Vikailmoitus ilmestyi ensi kerran noin puoli vuotta sitten kesken normaaliajon. Autoon on sen jälkeen huollossa vaihdettu 1. ja 2. lamda-anturit, sytytystulpat kahdesti, puola ja tehty polttoainejärjestelmän puhdistus, mutta häiriöilmoitus uusiutuu aina uudelleen jonkun ajan kuluttua samanlailla kesken normaalajon matka-ajossa tasaisella tiellä. Mittani alkaa olla täynnä kun maksan korjaamolaskuja kerta kerran jälkeen eikä vikaa saada korjattua. Onko kellään titoa vastaavasta viasta ja mikä asiaan auttaisi?
C5 Berline automaatti. Vikailmoitus: "depollution system faulty"
C5 fani 8.1.2013
157173
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Jospa irroitat niitten molempien lamda-anturien johtojen liittimet ja suihkautat crc.tä. Toinen syy mikä ko. ilmoituksen myös aiheuttaa jos tankkaat autosi tankin niin täyteen että bensat on täyttöputkessa ja kahvalla liruttelet vielä lisää. Silloin bensaa pääsee aktiivihiilisuodattimelle joka suodattaa bensahöyryjä. Ilmoitus tulee siitäkin. Ilmamassaanturikin jos on likainen niin sama asia ja on olemassa siihenkin puhdistus spraytä. Pahin mutta epätodennäköisin on että jos imusarjassa on vuoto niin ilmoitukset tulee siitäkin kun seossuhteet ei ole normaalit.
Bensiinimoottorisessa autossa ei ole ilmamassamittaria.
Lisäilma puhaltimen toiminta?
Pakokaasun kierrätys?
Suuttimen virtapiiri katkos?
Kaipa sinne muistiin jää vikakoodi?
Vai arvaamallako autoosi on vaihdeltu osia?
Samanlainen ongelma oli I-koppaisessa itsellä aikoinaan 2000-luvun alussa. Hakivat pirun kauan ongelmaa konehuoneesta. Syy oli muistaakseni pätkivä happianturi tjsp. Sen kun saivat kuntoon, ongelmat katosivat.
Täällä sama ongelma , mutta käyntiongelman kera. Kylmänä käy hyvin, samoin kun on kunnolla kone lämmin, mutta lämpenemässä -tilassa käynti pätkivää. Oli sama ongelma jo vuosi sitten, silloin ongelmasta pääsi vaihtamalla sytytyspuolan.
Nyt kyrsi sen verran, että pistin vehkeen seisontaan ja laittelen kuntoon sitten kevväämmällä. Aattelin hommata ODB -lukijan ja ruuvailla itekseni ajan kanssa, kunhan kelit lämpenee. Merkkihuollosta huonoja kokemuksia, putsaillaan imusarjaa ja vaihdetaan tulppia, mutta vika ei löydy.
Tietäsköhän kukaan löytyykö netistä räjäytyskuvia yms. dokumentaatiota tuon auton konehuoneesta ja muista saloista?
Kyseessä siis C5 -06.
Onko vikaa löydetty? Hommailin ELM327 -lukijan, jolla pystyy lueskelemaan arvoja ja kuittaamaan vikoja. Omassa C5:ssa oli sama vika, kuittasin sen tänään pois, eikä vika ainakaan heti pamahtanut uudestaan ruutuun...
Miksi viattomaan autoon tulee vikoja?
Kerropas mikä auto on viaton? Samanlaisia provo saitteja on kaikki suoli24.sen palstat, mutta senhän sinä jo tiesitkin.
Mutta silti on kiva kuittailla kaverille autosta kuin autosta kun näkee että miten verenpaine kohoaa kun on laittanut ensin kolmenkuukauden palkansa uuteen autoon ja toinen vaan vittuilee siitä.
Sellaista se on sitikkaäijän elämä :) Onneksi ostin varmatoimisen japanilaisen auton niin ei tarvitse vikojejn kanssa hermojaan menettää.
No Siperia opettaa. Ostakaan vaan tyhmyrit edelleen patonkiautoja kun ette virheistänne mitään näköjään opi. Onnea vaan valitsemallanne tiellä ranskiautojen vikahelvetissä :-D
corolla-made in turkey
avensis made in great britain
yaris-made in france
noin niin ku japanialainen aato
Minulla sama vaiva. Eka kerralla pitkään nyykyttelyä ja vedon hiipumista. Kun sammutin ja käynnistin uudelleen, vika hävisi vähäksi aikaa palatakseen 100 km jälkeen taas. Sammutus ja käynnistys jne. Huollon diagnoosi näytti että mitään selitystä ei löydy. Todettiin vain, että syynä on luultavasti jatkuvasti käyttämäni Rättijärveltä ostettu Venäjän 95-bensa. Vaiva kuitenkin katosi, vaikka käytin edelleenkin samaa pahamaineista rättibensaa. Kolme kuukautta sujui ilman ongelmia kunnes pari päivää sitten oli taas nykimistä ja hyytymistä sadan kilometrin matkalla. Soitin ajaessani nylkytellen saman tien merkkihuoltoon. Sieltä tuli selkeä resepti, kun olin kertonut ajavani edelleen 'rättibensalla': "Nyt ajat tankin tyhjäksi ja tankkaat suomalaista laatubensaa yhden kerran. Jos vielä vaiva jatkuu, tule sitten vasta meille merkkihuoltoon niin aletaan tutkia muita ratkaisuja. Jos vaiva taas häviää, ja haluat edelleen tankata venäläistä bensaa, aja Rättijärven ohi mihin tahansa muulle asemalle, mieluummin vaikka Viipurin Nesteelle. Rättiksen säiliöt ovat paskaisia ja niissä on vettä!"
Nyt ajan loput säiliöstä tyhjäksi, ja ajan sydän karrella ostamaan suomibensaa yhden tankillisen (60 € kalliimmalla kuin Venäjällä!)
Vesi ei vaivaa kunhan silloin tällöin tankkaa E85 tai RE85 polttoainetta.
RE85 on lähes puhdasta jäänestoainetta, Sinolia, tai tenttua, eli siis vie veden mennessään.
Eikä meidän vm 2001 autossamme RE85 ole mitään ongelmia aiheuttanut vaikkei muunnossarjoja olekaan.
Ajatko puhtaalla re85, et sekoita 95 joukkoon ollenkaan?
Mitä nyt sattuu tankin pohjalla olemaan, eikähän se RE85 puhdasta etanolia olekaan.
Menneinä aikoina kikkailtiin päästöjen kanssa lisäämällä reilusti tenttua, ja usein se pienensi päästöjä.
De pollution ilmoitus viittaa siihen että ohjelmistoa ei ole huollossa päivitetty (ranskan kieli vaihtuu päivityksessä englanniksi)
Itse ilmoitus johtuu todennäköisesti moottorin tuuletuspumpun hapettumisesta.
(pösössä 407 sai kätevästi irti kun hoksasi kuinka ilmanpuhdistaja kotelo otetaan tieltä ensin pois) Pumppu e-baystä kotiin tuotuna 350€ ja vaihtuu tunnissa.. Ja tietty kuittaus päälle. 2,2l koneella oli, mutta samaa pumppua on käytetty paljon eri malleissa (ja eri merkeissä)
Syötä varaosanumero suoraan googlehakuun (itse löysin sillä)
Numero löytyy puhaltimen tarrasta...
Saattaa johtua myös flektin etuvastuksista. Jos puoliteho (250W) ei toimi, flekti käynnistyy täydellä (500W) teholla ja jokainen laskutoinen tajuaa että jännite laskee hetkellisesti. Silloin palamatonta bensaa pääsee katille ja vikailmoitus tulee. Itselläni tuli antipollution fail useimmiten kun auto pysähtyi esim valoihin (ajoviimajäähdytys loppui hetkeksi, flekti pyörähti). Ostin ja vaihdoin etuvastukset, vikailmoitukset loppuivat siihen.