"Volkswagen on jo vuosien ajan korostanut laatua. Se ylpeilee korien osien tarkalla sovituksella ja hurmaa testaajia sekä ostajia sisätilojen hiotulla ulkoasulla. Mutta mitä julkisivun takana on? Auto Bildin aiemmat kestotestit ovat osoittaneet, ettei kaikki, mikä Volkswagenissa kiiltää. ole kultaa. Useimmat 100 000 kilometrin kestotestiin osallistuneet Volkswagenin mallit-Tiguania lukuunottamatta-ovat sijoittunet luotettavuustilastojen häntäpäähän. Tavoitteiden ja todellisuuden välillä ei voisi olla suurempaa ristiriitaa."
(Auto Bild Suomi Nro 23/24 2012)
Hahahahaha!
(Auto Bild Suomi Nro 23/24 2012)
Hahahahaha!
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tuo on saksalainen tapa tehdä "auto". Luotettavuus ei ole kriteereistä ykkösenä, Vaan ajettavuus, sisustusmateriaalit , peltiosien millisovitukset ja uudet testaamattomat innovaatiot, Kuten tämä uusi sylintereiden lepuutusjärjestelmä. Luotettavuus tulee siellä jossain listan loppupäässä. On näet ajateltava korjaamojenkin työllisyyttä......
Luotettavuus oli -80 -2000 luvun alun volkkareissa vielä kohdallaan, (Itellä ollu 2 - koppanen bensagolffi , jolla ajoin ilman koneremppaa yli 300tkm. ja tällä hetkellä 3 koppasen mittarissa n. 250 tkm. )
6-koppasesta golffista ja tsi moottorista lähtien on mopo karannut käsistä.
Syynä ovat osittain myös tiukentuneet eu-päästömääräykset, jotka ajaa autotehtaat ahtaalle. Esim. jotkin japsien automallit eivät enää pysy päästömääräyksien rajoissa.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/toyota-hiace-loppuu-milla-suomi-nyt-kuljettaa
Suomi niminen valtio on japsiautojen viennille kuin itikan paska tyynellä merellä. Vaikka tänne ei tuotaisi yhtään japsia, niin Tehtaat sen kun porskuttaa. Maailmassa on ihmisiä muuallakin, Kuin viiden miljoonan asukkaan Suomessa.
Itselläsi on taju pihalla. Kyllä päästöjen vaatimuksia ajetaan alas muuallakin kuin Suomessa.
Kas golfari herännyt......keskeytyikö talviunet, vai mikä, kun et ole aikoihin käynyt palstalla paskaa jauhamassa. Vai saitko vihdoin katkaistua pitkän "päästön" takapuolestasi......
hähäääää käytän erinimimerkkiä AASIT ei tajua sitäKÄÄN
Pari asiaa jotka hyppäsi Startin koeajossa silmille ja huvitti. Ensimmäinen oli uuden VW-myyntikonseptin mukainen tapa tarjota autoja koeajoon asiakkaille. Homma menee uudessa systeemissä varman päälle, kun auto tarjotaan talvella koeajoon aina lämpöisestä tallista!! Volkkarin lämmityslaitteen maineen tuntien ei tarvitse ihmetellä varmaankaan, että miksi. Asiakas ei 1/2 tunnin koeajolla saa mitään käsitystä lämppäristä ja auton lämpiämisestä, kun auto ajetaan asiakkaalle aina lämpöisenä koeajoon.
Toinen juttu oli huoltohinnat. Ohjelmassa kuvattiin plakaatia, jossa mainostettiin 1,4 tsi Golfin huoltosopparin hinnaksi alkaen 42 euroa kuukausi, kolmen vuoden sopimusajalle!! Eli 3 vuoden huoltosopimus maksaa bensa-Golfiin reilu 1500 euroa!!! Täytyy ihan kysyä, monestikko Golf käy huollossa 3 vuoden aikana?? Joku vielä sanoi, että volkkarien huoltaminen on halpaa......
Uunolle voin sanoa,että ensimmäiset 2-v ja 30 000 km huoltokulut n.250€.
Eikä seuraavakaan 60 000 km huolto maltaita maksa.
Netissä voi kertoa ihan mitä vain ja ihan kuka vain, joten esitä konkreettisia todisteita väitteesi tueksi. Muuten kaikki VW:n asioista perillä olevat tietävät, että esittämäsi lukemat ovat vain toiveunta. Varsinkin Plus on romu ja kallis ylläpidettävä.
Voi jeesus mikä AASI. Huomaa kyllä,että ajelet vanhalla romulla ja rappaat sormet rasvassa ja välillä kun et osaa joudut viemään pajalle.
Sanokaa mitaä sanotte mutta yli 300000km ajettua Golfia on vaikea löytää.
http://www.youtube.com/watch?v=eqBqg2nW6Sw
1. elektroniset matkamittarit, III 3-koppaisen, olivat tuollaisia, siisi vuoteen 1997 saakka. Nyt eletään jo 7. sukupolvea. Yli 300000km mittarissa olevia IV- ja V-koppaisia on tässä maassa pilvin pimein.