Kertoo sailguide osiossa,että taittuvalapainen potkuri saavuttaa jopa 1,5 solmun nopeus edun kiinteälapaiseen verrattuna.Kuullostaa aika kovalta ,mutta onhan se painettua tekstiä.Onko joku teikäläisistä havainnut vaihdon jälkeen mahdollista muutosta nopeudessa?
Volvo Penta.com
calletäälthesast
9264
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ei tuollaista huomaa ellei kisaa tai muuten vertaile muihin vastaaviin. 1.5 solmun eroa tuskin saa mitenkään järkevästi aikaiseksi ellei sitten poikkeuksellisen suurella potkurilla poikkeuksellisissa oloissa.
Ero on kuitenkin varsin merkittävä. Esimerkkinä 35-jalkainen C/R-vene, jossa laskennallisesti vaihdetaan 15" kolmilapainen (lukittuna, hoikat lavat kuten taittolapapotkurissa) virtaviivaiseen taittolapaan (ei VP, joka on vastukseltaan suurin taittolapaisista). Keskimäärin vene nopeutuu n. 6%. Suurimmillaan eroa on n. 0,6 solmua (3-4 m/s sivutuuli-luovi) ja prosentuaalisesti ero on pahimmillaan n. 15%.
Kovallakin tuulella (10 m/s) eroa on luovilla n. 5% (hiukan hitaampi + lähes 2 astettu huonompi luovikulma). mutta muilla suunnilla eroa on vain reilun kymmenyksen eli n. 2%.
Jos potkurin päästää pyörimään, sen vastus voi puolittua ja samalla myös edellämainitut nopeuserot puolittuvat. Hitaissa vauhdeissa ei tosin välttämättä pyöri riittävän herkästi eli ero ei ehkä muutu ja haittana tietysti purjehdusnautintoa pilaava jurina.
Potkurin koko riippuu veneessä olevan vaihteiston välityssuhteesta. Omassa veneessäni vesilinja 9, 4 m, rungon pituus 10,3 m ja leveys 3,48 potkuri on 17 " 11" nousulla. Nopeuserokiinteä /taittolapa purjehdittaessa on oman kokemuksen perusteella lähellä solmua. Nykyisin veneessä on Flexofoldin 3 lapainen. Tärinät ovat olemattomia ja omaksi yllätyksekseni myös nopeus koneella ajaessa parani (käytännössä saman riittävän nopeuden saavuttaa nyt alemmilla kierroksilla. Ilmeisesti orkkiskiinteä oli optimoitu venevalmistajan potkurin hankintahinnan perusteella. Vaihteiston suuremmalla välityksellä potkuri olisi pienempi ja myös jarruttaisi purjehtiessa vähemmän - tällöin taittuvalapaisesta saatu ilo jäisi hieman pienemmäksi.
Potkurin halkaisija ei juuri välitksistä riipu, mutta nousu riippuu. Vastus purjehdittaessa riippuu lähinnä halkaisijasta ja lapojen koosta, mutta jonkun verran myös noususta. Kovin isolta kuulostaa potkurisi. Mulla on isommassa veneessä ollut 16x11 ja 15x10,5 potkurit, molemmat taittolapasia ja jälkimmäinen 2-lapainen. Tosin kone vain 20 hv.
29 hv Yanmar akselivedolla. Mepra mitoitti ja myi. Parametreina käyttivät tehoa, välityssuhdetta, veneen dimensioita ja uppoumaa täydessä reissukunnossa 6,2 t. Kiinteäkin oli 17". Hallinaapurin 41 FGssä 16 " rusetti, ihmettelin tätä ostaessa Mepra hemmolle joka väitti koon riippuvan tehon lisäksi välityksestä.
Tarkoitatko nyt nopeutta koneella vai purjein?
Purjein tietenkin. Koneajossa taittuvalapainen on täysin identtinen kiinteälapaisen kanssa lukuunottamatta peruutusta, jossa voi olla eroa. Tietysti erimerkkisten ja kokoisten potkureiden välillä on eroja niin kiinteä- kuin taittuvalapaisissa.
Viimekesäksi vaihtui 34 jalkaiseen kone ja samalla potkuri. Entinen 36 hp/3600 rpm 1/3 alennettu akselivetoinen ja Alco 18 / 12 potkuri. Paikoillaan nyt 38,5 hp/3000 rpm 1 / 2,61 alennettu ja potkuri Flexofoldin 18 / 14. Vanhalla kiiruhdettiin 2500-2800 rpm/ 6,0-6,3 kn nyt mennään 2200-2400 rpm 6,8-7,0 kn. Takapuolituntumalla pito on parempi taittuvalapaisessa, huomaa lähdössä ja vastatuulessa. Tosin mikään ei tule ilmaiseksi, kulutukseen tunnissa tuli n. 0,5 l lisäys. 2,3 l/h -> 2,8 l/h. Veneessä painoa n 7,5 tn. Purjehduksessa myös huomaa eron, varsinkin alle 5 ms tuulissa ja puuskissa. Sanoisin jotenkin herkempi....
33 jalkainen vene, akseliveto ja 30 hv Volvo-Penta. Vanha 2 lapainen potkuri vaihdettiin Volvo-Pentan 3-lapaiseen taittolapapotkuriin:
- Akselin aiheuttama tärinä häipyi, moottorin ääni on nyt miellyttävän pehmeä.
- Moottorilla ajoon tuli ainakin solmu lisää vauhtia, noin 1800 rpm.
- Purjehtiessa keskituulilla ehkä jopa 1 solmun vauhtilisä.
- Heikolla & kovalla tuulella ehkä 0,3 - 0,5 solmua lisää vauhtia.
Hienointa ja yllättävintäkin potkurin vaihdossa oli tuo moottoriäänen ja runkotärinöiden vaimeneminen. Nyt on jopa mukava ajella moottorillakin.
Ok,kiitos kokemuksista.Tästä on hyvä jatkaa suunnittelua!
T.Calle