Kun tuo vannasputkijuttu nyt tuli esille niin mieleen palautui ihmetystä herättänyt asia.
Palstalla on pari ruokailutarinoihin keskittynyttä nimimerkkiä kertonut veneselostuksissaan akselivetoisen takimmaisem laakerin olleen vierintälaakeri !
Mitä etua sillä saavutetaan, vai onko tarinan kertojille sattunut sammakko ? Normaalisti siitä ei löydy kuin huonoja puolia alkaen voitelusta, melusta ja lähes toivottomalta tuntuvasta meriveden poissapitämisestä, eikä kitkakaan ole vähäisempi moninkertaisten 'stefojen' takia.
Joten kertokaas edk-välittäjä-moottorimies-neropatit, onko jotain syytä käyttää takapäässä vierintälaakeria tai onko missään akselivetoisessa huviveneessä sellaista edes ollut, vai kuitataanko nämä taas palstan tavanomaisiin tarinoihin kuuluvaksi.
Palstalla on pari ruokailutarinoihin keskittynyttä nimimerkkiä kertonut veneselostuksissaan akselivetoisen takimmaisem laakerin olleen vierintälaakeri !
Mitä etua sillä saavutetaan, vai onko tarinan kertojille sattunut sammakko ? Normaalisti siitä ei löydy kuin huonoja puolia alkaen voitelusta, melusta ja lähes toivottomalta tuntuvasta meriveden poissapitämisestä, eikä kitkakaan ole vähäisempi moninkertaisten 'stefojen' takia.
Joten kertokaas edk-välittäjä-moottorimies-neropatit, onko jotain syytä käyttää takapäässä vierintälaakeria tai onko missään akselivetoisessa huviveneessä sellaista edes ollut, vai kuitataanko nämä taas palstan tavanomaisiin tarinoihin kuuluvaksi.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Kyllähän E.d.K-Välittäjä_LKV hahmo on ylivertaisesti aina oikeassa teihin vanhoihin äijänpieruihin nähden moottoreista ja laitteista. Sillä on uusin ja älyllisin nuorekas tieto yliopistosta naatit!
Kiitos avautumisestasi ja vaivannäöstäsi, mutta kuinka tuo selittää asiaa ?
Tuolla arkistossa on vannasputken tiivisteistä ja laakeroinista yksi hyvä ketju, ellei välittäjä ole siihenkin saanut itseään ja poistattanut sen sitten. Siellä asiasta tietävät kirjoitti oleellisimman ja loput sönköttivät tapansa mukaan
Ihan tiedoksesi, niin minä en poistata mitään viestejä, en edes tämän yhden mielipuolen herjausviestejä. Minulla riittää itsetunto ansaitsemattoman p:skan lukemiseen, kuten myös tarvittarssa omien virheiden myöntämiseen.
Huomioittehan samalla, että nimimerkki on sininen kun luette viestiä, tämä yksi mielenterveyspotilas kun aina välillä kirjoittelee minun nikillä.
Älä valehtele! Sinulla oli 492 kpl poistettuja tai itsepoistettuja veistejä 2011!
Nyt en viitsi tarkastaa.... ha haa haaaaa ja haa och haa haaa..
Näkyviin, eikä tyhjää puhetta.
Haku: välittäjä_lkv
Keskustelut
Osumat 1-25. Yhteensä 2990 osumaa
Lajitteluperuste: Sisältö | Päivämäärä
1
Hei kanssaveneilijät
Välittäjä_LKV 11.1.2013 21:04
Harrastukset / Veneily / Yleistä veneilystä
2
Jos nyt muistelisit vähän tarkemmin...
Välittäjä_LKV 10.1.2013 20:42
Harrastukset / Veneily / Moottoriveneily
3
No ei ole! Sopimuksessa on määrite...
Välittäjä_LKV 9.1.2013 22:54
Koti ja rakentaminen / Vuokralaisen muistilista
4
Aivan loistavaa tekstiä, tietenkin ...
Välittäjä_LKV 9.1.2013 21:35
Harrastukset / Veneily / Moottoriveneily
5
Tämä monivuotinen häirikköhahmo E.d...
Tämä monivuotinen hä 9.1.2013 17:54
Yhteiskunta / Karjalan palautus
6
Tämä monivuotinen häirikköhahmo E.d...
Tämä monivuotinen hä 9.1.2013 17:53
Yhteiskunta /
Välittäkää Välittäjästä!
poistaa kyllä omia viestejään, johon hänellä on rekisteröitynä mahdollisuus.
Esim. viestiä jossa Hän toteaa Kuopiolaisen venekäsittely koulutusta tarjoavan firman olevan huijari, ei taida löytyä?
Samoin hävitti kaksi rasistista ja suomenkielistä loukkaavaa kiihkokirjoitusta ruotsinkielisen paremmuudesta. Samoin osasi hävittää Merenkulkijaa halventavat lausuntonsa, joista olisi joutunut vastuuseen, jos olisin linkittänyt asian poliisille. En kuitenkaan ole ilmiantokyttä luonteeltani.
Silloin kun rekisteröity kirjoittaja poistaa onan juttunsa, siitä mainitaan poiston jälkeen.
Kyseinen maininta jää näkyviin ja voitte osoittaa väitteenne todeksi linkkaamalla viestin.
Jos mainintaa ei ole, viesti on poistettu muista syistä (joku muu pyytänyt).
Laittakaa linkkiä näkyviin, älkääkä puhuko p****a.
poistaminen ja poistattaminen on eri asia.
Mielestäni useissa rekisteröidyn välittäjän viesteissä on syyllistytty ns. nettiherjaamiseen, eli ei ole viaton hänkään.
Kuten tapaus jossa Hän syytti venekoulutusyritystä huijariksi, ja tarjosi omaa
palveluaan.
Vierintälaakeroiduista akseleista löytyy juttua vain Guttenbergin betoniveneestä ja Wickströmin (Hempan) puuveneestä.
Kokemusten perusteella kyseisi(e)ltä tuskin kannattaa pyydellä lisäselvitystä, näyttää kiinnostus suuntautuneen enemmän noihin aamuisiin vihapurkauksiin.
Oletko aamu-uninen, kun tuo aamu on esiintynyt kirjoituksissasi 9 vuotta?
Pelkästään uloimpana olevaan vierintälaakeriin en ole törmännyt akselivetoisissa.
Kokonaan vierintälaakereilla toteutettuja akselistoja tiedän pari kappaletta.
-Etuja: sietää hyvin suuria akselikierros nopeuksia, sekä suuria toispuoleisia kuormia(esim. pintapotkuri), painelaakerointi samassa paketissa sekä puhdas ja kuiva pilssi.
-Haittoja: kallis rakenne sekä runkoon johtuvat äänet (samaa luokkaa kovien liukulaakereiden kanssa).
Mikä vedätys tämä laakerijuttu taas on? Aivan kuin joku pöljä ei ymmärtäisi mitään laakereista, mutta haluaa esiintyä?
Minulla on nytkin akselivetoinen vene, jonka potkuriakseli on kartiorullalaakeroitu. Ei siinä ole mitään yliopistomaailmaa, vaan vaseliininipat ja stefat molemmissa päissä.
Aikaisempi veneeni, joka oli rakennettu Savossa jo 1969 oli kolmen tuuman vesijohtoputkea ainepaksuus 5 mm, johon oli laitettu paririviset kuulalaakerit ja Oo-renkaat tiivisteiksi. Sillä taitaa ajaa nytkin vielä omistaja Ähtärinjärvellä. Siinä ei syntynyt suuria aksiaalivoimia, joten kuulalaakerit riittivät. Tässä nykyisessä akselissa sentään pyöriin yli sata kilowattia.
Jaaha !
Huono päiväkö, vai miksi noin agressiivinen asenne ?
Kysyin asiaa, koska en aiemmin ole törmännyt tai edes kuullut vastaavasta ja asia rupesi kiinnostamaan.
Kirjoituksestasi päätellen niitä siis on olemassa, jonka luin kyllä jo em. jutuistakin, mutta kaiketi juuri puuttuvasta akateemisuudestani johtuen en osaa kuvitella sitä kartiorullalaakeri molemmissa päissä ?
Onko laakeripesät koneistettu vannasputkeen , vai erilliset pesät, ja kuinka akselin olakkeet on hoidettu jne jne.
Ehken asiantuntemuksesi auttaisi, vai onko palsta vain tietynlaisten jöyrypäiden purkausväylä ?
Ymmärtääkseni tässä ketjussa piti puhua potkurinakselin _takimmaisesta_ laakerista.
Kartiorullatyyppinen laakeri on minullakin potkurinakselin etupäässä. Se toimii painelaakerina välittäen potkurin työntövoiman veneen runkoon. Sen ja vaihteen välissä on vakionopeusnivel, johon ei tuon välissä olevan painelaakerin ansiosta kohdistu aksiaalivoimaa (akselin suuntaista voimaa).
Takimmaisena laakerina potkuriakselillani on vesivoideltu, liukutyyppinen kumilaakeri (joka lienee tässä tehtävässä yleisin laakerityyppi). Siihenkin kohdistuu pelkästään säteis- eli radiaalivoimia.
Vannasputken etupäässä minulla on vesivoideltu, liukurengastyyppinen Manecraft-tiiviste.
Ymmärtääkseni potkurinakselini laakerointi on aivan tavanomaisimmasta päästä.
Jankuttava esillä oleva, kuten kirjoittaja epäilikin?
Miten se ottaa aksiaalivoimaa peruuttaessa?
Kertomasi tapa lienee tavanomaisin, suoran akselin lisäksi.
Guttenbergin rakenne oli, ainakin kertomansa mukaan, sellainen että kartiorullalaakerit oli vannasputken kummassakin päässä ja vannasputki kuiva ? ?
Kartiorullalaakereita pitää olla aina parit. Akseli lentää muuten mereen. Googlatkaa lisää välittäjät!
On tarpeetonta mainita erikseen itsestäänselvyyksiä.
kerro kuinka akselisi pysyy yhdellä kartiorullalaakerilla?
Onpa monta tietoniekkaa, joilla akseli pysyy kumisen liukulaakerin varassa veneessä. Eivät taida pyöräyttää kesällä potkuria kertaakaan?
Akseliko pysyy paikallaan sen pyöränpumpulla puristetun veden voimasta ja osaksi, kun peukalolla painettiin akselin kuoppa? Voisihan sinne laitta oikein lukkomutterin, että propellikin pysyy akselissa? Nyt paljastuu palstan toisille röhöttäjien todellinen google- taito.
Tämä monivuotinen häirikköhahmo E.d.K Välittäjä_LKV:n vuosien varrella tekemiä google- väittämiään kokosin kymmenen kärjen:
1. Terästä ei voi kukaan elektrolyysillä kuparoida. Se hilseilee tuuleen.
2. Planeettapyörästöä ei voi pyörittää molempiin suuntiin, eikä käyttää vaihteena!
3. Suomenkieliset eivät osaa vaihtaa moottorityynyjä.
4. Lentosukellusveneellä voi lentää 19 G voimia veden alla ja rikkoa maan vetovoiman.
5. Betonivene ei kellu. Se murenee ja omistaja istuu karilla.
6. Polkupyörän pumpulla voi puristaa vettä kasaan ja sormella tehdä kuopan rautatiekiskoon.
7. Zetorin nelisylinteristä 4,990 litran moottorinosia ei saa tasapainottaa marinoidessa.
8. Potkuriakseli pysyy kumilaakerin varassa paikallaan. Kartiolaakerointia ei voi tehdä.
9. Valtakunnan 2009 vahvistetut liputus- ja viirisäännöt eivät koske ruotsinkielisiä veneilijöitä.
10. Kukaan ei voi laittaa moottoriveneeseen 2 950VA laturia.
Ehdokasväittämiksi laitan vielä viisi muistamaani lisää
11. Vaihteiston hammasrattaat eivät saa koskea toisiinsa kuin kerran. Ne kuluvat.
12. Neljälapainen 400 mm halkaisijalta oleva nopeasti pyörivä potkuri on mahdottomuus.
13. On parempi, että vannasputki tihkuu koko ajan pilssiin. Se on veneelle hyväksi.
14. Kukaan ei voi ajaa 11 metrisellä upporunkoisella Espoosta Viipuriin.
15. Espoossa ei voi kukaan talvehtia veneessä.
Taas on saatu epämieluisat kommentit deletoitua ja pilattua kojo ketju.
Helpottiko ?
Keskimoottorin potkuriakselissa on yleensä vesivoideltu kuminen liukulaakeri. Se systeemi toimii hyvin.
Akseliko pysyy paikallaan sen pyöränpumpulla puristetun veden voimasta ja osaksi, kun peukalolla painettiin akselin kuoppa? Voisihan sinne laitta oikein lukkomutterin, että propellikin pysyy akselissa? Nyt paljastuu palstan toisille röhöttäjien todellinen google- taito.
Ne kun on joskus nähneet akselin ihan oikeesti, ei tartte kysellä tyhmänä miten se pysyy paikallaan.
Akseli ja potkurihan pysyy siellä ilman laakerointiakin. Näillä polin käyneillähän ei tule aksiaalisia voimia mistään. Vesikin kannattaa sitä kuparia, joka onkin edkistä nikkeliä ja välittäjähän on hitsannut potkurit kiinni runkoon. Se vaatii silloin sitä 19 Geen lentonopeutta.
tää on ihan hiii hiii hii on se hiii hiiiihii
Kyllä mulle nyt jäi epäselväksi kuinka akseli liukulaareissa ja kumissa ottaa sen työntöliikkeen? Sen ymmärrän, että kaksi kartiorullalaakeria pitää olla. mutta että kumin sisässä vaan pyörii? hmmm hmm en usko!
Sepä se
12.1.2013 16:42 1
Ne kun on joskus nähneet akselin ihan oikeesti, ei tartte kysellä tyhmänä miten se pysyy paikallaan.
tiedätkö mistä kirjoitetaan? oletko nähnyt venettä?
Se nyt vaan on niin, että liuku- ja kumilaakerit pitävät huolen säteittäisistä voimista ja aksiaalista voimaa vastaan ne kaksi kartiorullalaakeria löytyy vaihteiston sisältä, jotka siirtävät aksiaaliset voimat moottoriin ja kumityynyt siirtävät ne runkoon, siis potkuri työntää koko venettä moottoripetistä, kumityynyjen välityksellä. Näin ainakin mulla Bellassa.
Älä viitti! Juurihan tuossa yllä kymmenen "tietävää viisasta" todistaa, että katsomalla akseliin se pysyy paikallaan, vaikka mitkä voimat vaikuttaisi. Kyllä sen pitää niin olla, kun tietämättömyys todistaa enemmistönä! Se on täällä laki!
täällä on oma uskontonsa fysiikan laikki?
Parempi tulee kun tee läpivient haarruggateräksest ja laita stefkeks Volvo B20 luuppagummi. Paremmalpuolelle laita sigaliimaa ettei vesi tule kirkkaana sisään. Kestää aina ja koska ei tarvihe tehä uudestaan. Joskus ollan myös kokeiltu vanhaa pimpparautaa mutta niitä ei sa enää mistaan.