20v autossa boschin ruiskulla oli lamda hajalla. Ei kiertäny kunnolla ja polttoaineen kulutus oli suurta, samalla ilmoitti vikakoodilla ja vikavalolla että vikaa lambdasignaalissa. Lambda vaihdettiin uuteen ja kaikki oireet hävisivät. Vikavalot kuitenkin syttyvät jatkuvasti uudelleen vaikka nollaa ne ja irrottaa akunkin välillä. Nollauksessa tulee vielä vahvistuskin että nollaus on onnistunut mutta aina hetken päästä näyttää taas samaa vikaa uudelleen. Onko kellään ideoita mistä tuo vois johtua?
Vika korjattu, vikavalo ei sammu
246272b74227n74
94853
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Vika voi olla johtosarjoissa, liittimissä tai vikakoodi, jonka ohjausyksikkö antaa, voi olla heijastus jostain muusta viasta. Esim. imuvuoto aiheuttaa huonoa käyntiä ja vetää seoksen laihalle. Happitunnistin mittaa laiihan seoksen ja viestii siitä ohjausyksikölle, joka pyrkii säätämään seosta rikkaammalle ja joos ei siinä raja-arvojen sisällä onnistu, ilmoittaa ohjainyksikkö vikakoodilla joka usein on happitunnistimen vikakoodi. Saattaa olla että syttypuolella ongelmaa ja seos ei pala kunnolla ja happitunnistin mittaa rikasta seosta ja kskyttää sitä laihalle ja taas tulee lambdan vikakoodi jos järjetelmä ei onnistu raja-arvojen sisällä korjaamaan tilannetta.
Näissä 90-luvun alun laitteissa ei tuo vikadiagnostiikka ole kovin kehittynyt, joten sieltä on vaikea saada kovin täsmällistä vikatietoa.
Auton merkki, malli ja moottori olisi ollut kiva ylläri.
Piäisi se vika viimeinkin korjata. Jos omat taidot ei riitä, niin korjaamolle kannattaa suunistaa. Voihan sitä kavereiltakin kysellä ja sitten vaihdella osia, vaikkapa imusarjan alipainetunnistin on edullinen sekä helppo vaihataa, lämpötila tunnistin samoin.
Kummallista tässä on vaan se että kaikki oireet hävisivät kun lambda uusittiin. Nyt moottori käy täydellisesti niin kylmänä kuin kuumanakin. Luulis että sen jotenkin huomais käynnistä jos siellä on edelleen vikaa polttoaineensötössä/sytytyksessä.
Antaako se edelleen vikakoodin lambdasta, vai onko uusi vikakoodi joku muu?
Joo vikakoodi on sama, eli lambdasignaali. Tuos vaan tuli ehdotukisa että voi joku muu vika vaikuttaa lambdasignaaliin, mutta ei moottorin käynnistä ainakaan huomaa mitään. Jos vaikka seos on niin pielessä että tulkitsee lambdasignaalin vääräksi niin luulis että sen huomais käynnistä.
No onko se seos sitten pielessä? Laita niitä päästöarvoja, niistä pystyy jo päättelemään paljon.
Olisikohan maadoitusongelma kyseessä??
Onkohan moottorinohjaus kovin herkkä lambdasignaalin vaihteluille kun ilmoittaa vian vaikka moottori käy hyvin? Eihän se signaali kovin pielessä voi olla kun saa säädettyä seoksen niin ettei käynnissä huomaa vikaa. Luulis että siellä on jonkinlaiset toleranssit.
Ehkä seuraavaksi mittaan jännitteen lamdalta ja vertaan ohjaukseen tulevaan jännitteeseen, niin näkee tippuuko se matkan varrella. Kaikki kuluvat sytytysosat on uusittu joten kipinä pitäis olla kunnossa ettei huonosta palamisesta olis päästöt pielessä. Ja niitä päästöarvoja ei oo mitattu vian ilmaantumisen jälkeen, kokeilen nyt ilmaiset keinot ennen kuin vien korjaamolle.
Volvo 740 kyseessä jos kiinnostaa malli.
Muistit yrittää tunnistaa ajon aikana satunnaiset viat ja niistä ei muistiin ilmoitusta jää vaikka vikavalo hetken palaisikin. Lambda-anturin vahenemisesta aiheutuva toiminnan hidastuminen voi olla juuri tällainen vika - kun vika etenee riittävän pitkakestoiseksi, niin silloin vikamuisti jää päälle.
Vikamuisti ei välttämättä nollaudu vaikka vika onkin korjattu. Vikamuistin nollaus täytyy tehdä erillisenä toimenpiteenä.