Onkohan jossain saatavilla tarkempaa taulukkoa normitallaajalle myyntimääristä ? Siis ilman toimittajien omaa tulkintaa bisneksen tilasta.
http://www.talouselama.fi/uutiset/markkinajohtaja buster sukelsipirkkaveneet jyrasivat viime vuonna/a2163102
"Suomen venemarkkinoiden pitkäaikainen markkinajohtaja Buster ei onnistunut viime vuonna säilyttämään myyntiään ja markkinaosuuttaan. Kun toissa vuonna Bustereita ensirekisteröitiin 1079 kappaletta, viime vuonna määrä jäi peräti 197 kappaletta pienemmäksi. Bustereiden myynti siis sukelsi hurjat 18 prosenttia ja markkinaosuuskin tipahti melkein kolme prosenttiyksikköä.
Osa Busterin pudotuksesta tosin on itse aiheutettua, koska Fiskars on tuonut Bustreiden rinnalle toisen venemerkin Driven. Se kasvatti myyntiään 38 kappaleen verran. Yhteenlaskettunakin Fiskarsin venemerkkien markkinaosuuden menetys oli kuitenkin iso.
Kun kaikkiaan venemarkkinoiden kappalemyynti tippui viime vuonna 7,5 prosenttia, Fiskars menetti paljon isomman siivun venemyynnistään.
Kehnosti meni myös toiseksi isoimmalla alumiinivenemerkillä Silverillä. Senkin myymät veneet vähenivät melkein 17 prosenttia. Alumiiniveneistä myyntiä lisäsi vain faster. Fastereita ensirekisteröitiin viime vuonna 134, 11 kappaletta enemmän kuin toissa vuonna.
Markkinoiden valloittajia viime vuonna olivat Keskon venemallistoon kuuluvat ”Pirkka”- veneet, siis Yamarin, Suvi ja TG. Etenkin markkinakakkonen Yamarin kasvatti myyntiään 59 veneen verran, 588 veneeseen. Bustereiden ja Yamarinien myyntimäärissä oli enää eroa alle 300 venettä.
Yamarinien myyntiä taas on paisuttanut mallistoon tulleet alumiinirunkoiset Yamarin Cross-veneet. Käytännössä siis Kesko on onnistunut omalla alumiiniveneellään syömään aiempien alumiinivenevaltiaiden markkinaosuutta.
Uutiskirjeestä saat muutkin uutiset päivittäin.
Tilaa uutiskirje
Lasikuituveneiden tekijöistä esimerkiksi Bella kasvatti hiukan kappalemyyntiään, mutta Finnmaster taas menetti kappaleissa laskien myynnistä neljänneksen. Näiden valmistajien menestyksestä ei voi kuitenkaan tehdä kappalemyynnin perusteella kovin vankkoja johtopäätöksiä, koska merkeillä on kaupan hyvin monenkokoisia veneitä. Yksi iso vene vastaa kymmentä pientä.
Lasikuituveneistä isoin miinus tuli MV-Marinin perään. Sen myynti väheni 29 veneen verran, melkein 40 prosenttia. MV-Marin tekikin konkurssin."
http://www.talouselama.fi/uutiset/markkinajohtaja buster sukelsipirkkaveneet jyrasivat viime vuonna/a2163102
"Suomen venemarkkinoiden pitkäaikainen markkinajohtaja Buster ei onnistunut viime vuonna säilyttämään myyntiään ja markkinaosuuttaan. Kun toissa vuonna Bustereita ensirekisteröitiin 1079 kappaletta, viime vuonna määrä jäi peräti 197 kappaletta pienemmäksi. Bustereiden myynti siis sukelsi hurjat 18 prosenttia ja markkinaosuuskin tipahti melkein kolme prosenttiyksikköä.
Osa Busterin pudotuksesta tosin on itse aiheutettua, koska Fiskars on tuonut Bustreiden rinnalle toisen venemerkin Driven. Se kasvatti myyntiään 38 kappaleen verran. Yhteenlaskettunakin Fiskarsin venemerkkien markkinaosuuden menetys oli kuitenkin iso.
Kun kaikkiaan venemarkkinoiden kappalemyynti tippui viime vuonna 7,5 prosenttia, Fiskars menetti paljon isomman siivun venemyynnistään.
Kehnosti meni myös toiseksi isoimmalla alumiinivenemerkillä Silverillä. Senkin myymät veneet vähenivät melkein 17 prosenttia. Alumiiniveneistä myyntiä lisäsi vain faster. Fastereita ensirekisteröitiin viime vuonna 134, 11 kappaletta enemmän kuin toissa vuonna.
Markkinoiden valloittajia viime vuonna olivat Keskon venemallistoon kuuluvat ”Pirkka”- veneet, siis Yamarin, Suvi ja TG. Etenkin markkinakakkonen Yamarin kasvatti myyntiään 59 veneen verran, 588 veneeseen. Bustereiden ja Yamarinien myyntimäärissä oli enää eroa alle 300 venettä.
Yamarinien myyntiä taas on paisuttanut mallistoon tulleet alumiinirunkoiset Yamarin Cross-veneet. Käytännössä siis Kesko on onnistunut omalla alumiiniveneellään syömään aiempien alumiinivenevaltiaiden markkinaosuutta.
Uutiskirjeestä saat muutkin uutiset päivittäin.
Tilaa uutiskirje
Lasikuituveneiden tekijöistä esimerkiksi Bella kasvatti hiukan kappalemyyntiään, mutta Finnmaster taas menetti kappaleissa laskien myynnistä neljänneksen. Näiden valmistajien menestyksestä ei voi kuitenkaan tehdä kappalemyynnin perusteella kovin vankkoja johtopäätöksiä, koska merkeillä on kaupan hyvin monenkokoisia veneitä. Yksi iso vene vastaa kymmentä pientä.
Lasikuituveneistä isoin miinus tuli MV-Marinin perään. Sen myynti väheni 29 veneen verran, melkein 40 prosenttia. MV-Marin tekikin konkurssin."
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tuohan ei kerro koko totuutta koska noin 75% venealan liikevaihdosta tulee viennistä. Veikkaan kuitenkin, että vienti on tippunut reippaammin kuin kotimaan markkina, paitsi joillakin tekijöillä, jotka ovat satsanneet vahvasti tuotesuunniteluun ja brandin luomiseen. Voittopotin keräävät ovat näkyneet ulkolaisissa venealan medioissa ihan hyvin. Tavallinen ja tylsä perusvene on jo nähty - ja niitähän suomessa riittää joka sentille. Muotoiluun, runkosuunnitteluun, valmistukseen, palveluun ja jälkimarkkinointiin panostaminen on asiat jotka pitävät tulevaisuuden suomalaiset venevalmistajat pinnalla. Suomessa ei enää kannata valmistaa perinteisiä lujitemuovikaukaloita, joita myydään rautakaupan takapihalla eurolavan päältä.
Tarkkaa tilastotietoa saa Finnboatilta. Tosiasia on kuitenkin, että venealan liikevaihto on supistunut hyvistä vuosista aika paljon. Sellaista vaihtelua on tällä alalla ollut aina. esim -90 luvulla ei keskikokoisia ja suuria veneitä myyty juuri lainkaan. Se "lama" kesti liki 10 vuotta.
Uskon, että Suomen veneteollisuus pärjää kuitenkin tulevaisuudessakin. Ja niitä perinteisiä lujitemuovikaukaloitakin valmistetaan edelleen tuhansia vuosittain.
Vene on erittäin pitkäikäinen ja kestävä tuote. Jos alan harrastus ei kasva, niin jossain vaiheessa markkinat ovat täynnä. Uusiutumistarve ei ole läheskään niin suuri kuin esim. autoalalla.
Eiköhän noita huonokuntoisimpia kiuluja pidä kohta ruveta kuskaamaan kaatopaikalle. Tietääkö kukaan, minkä verran matkaveneitä poistuu vuosittain käytöstä, onko suurempi vai pienempi lukumäärältään kuin uusien myynti?
Lujitemuoviveneiden kohdalla poistuma on ilmeisesti HYVIN pientä. Etenkin, jos puhumme vain todella romutukseen/pihojen perille pysyväisparkkiin joutuvista veneistä. Hieman suurempi, jos otamme lukuun veteen vuosittain pistettävät mutta ei enää juurikaan käytettävät.
Lujitemuovi on siitä "pirullinen" materiaali, ettei siitä tehty vene ole oikeastaan moksiskaan, vaikka seisoisikin pari vuotta kuivilla ja hoitamatta. Tee sama puuveneelle ja melkein varmasti et enää ikinä saa siitä käyttökuntoista.
Puolasta ja Ranskasta tulee hyvintehtyä ja edullista, hyvällä maulla suunniteltua venettä. Ei täällä impivaarassa voida enää 80-luvulla saunanlauteilla suunniteltuja raaskuja myydä uutuuksina ja pokkana väittää että suomalaiset veneet ja venesuunnittelijat ovat maailman parhaita!
Niitäkö joissa "lasit" on naarmuuntuvaa pleksiä, kuski istuu ketkuvalla muovijakkaralla eikä ylety sieltä rattiin, kattoluukku ei osu kuskin kohdalle eikä päätä saa kopista ulos, rungot notkuu ja murtuu traileroitessa, niitäkö hyvällä maulla tehtyjä tarkoitat?
Osaisivat edes kopioida 70- luvun hyviä konstuktioita, mutta kun pitää tehdä tökeröitä susia osaamattomuuden puutteessa.
Halpoja toki ovat, eli maailman parhaita suoliveneilijän mielestä.
se tässä lamaantumisessa on hyvä että on syntynyt sitä niin kaivattua työvoimareserviä
Eli voiko tästä tehdä sen johtopäätöksen että markkinat ovat täynnä!? Veneilyhän ei kiinnosta nuoria enään samalla lailla kuin oma sukupolveni nuorena. Nyt räplätään vain älypuhelimia ja ollaan 24/7 sos.med. Karsea määrä varsinkin jenkkilässä vähän käytettyjä muovikippo veneitä myynnissä mutta ei nekään liiku kuten ennen vuosituhannen vaihdetta. Ehkä veneily ajankulun muotona on lopullisesti ohi.
En usko sen olevan ohi. Mutta kasvu voi olla saavuttanut jonkinlaisen lakikorkeuden.
Suomessa on veneitä ja kesämökkejä suhteessa asukaslukuun kai enemmän kuin missään muualla maailmassa. Kyll
Kysymys on vapaa-ajan vietosta, jota tarvitaan, jotta jaksaa oravanpyörässä. Nuorempana matkustelu oli kivaa ja rentouttavaa. Ja uskoisinkin, että jos nuoremmilla ihmisillä on ylimääräistä, niin se menee matkusteluun ja asuntolainaan.
Vasta nyt kun on saanut lyhennettyä asuntolainaa tarpeeksi ja lentokoneessa istuminen ei enää kiinnosta, voi keskittyä veneilyyn. Oli varaa ottaa se lisälainakin venettä varten. Jotta meinaan vaan sitä, että tällainen tilanne voi monella muullakin lapsiperheellä olla. Ja jos tulopuoli ei ole kovin korkealla ja vaimo on kotona lapsien kanssa, kaikki raha menee siihen helvetin asuntolainaan.
Tosia lienevät nuokin havainnot. Mutta meinasin itse lähinnä sitä, että kun niitä vapaa-ajan vieton vaihtoehtoja on paljon ja toisaalta Suomen venekanta on jo varsin iso suhteessa väkimäärään, niin ei ole kovin kaukaahaetun tuntuinen ajatus, että uusien "pystymetsästä" tulevien veneilijöiden määrä olisi saavuttanut kattonsa.
Perinnöksikin meneviä veneitä on sen verran paljon...
Kun olin lapsi niin olin aina isän kanssa veneilemässä kesäisin. Nyt omat lapseni ovat teinejä ja heitä ei saa millään lähtemään veneellä minnekään. On kuulemma tylsää hommaa kun ei voi olla kavereiden kanssa ja puuhastaella omia juttujaan. Toisaalta on sitten vaikeata jättää alaikäisi teinejä yksin kotiin päiviksi kun eukon kanssa lähdettäisiin merelle. Mikä tässä ratkaisuksi. Joo vene myyntiin ja odotella "parempia" aikoja kun lapset todellakin ovat aikuisia ja lähteneet pesästä.
Senjälkeen voi taas ostaa hiukan pienemmän veneen kun ei tarvitse olla 3 eri makuukajuuttaa veneessä enään.
Ei taida lapsistani tulla veneilijöitä.
Voipi olla näin. Oman asuntolainani maksoin 10 vuodessa. Nyt otetaan 30v lainoja jaostetaan asuntoja johon itse asiassa ei olisi edes varaa. Eipä siinä sitten paljon rahkeita jää ison veneen ostoon jos ei ole saanut perintöä tai syntynyt rikkaaksi.