Terve
Minulakin auto Xsara2.0 automatic nykii pintakaasulla.AL4 automaatti ajaa muutenkin pienillä kierroksilla (alle 2000) taajamassa jolloin nykimisen huomaa hyvin. Ihan kuin olisi ennenvanhaan ollut Corollan bensansyötössä vikaa tai sitten sytytys pätkisi. Tunne on siis sellainen,että sytytys katkaisee välillä tai sitten polttoaineen ruiskutus ei toimisi kunnolla. Nyt mulla on kyllä lamdan vikakoodi päällä, mutta ilmiö oli huomattavissa jo ennen lamdan vikaa.
Olen täällä ja pösöpalsatalla kuullut, että 2.0 koneessa voi olla venttiilinnostaja tyyppivika? Kuulemma tuo voi aiheuttaa nykimistä. Muttta mikä tuo ongelma on käytännössä. Joku on väittänyt, että saattaa aiheuttaa sytytyskatkosvikakoodin. No sellainenkin vikakoodi on minulle syttynyt.
Automaatin kanssa nykiminen on ongelmallinen, koska yleensä ajetaan pintakaasulla eli kaasu lähes 0% asennossa. Automaattilaatikko saattaa sitten päätellä, että ollaankin jarruttamassa ja vaihtaa pykälää.
Muita potentiaalisia vikoja taitaa olla:puola, ilmavuodot, venttiilinnostajavika, huono/huonot polttoaineen suuttimet, vika ohjainboksissa, tyhjäkäynnin askelmoottorin jumitus tai lamda?
Lamdan lämmitysvastuksen meinaan itse mitata ennenkuin vien auton Lamdan vaihtoon.
Onko kellään kokemuksia ja teesseitse korjausehdotuksia?
Minulakin auto Xsara2.0 automatic nykii pintakaasulla.AL4 automaatti ajaa muutenkin pienillä kierroksilla (alle 2000) taajamassa jolloin nykimisen huomaa hyvin. Ihan kuin olisi ennenvanhaan ollut Corollan bensansyötössä vikaa tai sitten sytytys pätkisi. Tunne on siis sellainen,että sytytys katkaisee välillä tai sitten polttoaineen ruiskutus ei toimisi kunnolla. Nyt mulla on kyllä lamdan vikakoodi päällä, mutta ilmiö oli huomattavissa jo ennen lamdan vikaa.
Olen täällä ja pösöpalsatalla kuullut, että 2.0 koneessa voi olla venttiilinnostaja tyyppivika? Kuulemma tuo voi aiheuttaa nykimistä. Muttta mikä tuo ongelma on käytännössä. Joku on väittänyt, että saattaa aiheuttaa sytytyskatkosvikakoodin. No sellainenkin vikakoodi on minulle syttynyt.
Automaatin kanssa nykiminen on ongelmallinen, koska yleensä ajetaan pintakaasulla eli kaasu lähes 0% asennossa. Automaattilaatikko saattaa sitten päätellä, että ollaankin jarruttamassa ja vaihtaa pykälää.
Muita potentiaalisia vikoja taitaa olla:puola, ilmavuodot, venttiilinnostajavika, huono/huonot polttoaineen suuttimet, vika ohjainboksissa, tyhjäkäynnin askelmoottorin jumitus tai lamda?
Lamdan lämmitysvastuksen meinaan itse mitata ennenkuin vien auton Lamdan vaihtoon.
Onko kellään kokemuksia ja teesseitse korjausehdotuksia?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Picasso 2.0 Excl Autom. Sama vika. Nykii pintakaasulla eli käytännössä noin 60 ja 80 km/h nopeuksissa. Jotkut ovat puhuneet tulppien vaihdosta yksikärkisiin, mutta itse en ole kokeillut. Venttiilien hydraulinostimet vaihdettiin Veholla, mutta nykiminen ei kadonnut minnekään.
Säädätä kärkiväli, minulla tehty ko. homma kahdesti (toinen kerta heti 60tkm. huollon jälkeen, siinä kun vaihdetaan tulpat...) ja molemmilla kerroilla auttoi!
Auto Xsara 2.0 excl break -01 (man.)
Nyki ärsyttävästi, varsinkin huomasi vakionopeudensäätimellä mentäessä...
Ei auttanut softaukset yms.
Työkaverilla 406 2.0 -00 sama juttu. Tulppien kärkivälin isontaminen poisti nykimisen.
Tarkastin kärkivälin tulpista. Annoin tosin olla siinä 0,8mm arvossa minkä Xantian huoltokirja antaa vastaavalle moottorille. Kannattaisko ja uskaltaisko laittaa vielä isompi kärkiväli?
Tulppien tyyppiä en sitten tyhmänä muistanut kirjoittaa ylös. 60000km huollossa ovat vissiin kyllä ne vaihtaneen, kun olivat siistin näköiset.
Kummathan sopii paremmin 2.0/16V koneeseen (yksikärkiset vai monikärkiset) ? Nyt tulpat on yksikärkiset.
Lamdan mittasin eli ei ole piuhat oikosessa runkoon, mutta Lamdan lämmitysvastus on palanut poikki joten vaihtoon menee. Voi olla, että ostan tarvike Lamdan jos löydän edullisen ja vaihdan sen itse paikalle (tarvittaessa vaikka kolvaan uuden vanhaan johtoon). Citikan oma maksaa töineen yli 200e. Tietääkö kukaan mistä saisi edullisesti tarvike Lamdan (nelijohtoisen)?
Meidän Xantiassa oli murjaistu jonkun huollon yhteydessä kaasuläpän suuntaan menevän johtonipun kiinnike mutkalle.
Käynnistyvyyteen tuli ekat oireet ja sen jälkeen alko nykimään pintakaasulla ja lopuks alko sammuilemaan risteyksiin.
Kotkalainen Acumen Auto (entinen Veho) korjasi vikaa kolme kertaa huonolla menestyksellä.
Itse huomasin vian vahingossa, kun lisäsin pimeällä tuulilasinpesunestettä moottorin käydessä (ontuessa). Johtonippu oli hiertynyt puhki ja kipinöitteli toista kiinnikettä vasten, kaksi johtoa oli poikki ja kolmesta kuori puhki.
Oli aika helppo korjata kun kaikki johdot oli erivärisiä.
Luulempa, että nämä Xsarojen nykimisongelmat johtuvat enimmäkseen siitä, että öljyä joutuu huohotusletkun kautta näihin antureihin, jotka sijaitsevat siinä kaasuläpän tienoilla esim. imuilman lämpötila-anturi, tyhjäkäynnin säädin yms. Itsellä tuli edellisen öljynvaihdon jälkeen ongelmia ja huomasin, että imuputki heti huohotinletkun jälkeen on ihan öljyssä, eli siis niissä urissa lillui sitä öljyä. Äljy kulkeutuu sitten esim. tyhjäkäynnin säätimeen, joka pikeytyy ja kaasuläpppä alkaa häröillä. Pitäisi omasta autosta puhdistaa koko hässäkkä.