Omana valintana on asua (taas) maalla ja nautin siitä, mutta haittapuolena on pitkä matka töihin. Nyt olisikin tavoitteena löytää mahdollisimman kustannustehokas ajoneuvo työmatkoihin. Aiemmin olen ajanut boralla, toledolla ja focuksella pitemmät matkat. Nyt kuitenkin olen kallistumassa c/e-mallin mersuun ajatuksena ajaa "halpoja" kilsoja, onnistuuko. Tilaa en tarvitse muuta kuin itselle, statusta en hae autolla ja todellakin eurot/km ratkaisee. Miten muilla on toteutunut vaihto ajettuun mersuun, meneekö rahat kalliisiin remontteihin?
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kyllä mersulla on mukava ajella. Itse pysyisin tosin kaukana 2000-luvun alun kaikista mersuista ruostumisongelmien takia. E-mallille parhaat vuodet ovat heti sen alkupäässä 1993-1995 ja 2007- eteenpäin. C-mallia voisin ostaa 1997-1999 malleina. Riippuu siis miten uutta autoa haet. Vanhempiin ei huollot maksa kovin paljon verrattuna uudempiin. Suosittelen sedania koska varaosat ovat hieman halvemmat ja se on myös hiljaisempi kuin farmari. Coupe-malleihin saattaa olla joitakin törkeän hintaisia varaosia.
Veho on joissain tapauksissa aika kallis paikka huoltaa autoa riippuen mitä autolle tehdään. Jos haluaa hyvän ja hieman edullisemman lopputuloksen, suosittelen käyttämään Vehon varaosia ja viemään auton jollekin merkin asiantuntijalle huollettavaksi.
Jos löydät korimallin W124 auton hyväkuntoisena esim. vuosimalli 1995 niin suosittelen ostamaan. Ruostetilanne on syytä tosin tarkistaa huolellisesti. Ajat sillä vielä pitkään ja varaosat ovat edullisia. Ajettavuus on myös erinomainen. Toisaalta jos auto sattuu hajoamaan niin ei tule suuria pääomatappioita. Kannattaa myös "unohtaa" kilometrit mersujen kohdalla. Huoltohistoria ja yleinen auton kunto ratkaisee. Koneet kestää kyllä mlijoonan, erityisesti dieselit.
Itse olen ajanut jo kohta kolme vuotta (noin 40 tkm) vuoden 1991 autolla (2.3 bensa) eikä suurempia ongelmia ole ollut. Mittarissa nyt 400 000 km. Kallein oli jarruremontti koska piti uusia jarruputkia ja ne ovat työläitä vaihtaa.
mersumies onkin näköjään kertonut pitkälti korimalli 124 mallin kestävyydestä 1985-1995 välillä.
Muut käyttömersut onkin jo kyseenalaisia.
-Bensana syö aikapaljon mutta kestää 500000km koneen puolesta huoletta jos huolettu.
-Jos saa suomi auton 124 orisen suhteellisen siistin kilometreillä mielummin alle puolen millin niin sillä ajaa ja kauan.
-Automaattia älä osta kokemusta kolmen automattin kanssa,(älä osta.)
-Dieselin olisi oltava siis kunnossa jos ajat työmatkoja ja kenties joudut pakkasilla käynistämään ilman lohkoa.
-volkswagen kannattaa suosiolla unohtaa käynössä kaikki muut paitsi mersun 124 ainoa miinus tulee diesel verosta,farmarina ja pakettiautoksi rekisteröitynä on halpa pitää,mutta sedan on lämpimämpi.
Jos mäkistä aluetta tuolloin mersuun pitää laittaa kyytiin konttiin talveksi painoa 50kg ei pääse maalla muuten kokemusta hieman on 8 kappaleen entisenä omistajana.
Nyt alla on mersun vito etuveto kuluneet kitkat alla ei pääse kuin pakkaskelissä kunnolla.
Autoja on ollut yli 70 kpl ja näissä tulee tutuksi kyllä autot,mersun bensa on parhain jos jaksaa ostaa bensaa,esim:300E malli ajoin yli 500000km oli automaatti tosin,vuodessa kilsoja tuli yli 70000km äärettömän hyvä mersu paljon parempi kuin pariviikkoa sitten ajamani S sarjan 320 bensa.
Diesel voi olla hyvä 700000km jos pidetty hyvin,tälläisen möin 300D automaatin helsinkiläiselle taksi yrittäjälle harraste autoksi aikoinaan tätä ennen olin jo kerinnyt kokeilla 210 eli väyrysmallia (pyöreät keulalamput) 290 turbo dieseliä vitoskoneella,jonka jälkeen siis palasin takasin 124 koriin.
Kaikista kestävin ja todella nuhasin on 200 D 124 korinen mutta kestää ja kestää,yhteen tosin jouduin laatikon vaihtamaan (manuaali) ajettu sekin noin 700000km,myös perät vinkuu mutta kestää yleensä näitäkin on jouduttu vaihtamaan,rättinivel kartaanissa on yleinen harmi noissa malleissa edullinen ja nopea vaihtaa.
Jos hyvän huluat osta 250d manuaali on jo 5 vaihdetta eteen vuodesta 1985 eteenpäin,200d se tulee vasta 1993 mallista,1994 muuttuu dieselkone kalliimaksi korjattavaksi samalla muuttuu E sarjaksi konepelti ja peräpää hieman erinlainen käytännössä ei mitään merkitystä.
Suurin ongelma tuossa mallissa 1990 tuli leveät kylkilistat joiden sisäpuolelle kerää vedet ja hiekat ,jos saa 1989 mallisen kapeilla listoilla vähän ajetun niin se on kulta jyvä.
Saksantuonti autot on siistejä mutta en sorru noihin muuten kuin hakisin itse,olen nähnyt lähes kaikilla jonka välittäjä tuo kilometrien paikansa pitämättömyyden.
Alle 200000km ajettu auto mb 124 korinen aikoinaan ainakin olivat niitä joita tuotiin suomeen,ei pidä kovinkaan monessa paikaansa kilometrit,heti jos on kuskin penkin kulma oven karminpuolelta kulahtanut on 124 korisella menty vähintään 300000km siis vähintään,noissa ei ole lohkolämmittimiä valmiina.
Osta aito suomi auto hyvin pidetty et kadu ,itsekkin vielä todennäköisesti palaan 124 koriseen ei ole ongelmia ja lämpenee järkevässä ajassa talvella.
-
Kallista.
C- tai E- sarja. Alle 5 l/100 todellinen kulutus maantieajossa on työn ja tuskan takana.
Unohda huolto- ja muut kulut. Polttoaine siinä ratkaisee, kun yli 50 000 vuodessa ajelee. Ero 4 vs. 5 l/100 on tuolla matkalla jo noin 800 euroa. Sillä saa joka vuosi 2-3 huoltoa ja uudet renkaat päälle.
Kiitos tyhjentävistä vastauksista. Muistaakseni 1,9 tdi:t kulutti n 5l/100km koko vuoden kulutuksia kun laskeskelin aikoinaan. Enemmänkin ajon halpuuteen taitaa vaikuttaa auton arvon aleneminen. Vaikea kuvitella pikkukinnerillä ajettavan esim 500tkm, eli jos uudella ajaisi niin vaihto olisi kahden-kolmen vuoden välein. Jos esim löytyisi e-sarjalainen n 20 t€, niin sen voisi köyhtyä, paras minkä löysin oli -07 200cdi, aj 237tkm, hp 19600€. Tosin olisi kiinnostavaa kokeilla esim pari vuotta vanhaa aurista, 1,4 d4d koneella, ei olisi hinnalla pilattuja, 10-11 t€.
Hieman sekava sepostus kun on vielä kaikki mahdollista:)
Itsekin haluan edullisia kilometrejä tien päällä, joten valinta on joko C200 CDi tai C220 CDi manuaalivaihteisena. Molemmat menee pitkällä matkalla (yli 100km) kylmällä koneella lähtien niin kesä kuin talvikelissä alle 4,5 litran, kun ajelee 80-90 km / h nopeudella.
Kesäkelissä pääsin C 200 CDi.llä pääsin kerran jopa 3,9 litran kulutukseen sadalla ja mittasin tankista.
Yleensä aina alle 5 litran, jos ajomatka oli enemmän kuin 50 km kerralla.
Lyhyessä ajossa ja tietysti siten myös kylmällä koneella kulutus on karvan verran alle 6 litraa. Mutta tuo tarkoittaa muutaman kilometrin matkoja, jolloin kone ei ehdi edes lämmetä.
Todella pitkää matkaa ajaessa, esim. 500-1000 km lenkki rauhallisesti ajaen, niin kulutuksen saa 4 litran pintaan. Silloin alkaa olla jo merkitystä polttoainekuluilla, jos ajaa paljon.
Käytettyjä C200 mersuja saa 25000€ .lla. Silloin se vuosiluku taitaa mennä 2007-2009 välille. Vanhemmista autoista ei ole kokemusta.
Manuaalivaihteinen on hankala ajaa kaupungissa hiljaa, mutta kyllä sen kanssa pärjää. Kovilla pakkasilla (-20 ja enemmän) ei tahdo vaihteet mennä heti päälle kunnolla, mutta kun varovasti vaihtaa, niin muutaman sadan metrin ajon jälkeen jo pelaa.
Auto on käsittämättömän lämmin pakkasilla ja suht hiljainen. Itse käytän tosin 3.0 Barin paineista renkaissa, joten se lisää hieman melua, mutta vastaavasti säästää rengaskuluissa ja autokin rullaa paremmin, eli syö vähemmän soppaa.
Uusimmista autoista ei ainakaan mikään tunnu hajoavan ja huolto-osat on edullisia ,sekä tekniikka helppoa. Ainoa asiahan siinä on hienot sähkövehkeet tai vaikka jos on automaattilaattikko, niin voihan sekin joskus hajota. Mersuissa on kuitenkin maailman parhaat moottorit.
Kannattaa koeajaa erilaisilla teillä ja erilaisia matkoja, jos mersu kiinnostaa. Ja vertailla eri merkkejä keskenään.
Ainoa oikea laatikko mersuun on automaatti.
E 300 turbodieselin 5-vaihteinen automaatti kestää ainakin 700 000 km kun muistaa vaihtaa öljyn ja suodattimen säännöllisesti. Ainoa mikä niissä alkaa temppuilemaan on anturilevy joka on onneksi helppo vaihtaa itsekin, maksaa saksasta tilattuna tällä hetkellä n. 120 ekeä. omaani sen vaihdoin 550 000 km:n kohdalla.