Tai oikeastaan niiden puute.
Aikuisilla ei ole mitään asia takapenkille ja lapsetkin valittaa tilan ahtautta.
Olen itse 170 cm ja pääni osuu kattoon kun istun ohjaajan paikalla.
Että kyllä on vika ostos jos volkkarin hankkii.
Aikuisilla ei ole mitään asia takapenkille ja lapsetkin valittaa tilan ahtautta.
Olen itse 170 cm ja pääni osuu kattoon kun istun ohjaajan paikalla.
Että kyllä on vika ostos jos volkkarin hankkii.
Vastaukset 57
Vanhimmat
Kyllä pitää olla melko omituiset mittasuhteet henkilöllä jonka pää osuu kattoon kuljettajan paikalla. Golf on tutkitusti yksi markkinoiden llajimmilla istuimen ja ratin säädöillä varustettu auto kokoluokasta riippumatta. Golfista löytyy yksi parhaista ja tilavimmista kuljettajan ympäristöistä.
Tutkittuun tietoon kannattaa tutustua Tekniikan Maailman numerossa 7/2007, 20 auton vertailu "Kuljettajan tilat". Golfista sanottiin: "Isokokoisin testaajamme löysi Golfista tilavimman ja luontevimman ajoasennon. Myös autoon kulku sujui hyvin ja ulos näki joka suuntaan."
Tuon huhkijan mielipiteellä ei ole mitään arvoa, pelkkä trolli!
Eiköhän ne tilat eläkeläis pariskunnalle riitä jolla ei ole kiire mihinkään. Takakonttiin mahtuu pariskunnan tavarat. Mistään perheautosta ei ole kysymyskään. Lakki pois päästä vaan ja tyytyväisen näköistä esittäen..volkukuskihan tunnetusti tyytyy vähään.
Esimerkiksi Tuulilasin testissä tiloja kehuttiin. Takatilat ovat luokkansa kärkeä. Siinä taas nähtiin palstan provoilijoiden taso. Väittivät takatiloja ahtaiksi, vaikka Startinkin koeajossa niitä kehuttiin.
Startissa kehuttiin...
Elokuvassa oli näkymätön mies...
Joulupukki asuu Korvatunturilla...
Lapset voivat pitää edellisiä lauseita totena, mutta että aikuinen ihminenkin uskoo Starttiin ja joulupukkiin...
Enemmän minä joulupukkiin uskon kun näihin suolipalstalla trollaaviin hepuleihin.
No ihan omilla silmilläkin kyllä startissa näki, että tilaa oli. Ja samoin todettiin Tuulilasissa. Siinä taas provoille ihmettelemistä. Taas meni jauhot suuhun, eli homottelu jatkukoon kun argumentit loppuvat. ;-)
Tiloja ei moitittu Startissa, päinvastoin. Samoin kävi uusimmassa Tekniikan Maailmassa julkaistussa Golfin koeajossa.
Nuo trollikirjoittelut ovat tyypillistä kilpailevien merkkien myyjien ja fanaattisten kannattajien kateudesta kumpuavaa vähättelyä. Tosiasiassa heillä on kusi sukassa kun oma merkki ei taaskaan pysty vastaamaan Volkswagenin heittämään haasteeseen. Golf on ollut aina luokan mittapuu ja tulee aina olemaan.
Takamatkustajan polvet painoi etuselkänojaa niin että selkänoja taipui, vai volkkarissa tällainen jalkatila voi olla hyvä.
Mutta onneksi rengasmeluakin oli yhtä riittävästi kuin jalkatilojakin.
Luokan mittapuu luovutetaan uuden VW-myyntikonseptin mukaan koeajoon nykyään aina suoraan lämpöisestä tallista.
Lisäksi luokan mittapuun huoltosopimus 3:lle vuodelle 1,4 bensamallille maksaa yli 1500 euroa.
Melkoinen luokan tiennäyttäjä.
Kattokaa start, siinä nuo tuli.
Kyllä Kuopion Laakkoselta ainakin sai Golfin koeajoon aamutuimaan pihalta ja yön seisoneena. Hyvä oli!
Huoltosoppari on täysin vapaaehtoinen. Mutta jos sellaista arvostaa, kannattaa vilkaista sen sisältöä. Volkkareissa se on erityisen laaja ja jos takuun ulkopuolisia korjauksia tarvita, sopparisopimuksen loputtua palautetaan kertynyt "säästö".
Kyllä huoltosoppari yleensä kertoo huollon hinnoittelulinjasta jotain. Kalliin huollon ja lyhyen takuun merkeillä soppari on lähes poikkeuksetta kallis ja halvoista huolloista tunnetuilla se on halpa. Yleensä huoltohinnat ovat linjassa huoltosopimusten kanssa, muutenhan tuo systeemi olisi aivan järjetön.
Tietysti herää sekin kysymys, että mitä autosta voi ylipäätään kulua tai hajota 3 vuoden aikana, jos sopimus on noinkin kallis?? Aika huimat kilometrit täytyy normaalisti vuositasolla ajaa, että edes kuluvia osia tarvii alkaa vaihtamaan parin ensimmäisen vuoden aikana. En tiedä miten äkkiä volkkareissa osat alkaa olemaan vaihtokunnossa, mutta ainakin ensimmäiset 100 thkm pystyy huoletta yleensä ainakin japseilla ajaa ennenkuin tarvii alkaa mitään kuluvaa vaihtelemaan.
Pitkän takuun autoissa, kuten Kiassa huoltosopimus on yllättävän halpa, koska tehdastakuu on pitkä, eikä rikkoutuvista osista koituvaa kustannusriskiä ole itse huoltoverkostolla. Bensa-kiossa huoltosopimus pyörii 25 -30 euroa kuukaudessa ja kattaa myös ajoturvan.
Samaa asiaa katselin itsekkin kun käytin Plussaa huollossa.
Kyllä esim. Plussan takajalkatilat ovat huomattavasti väljemmät.
Sori vaan.
Mutta Golf Plussa onkin Saksassa tehty Premiumauto.
Ja kaiken kukkuraks siinä on vielä keskitunnelikin tilaa viemässä. No huh huh sentään mitä aataminaikaista. Vain tosi fanaatikko voi ylistää.
Muistakaa ny liikennevaloissa ottaa pieni varaslähtö kun siinä on sitä viivettä ettei takanaolijat hermosti.
Kuminauhamoottori rulaa...
VAin tosi katkera idiootti viitsii täällä trollata autosta, joka on lukuisten testien mukaan luokkansa paras auto.
Vain tosi katkera idiootti haukkuu auton takajalkatiloja, kun ainakin kaksi eri testaajaa ovat niitä kehuneet. Tuulilasin mukaan jalkatilat ovat luokkansa parhaat.
Jos tekee mieli trollata, niin keksikää edes jotain vähän parempaa. Tuo on lähinnä säälittävää.
Vain tosi idiootit tosiaan trollaa päivästä,viikosta ja vuodesta toiseen. Kerro tuo sama muuallakin.
Tässä myös yksi katkera idiootti jalkatiloja haukkuu.
http://www.ksml.fi/uutiset/video-kuva/videot/ärsyttavan-golfin-hyvat-puolet/1274934
Ai, mutta kuuluuko ne polvien maatakkin tuota selkänojaa vasten?
Onhan HB Golfissakin alustarakennetta tukevoittava keskitunneli. HÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖ
Hienosti menee 1.6 TDI DSG Plussalla 25 kuukausi lähti mittarissa 28 500 km. Ylimääräiset työt: 1-polttimo ja tiivisteenpään asennon korjaus,ei mitään muuta.
On laatuauto jos vertaa Meksikossa kyhättyyn TSI rotteloon. Vain laatuauto voi olla nuin viaton.
Varmaan mennään 30 000 km kestotestiin nuilla laitoilla.
Ei mikään muu auto kulje nuin puhtain paperein se on saletti. Takuuvarmasti seuraavakin autoni on GOLF PLUS.
Onhan se sisältäkin paljon väljempi kuin HB tai Variantinrottelo istuintiloiltaan.
Plussaan kun istuu niin se on avaramman tuntuinen heti kuin HB tai Meksikon pottulaatikkokuljetuksiin tehty Variantinrottelo.
Plussassa on laatua ja arvo säilyy.
Älä rupee turpiin tai aletaan käymään TSI moottorin ongelmat taas alusta.Isonnetaan tekstikokoa ja haetaan kuvia,Klik Klik.
Jos kuskin paikalla on kääpiön sijasta aikuinen mies, niin takapenkillä pystyy olemaan vain lapsi. Etupenkissä on kyllä runsaasti säätövaraa, mutta semalla se syö takapenkin jalkatilan olemattomaksi. Daciat on paljon väljempiä ja edullisia.
Kuinka joku voi olla noin tyhmä? Hämmästyttävää! Ei hän Golfin takatiloja hauku. Toteaa vain, että jos takana matkustaisi aikuisia, niin tarvitaan suurempi auto kuin mitä Golf kokoluokan autot ovat. Golfin takatilat ovat edelleen luokkansa kärkeä. Ei kai Golfissa nyt S Mersun takatiloja olekaan!
Ja kaiken lisäksi apukuskin penkki taisi olla niin takana kuin se vain menee. Ainakin selvästi taaempana kuin kuskin penkki ja kuski oli 185 cm pitkä, kuten hän totesi.
Joo, ja Startissa oli penkki vedetty eteen ja silti selkänoja heilui kiinnikeistään irti kun ukko takana oikaisi jalkansa.
Plussa Golfissa on tilaa joka suuntaan tulisi vaan äkkiä uusi malli pääsis kaupoille.
Uusu Plussa tehdään kutoskopan variantin alustalle.
Eipäs tehdäkkään kun PASI panssariauton alustalle ja RST-kori
Mutta ei uusimman Pasin alustalle vaan kolmesukupolvea vanhemmalle alustalle. Plussan strategia on olla vanhahtava. Siksi RST:kin korvataan valuraudalla.
Plussa on kestävä eikä mikään Bonatutteliauto.
On se Plussa todellakin hieno tilava auto. On pääntilaa edessä takana. Ei niin pitkäkoipista jätkää ookkaan joka ei pysty reilusti istumaan PLUSassa.
Rahamiesten auto Comfort 1.6 TDI DSG Amaryllispunainen (helmiäinen)
VW:n omat tupla-alut. Vetolaite ja tietenkin moottorinlämmitysvermeet sisähaara.
(Tietysti kalliimalla VW:n omalla radiolla)
Toimii takuuvarmasti kuin Zenith-kello.
25 ajokuukausi meneillään eikä mitään muuta kuin yksi polttimo.
DSG vaihteisto pelaa kuin unelma ei mitään ongelmaa vaikka olisi pakkasta 20 ast. Kannattaa ajaa kumminkin pakkasella manuaalilla tai S-moodilla muutama sata metriä. Minä käytän 2-minuuttia manuaalia ja hieman nopeampia kierroksia kuin D-moodi antaisi. Tämä vain pakkasilla autokin tykkää hyvää.
Plussa on automailman kärkeä luokassaan ei voi mitään.
Takana on jalkatilaa vaikka olisi minkälaiset ronttoset.
Lisäksi yksi tärkeä ominaisuus TAKAPENKIT liikkuu eteen-taakse suunnassa.
Hyvä ominaisuus jolla voi myös isontaa tavaratilaa. 2-osainen tavaratilanpohja on todella hyvä ratkaisu voi laittaa tason joko alas tai ylös. Taso ylhäällä ei tarvitse nuita kalliita ja hyvälaatusia ruokatarvikkeita nostella sieltä syvemmältä vaan kassit ovat heti lastausaukon korkeudella.
ON se vaan HYVÄ toi PLUS Golf.
Niin ja yksi tärkeä seikka PLUSsani edustaa viimeisintä automailman tekniikka BLUE MOTION.
Kyllä se köyhiä risoo.
Olempas minä yksinkertainen.
Ei varmasti ole Plussa laadukas. Se kasataan ikälopulle alustalle konsernin jämäpalikoista. Vitoskopan alustalle ei vain sovi uudet osat.
Ja köyhiä risoo..... Onko teillä kenelläkään alle 30 000 ajettua autoa? No ei takuulla.
Meinas kahvit purskahtaa suusta, kun tossa Keski-Suomalaisen videossa toimittaja lateli Golfin uudistetun moottorin teknisiä ominaisuuksia mm. sylinterin lepuutusta. Hän arvuutteli, että mitenköhän kaikki nämä hienoudet kestävät pidemmän päälle käytössä, mutta päätyi toteamaan, että kyllä odotuksia tekniikan kestolle on, kun kyse on sentään Volkswagenista!!!!
On tainnut tämä autotoimittaja istua pimeässä tynnyrissä viime vuodet.
Eipä siinä, eihän lyhyt koeajo tietenkään kerro totuutta auton kestosta, ja koeajo on koeajo, ei mikään kestotesti tai spekulaatiosessio. Mutta nauratti silti.
Luulen että parin vuoden päästä käytettyjen Volsujen omistajien yhä kiihtyvä jakopää keskustelu saa seuraa kaikenmaailman moottorihäiriöistä, mitä nämä lepuutusmyllyt ilman muuta pian tuovat tullessaan. Turha edes kuvitella, että muuta olisi tämän merkin kanssa odotettavissa.
Tiivistettynä voisi sanoa, että 2000-luvulla liki kaikki tämän konsernin innovaatiot ja tekniset hienoudet ovat osoittautuneet enemmän tai vähemmän susiksi tai heikkokestoisiksi.
Kyllä siinä volokkarikuskin hymy hyytyy, kun rekkaa ohittaessa pari sylinteriä päättää mennä lepuutustoiminnolle.
Hyyty se minullakin kerran kun lähdin sivutieltä lievään ylämäkeen ja turbo otti ja lopetti toiminnan. Komiasti soi Volvorekan torvet kun tuli takapuskuriin kiinni, kun eihän se 1.4 tsii.. lähde mihinkään ilman turboa.
Ei viitsi puolenvuoden välein vaihtaa. Ja mitä kehumista siinä on jos on vähän ajettu auto ? Ai niin mutta sun elämäs pyörii sen Plussan ympärillä.
Autoilu on minulle harrastus ja varsinkin autokaupanteko (uuden).
Kuitenkin sanoit tyhjentävän vastausksen. Arvasinhan minä,että vanhoilla resuilla sitä monotetaan.
Minä en aja koskaan yli 100 000 km ajetulla autolla.
100 000 km ajettu auto merkistä huolimatta on lousku,koko alakerta pitäisi uusia.
Jokainen pelaa massinsa mukaan.
Mulla on 35 tuhatta ajettu 2 vuotias auto. En koe kyllä ajavani millään vanhalla resulla. Takuutakin on vielä useita vuosia jäljellä, kun kyseessä ei ole volkkari, vaan idän ihme kolmella kirjaimella ovaalin sisässä.
Itseasiassa, kun tuon puunais kunnolla sisältä ja ulkoa, tyhmempi ei tietäisi istuuko täysin uudessa autossa vai vähän käytetyssä, hyvin on säilynyt. Sen kyllä uskon, että Volkkarit saattaa olla resuja jo tuossa iässä. Koneet sökönä ja vaihteistot rikki. Nämä Aasialaiset kestävät ihan oikeaa käyttöä - jopa senkin jälkeen kun se uutuuden viehätys katoaa ja muista aletaan puhua "vanhoina resuina"....
Yhdessäkään autossa ei ole 7-vuoden takuu. Pakkomyyntileluja ne ovat ja kalliita huoltoja.
Jos nyt haluat välttämättä retostella autollasi niin mikäs siinä. Minulle se on liikkumisväline, ei mitään muuta. Olen ajellut paljon ajetuilla, suurin mittarilukema henkilöautossani on ollut 850 tkm ja matka olisi jatkunut mutta kolari vei sen lunastukseen. Plussa taitaisi olla kierrätyksessä noilla lukemilla ilman kolariakin. Niin ja nyt alla vm-12 ml aj.45 tkm ja myös saksalainen, ei vw. Ja mitä väliä sillä on paljonko autolla on ajettu jos se toimii ? Tietysti jos ajelee sellaisilla munapusseilla mitkä ei kestä niin pakkohan ne on vaihtaa pois.
Hah hah ja hah. Sun plussasas ei ole muuta hyvää kun auton nimi.
Varianttiin sentään mahtuu tavaraa. 70t km ajettu dsg laatikolla ja 1.4 turbolla ilman ongelmia.
Uudella ajaminen ei ole mikään ongelma vaan vanhalla ritsalla on aina omat ongelmansa.
Sinulla on alla kierrätyskeskuksesta ostetut kengät.
Ja, kun huollattaa Klaukkalan dieselissä saavuttaa massiivisia säästöjä huolloissa.
Niin tai jos. Ei ole varaa huollattaa oikeassa merkkiliikkeessä VW:ssä.
Niin tulee vielä halvemmaksi kun huoltaa itse.
Ostaa öljypänikän 50 € ja suod.10€.
Mutmites kun ne pohjapahvitja suodattimen piilotettu johonkin ihme muovien alle ei sitä nykyään voi mitään remottia itse tehdä ne merkki huollot vaan antaa valohoitoa,
Onko uudessa golffissa minkälainen neliveto. Vanhemmissa toimi se ruotsalais viritys ihan miten sattuu. Ja aina jotain öljynkierto vikaa.
Jaa-a, minä taas en aja koskaan yli 70 000km ajetulla autolla, en osta käytettyä autoa, enkä myöskään osta velaksi.
Todellakin olet aloitteleva harrastelija autopiireissä...
Nyt olen samaa mieltä golfarin kanssa. Klonkswagenille 30 tkm on jo ihan OK kestotesti ja kyseessä on hyvä yksilö, jos tämän pääsee ilman isoja vikoja. Tämän jälkeen auto pitääkin laittaa kiertoon, jotta 2. omistajakin kerkiää vuoden tai kaksi ajamaan ennen kuin jakoketju tai vaihdelaatikko vaatii pientä laittoo.
Kiiakin on paljon tilavampi ja tehokkaampikin. Tuommosta lussua golffia kukaan täysjärkinen hommaa. Lukekaa ne lehtien testit tarkenpaan.
Uusi Golf vaikuttaa muuten OK,mutta takajalkatilat ovat vain alle 170 ihmisille.
Uusi Golfi on muuten OK,mutta takapenkillä ei pysty aikuinen istumaan.
Lättähattujen auto.
Liinpää on yli 190 cm kaveri ja hyvin näytti auton päätila riittävän. Ja taksikuski puhui asiaa hyvistä ajo-ominaisuuksista. Arvostan Liinpään ajokokemusta.
20cm eroa Taksimies Liinpään pituuteen ja aloittaja valittaa, että pää osuu kattoon.
Sulla on liian pitkä selkä. Mul on käre niin pien ja kauni.
Antti L on kokenut automies ja Petsku tietää tekniikasta ja muista systeemeistä eniten Suomessa.
Mullon vaikeuksia mk1 golfin kanssa. Viisihenkinen perhe tavaroineen ei millään mahdu kyytiin mökkireissulla.
1.5l diesel ei myöskään oikeen jaksa vetää mäissä.
Ja ruostesuojaus ei oikein vakuuta.
Heh, eihän golfi olekaan mikään perheauto. Pikkukinneri vain.
Maailman parhaiten tehty auto, monen toimittajan mielestä.
Osta Skoda Octavia, jos välttämättä haluat VAG tekniiikkaa. Skoda Octaviaa voi verrata tilojen puolesta VW Passatiin, mutta hinta on paljon alle Golfin.
Ocu on kieltämättä upea peli. Mutta mites luotettavuus? Voisin kyseistä autoa harkita mutta mistään vioista en halua maksaa. Onko kaikissa tuo kuuluisa dsg vaihteisto?
Samaa kuraa ne on. Ei se logo edessä laatua paranna. Skodan toki silti ottaisin jos kahdesta pitäisi valita. Volsua en iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiikinääääääääääääääääääääää
Mitä se khieeroo lappaalaanen siinä höpöttää.
Volsu on aina Volsu ja sillä selvä.
Minä ottasin Seatin, en maksaisi senttiäkään enepää Zekki käsityöläisten työmoraalista ja laadusta...
Höpö, höpö... kukkaa ei oo valittanu joka kyydis ollu et ei mahu kyytiin mu Varianttiin. Noh akkoi ja lapsii pääasias kyydis ja jalkatilat on riittäny kuten kaik mu tavara! Miehet kyydis on vaan naattinu matkast ja mukavast ajost uudes autos ja ei kukkaa oo jalkatilast valittanu. Mut tääl nää "akkamiehe"t narisee ku vanhat saranat. Misä ne oikeet miehet on?