
On meinaan Talvivaara Oyj:llä pian useamman sadan miljoonan euron likviditeettiongelma edessä.
Miksi suomalaisten veronmaksajien pitäisi lahjoittaa 50 miljoonaa Etelä-Koreaan? Jos ei etelä-korealainen firma ole kiinnostunut omistamansa telakan tilauksista, niin vittuako se meille veronmaksajille kuuluu? Jonkun Kreikan ja Espanjan tuet ymmärrän vielä, mutta yksityisten ulkomaisten firmojen suoraa tukemista verorahoilla en. Persutkin voisivat herätä pikkuhiljaa tähän päivään.
Ja nyt sinä maksat vähintäänkin saman verran tai enemmänkin työttömyyskorvauksia veroina kaikille työttömäksi jääneille!
Mutta suomihan on "oleskeluyhteiskunta" jossa työnteko ei kannata!
työttömyyskorvauskulut STX:n telakan suomalaisille duunareille on n. 12 miljoonaa vuodessa, joten koska valtio säästi tässä tapauksessa yli 80 miljoonaa se voi maksaa korvauksia n. 7 vuotta.
Sadat alihankkijathan ei ole ihmisiä!
Telakkateollisuutta on Turussa ollut satoja vuosia. Laske niiden perusteella korvaukses! Seuraavat kymmenen vuotta ovat takuuvarmasti pois pussistas.
Tosiaisassahan Turku on todellisessa pulassa, STX lienee viimeinen isompi tuotannollinen työpaikka! Muu työ mitä Turussa tehdään on pääasiassa palveluita, koulutusta ja hoivaamista. Niistä ei vientituotteita hevin tule! Luonnonrikkauksien suoramyynti ulkomaille on sitä kaikkein heikkotuottoisinta. Tehtäisi puusta edes taloja, huonekaluja tai tuppeensahattuja höylähirsiä, ettei tarvitse suoraan raakapuuna ulos viedä? Kuka nyt kaarnasta paljokaan maksaisi?
Vapaavuori asetti yhdenmiehenkomitean(?) "edistämään" Suomen telakoita. Mies on sama, joka vei Turussa toimineen Wärtsilän telakan konkkaan, myi dieseltehtaan Italiaan ja on nyt lopettamassa Vaasankin tehdasta!
Kuka pääsee töihin uudelle telakalle, kun STX lopettaa?
Valitaan parhaat päältä.
Ja metalliliiton mukaan palkat ok, mutta tuottavuuskehitys on ollut heikko. Laitetaan sitten tuottavuus kuntoon: 30% pienemmällä väellä tehdään se mitä ennenkin!
Ei tule mitään uutta telakkaa tällä kertaa kun nykyinen omistaja ensin vuodattaa tietotaidon Ranskaan ja Etelä-Koreaan ja myy irtimiston ja maa-alueet yksitellen halukkaille ostajille!
Sillä miksipä STX jättäisi itsellensä kilpailijan joka kilpailisi suoraan sen Ranskassa sijaitsevalle ja menestyvälle telakalle.
STX möi Norjasta aivan hiljakkoin lähes yhtä suuren telakan 8 miljoonalla eurolla.
Sitä pidetään hyvänä hintana koska laivanrakennusteollisuuden liiketoiminta-arvo on negatiivinen.
Norjan telakalla onkin eri tuotteet.
Norjalla ei ole muutenkaan mitään tulevaisuutta. Siellä koulutustaso on nolla Suomeen verrattuna.
Tässä kaikessa pitää nähdä uuden mahdollisuuden siemen. Kokonaistilanteen hahmottamiseksi kannattaa avoimesti ja kaikessa rauhassa kuuklailla.
Hakusanaksi vaikkapa tämä:
ylituotantolama
http://yle.fi/uutiset/valtio_varaamassa_talvivaaralle_65_miljoonaa_euroa__tarvittaessa_lisaa/7626984
http://yle.fi/uutiset/stubb_talvivaarasta_teemme_kaikkemme_sen_eteen/7630208
600 työpaikka puoleksi vuodeksi 65 miljoonalla....