Ilmamassamittareita on kokeiltu neljä eri kappaletta, joista yksi on uusi kaupan hyllyltä.
Testeri näyttää vikakoodia 0 ja ilmamassat tulevat kierrosten kasvaessa puolet arvostaan jäljessä jokaisen mittarin kanssa. Vika ei siis ole mittarissa.
Kuullostaako kenellekään tutulta? Missä vika loppujen lopuksi luuraa...?
Kiitokset asiallisista vastauksistanne!
Testeri näyttää vikakoodia 0 ja ilmamassat tulevat kierrosten kasvaessa puolet arvostaan jäljessä jokaisen mittarin kanssa. Vika ei siis ole mittarissa.
Kuullostaako kenellekään tutulta? Missä vika loppujen lopuksi luuraa...?
Kiitokset asiallisista vastauksistanne!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ihan maalaispojan arvailuja, mutta onkohan koko ilmareitti muuten kunnossa? Joissain VAG:n 1,9Tdi:ssä on itikkaritilä ilmanottoputkessa, mikä kuulemma tukkeutuu helposti. Entä imusarja, onko koskaan putsattu? Tosta 6-koneesta en tiedä, mutta irrotin juuri omasta 81kw AHF-tdistäni imusarjan ja EGR-mötikän ja reunoilta löytyi 3mm - 8mm paksut töhnät (ajettu 180tkm). Vaikkei kone mitenkään oireillutkaan, niin puhdistin röörit kuitenkin tärpättillä ja pulloharjalla, kun en tohtinut ruuvata sellaisena takaisin.
Käsittääkseni se on pakokaasun takaisinkierrätys, eli EGR, mikä tahrii imusarjan. Jos koneessasi on EGR ja mittarissa 300tkm tai yli, niin voin vain kuvitella kuinka pahassa kunnossa röörit on... paitsi jos on saanut hyvin kenkää. Eiköhän tahnat silloin pysy loitolla.
Vein merkkihuoltoon tutkittavaksi omani talvella saman vian vuoksi.
Tehojen puutteen aiheutti littiin mennyt alipaineletku. Joku letkuista, jotka sijaitsevat akun lähellä konehuoneessa.
Oltiin ahdettu vähän normalia pidempi akku konetilaan ja huomaamatta litistetty yksi alipaineletku.
...vastanneille! Lähden tästä perjantai-illan viettoon Caravellen konehuoneeseen.
...vuotaa...